小编今天整理了一些这些二手车更值(漏油?烧机油?动力衰减?二手老奔驰S级蝴蝶奔真的有这么不堪?)相关内容,希望能够帮到大家。
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这些二手车更值
奔驰C级
首先给大家推荐的就是奔驰C级,原因就是这车保有量极大,也是很多人入手豪华品牌的首选。正好三八妇女节到了,各位男士如果正在发愁给她送什么,二手奔驰C级应该是个不会出错的选择,毕竟没有哪个女孩会拒绝一辆大奔。
现在只要12万左右的价格,你就能买台2015款的奔驰C级,这一代车型当年被人俗称“小S”,最早2014年在国内上市。因为完全继承了奔驰S级的设计精髓,颜值即便放到现在也依然在线。大街上看到这款车,总会让人误以为是奔驰S,奔驰这种做法后来也被其他车厂相继效仿。
这代奔驰C级的内饰设计有别于当时的E级和S级,独特的简约风格在家族中算是独树一帜的,配合精致的工艺显得很有格调。在如今到处都充斥着大屏的时代,奔驰这种端庄典雅的设计氛围,更显得别有一番情调。
7英寸多媒体中控屏是当年多数C级的配置,只有C300和C300L才配有8.4英寸中控屏。COMAND系统集成媒体、电话和车辆设置等多种功能,满足正常的娱乐需求一点不成问题。除了低配的C180L以外,大部分车型都配备倒车影像或是全景影像。
动力方面以保有量最大的C200车型为例,配备2.0T四缸低功率发动机,最大功率184Ps,最大扭矩300N·m。匹配9AT变速箱,动力表现足够日常使用。
沃尔沃S60L
接下来推荐的是二线豪华品牌里,比较有小资情调的沃尔沃S60L。沃尔沃虽然牌子不如BBA响亮,但独特的北欧气质也俘获了不少忠实粉丝,安全性和环保用料也是一大招牌。S60L当年的售价超过30万,如今也只要十三四万的价格就能买到2019款车型。
沃尔沃S60L的前脸比例匀称、柔和的线条展现出中庸致美,倒梯形进气格栅配上大尺寸的车标,让它在当时众多竞品车型中有着较高的辨识度。车标的故事也是人尽皆知,由于沃尔沃发明了三点式安全带,因此久而久之也有人将这个对角线视为安全带的象征。
上翘的车尾是S60L外观一大特色,配以俯冲式的侧面线条设计,给人营造了一种略显运动的感觉,这种设计也是当时这个级别三厢家用叫车的主流设计。沃尔沃S60L加长的部分主要集中在B柱后方,采用这样的设计显然就是为了使得后排的腿部空间更加宽敞。
悬浮式的中控台是当时沃尔沃车型的一大特色,中控台还采用对人体无害的环保材料制成,这也是当时S60L的一大卖点。而在车内配置方面,除了基本的舒适性配置之外,沃尔沃的车机系统不如同时期的BBA车型做得好,只是能满足基本的娱乐需求。
捷豹XEL
下一辆推荐的是英伦运动型中级车,它就是国产捷豹XEL。推荐这车的原因就是它足够小众,当年新车价格优惠就比较大,现在二手车价格非常诱人。2018款的2.0T中配车型,现在二手价格只需12万多。在很多人眼里捷豹可能算不上豪华品牌,但却有一种独特的高贵气质。十几万买辆捷豹,绝对算是花小钱办大事。
捷豹XE最初是进口到国内,后来由奇瑞国产的XEL,为了适应国内需求对后排进行了加长。捷豹在英国一直是跑车生产商的代名词,所以捷豹XEL以运动化作为主打,一点也不奇怪。前大灯组的风格设计很是犀利,似乎紧锁的眉头在凝视前方,很有冲击力。
虽然经过了加长,但依然突显着英国车的本质风格。车头长,车尾紧凑,典型的后驱车布局。侧窗面积小,显得车身比较厚重,车身比例就显得更加运动。车尾部分更加简洁,单边共两出的排气,厚重感十足的后备箱,突显车尾的力量感。
内饰整体设计跟外观思路很相似,简洁而左右对称的布局,运动气息中带有少许豪华感,全黑色调在两种风格中几乎挑不出毛病。三幅式方向盘同样是运动化风格,车标Logo圆形喇叭尺寸较大,这也是传承下来的捷豹基因。
动力方面配备2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率200马力,最大扭矩320牛·米,高配车型能够达到250马力、365牛·米。而底盘方面,前双叉臂后多连杆悬架在用料上跟进口版一致,大量的铝材非常厚道。
虽然捷豹XEL是当时同级当中造型最运动的中级车,但这车实际的驾驶感受却很舒适,它各方面的品质感都要比进口版车型更出色。其实这种做法也没错,很多人只是需要一个很运动的外形,但要能满足舒适和城市代步需求。
宝马3系
人生总绕不开一台宝马3系,对于每一个向往速度与激情的男孩来说,到了而立之年,宝马3系确实是一台兼顾运动和家用的首选车型。尤其是国产长轴距车型推出之后,它的操控感、运动特性是豪华品牌里最好的,后排的舒适度也是让家人无可挑剔的。
宝马3系如今已经发展至第七代(底盘代号G28),而目前国内保有量最大的是上一代底盘代号F35的版本。这代3系从2012年一直生产到2019年,它的运动特性和平衡性其实要比新一代的G28更好。新一代3系全面向舒适化妥协的做法,曾受到相当大的质疑,所以老款3系依旧是一台很值得入手的运动中级车。
开眼角的大灯设计曾是这一代3系标志性的特征,宝马也是从2017款开始,给3系配上了效果出色的M运动套件,再配上M专属的埃斯托蓝。可以说是这代国产3系的颜值巅峰了,当年有多少男孩为它心荡神迷。
这一代3系的内饰,还保留着宝马的运动基因,向驾驶席倾斜的中控台,大量的物理按键,相比新一代全是大屏的设计,还是老款更对味!此外,第五代的iDrive出现在2017款3系上,主界面采用了同7系相同的界面UI,语音控制系统也相当好用。
2017款3系最大的变化,就是全面换装B系列发动机,拥有318(1.5T纵置布局)/320(2.0T低功)/330(2.0T高功)和340(3.0T)四种动力选择。除了集成度更高之外,缸体变得更为细长,同时中冷器由风冷变为了水冷。传动系统也换为升级之后的ZF8AT。
宝马3系吸引人的不光是运动的外观,还有它同级最好的驾驶质感。良好的转向手感,精密的底盘调校,游刃有余的加速响应。它能带给你舒适,也能带你给激情,这种收放自如的表现才是它真正的魅力所在。

漏油?烧机油?动力衰减?二手老奔驰S级蝴蝶奔真的有这么不堪?
二手车最大的优势就是价格便宜,又能买到更高级别的车。今天这台估值仅5万的奔驰旗舰车型, 奔驰S级看似性价比爆棚!毕竟只用了买微型车的钱就能购入进口豪华品牌顶级车款。那么到底是坑还是捡漏呢?
今天这台是2003年4月上牌,行驶了18万公里的奔驰S级 2004款 S 350,他的新车含税价高达110万!目前锦和汽车商业中心估值在5万左右。对于这个年限的车来说保值率正常,实际上这种长龄车是以车况为主估值,哪怕这台车高达30万公里,只要他车况优秀依旧可以估个好价!
提到奔驰S级,国人绝对熟悉,没错,大家在街上见到都管叫"大奔"的,就是奔驰S级了。比起前一代代号W140的S级,这台代号W220的换代很彻底。而且奔驰必须传承历史以保住深入民心的品牌性格,又要有足够的变革来应对未来多年的世事变迁。所以为S级更新换代,绝对是汽车领域中最高难度的任务之一。
不过,这代车型却是不受奔驰S级拥趸待见的一代车型,因为柔美和流体线条的运用,有了"蝴蝶奔"的外号。但是个人拙见,这代车型的运动感其实是临近三代车型最好的,如果做了黑化改装,换上AMG包围就很有跑格。说白话就是不想个司机!毕竟这是这类豪车最想摆脱的形象。所以,在现代的眼光来看也是不错的。
W220的整体车厢表现没有让人失望,它的气氛、用料乃至众多设施的操作仍是十分顺手和高级的,如果你曾经用过S级就更会觉得熟悉自在,那位于门边的座椅型调节按钮、大大的黑底仪表、色泽光洁亮丽而富德国科技感的桃木,这些都是上代S级的自然演变。质感是这台W220内饰最好的代名词,确实是同价位其他车难以企及的,况且这台车保护的还不错。
这类老豪车最大的优势还有配置优秀,而且不同于现在很多车的科技配置只是搞搞软件弄些传感器就能得到,老豪车都是些真金白银才能买到的配置。譬如电动吸合门,座椅加热通风,后排电动遮阳帘,后排电动调节座椅,后排电视等,甚至还有车载冰箱。这些配置是绝不可能在这个价格的新车得到的,甚至后期加装也很困难。
当然,除了这些,还有机械方面的优势。它搭载了一台代号M112的3.7L V6发动机,匹配5AT变速箱可以输出245匹马力和350牛米的扭矩。推动这台1.84吨的车百公里加速需要7.6秒,极速可达到246km/h。数据不错,但是行驶质感更加不错!德味的根源其实就来自于这个年代的老奔驰。
不过,对于老豪车,最让人避而不及的就是他们的养护方面。要知道过了这个年限的车子大多都需要发动机和变速箱大修,然而买老豪车一定要挑类似这辆,已经把大修做过了的。可以省下不少,除此之外,其实无非就是日产养护成本看齐百万级。如果车载部件老化了的则可以去配件市场淘二手件,成本其实并不高。更多是精力。
那么,这样的特性已经很鲜明了。其实老豪车并没有传言的可怕,如果你喜欢并且愿意为他付出时间那么就可以选择。而且毕竟是百万级的用车体验,养护成本自然也是。能接受的话,这台车可是集齐了大排量自吸,D级豪华车,立标奔驰等等光环的好选择!
好了,这期指南就到这里,各位有什么问题和需求请给我留言吧!想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识,可以关注锦和汽车哦!小编随时等你来撩。
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二手车
去哪买平行进口车最便宜
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天津港要便宜很多,给你们讲讲我的提车吧
在本网站浏览过其他发的一些有益的帖子,今天我也把我的经历分享给大家,做一个功德。
一直想买个越野车,最后选择关注奔驰车,今年开始在ML和GL系列车中做了对比,又在汽油和柴油发动机上面也做了长时间的对比后,决定还是买奔驰GL350。
我是重庆的,在看了本地的多个4S店后,发现想要的配置和车的选择比较少,大多数没得现车,要预定。价格也贵,甚至有的店还要另外加价,配置也不能给你保证。我从其他朋友处了解到天津港提车要便宜几大万块钱,选择的也多,认为还是直接在天津港口去提车。 到天津去之前我也对天津港提车做了一段时间的功课,搜索网上提车攻略,网上大量的论坛都在说天津港的水深,市场乱,外地的人去买车大多会被“拼缝”(不是直接车商,吃中间差价),或者被一些“黄牛”坑害(大多体现在车的价格、配置、改装和提车后的手续等等交易环节)。
准备了一段时间,到了11月份,刚好之前别人介绍了两个车商也在微信里面通知我,说那段时间车价有所下降。我就选了周末,把婆娘带起,就当一次旅行,买了周末一早机票飞抵天津:
到了天津机场是上午10左右,打了一个出租车直奔塘沽区(去之前定好的酒店),在重庆走之前看了天气预报,说天津只有5度左右,结果到了天津,一下飞机走出候机楼,外面天气晴朗、阳光明媚,好像是天津非常欢迎我去,
到了酒店,放下行李,吃饭后休息一会,就打车直奔天津保税区汽车城,先去摸个底(很有必要)。一定要轻装去,时间宽余的去看车。
车城外面的“车虫”(有些地方叫“黄牛”,重庆人喊的“串串”)还是多,三五成群的在外面站着等“鱼儿”上钩。
车城内景,各种牌子的进口车辆多得很,车城分ABC三个区,上下两层,里面的商家是一个紧紧挨着一个的,只要你一下车一进去就有“车虫”跟着你走,或者有人问你想看怎么车,说:“哥买什么车,去看看咱家的车,咱家车便宜”。因为之前做了功课,晓得不要理他们,也不回他们的话,自己边走边看,有时我被跟烦了,走着走着突然调头回走。弄得哪些跟踪的人,没法跟,还有你看车也不要去专注去看你想看的车,我就有意的去看看路虎、宝马,不要让别人看出你想要买哪个品牌的车。去了后我专门绕道之前联系过的两家,去看了一下,但之前联系的销售员没有在(我没有告诉他们我好久去天津),看了一下没有我想要的配置的车。大家注意,去买车之前你必须,想好要买那样的配置和你要计划好你的购车费用。 在车城转了两圈,大约转了几个小时到下午4点多,就打个车回驻地了。
下午去看了几个小时,还是有很多收获。我多年的江湖阅历,对市场还是有很好的洞察能力。哈哈,很多东西是瞒不过我的眼睛的。(后面有我经典的总结内容)。
通过下午的了解,晚上我做了详细的分析后,因为没有看到配置和价格满意的车,我还和我婆娘说:“要么回去,以后再来,要么就在下午看的车商里面,找辆配置好一点的车,哪怕价高点也提了”。睡觉之前又在网上浏览了一些网页和论坛,定第二天再去看的计划。
晚上在浏览网站时,一个很不起眼的车商网站,我在上面看到了一个信息,这个信息也是最终使我买到称心如意的大奔的车商。
第二天(11月23日星期天),上午早餐后,给之前联系过的两家认为规模比较大的车商销售打了个电话,说下午再去看车(头一天虽然没见面,车场的车我没有看上,他们说库房里面有)。电话后在塘沽区的洋货市场转了一下,里面也没得什么好东西,小摊小贩的,假货特多。中午我突然想起了,联系了那个不起眼网站车商的电话(头晚打,没有接),电话通了一阵才接,说了几句才晓得他是四川人,说他正好在车场的,有奔驰车(也没有邀请我去看他的车,很拽)。我下午又打车到车城,看看能不能选到车。到了车城先联系了第一家原来朋友介绍的那个车商,到他那里我看有三四辆美规版的车,但他们就根本没得我想要的配置的车,我还明显的发现几辆的蛛丝马迹(就是调的其他车商的车,想知道秘密,线下说呵呵)。后我又到另外一家去看,相距500米。一路上问我黄牛好几个,还有两个一直跟着我进了那个卖场,这家展场面积很大,什么车都有,感觉很有规模。也有接近我想要的配置的车(加版),看了一阵。那个卖场的经理一句话让我产生了疑问,他说:“只要你马上交钱,马上可以办理临时牌照提车”。因为去之前我在网上看到的,星期天在那里是办不了临时牌照的,我就感觉这个人不靠谱,决定再到车城去看看(前这两家都没有在车城内)。到了车城门口我才又给网上看到的那个四川籍车商打个电话,说和他见个面,了解一下他车行的车。见面后他带我到他二楼的展厅,结果他那个展厅我头一天下午在那里看过的,当时那个展厅没有人守,有几辆奔驰停着,问旁边卖车的人说这家人不在,头天下午我还来回在这个展厅转了几次。这家四川车商在车城里有两个展位,楼上摆奔驰,楼下摆路虎和宝马等,人一般在楼下的多。加之我头天下午去,是星期六,员工休息,所以找不到人。 在楼上他打开了几辆车的车门,我一看其中一辆就感觉这个车归我了,配置等方面都符合我意(只少后娱的加版顶配)
经过简短的交流和价格犹豫后,最终确定了这台车,交了定金,签了协议。说好第二天(星期一)去办手续提车。
在交流中,了解到本来这辆车中午,我先去看车的一家车商要把这辆车调到他们卖场去的,这家没有同意,我想如果他们是调过去了,也许我就会价格高一些的在那家买了(因为我上午电话给那家说过我想要中高配置的车,下午去看)。现这家车商是主要以针对全国的4S店供货的,我们重庆就有两家在他这里拿车......。 签完协议后,车城已经关门了,车商下班顺路,开着他的高级奥迪把我送回了酒店。
第三天一早,车商还安排公司的美女开车到我酒店,把我和婆娘接到他们办公室等待办理手续提车,预计中午可以办好的手续,一直等到下午。在此期间,车商给我车装了门镀烙装饰件,刷了中文导航,请吃了午饭,讲解了配置使用功能,试了车,最后安排把我们车用拖车,拖出保税区(因为自己开出去会遇到一些说你手续不全的麻烦,据说还会罚款
一直等到下午5点多,才拿到这个临时牌照。六点多我开车出发,连夜导航往西安前进,车在高速路上以120左右的速度行走,在路上确实感受到,并道辅助,偏离及雷达测距功能的好处,方向也很轻,超车的稳定性也很好,不愧为豪车的品质。
中午到达西安,晚上开车逛了大唐不夜城,大雁塔等夜景,夜宿西安。
第五天,下午上路从西安往重庆方向进发,最高时速180码,当天晚上24时安全抵达重庆,共计行驶2100公里。路上还多次在服务区休息,我前排座椅带按摩和通风加热,中途累了有很好的作用。
达到重庆车库。
经过20天的等待,车商的全套手续也全部到齐,开始办理上牌的相关手续,因为轮毂是21轮的,到重庆买购置税时上了10.65万元的税费。
购车发票共四联,少一张上牌不行。
车商提供的其它手续。
到还没有上牌之前,我在重庆已经开了3300公里了,这个车还是节油,动力也很好,也没有遇到网上说的,开了800公里以上就有排气筒冒白烟的现象。因为是P02大包围,在路上和停车,回头率还是很高,主动咨询也多。
也许是我运气好,不虚此行买到了我满意的座驾(这款车刚到展场三天,就被我买走了),又顺利的长途归来。现就我总结的几点提车观点,给大家分享一下,提醒以后去购车的朋友以借鉴。
最后总结:(一)、印证了网上说的一些问题,我也发现了一种现象,车城的车商门前摆放的车不一定是他家的,有可能是调其他相对说是一手车商的。 (二)、不要被网上推荐的和公布的有些车商信息所迷惑,有些汽车网站论坛上发布的消息,留有电话的有可能就是“拼缝”人士。 (三)、你到现场后,不要被有些车商的场面所迷惑,有个别车商有意在外面租很大一块地方,但上面停的各种车,大部分是调其他车商的(因为有些车商放在那里,可以免去停在车城里面的费用),一定要擦亮自己的眼睛,不要被一些假象迷惑。我之所以一开始没有通知联系过的人,而突然去看车,就是规避这样的问题。(这一点确实又印证了,呵呵)。 (四)、发现在车城、我在有几个车商那里问了,手续和上牌等问题,再看其他的车问其他的车商,人家就晓得我是“重庆”来的了,证明一点,车城里面的车商有些是串通的,我问一家的某一款车的价格,我问后面的车城里其他车商,大约配置一样的车都比我问的第一家贵点。 (五)、你在车城里面看车时,不要乱问站在车旁边的人,要先搞清楚要问的人,是不是这个车行的人,有可能你谈一半天,和你谈的人就不是这个车行的销售,真正的销售看着你在和“车虫”在谈,他也不好插嘴(你懂的)。 (六)、一般刚到港口不久的车,手续都不齐,即使有手续齐的车,基本上都是在展厅摆了很久的车了(后来了解到的),在买车时基本上都有手续不全的,当然也有的车商把手续抵押给银行了,车卖了再把钱拿去把手续赎回给你。总之,买车时要找正规商家,买时把购车协议写好,约定手续交付时间和责任。一般手续在15个工作日左右到齐,协议上面必须注明一条,在规定时间内因销售方不能完整的提供全套上牌手续,一切责任由销售方承担,购车方不承担责任和增加的任何费用。
还有就是,你买车千万不要急,必须到现场去多看看对比,能碰到心仪的车更好,碰不到就当旅游,要有下次再买的心态。不要被一些车商有意制造紧张空气,说你马上不交钱就被别人提走了,当然这种现象有,但也不都那么巧吧。最好也不要通过电话确定,先打定金之内的,总之不要在一棵树上吊死。到现场后不要对价格只图便宜,你有可能因为有人说他家的车价格便宜就会上当,甚至有的车商,你还价多少钱他都可以卖给你,等到后面在手续上面再找你的麻烦,敲你的竹杠(加价),你会很受伤(听说过)。
还有本地的4S店,也会阻止你到外地去提车,说外地提车有多少多少的问题呀,风险呀等,有些不良的店,把车的本来带的配置,鼓动要你加,额外多收你的钱。
这次买车最大的收获是,除买了如意的车外,还认识了一位吴老乡和一位本家老弟。 总之天津港的车商有优有劣,去买车自己细心把握。
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