鲲鹏混动电池位置 奇瑞风云T9量产下线，挂新版字母车标，混动4.26秒破百

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本文目录一览：

• 1、dht混动技术奇瑞(奇瑞鲲鹏DHT混动解析)
• 2、奇瑞风云T9量产下线，挂新版字母车标，混动4.26秒破百
• 3、全面发力新能源市场，鲲鹏超性能混动C-DM重磅来袭

dht混动技术奇瑞(奇瑞鲲鹏DHT混动解析)

在2022年的混动市场热潮中，奇瑞汽车凭借其第二代混动技术——鲲鹏DHT混动崭露头角。对于混动技术，省油是核心评价标准，但实现方式各具特色。在2022年这个混动技术崭新的起点，我们来探索奇瑞的解决方案。混动车型通过增加电动机和电池，实现了热能-电能-机械能的多途径能量传递，这有助于在一定程度上减少油耗。

首先，我们来理解混动省油背后的科学原理。热力学第一定律和第二定律揭示了能量转换的规律。在传统燃油车中，发动机热效率低，而混动车型通过电动机的高效转化，如并联混动技术，发动机在最佳工作区间工作，电动机则负责大部分驱动，大大提升了能量利用效率。

奇瑞的鲲鹏混动采用混联技术，结合1.5T发动机和双电机，通过3个物理挡位的变速箱，提供了丰富的驱动模式，包括单/双电机驱动、增程、并联和发动机直驱等，以适应不同路况和驾驶需求。比如，在城市拥堵工况下，单电机纯电模式可以减少能耗；而在高速行驶时，发动机直驱模式更为节能。

奇瑞首款搭载鲲鹏混动系统的瑞虎8 Plus车型表现出色，纯电续航100km，亏电油耗仅5.0L，7秒破百，价格亲民，无疑为混动市场注入了新的活力。通过多样化的产品和卓越的性能，奇瑞有望在未来为用户带来更多惊喜。

奇瑞风云T9量产下线，挂新版字母车标，混动4.26秒破百

奇瑞 风云T9 量产下线，挂新版字母车标，插电混动4.26秒破百

最近的10月份和11月份奇瑞汽车单月销量连续两次突破20万台大关，这样的表现是不错，但是从销量组成来看，奇瑞的新能源车销量占比并不高，所以面对新能源的大趋势，奇瑞需要迅速补齐短板，除了要开发 星途 星纪元ES之类的全新车型，还要根据现有的车型改造一批新能源车，所以奇瑞风云系列就应运而生了。此前先推出了 风云A8 ，而近日全新奇瑞风云T9也已经开下生产线。

这款风云T9也是能找到原型车的，其实就是基于奇瑞 瑞虎9 改造而来，首先尺寸定位是标准的中型 SUV ，车身总长度4795mm，宽度1930mm，高度1738mm，轴距2770mm，放在中型 SUV 领域算不上是很大的块头，不过采用5座布局的情况下后排已经很宽敞了。

既然开始走新能源路线，外观设计肯定要和奇瑞瑞虎9区分开来，车头前脸舍弃了传统进气中网，而是采用了封闭样式，悬挂的是奇瑞新设计的车标logo，尾部车标则是奇瑞风云系列单独的英文字母logo，写的是fulwin。车身侧面整体效果和瑞虎9差不多，不过细节上搞出了一些差异，比如轮毂不同，车身C柱位置还有象征新能源的蓝色贴花。 二手车

内饰设计差异比较大，整个中控台面明显是重新开模，采用了新能源车比较惯用的双层台阶设计，而且是中控悬浮车机大屏幕搭配数字液晶仪表盘，当然抬头显示投影模块也没有缺席。软包材质用料很厚道，而且提供了蓝白拼色的效果，这也能彰显出一款新能源车的风格。

奇瑞风云系列主打的核心卖点就是鲲鹏超能混动系统，也就是C-DM插电混动体系，这款风云T9搭载一台点武器涡轮增压发动机，是混动专用的型号，输出功率115千瓦并不算强，不过匹配了混动变速箱系统，低配电机输出150千瓦，高配电机输出165千瓦。

因为是插电混动的体系，所以电池组容量并不大，入门版本的纯电续航里程只有100公里，而高配版本可以达到160公里，能够基本满足日常上下班短途纯电出行场景。因为可以加油也可以充电，如果是满油满电的情况，综合续航能力理论上可以超过1400公里，而且内燃机和电动机实现了串联，这款奇瑞风云T9性能表现是不错的，高配零百加速成绩4.26秒。

问题来了，你觉得奇瑞风云T9会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。

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全面发力新能源市场，鲲鹏超性能混动C-DM重磅来袭

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在新能源大势下，电动化技术无疑是各家车企的发展核心，谁能抢先在这一领域获得新突破也将意味着将在未来市场获得先机。而就在4月7日，“科技•进化——2023 奇瑞 汽车新能源之夜”正式启幕，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，其中，备受期待的奇瑞汽车鲲鹏超性能混动C-DM也终于在这次活动中正式亮相。

什么是鲲鹏超性能混动C-DM？

从技术而言，鲲鹏超性能混动C-DM是奇瑞的第三代混动科技，其由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，发动机方面采用的是第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，最大功率达115kW，峰值扭矩220N·m。

变速箱方面则采用的是三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式加持下，这台变速箱的最高传动效率可超过97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，并可实现全速段动力强输出。据官方称，在这套动力系统的加持下，可为产品带来4.2秒破百的高性能实力，而且即便是在高速行进时，依旧能提供充足的动力输出，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。

当然，作为一套混动系统，节能同样是其核心所在，因此鲲鹏超性能混动C-DM所采用的电混专用发动机还具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统等六大技术，使这套系统最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时还能带来超过1400km的综合续航能力。

值得一提的是，在此活动中，首次搭载鲲鹏超性能混动C-DM的全新混动车型- 星途瑶光 、奇瑞 瑞虎9 、TJ-1以及 捷途旅行者 同台亮相。这也意味着这一技术将覆盖奇瑞汽车旗下各个品牌和车型，对于市场的覆盖性还是很高的。

首个新能源电动品牌iCAR

除了技术上的革新外，此次奇瑞汽车还正式发布全新品牌-iCAR。这是一个面向年轻群体的独立新能源品牌，致力于为自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。

该品牌将涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。在此次活动上，代号S56的硬派越野SUV和代号E05的双门轿跑iCAR GT也同步亮相，新车将于4月16日的iCAR品牌之夜首发亮相，更多产品细节届时也将进一步公布。所以从时间来看，在即将到来的 上海 车展上，我们就可以近距离看到这个品牌的各款车型了。

而且从定位来看，iCAR同时还是一个脱胎于传统车企的“新势力”品牌，这个品牌的核心将围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系。所以从购车到产品， iCAR或许会给我们带来不一样的体验。

星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

除了新品牌和新技术外，此次活动最重磅的消息无疑是 星途 品牌正式发布的全新产品系列-星纪元STERRA。据称，星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，同时还会进入欧洲市场，进一步实现全球化发展政略。与此同时，星纪元STERRA的首款中大型电动轿车 STERRA ES和中大型电动SUV STERRA ET也在此次活动中正式亮相，高颜值和高端的产品定位也让这两款车成为了此次活动的亮点所在。

但相对的，从产品定位来看，星纪元STERRA要走的无疑是高端产品路线，这也意味着其将搭载的是奇瑞各项顶尖技术，再结合奇瑞多年的造车经验，这一产品系列或许能给我们带来更多体验上的惊喜。

总结：

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。这样的市场环境不仅意味着国内的消费者正在快速接纳新能源，同时也意味着汽车厂商正在急速转向拥抱新能源。而作为中国汽车品牌里有力的竞争者，奇瑞汽车自然也要紧跟时代脚步。尤其是在此次活动上的一系列动作可以看出电气化无疑是奇瑞的未来发展核心，在未来，它或许能给我们更多的期待和惊喜。

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