都说德系的BBA车开久了小毛病多，日系车毛病少，为什么还有那么多人买BBA?

今天二手车小编为大家带来了都说德系的BBA车开久了小毛病多，日系车毛病少，为什么还有那么多人买BBA?，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、十万块，能买BBA的几几年的车？
• 2、都说德系的BBA车开久了小毛病多，日系车毛病少，为什么还有那么多人买BBA?
• 3、为什么二手奔驰e新能源便宜

十万块，能买BBA的几几年的车？

说实话现在要去买车，我真还不一定会去买台新车，虽说现在10多万也能买一台配置不错，同时开起来没啥毛病的车，但是内心那份虚荣始终要作怪，总是想往豪华品牌靠一靠，所以这篇文章，特工就要大家介绍一下，花个十多万，就能入手人生当中，永远绕不开的BBA车型。

2012款 宝马3系

二手市场价：12-14万

代号为E90的3系，特工认为是仅次于E46之后的经典车型，而且E46的造型为它加分太多，不过要论起机械素质和驾控表现的话，特工还是觉得E90的三系要出色不少，方向盘指向较为精准，同时力度非常运动，女性朋友开的话很容易练出麒麟臂。

建议如果有意向，还是入手一下325i这款车型，因为一个2.5L 直列6缸发动机，加上后驱的布局，6缸自吸和宝马后驱带来的魅力真的是非常摄魂，这代E90过后的F和G系列，虽说能加舒适好开，但是论驾驶乐趣，真的很难达到前辈的水准。

不过要注意的是，宝马的漏是出了名的，因为油底壳密封圈的缘故，那个时代的宝马车都逃不过漏机油的缘故，不过维修保养的话不算贵，同时作为经典的一代车型，它的配件还是比较好找，收一台车况不错来玩玩，真的会刷新你对操控的认知。

2012款 奔驰C级

二手市场价：10-13万

说实话奔驰C级和同级对手比起来，真的算不上出色，对手宝马3系有操控，奥迪A4有QUATTRO四驱加持，奔驰能拿出的点就就没啥了，包括现款奔驰C级，论产品力的话，特工都觉得和两位世敌差点意思，除了有大哥C63撑腰，不过M3和RS4拿出来也不比它差多少啊。

所以说购买上一代C级，还是觉得有个立标版本真的不错，既然机械素质和舒适程度都不占优，那么面子怎么着也得占一个项，这样一来在路上底气都足了不少，过年开去聚会，不懂车的同学都觉得你混得不错，哪知道他们自己的雅阁，差不多能买两辆这个年代的C级了。

动力配备上，1.6T的涡轮增压发动机动力勉强足够，但是机械素质方面，和同时代的3系还是差得玄远，同时除了德系车常见的漏油问题外，它的电气系统也比较容易出故障，再加上奔驰的配件比较贵，所以考虑购买老款C级的朋友们，真得好好思考一下，除了能带给你面子，这辆车做得真的不多了。

2010款奥迪A4L

二手市场价：12-15万

上一代奥迪A4L给特工的感觉，是要比其他两个选手来得更新鲜一起，现在都能记得当年A4L 2.0T 7.7S破百的广告，现在看起来也是那个时代最年轻的一个，同时销量的话，当年也是这个级别最畅销的。

让上代A4L如此成功的原因，一是因为它是同级别里面唯一一个加长过轴距的车型，而且在舒适性和运动型上做得也更加均衡，同时内饰放到现在来说，都还是能接受的，所以实用性真的要比同级别对手高了不少，加上前些年奥迪在国人眼中的地位还挺高，这代A4L有火爆的销量也是正常的。 二手车

最关键的是奥迪的保养维修相对来说比较便宜，因为和大众相同的平台与动力总成，它的维修养护成本很低，同时现在市面上的保有量还是挺大的，所以配件啥的都比较好找。不过作为大众旗下的产物，烧机油的毛病是肯定跑不掉的，所以关于机油，还是记住随车携带，百公里一升机油真的不是空穴来风。

这是三款车型大多都在10万出头的水平，特工其实估价有些高，这样是想告诉大家，不要看二手车的便宜这么好捡，买来过后至少还要花一两万块钱，用在车辆的整备方面，所以不是为了面子需要，或者情怀驱使，在对待二手车这一方面还是理性而为。

都说德系的BBA车开久了小毛病多，日系车毛病少，为什么还有那么多人买BBA?

德系车为什么普遍都认为开的久了小毛病要多于日系车呢，这个问题要分开来看，首先德系车进入中国最早，最初大众桑塔纳真的是深入人心，一台桑塔纳可以卖到二十多万，三十万，那时候你肯定不会说德系车质量不好。

德系与日系其实造车理念上存在差异，技术应用上也有不同的选择，比如德系车更注重研发新的科技，涡轮增压以及双离合不都是德系车的产物吗。德系车除了注重科技的研发，还有一点更注重机械性能，很多人都说跑高速德系车要比日系车更稳，实际上德系车注重地盘的调教以及操控，新车机械性能最佳，用起来也得心应手，过了七八年之后机械性能下降，随之而来的各种问题也开始爆发，即便是没有什么大毛病，也是经常去修理厂。

日系车进入中国市场比较晚，先入为主日系车想要与德系车抗衡时间上已经晚了很多，所以卖不过德系也没啥可说的，谁让当初选择错了呢。从技术与造车理念来说，日系车比较保守，没有德系车的激进，他们更愿意使用成熟的技术，也善于姜这些成熟的技术加以升级改进，比如发动机热效率更高，比如可变压缩比技术，这些让日系车更家耐用。

日系车也并不是没有毛病，只是毛病少一些而已，如果你去仔细研究一些日系车毛病并不少，油耗也并不少。但是不得不说日系车的装配工艺的确更精细，设计也更精密，这点无论是德系还是美系或者说国产都得向日系车学习，尤其是丰田，缜密的工艺是车辆可靠的前提。

再来说设计，雅阁和迈腾为例，雅阁溜背设计是最大的亮点，前脸也更加运动和凶猛，反观迈腾设计的商务气息浓厚，完全不是年轻人的菜，这也导致雅阁逆袭打赢了迈腾，当然雅阁的油电混动动力也是一大特点，这也为雅阁吸引来了很多粉丝。从这一个热门车型就可以看出，日系车设计最近几年特别激进，外观更运动，更适合年轻人的喜好，而大众车设计的似乎缺少了一点点运动气息。

但是商务气息浓厚的设计并不是没有好处，一些成功人士更需要商务用车，以BBA为例，直接代表的是身份与实力，对于这些人来说车不仅仅是交通工具，更是沟通交际的工具，所以BBA销量一直不错，尽管BBA也出现了这样那样的问题，比如奔驰漏油，车轮掉落等，但是销量并没有因此减少，这就是品牌的影响力，日系车相比这一点还要差一些。

总结：无论是日系车还是德系车，并不是真的就没毛病或者说毛病特别多，这个还得看具体车型具体分析，日系车也不见得就那么完美，德系车也不见得毛病就一定比日系车多，买车主要还要分析比较同价位车型的口碑、油耗、性价比、投诉、碰撞成绩等等来综合评定。

为什么二手奔驰e新能源便宜

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电气化的潮流引领

在当今汽车市场，电气化已经成为主流趋势，就连豪华品牌BBA也不甘示弱，不断推出新能源车型。对于那些预算约40万元，却因指标问题而无法选择全新奔驰E级的消费者，纯电车型EQE的价格可能超出了他们的预算。然而，我们还有另一种选择——插电混动版的奔驰E级，它既能满足上绿牌的环保要求，又能满足你对豪华品牌的追求，不失面子。尽管新车即使有折扣，落地价仍需45万元左右，那么对于二手市场上的这种奔驰插混车型，它们的价格又是如何呢？购买是否合算呢？

产品力的考量

2021款的奔驰E级新能源在2019年11月就已经上市，当时售价50.98万元。尽管其搭载的是由2.0T发动机和电动机组成的高效插电混动系统，但外观设计延续了燃油版E级长轴距版的经典风格。立标、镀铬饰条装饰的横幅式前脸和LED大灯的设计即使在今天依旧时尚。为了与燃油车型有所区分，细节部分有所改动，如采用低风阻双色轮圈的新样式，以及前翼子板上专属的EQ Power徽章。尾标和右尾灯下方的充电接口也彰显了其新能源车型的独特标识。

二手价格的秘密

那么，二手奔驰E级新能源为何价格会比新车便宜呢？这主要归因于市场供需关系以及折旧因素。新车刚上市时的高昂价格随着时间推移会有所下降，再加上二手车市场的竞争，使得价格更加亲民。同时，插电混动车型在保值率上通常低于纯电动汽车，这也是二手价格较低的一个原因。但购买前，务必仔细评估车辆的实际状况和维护记录，确保性价比和长期使用成本。

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