日产2024年1月汽车销量 东风汽车2023久久为功，2024奔涌勃发 |汽势封面

汽势Auto-First|张宪

从各车企张榜2024年1月份销量数据来看，“开门红”是汽车行业主旋律。

经过新能源转型、企业调整阵痛后，

东风

汽车1月份销售27.4万辆，同比增长120.2%，环比增长59.3%，其中，东风乘用车三大品牌迎来“开门红”，1月销售2.3万辆。

东风风神

销售1.7万辆，同比增长128.6%;

东风奕派

首款车eπ007订单首日破万;

东风纳米

上市首月销售超0.5万辆。多年技术积累、密集产品布局和近来高调发声的东风，终于在春寒料峭时节迎来小绽放。

但汽车行业的卷远未结束。中国汽车工业的未来是什么样子?

2023年全年汽车产销超3000万辆，新能源渗透率超过30%，这是一个全新里程碑和历史节点，新能源时代似乎已经提前到来。

但从整体看到局部，又显得那么不均衡，一些细分市场新能源份额已经超过60%，而有些市场刚过15%。在新能源技术快速迭代，全新商业模式没有闭环的当下，2023年高调进场的小米和悄悄离开的新势力擦肩而过，传统车企也撸起袖子陆续发力，这是一场远未到排定最终座位的时刻。

2023年车市发力者，无不是未雨绸缪受益者。

比亚迪

三电领域28年布局、

奇瑞

海外业务20年积累、东风超50年造车积淀叠加20年新能源积累，让它们分别在新能源、海外市场、高端新能源国家队各领域跑在了前面。

本就做好未来三年乃至更长时间发展规划的东风汽车，在1月12日工作会上又发布了《公司改革深化提升行动实施方案》，为2024年发展再度拧紧发条。

改革东风

2023年，和行业一道承受巨大新能源转型压力的东风汽车，多绸缪、紧布局、抓进度，初见成效，特别是东风岚图，作为国有大型汽车企业高端新能源排头兵，在2023年突出重围，对于汽车行业意义重大。二手车

东风汽车做了什么?

正如东风汽车董事长、党委书记杨青所说，“东风的事业有过辉煌、也有过低谷，一代又一代的东风人，闯过了一个又一个的难关，推动东风事业不断向前发展。“

事实上，本就没有标准答案的新能源转型，全行业都在做技术、产品、品牌、渠道、营销方式等层面的试错。在全行业还在探索新能源新盈利模式、技术远未终局、市场远未固化、2023年最后几天还有入局者的当下，岚图在高端新能源国家队抢滩，背后是东风汽车深远布局使然。

技术和产品为几年甚至更长远的未来做好了储备的东风汽车，在2023年乘用车品牌矩阵和盘托出。豪华和高端品牌分别由

猛士

和岚图领衔;“东风”品牌旗下的东风风神、东风奕派、东风纳米三个商品品牌承担满足主流市场需求的使命;

东风风行

和

启辰

则满足消费者个性、多元化的选择。

目前东风汽车构建了盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车格局。为匹配更好的资源、效率最大化以及各板块竞合，东风集团副总经理尤峥分管高端品牌岚图和豪华越野品牌猛士，其余的主流新能源领域由东风集团副总经理陈昊挂帅。

杨青在工作会上表示，2023年公司体制机制类改革走深做实，先后优化“新车型项目管理体制机制”、完善KPI+MTP能力“双目标”考核机制，建立新型经营责任制。为达成改革目标，东风汽车将从专业化整合、创新驱动、市场化机制、公司治理、内控机制、创建世界一流企业、党的领导党的建设七个方面深化改革，寻求突破。

科技东风

科技是汽车公司发展最重要引擎，没有三电、架构、智能化等领域的领先，就没有未来。

在新能源赛道，东风汽车技术层面已经形成东风悦享智能品牌、东风量子智能电动架构品牌、马赫动力品牌以及“

东风氢舟

”氢动力四大品牌。

目前东风已构建行业领先的中央集中式、面向服务、软硬件解耦的SOA电子电气架构;新一代马赫混动发动机最高有效热效率突破至45.18%，行业第一;全功率燃料电池乘用车示范运营开中国品牌先河;固态电池技术性能行业领先，示范运营超百万公里，此外在芯片、自动驾驶等决定供应链安全和自身技术话语权等领域，东风均勤做功课、紧布局，走在了行业前列。

尤峥表示，近年来，公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成。这是东风公司未来发展的底气和支撑。

十四五”期间，东风汽车研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放21款电动产品、商用车领域将投放17款新能源基础车型，东风汽车新能源发展蓄势待发。

蓄势东风

在边调整、边向上的2023年，东风汽车在高端新能源、品牌布局、组织调整、发展战略等层面取得显著成绩和进展。各细分板块已经积蓄了强大势能。

2023年，东风汽车新能源汽车销量突破50万辆，海外销量在20万辆台阶上稳中有升;岚图实现从“一年一车”到“最快出海”，产销逐月快速提升，猛士首款车型

猛士917

上市交付，达成7项中国第一;面向主流市场的东风奕派品牌、聚焦国民纯电市场的东风纳米品牌相继发布，东风新能源品牌、平台及产品战略布局更加完善;面向绿能、智能的关键技术和核心资源掌控取得重要突破，授权发明专利数量蝉联国内汽车行业第一，转型升级迈出坚实步伐。东风汽车领先的技术实力和产品表现也获得了权威央媒的认可，旗下猛士917、

岚图追光

PHEV、东风

日产

超混电驱

奇骏

以及马赫动力研发团队一举斩获央视第四届《中国汽车风云盛典》大奖。其中，猛士917荣登榜首，斩获全场唯一最高奖“评委会年度风云车”，充分展现了东风汽车转型升级、跃迁发展的丰硕成果。

已经明确发展目标的东风汽车，2024年已经下出“先手棋”，公司工作会上明确了7项重点工作：提升营销力;打造可持续商品竞争力;提高成本竞争力;推动合资业务可持续发展;海外业务形成新的增长极;科技创新加快成果转化;强化基础管理。

杨青要求，2024年是东风汽车转型升级的关键年，也是东风汽车改革深化提升行动攻坚年。要砥砺当好“国家队”的勇气，敢于担当，勇争第一，加力提效深化改革，全力以赴攻坚克难，推动东风汽车转型升级和高质量发展。

汽势观：洞察力决定竞争力

2024年1月，东风汽车的小绽放、开门红，是公司优化战略布局、加快转型突破取得的阶段性成果。

新能源技术、商业模式、市场格局还在剧烈演化中，谁能占有新能源的一席之地，全都写在企业的战略选择中。背后是企业对科技、行业、管理等层面的思考和洞察，这是企业竞争力的本源。具有55年造车经历的东风汽车，从目前的技术、产品、品牌乃至战略布局来看，已经做好了未来发展支撑，匹配上深度改革激发的效率后，东风汽车未来不容小觑。

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1.今年前两个月汽车销量达402.6万辆

中汽协发布的最新数据显示，2024年1至2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。其中，新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达到30%。新能源乘用车中，除20-25万元、40-45万元价格区间销量同比下降外，其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15-20万元价格区间，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。

据中国汽车工业协会分析，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。趋势上看，我国经济总体仍延续扩张态势，企业预期相对稳定。从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。

2.全国充电基础设施累计902.3万台

日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的公共充电基础设施运行情况显示，截至2024年2月，全国充电基础设施累计数量902.3万台，同比增加63.7%。2月，公共充电基础设施整体维持增长，公共充电桩相比1月增加4.4万台。1月至2月，充电基础设施增量为53万台，同比上升6.17%。同期，新能源汽车国内销量120.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车快速发展。

截至2月，联盟成员单位总计上报公共充电桩超过282万台，其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年3月到2024年2月，月均新增公共充电桩约8万台。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、

上海

、山东、福建、陕西、河南等地，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2月，全国充电总电量约36.4亿千瓦时，同比增长43.4%，环比减少13.7%。

3.东风推出百亿

置换补贴

东风

汽车携手旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，覆盖东风岚图、

东风风神

、

东风奕派

、

东风纳米

、

东风风行

等自主品牌，东风

日产

、东风

本田

、东风

标致

、东风雪铁龙、

启辰

、

英菲尼迪

等合资品牌，以及

东风商用车

、乘龙、郑州日产等商用车品牌，超过50种车型，共同回馈近六千万用户，预计置换补贴超百亿元。

具体来看，岚图置换补贴政策涵盖新岚图FREE、新

岚图梦想家

和

岚图追光

全系车型，购车最高可享5万元现金优惠;东风风神

皓瀚

置换补贴最高2万元，东风风神

皓极

最高4万元;东风风行车型最高6万元;东风日产车型最高1.4万元;东风本田车型最高1.1万元。

4.小米SU7定档3月28日

千呼万唤始出来，

小米SU7

上市发布会定档3月28日，上市即交付。全国29城，59家门店同步开启预约。雷军也在社交平台提到小米SU7拥有“最先进的智能科技”“出色的驾驶质感”。有媒体了解到，目前

小米汽车

相关渠道基本铺设完成，首批直营店也已经做好迎接汽车到店的准备。

小米汽车

上市时间

定档，技术创新、参数配置以及在小米体系内的战略定位等都已被市场所知，最大悬念依然是售价。随着2024年初，

比亚迪

、吉利等电动车发起的价格战，不管小米汽车最终定在哪个价位段，恐怕都会面临高饱和的竞争。在最终揭晓答案之前，你认为小米汽车的定价会是多少?

5.比亚迪启动三年“解放战役”?

比亚迪的价格战远未结束，总攻刚刚开始。多家媒体报道称，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。同时，比亚迪将推出第五代DM系统(双模混合动力系统)配合“解放战役”。消息人士透露，“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2,000公里。”

据称，比亚迪的目标是吃下更多的油车市场份额，用3年时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，在这个过程中会不可避免地波及新能源车同行。而比亚迪最大的倚靠，便是技术优势与规模化带来的成本领先。

6.长城汽车多位中高层离职

3月12日，一则“

长城

汽车员工大批离职”的消息冲上热搜，引发广泛关注。据相关媒体报道，春节前后，长城汽车品牌公司(包含

哈弗

、魏、

坦克

、

欧拉

等品牌)有多位中高层员工主动提出离职，其中至少有3位副总级别高层员工和超10位科长、部长(总监、高级总监)级干部。报道称，这一波离职员工中，有入职最短至2个月甚至7天的新人，也有超过10年、20年的“老长城人”。

关于本次离职潮为何如此汹涌，各方给出了不同的猜测。报道称，本次离职潮最有可能的原因是去年10月份的一场反腐行动，部分高层可能要借着这次事情“大调整、大换血 ”。一些员工认为，这不是突如其来的，“谁都受不了长期高压环境”;相反，也有人认为这只是正常的人员流动。对此，有媒体联系到长城汽车方面，对方暂未作出明确回应。

7.星途瑶光C-DM上市开售

星途瑶光

C-DM上市开售，5款车型的售价区间为15.98-22.58万元。外观与汽油版车型没有差别，前脸采用无边框菱形格栅，贯穿式矩阵大灯拉伸了前脸的视觉宽度。车身侧面采用隐藏式门把手，车尾造型较为饱满圆润，贯穿式“星河”尾灯与前大灯组相呼应。

车内配备双12.3英寸曲面屏，搭载雄狮智能车机系统，内置

高通

骁龙8155芯片，配备讯飞引擎语音系统。另外，还支持CarPlay/CarLife、面部识别、50英寸AR-HUD抬头显示、手机无线充电、14扬声器

SONY

索尼音响系统等。动力搭载1.5T发动机+电动机组成的混动系统，WLTC工况下的纯电续航里程分别为83km和160km。

8.东风风神皓瀚荣耀版上市

东风风神皓瀚荣耀版推出了5款配置车型，售价区间为10.99-13.69万元。配置方面，皓瀚荣耀版响应用户需求，新增了电动尾门、DMS疲劳监测、主驾座椅

位置记忆

、后视镜

位置记忆

、后方穿行辅助、邓禄普品牌轮胎等高达10项软硬件升级。

动力方面，燃油版采用1.5T发动机+7速双离合的动力组合，最大功率150千瓦，最大扭矩305牛·米。电混版搭载了1.5T混动专用发动机，匹配4档变速箱，综合功率215千瓦，综合扭矩565牛·米，百公里油耗4.2升。

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东风

几时来，流年暗中换。

再有一个多月，2023年即将迎来尾声。对于许多人来说，这一年有挑战也有收获，是时候做个复盘总结。而对于车企来说，剩下的一个多月，是年底冲量的“重要时刻”，容不得半点松懈。

其实，对于一些长期畅销的车型而言，今年的成绩怎样，在2024年的前夕，已然可以看出一些蛛丝马迹。在家用轿车市场，有崭露头角的新星，也有精耕中国市场畅销多年的东风

日产

轩逸

。

数据显示，轩逸今年前10个月销量达到了288,619辆，以超过老对手

大众

朗逸

1万多辆的领先身位，夺得1-10月燃油车累计销量冠军。并且，其国内累计销量更是突破了500万辆，可谓是名副其实的“家轿王者”。

一直以来，A级家用轿车市场可以说是国内外车企的兵家必争之地。东风日产又是通过什么操作在一片红海市场中走出一条自己的路的呢?今天，我们就以轩逸家族为例，来分析下东风日产引领国内A级家用轿车市场的“大战术”和“小心思”。

大战术：多元化车型矩阵，满足更多家庭所需

萝卜青菜各有所爱。轩逸是如何让500万中国家庭不约而同下单呢?

今年3月10日，一场以“一定会幸福”为主题的新车发布会在珠海上演，东风日产推出了轩逸家族，有燃油版的轩逸·经典、全新轩逸以及混动版的超混电驱 轩逸，涵盖了超宽的价格区间以及多元化的动力选择，丰富的车型矩阵满足了更加宽泛的消费群体。

混动版的超混电驱 轩逸搭载了第二代e-POWER全电混技术，融合了日产汽车70年纯电技术和近90年燃油技术的沉淀，让消费者可以无忧地享受到顶级电驱技术带来的强劲响应、流畅感和静谧感。我们之前曾试驾过超混电驱 轩逸，其全程电驱的驾驶品质，还没有充电、续航的焦虑，着实让人惊喜，也让我们了解了中国家庭为什么会一致选择轩逸。

与目前市面上的其他混动车型不同，超混电驱 轩逸的内燃机完全不参与驱动车轮，而是专注于高效发电，驱动的工作则完全由电机来执行，可以一直保持满血的状态。这台高功率电机与日产

聆风

同根同源，在起步阶段即可爆发出300N·m的峰值扭矩，起步加速也更快。在需要超车时，只需轻踩油门，就可以完成超车，完全不用担心动力跟不上脚踩油门的速度，而错过最佳的超车时机。

目前市面上的其他混动车型，在部分工况下，内燃机会与电机共同承担起驱动车轮的工作，这样做动力是上去了，但是动力耦合的过程会产生顿挫感，会让人感觉不太舒适。而超混电驱 轩逸动力输出平顺丝滑，一点也不晃、不颠，还非常安静。即使是内燃机启动开始充电，在车内也几乎察觉不到类似其他混动车内燃机启动时的震动与嘶吼。

关键是超混电驱 轩逸还没有充电、续航的烦恼，其自带高效的智能发电系统，可以随时发电，随时够用，而且其市区百公里油耗更是低至3.73L/100km。

我们认为，超混电驱 轩逸的到来争取到了那类喜欢

纯电动

车驾驶品质，又担心续航、充电的人群，这也进一步增强了轩逸家族的市场竞争力。一些奔着纯电驾驶品质的用户，大可以直接选择超混电驱 轩逸，动力强劲，不焦虑，10多万的售价在同级别车型里也是非常具有竞争力。

如果你预算10万出头，则可以选择全新轩逸，其采用了第3代HR16智能发动机+CVT智能无极变速器的组合，能够根据驾驶员的驾驶习惯、道路坡度等，智能控制传动比实现最平顺、舒适的动力驾乘体验。综合轩逸的越级车身尺寸及5.57L/100km的WLTC综合工况油耗，正好切中了那些想买大一些、经济一些、好开一些的家用轿车的消费者的痛点。

如果你预算在10万以内，轩逸·经典则是不错的选择，2700mm的轴距、Multi-Layer人体工学低重力座椅、经济、可靠、安全的优势一样也不少，可谓是价值感满满。

可以说，东风日产轩逸家族这一手多元化车型布局的战术非常有效，不贪多也不冒进。东风日产既没有像某些品牌一样ALL IN电驱化，也没有像大众朗逸等老牌劲旅那样躺平，而是选择以更加务实的方式与时俱进。

正因为如此，东风日产轩逸家族也正好把握住了那部分最理性消费者的心理诉求。轩逸家族懂得他们向上关爱父母、向下宠爱孩子的需要，懂得他们努力上进、稳重务实、重视家庭的美好品质，而他们则信赖轩逸家族有与其匹配的幸福进阶实力，能满足他们的期待。而轩逸也因此站稳了中国家用轿车市场一哥的位置。

小心思：深耕中国家庭，让轩逸成为幸福之选

2006年，轩逸登陆中国市场之时，便以“款待家人”的理念开启了旗舰家轿的时代大幕，2700mm的超长轴距满足了中国家庭对于大空间的需求，使其快速成为国民青睐的“家用神车”。

17年来，秉持着“为家而生”的幸福初心，每一代轩逸都将中国家庭对幸福生活的需求融入到车辆的每个细节当中，从内饰空间到车载配置，都包含了轩逸对中国家庭的小心思。

轩逸家族的小心思，一方面是很好地平衡了前后排家人的获得感。无论是全新轩逸，还是超混电驱 轩逸，2712mm的超长轴距，即使是180cm的驾驶者调整好舒适的坐姿之后，也不会影响到后排可能会乘坐的媳妇、孩子以及父母。

除了通常我们会考虑到的头部、膝部空间，轩逸的后排肘部空间及后排座椅错层式设计，再配合上1815mm的越级车宽，后排乘坐3个成人也不会拥挤。马上就要过年了，带媳妇回娘家，如果碰巧丈母娘和老丈人需要乘车，宽敞的空间再加上3D Multi-Layer 人体工学座椅，那么轩逸俨然就是一台印象加分神器。你要说东风日产轩逸在设计之初没有对中国家庭的洞察和关注，我是不会相信的。

另一方面，轩逸家族的小心思还体现在车辆的配置和安全上。在智能化大行其道的当下，轩逸也是抢先布局，搭载了Nissan Connect超智联2.0系统、增强版ProPILOT超智驾。

其中，Nissan Connect超智联2.0拥有

远程

控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等6大功能板块，功能非常丰富实用。现在的天气是越来越冷了，早上开车送孩子上学，可以提前几分钟用远程控制功能打开轩逸车上的空调，让车内热起来，这样孩子上车就不容易因为忽冷忽热而感冒。

我相信，有孩子的家庭，也会很乐意为轩逸家族的这个功能而买单的。

对于驾驶者来说，它的增强版ProPILOT超智驾功能也是非常靠谱的，一键开启L2级智能驾驶辅助系统，可以全速域保持随时跟停，在直行及转向过程中始终平稳居中，不仅能提升出行效率，还能有效缓解长途、城区日常通勤，拥堵路段的疲劳。这个配置，在10万出头的全新轩逸以及10多万的超混电驱 轩逸上都有配备，足见东风日产对消费者的诚意。

道路千万条，安全第一条。在家庭用户关注的车辆安全方面，轩逸也是下足了功夫。全新轩逸和超混电驱 轩逸车身均采用了至高1.5GPa超高强钢，结合多通道Zone Body区域车身结构设计，筑造成坚固的安全区，最大程度保护车内家人的安全。不仅如此，轩逸还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有包括盲区变道预警、倒车车侧预警、车道偏离智能纠正、疲劳智能预警、预碰撞智能刹车等配置，可以在尚未发生危险的时候，最大程度避免碰撞和和降低伤害。

在2019年的C-NCAP碰撞测试中，轩逸取得了91%的五星好成绩。在最新的中国保险汽车安全指数测试中，凭借硬核的安全实力，轩逸更是连续收获7项优秀评价。

为了让轩逸成为中国家庭的幸福首选，东风日产还在用户运营上花费了不少小心思，让轩逸成为幸福的代名词。轩逸家族的新车上市发布会上，东风日产没有像其他车企一样，把媒体放在首位，而是把500万轩逸车主放在了心尖上，邀请到了来自天南海北的近千位轩逸车主欢聚一堂。而此次也成为东风日产最多车主家庭参与、车主参与程度最高、幸福指数最高、形式别具一格的新车发布会。

近千位轩逸车主们聚在一起，听演唱会、聊美食，并共创了“浮生四记”沉浸式体验馆，展现轩逸车主在不一样的生活中，享受着同样的幸福，也再次印证了一件事，那就是“有轩逸的地方，就有幸福”。

在轩逸家族的新车试驾活动中，东风日产也及时洞察到当代中国家庭中陪伴的缺失，有对父母陪伴的缺失，也有父亲对孩子陪伴的缺失，于是便以对父母的向上关爱、对孩子的向下宠爱为主题，分别邀请到车主及父母、车主及孩子共赴幸福陪伴之旅，开创了新车试驾活动的新形式、新场景、新格局。

通过这种沉浸式的车主活动，不仅进一步加深了家人的沟通与理解，也让轩逸家族成功走进万千消费者的心里，轩逸家族的幸福标签也愈加鲜明。

如果说东风日产的“大战术”是从消费者的多样性出发，最大限度地让消费者看到了轩逸。那么，这些无处不在的“小心思”则是让那些用户看见了轩逸的用心，看见了它对提升家庭幸福生活的价值和意义。

写在最后：

市场竞争残酷且有趣的地方在于，它讲究优胜劣汰，适者生存。谁的产品实力过硬，用户自然就会选择谁。所以对于任何汽车

厂商

而言，这都是一场公平的游戏。

在蝉联了2020年、2021年、2022年三年全国家轿销量冠军之后，轩逸已经形成了惯性之势。今年1-10月，轩逸再次稳居销量排行榜榜首，在这一利好的驱动下，轩逸卫冕2023年的销冠亦是非常可期。

如果东风日产轩逸的某些“小心思”也不小心击中了你的消费痛点，不妨到附近的4S店试驾体验一番。年末销量冲刺的阶段，各地的优惠幅度也会比平时要大一些。据了解，现在购买轩逸，可享受限时优惠政策：首付1.98万，即可将轩逸开回家(此处金额为按揭贷款首付金额，具体批复金额和利率以东风日产合作金融机构提供为准);置换至高可享7000元限时补贴;增购至高可享3000元现金补贴;同时可享5年超长双保等。相信轩逸的实力，定会让心系家人的你满载幸福而归。

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