小鹏下电是什么意思（小鹏

1.公安部交管局推出优化机动车登记服务新措施

据公安部交管局消息，公安部推出公安机关服务保障高质量发展若干措施，优化机动车登记服务、进一步促进汽车消费新措施是其中重要内容之一。

一、简化新车注册登记手续，便利一站办理新车上牌。

在前期试点基础上，进一步扩大国产小客车注册登记生产企业预查验试点，在36个城市33家生产企业实行新车出厂提前查验车辆，群众上牌免交验车辆，减少群众办事排队等候时间，适应互联网线上售车等汽车销售新模式，更好促进汽车消费。积极支持在银行、汽车金融公司等金融机构设立机动车登记服务站，便利群众一站办理贷款和抵押登记手续。

二、便利办理二手车转让登记，促进二手车交易流通。

会同商务、税务等部门落实已推出的取消二手车限迁、二手小客车转让登记“一证通办”等便利措施。推行摩托车登记省内一证通办，对省(区)范围内异地办理摩托车注册登记、转让登记、住所迁入的，申请人可以凭居民身份证“一证通办”，无需再提交暂住地居住证明，便利群众异地购车登记。地方法规规章对购买摩托车实行单独管理政策的，按当地规定执行。

三、推行二手车出口登记异地通办，促进二手车出口发展。

对二手车出口企业异地收购车辆的，允许在企业所在地申请注销登记，持续推进交管服务跨省通办。对具备开具二手车交易发票条件的二手车出口企业，积极支持设立机动车登记服务站，便利企业一站式办理登记，减成本、降负担，为二手车出口创造良好环境。

2.特斯拉再次打响“价格战”

7个月之后，特斯拉国产车型再次迎来官降。8月16日，特斯拉中国官网更新，全新Model S/X现车价格进一步下调，用户购车可享5.4万元至7万元不等的优惠福利。其中，Model S 现车75.49万元起售、Model X 现车83.69万元起售。就在8月14日，针对Model 3后轮驱动版现车，特斯拉中国推出8000元限时保险补贴政策。9月30日前，下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购买相应车险，用户即可领取这一福利。同一日，Model Y长续航版、Model Y高性能版车型也下调售价1.4万元，调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。目前，针对特斯拉S3XY全系车型的“赢得引荐奖励”、“FSD限时转移”等福利政策仍在持续。

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事实上，在特斯拉降价前就已经有多家新能源车企宣布降价促销，一轮小规模的“价格战”已经悄然展开，这其中就包括了零跑、哪吒、吉利等。与其说是特斯拉再掀降价浪潮，不如说汽车行业的深度内卷，使得特斯拉也不得进入被动应战的状态。降价促销的背后无疑是车市压力的加剧，有业内人士表示，近两年车市传统的“金九银十”不再，车市增长乏力，预计还会有更多品牌参与这一波降价潮。

3.小鹏预计年底前在50座城市落地XNGP

小鹏汽车宣布预计到今年年底，将会有50个城市实现XNGP的落地。此外，XNGP的无图区域能力也正在开发中，可以让车辆在启动车机导航后，就可以实现从A到B点的全程辅助驾驶功能，车辆能够完成本车道巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/汇出道路、绕行静止车辆或物体、规划合适车速等动态驾驶任务。

据了解，小鹏XNGP是继XPILOT系统之后，小鹏汽车推出的第二代智能辅助驾驶系统，在此基础上增加了城市路况下的全程智能辅助驾驶功能(城市NGP)，以及高速NGP和VPA记忆泊车的增强版功能。目前，小鹏汽车XNGP的城市NGP和高速NGP只能在“有图”状态下使用。除全国高速外，小鹏汽车开放高阶智驾功能的城市暂时有5个。

4.全新蔚来EC6实车曝光

网上传出了一组全新蔚来EC6的车型实拍图，预计会在本月举办的成都车展上亮相。从图片看，外观采用蔚来家族最新的设计语言，车头相较老款车型更简洁，下包围处设计了更大的通风口，视觉效果更加年轻运动。侧面依旧延续轿跑造型，不过车身线条看起来更显圆润。动力方面，将采用前后双电机四驱的动力布局，综合功率可达360kW。

相比蔚来ES6，EC6的销量应该并不多，而轿跑SUV的造型也让人更多地拿这款车和特斯拉Model Y对比。但面对Model Y标准续航后驱版 26.39万元的售价，标配双电机四驱的EC6在售价方面并不占优势。

5.或年内发布，比亚迪皮卡谍照再曝光

比亚迪皮卡的路试谍照再次被曝光，有消息称这车会在今年内正式发布。测试车被重度伪装，前格栅中间镶嵌了硕大的“BYD”LOGO，大量平直线条的运用延展了车头的视觉宽度，整体看上去非常硬核。尾灯采用了内凹的立体造型，内部配备了密集的横条灯带。从伪装材料下的红色部分来判断，预计会采用贯穿式尾灯设计。

相关内饰也被曝光，可以看到配备了平底方向盘、全液晶仪表和一块尺寸巨大的中控屏，空调出风口则放到了屏幕下方。动力方面，可能会提供插混和纯电两种动力版本，并有望配备液压主动悬架系统、流媒体后视镜以及华为AR-HUD等功能。

6.吉利、百度联合成立“极越”新品牌

由吉利、百度联手打造的“汽车机器人战略合作项目”迎来重要进展，吉利控股集团旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布，标志着“汽车机器人战略合作项目”向高端智能汽车量产迈出实质性一步，旗下首款车型正式命名为“极越01”。新车外观和此前的集度ROBO-01相似度极高，车标与集度一致。

在最新一期工信部申报目录上，有3款名称均为纯电动多用途乘用车、产品商标为“极越牌”的车型进入，这意味着极越已具备生产资质，将在吉利杭州湾智慧工厂生产制造。

7.中东金主出手接盘，恒大汽车有救了?

恒大汽车发布公告称，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团(NWTN)首笔5亿美元战略投资(约合人民币36.3亿元)，另有6亿元人民币的过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。据了解，NWTN集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3-5万辆恒驰汽车。

恒大汽车表示，所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。此次牵手中东资本，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。截至2022年12月31日，恒大汽车负债总额约人民币648.7亿元。此外，恒大汽车2021年、2022年经审计净利润均亏损，截至2022年12月31日，经审计综合资产净值约人民币-686.51亿元。正如恒大汽车所说，此次获得来自中东的战略投资或许将扭转恒大汽车面临的窘境。

【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1、太平洋汽车网小鹏汽车异常震动是指当车辆处于下电闭锁状态时，车身受到接触刮擦以及碰撞，车辆传感器便会自动将接收到信息反馈给手机APP上，这样可以第一时间将车辆情况告知车主小鹏汽车异常震动是指当车辆处于下电闭锁状。

2、可以开启自动下电提醒功能开启自动下电提醒功能的方法与步骤1，进入手机的小鹏汽车软件，点击我的选项，2，点击上面的设置图标，3，点击上面的通知管理，4，点击下面的车辆消息5，最后点击开启自动下电提醒功能。

3、电池低电量提示灯图标是常见的风险提示图标，一般如图所示的图片应用在小鹏的小鹏汽车图标上这个图标代表的意思是提示灯黄色点亮表示动力电池电量过低，同时仪表板会显示“续航里程低，请及时充电”提示驾驶员及时充电更多故。

4、你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。

5、2首任车主 首任车主指的是车辆第一次备案登记人是你的名字，那么你才能使用小鹏免费充电如果你在二手车市场购买了一台小鹏，那么你是无法享受该政策的也就是说这个政策“认人不认车”3每年3000度以内免费。

6、反光镜那上面有个强制下电的按钮，你按住三秒车子就断电了。

7、款后驱标准续航智享版搭载一款永磁同步电机，采用磷酸铁锂电池。

8、小鹏汽车还剩电30%会提醒小鹏作为新造车势力第一款纯电动轿车，除了拥有较多的科技化配置之外，更多的是超长续航版拥有700+的续航表现只要不跑太远公里的路，是不会耗费很多电量的新能源汽车充电时需要注意的事项新。

9、其实你在小鹏APP上看到的合作充电桩车主都可以免费使用我们可以在小鹏APP上找到离你最近的合作充电站，其充电步骤和平时充电并没有什么两样只是在你充完电拔枪之后，等充电桩出现收费码时需要用小鹏APP进行扫描，此时充电。

10、是警示马上要充电了 提示不要用手或拿着金属制品去同时触摸电池盒底下的两个电极接头，以免受到伤害。

11、小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏夏珩何涛等人发起成立于2015年，总部位于广州，团队主要成员来自阿里巴巴腾讯小米三星华为等知名互联网科技企业，以及广汽福特宝马。

12、小鹏p7有后驱版和四驱版后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型后驱版的电机最大功率为196kw，最大扭矩为390 Nm四驱电机总功率316kw，总扭矩655 Nm小鹏p7采用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式 混合。

13、小鹏超充宣布，为了给车主创造更方便快捷的充电体验，将为前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主，提供终身免费充电服务2020年9月份，小鹏超充首先在北京上海广州深圳杭州五大一线城市开展“免费+专享”充电服务。

14、四驱车型的电机总功率为316kw，总扭矩为655 Nm三元锂电池基本上在小鹏p7的各个部门都有使用三元锂电池的正极采用三元材料，三元锂电池能量密度更高，重量更轻大多数 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车基本上使用三元。

15、是电小鹏p5行李箱盖开关方式 可通过智能钥匙中控屏小鹏 APP 或行李箱盖开启按钮打开行李箱盖，关闭时只能通过手动方式。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，

蔚来

二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，

蔚来

的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，

蔚来

则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的

蔚来

中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示二手车

消费者想要了解

蔚来

全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在

蔚来

APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案;作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉

、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务;吉利、上汽、

广汽埃安

等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步

。

首先是质量问题。

曾经闹得沸沸扬扬的“

特斯拉

天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手

Model S

，在几个月后却被

发现

实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，

特斯拉

被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的

蔚来

二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次;取消免费终身质保等等;

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难

发现

大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经采访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有

特斯拉

、

蔚来

、

比亚迪

、

欧拉

等热销车型，以及

保时捷

Panamera

、

路虎

揽运、

宝马5系

等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台

天际ME7

上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车?答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率?原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯SF5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款

理想ONE

2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的

理想ONE

间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线

城市

，对于生活在三四线

城市

和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达

城市

之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。