1月汽车销量排行榜：61家车企/品牌销量排名，长安夺冠（稳中求新，广汽本田2023年全年销量超64万辆）

【

2024年1月汽车厂商/品牌销量排行榜

】在经过去年12月份大涨之后，2024年首月国内车市销量下滑，相比2023年12月有较大幅度下跌，其中新能源车销量预计环比跌幅达到37%。从已公布销量数据的车企来看，

长安

汽车零售销量高达32.3万辆，毫无争议夺得1月车企销量冠军;

吉利汽车

、

比亚迪

汽车、

奇瑞

集团销量均超过20万辆。下面，我们一起去看看61家车企或品牌在2024年的销量情况，供参考。

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TOP1：长安汽车(集团)

1月销量：323,182辆

长安汽车近日公布的销量数据显示，1月份长安汽车零售销量达到323,182辆，同比增长90.2%;长安汽车批售销量280,367辆，同比增长63.2%。其中，长安系中国品牌乘用车1月零售销量达到232,545辆，同比增长97.8%;自主品牌新能源销量62,387辆，同比增长208.6%;长安自主品牌海外销量46,620辆，同比增长173.0%。

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TOP2：中国一汽集团

1月销量：29.68万辆

中国

一汽

集团日前公布的最新销量数据显示，2024年1月中国一汽共售出29.68万辆新车，同比增长54.2%。

TOP3：东风汽车(集团)

1月销量：27.4万辆

东风

汽车日前公布的销量数据显示，东风汽车集团1月销量为27.4万辆，同比劲增120%，实现开门红。其中，乘用车销量22.6万辆，同比增长121.7%;自主品牌乘用车销量8.4万辆，同比增长134.1%;合资品牌乘用车1月销量14.3万辆，同比增长115.1%。商用车1月销量4.8万辆，同比增长113.1%。

TOP4：吉利汽车(集团)

1月销量：213,487辆

吉利汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月吉利汽车集团销量再创历史新高，销量突破21万辆，达到213487辆，同比增长110%。作为参考，2023年12月吉利汽车集团销量为15.0万辆，而此前的9-11月份，吉利汽车的销量分别为17.0万辆、18.1万辆和20.0万辆。新能源1月表现出色，共售出65,826辆新车;海外出口销量也斩获颇丰，达到26,262辆。

TOP5：比亚迪汽车(集团)二手车

1月销量：201,493辆

2023年高速发展的比亚迪汽车，1月销量遭遇滑铁卢，2024年首月销量只有20万辆出头，为201,493辆，但同比依然增长33.14%。作为参考，2023年12月比亚迪汽车销量达到34.1万辆，此外的10月和11月比亚迪销量也超过30万辆。其中，比亚迪品牌(王朝+海洋)1月销量为185,096辆，同比增长28.8%。

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TOP6：奇瑞集团

1月销量：200,992辆

奇瑞集团日前公布的销量数据显示，2024年1月自主品牌销量突破20万辆，达到200,992辆，同比增长107.5%，连续四个月销量超过20万辆。

TOP7：吉利品牌

1月销量：172,774辆

吉利汽车控股日前公布的销量数据显示，旗下吉利品牌1月销量达到172,774辆，同比大涨98%。其中，

吉利银河

销量19,223辆，

吉利几何

销量20,722辆)。

TOP8：丰田汽车

1月销量：158,500辆

据媒体报道，2024年1月

丰田

汽车在华销量为158,500辆，同比增长39.2%(含丰田和

雷克萨斯

品牌)

TOP9：奇瑞品牌

1月销量10：135,130辆

奇瑞集团日前公布的销量数据显示，旗下奇瑞品牌1月销量达到135,130辆，同比增长93%。

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TOP10：长城汽车

1月销量：104,030辆

长城汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月长城汽车共售出104,030辆新车，同比增长69.06%。其中，新能源汽车销量25,030辆，海外市场1月销量26,374辆。

TOP11：本田中国

1月销量：100,960辆

本田

中国日前公布的销量数据显示，2024年1月本田汽车在中国市场的终端销量为100,960辆，同比增长57.3%，不过环比12月下跌39.1%。

TOP12：东风日产

1月销量：78,211辆

东风

日产

2月1日公布的销量数据显示，2024年1月东风日产销量为78211辆(含日产、

启辰

、

英菲尼迪

品牌)，同比增长71.4%。

TOP13：特斯拉中国

1月销量：71447辆

乘联会日前公布的销量数据显示，2024年1月

特斯拉

中国批发销量为71447辆，与上月的94139辆相比，环比减少24.1%。

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TOP14：广汽丰田

1月销量：71,875辆

广汽丰田日前公布的销量数据显示，2024年1月广汽丰田销量为71875辆，同比增长17.6%。

TOP15：一汽丰田

1月销量：7万辆

丰田汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月一汽丰田在华销量达到7万辆，同比增长59.3%。

TOP16：上汽集团新能源

1月销量：6.4万辆

上汽集团

日前公布的销量数据显示，2024年1月上汽集团共售出新能源汽车6.4万辆，同比翻番。

TOP17：哈弗品牌

1月销量：59,103辆

长城汽车日前公布的销量数据显示，1月份旗下

哈弗

品牌销量达到59,103辆，同比增长50.80%。其中，哈弗新能源销量6,005辆，同比增长276.25%。

TOP18：广汽本田

1月销量：54,081辆

本田中国日前公布的销量数据显示，2024年1月广汽本田终端销量为54,081辆，同比增长34.3%。旗下

雅阁

销量超过1.5万辆，

皓影

、型格销量均超过1万辆。

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TOP19：东风本田

1月销量：46,879辆

本田中国公布的销量数据显示，2024年1月东风本田终端销量46879辆，同比增长96.1%，旗下本田CR-V当月销量超过1.5万辆，本田

思域

销量超过1万辆。

TOP20：捷途品牌

1月销量：42,956辆

最近几个月

捷途

品牌均取得不俗的销售战绩，奇瑞集团日前公布的销量数据显示，2024年1月捷途品牌共售出42,956辆新车，同比增长168.3%。

TOP21：赛力斯集团

1月销量：41,397辆

赛力斯集团日前公布的产销快报显示，1月份赛力斯集团销量达到41397辆，同比增长292.17%。其中，赛力斯汽车销量31017辆，同比增长590.80%。

TOP22：五菱汽车新能源

1月销量：41,066辆

五菱汽车

日前公布的销量快报显示，2024年1月五菱汽车共售出41066辆新能源汽车，同比增长132.8%。

TOP23：一汽红旗

1月销量：40,300辆

一汽

红旗

品牌官方日前公布的销量数据显示，1月份红旗品牌销量突破4万辆，达到40300辆，同比增长82.9%。

TOP24：广汽传祺

1月销量：37,850辆

广汽传祺

官方日前公布的销量数据显示，1月份广汽传祺销售实现开门红，共售出37850辆新车，同比增长67.8%。其中，

MPV

家族1月销量突破1.6万辆，成为国内

MPV

市场的第一品牌。

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TOP25：理想汽车

1月销量：31,165辆

理想汽车

公布的最新交付数据显示，2024年1月理想汽车共交付31165辆新车，同比增长105.8%。

TOP26：领克汽车

1月销量：28,176辆

吉利汽车控股日前公布的销量数据显示，2024年1月旗下

领克

汽车销量达到28176辆，同比增长155%。

TOP27：长城汽车新能源

1月销量：24,988辆

长城汽车日前公布最新销量数据显示，1月份长城汽车共售出24988辆新能源乘用车，同比增长295.82%。

TO

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新能源与智能化变革之下，中国汽车市场持续内卷，加速演变。2023年广汽

本田

稳中求新，立足“提质增效稳健发展、新能源生态优化布局、智能科技生态持续突破”三大事业支撑，累计产销突破1000万辆，全年销量超64万辆。

坚持长期主义，提质增效稳健发展

2023年，广汽本田三车进入热销强势循环，事业基盘稳健。凭借驾趣、品质与智能科技等出色产品体验，广汽本田电动化产品矩阵累计销量超11万辆，

雅阁

、

皓影

、型格三车全年平均月销超万辆，稳定了主流能源市场份额。雅阁作为中高级轿车市场的价值标杆，上半年以三智科技重构产品实力，三四季度持续发力，12月销量23,392辆，全年累计销量171,200辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。皓影凭借“一车全场景、一车跑天下”的产品价值实力，12月销量18,844辆，全年累计销量132,870辆，同比增长3.4%。

雅阁

皓影

作为广汽本田战略中级车，型格异军突起，12月销量17,623辆，全年累计销量130,236辆，同比增长57.2%，远超中级车市场平均增幅。

型格

型格HATCHBACK

除了主力产品热销，广汽本田还实现了蝉联用户价值奖项、荣获卓越品牌口碑的成绩。始终以用户价值为导向，坚持“造用户最放心的车，做社会最放心的企业”，2023年广汽本田成为中国汽车史上首个蝉联J.D. Power中国新车质量研究SM(IQS)四连冠，销售服务满意度SM (SSI)和售后服务满意度SM (CSI)三连冠的品牌。

在深耕国内市场的同时，开启国际赛道同样成为广汽本田2023年的发展亮点，不仅再创合资出口行业标杆，事业模式更实现多维并进。致在和

奥德赛

混动车型分别出口至欧洲、日本市场，双车出口销量超2万辆，制造实力得到海外市场认可。

驾趣不止，新能源生态布局初见成效

作为新能源部署的重要支点，广汽

本田e

:NP品牌再推新款，扩充纯电产品矩阵，持续为用户提供有驾驶乐趣的产品。全新

纯电动

车型e:NP2极湃2在2023广州车展首次实车亮相，并将于今年上半年正式上市。到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型。

e:NP2极湃2

除了纯电产品，“插混双子星”的推出，更是为行业定义了新能源出行最优解。2023年，广汽本田进军高增长插混市场，在至关重要的中高级市场重磅推出全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，引领新能源生态技术向上。

为了打造新能源生态的先进智造基石，广汽本田今年将投产全新“数智·零碳”工厂。新工厂将实现数字化智能造车，全流程绿色低碳，推动企业在2045年前、力争2040年实现产品全生命周期的碳中和。

科技创变，智能生态布局持续突破

发力新智动科技，i-MMD技术带来兼顾极致驾趣与电动化价值的高能效出行体验。第四代i-MMD插混系统，不惧严寒高温、不惧任何路况，解决了传统插混和增程车型存在的“亏电后动力大幅下降/油耗快速上升”的问题，实用性更强。同时，5款e:HEV混动车型持续绽放i-MMD兼顾性能与环保的技术魅力，满足从年轻个性到精英家庭群体的多样化需求。

第四代i-MMD插混系统

持续升级新智驾科技，智能守护安全出行。不同于侧重娱乐功能拓展的产品设计理念，广汽本田始终更关注驾乘安全，将通过Honda SENSING 360安全超感系统，进一步守护智能出行。2024年，雅阁车型将搭载接近L3级别的“Honda SENSING 360+”，这是该系统的全球首次应用，将带来更强大的智能安全守护。

Honda SENSING 360

Honda CONNECT 4.0

此外，广汽本田还深度研发新智座科技，实现人车交互持续进化。全新Honda CONNECT 4.0智导互联系统进一步扩大应用，把人车交互深入到用车生活全维度，不仅带来超前的娱乐便利体验，更打造了“刷脸能识别、开口能帮忙、全程能感知”的无忧出行，体验更省心。

在寒气逼人的2023年，64万用户坚定选择了广汽本田，给予在新千万时代坚韧前行的信心和力量。广汽本田有25年的价值积淀，更有25岁的少年拼劲，相信只有给用户真正需要的价值，才能赢得用户的选择，最终穿越竞争的长河。

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车评观察《车评社》

新能源加速渗透，国产车企销量占比连续突破50%，头部品牌基本都卖爆了，许多网友认为：国内市场发生了大反转，在燃油车时代充当主力的合资品牌，要失速了。可事实真的如此吗?

从销量表现上来看，对冲并没有想象中明显，

东风

本田

2023年终端累计销量超过61万辆，累计产销突破了800万辆。同时，凭借着技术和供应链的优势，东风本田也在加快国际化节奏，全新一代CR-V e:PHEV/e:HEV、e:NS1合计出口销量达18695辆，在合资品牌中，算是创造了新的销售途径。

事实上，相比新势力的一蹴而就，传统车企需要考虑更多，毕竟拥有大量的燃油车用户，如何提升固有产品吸引力，加速电驱化转型，满足消费者的新兴需要，实现产品布局的两步走，才是更为重要的长期主义。

多爆款覆盖，紧抓市场销量核心区

我们可以看一下东风本田的销量分布。对于合资品牌来说，10-30万区间应该是核心市场，这也是我们消费者购买最密集的售价区间，换句话说，只有在这里立足，才是销量最根本的保障。

针对轿车和

SUV

两条线来看，东风本田已经建立的丰富、全面的产品选择。轿车方面，

思域

和

英仕派

是绝对主力，两者的销量分别突破了17万辆和3万辆，处于各自细分市场的头部位置。作为偏小众的

MPV

车型，

艾力绅

的全年终端累计销量也达到了30197辆。

SUV

车型的选择还要更加丰富，CR-V、XR-V、HR-V、UR-V撑起了整个家族，而且CR-V的全年销量突破了21万辆，堪称整个品牌的绝对主力，并收获细分市场保值率第一名、第三届《中国汽车风云盛典》“最佳

SUV

”、“五星智能”星级评价等多项殊荣。

对于传统燃油车来说，积极变化是东风本田领跑市场的关键，无论轿车、

SUV

，还是

MPV

，除了传统的燃油动力，主销车型均提供了混动可选，从而进一步提升产品魅力。像CR-V和英仕派还提供了插混版本，紧抓用户的消费需求变化，毕竟最近的4个季度，插混动力的销量增幅都远远领先纯电。

首次推出全新新能源品牌，加速电驱转型

对于电动汽车这个新兴的市场，东风本田的转型在合资车企中应该是最为彻底且领先的，在“创未来2030”全新战略下，推出了全新新能源品牌

灵悉

，通过「本家」用户品牌，加强与用户的沟通，以更开放、包容的态度，带来用户真正需要的电动汽车。

灵悉的目标是缔造高质价比的新能源汽车，匹配不同用户的出行所需，由东风Honda年轻设计团队打造，突出极致个性和纯粹的乐趣。

与此同时，围绕e:NS纯电品牌，东风本田也将引入全新的车型，像e:NS2、

灵悉L

、

SUV

序这3款纯电产品，将于2024年正式推出。其中，e:NS2此前已于广州车展惊艳亮相，新车定位“纯电猎装轿跑”，造型还是相当炫酷的。

再加上强电智混技术品牌，在燃油车市场的基础上，东风本田已经涵盖了纯电和混动两大技术路线，尤其是纯电领域，已经布局了不同定位的品牌序列。根据规划，东风本田2025年电动化产品比例将超过50%，2027年，东风Honda将不再投放燃油新车，2030年累计推出10款以上

纯电动

车型，步伐还是相当迅速的。

写在最后

市场的变化是无穷的，无论是现在还是未来，最大的底气就是有足够多的销量爆款来支撑，东风本田在燃油车市场的优势，依然非常突出，思域、CR-V等多辆爆款也起到了中流砥柱的作用。

同时，面对“日系不愿深耕新能源”的质疑，东风本田已经率先做出了表率，2027年不再投放燃油车，灵悉和e:NS也将是电驱转型的关键。或许好戏才刚刚开始，对于新能源市场，以东风本田为代表的合资品牌，也要不客气了。

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