12.99万元起售 奇瑞风云T9真是豪华车的平替？（反向虚标，续航惊人，奇瑞风云A8全球上市）

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本文目录一览：

• 1、12.99万元起售 奇瑞风云T9真是豪华车的平替？
• 2、反向虚标，续航惊人，奇瑞风云A8全球上市
• 3、奇瑞探索06：从同质化主流SUV市场中脱颖而出

12.99万元起售 奇瑞风云T9真是豪华车的平替？

2023年，可以说是 奇瑞 汽车为电气化转型做足了准备；而到了2024年，奇瑞将全面加速，进入转型的快车道。

去年4月，奇瑞汽车在“瑶光2025”战略的指导下，发布了一个围绕四大品牌、五大核心的发展规划。短短一年时间， 星途 品牌就推出了 星途瑶光 C-DM、星纪元等车型； iCAR汽车 也不甘示弱， iCAR 03 、V23等产品陆续亮相。

就在不久前，奇瑞汽车在“升维”战略的推动下，推出了风云系列的开山之作——A8。紧接着，风云系列的首款SUV—— 风云T9 也迅速与大家见面了。

5月19日，奇瑞风云T9正式上市，新车共推出4款车型，售价区间12.99-16.99万元。新车基于火星架构超级混动平台打造，有5座和7座可选，搭载鲲鹏超能C-DM混动系统，综合续航将超过1400km。

价格权益

新车上市的同时官方还宣布购车至高享价值34000元惊喜6重礼，包括置换至高补贴15000元、享价值6000元三电终身质保、享价值1万元整车终身质保、享2年免费娱乐流量(2G/月) +终身免费基础流量、免费赠送价值3000元充电桩及安装服务、终身免费道路教援+尊享终身车辆FOTA升级。

车型简介

外观方面，新车采用封闭式前格栅设计，并搭配银色的半环形镀铬装饰；前包围两侧配备了纵向布局的通风开口，使得车头看上去更具张力。

新车大灯组并没有采用流行的贯穿式设计，而是保持了传统的造型，看上去依旧很有冲击力。大灯下方，设计师巧妙地加上了两个超大的侧进气口，虽然它们主要是起到装饰效果，但确实让车头看起来更有攻击性和动感。

新车侧面设计同样以简洁为主，融入了时下流行的隐藏式门把手，配合密条辐轮圈，让整车更具未来感。新车长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm。

风云T9的车尾设计融入了很多中国风的元素。比如贯穿式的尾灯组，看起来可能觉得没什么特别，但一旦点亮，就会展现出独特的造型设计，有点像一座横跨湖面的廊桥。这样的设计不仅提高了车辆的辨识度，还为这款车增添了不少美学的韵味。

风云T9的内饰设计得简洁大方。整个车内布局合理，双屏幕搭配在一起，再加上那蓝白配色，一坐进去就感觉特别豪华。而且，它还配了个10.25英寸的液晶仪表盘，车辆行驶的各种信息都显示得清清楚楚的。

中控屏幕的尺寸达到了15.6英寸，并且搭载了 高通 骁龙8155车规级芯片和5G千兆以太网，操作起来超级流畅。无论是在线娱乐、在线导航，还是手机互联、APP下载、 远程 操控、语音交互，这些功能都能轻松应对。而且，屏幕的UI设计也更上一层楼，不仅布局更合理，显示效果也更加细腻。

风云T9使用了怀挡设计，所以中央通道位置就有了更多空间可以来进行布局，不仅使用了双层结构，还加入了50W快充和更大的水杯架。此外，在水杯架旁边还保留了为数不多的实体按键，这里主要是控制车辆的驾驶模式、空调快捷开关以及驱动模式按键等。

舒适配置上，风云T9配备了主驾6向调节+4向腰托调节，10点气袋按摩拥有三种开启模式，同时配备靠背/坐垫3档通风3档加热。女王副驾一键舒躺也出现在车上，并拥有10点按摩，坐垫腿托最大开启角度可达128°，坐垫靠背最大开启角度高达125°。这款车的二、三排还支持一键放倒，秒变2.1㎡大床，同时二排座椅可以一键移动，方便进出第三排。

动力方面，奇瑞风云T9搭载插电混动系统，发动机为第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，热效率达到44.5%。电机功率150kW，峰值扭矩310N·m， 系统综合功率 为265kW，综合扭矩为530N·m。传动系统匹配单挡DHT变速箱，0-100km/h的加速时间为7.7s。这套动力系统根据使用场景可在纯电/混动/增程/燃油四种驱动模式自动切换，CLTC纯电续航里程为120km，综合续航里程可以超过1400km。

安全方面，风云T9采用全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达85%，并采用一体式门环结构、横向覆盖率高达85%的前防撞梁，构筑笼式车身的“钢筋铁骨”，周全守护每一次出行安全。针对动力电池，风云T9搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护、800+信号采集点的全时守护，杜绝电池安全风险。

此外，新车全系标配7气囊，侧气帘长度更高达2060mm，不仅保护面积更宽广，6s保压的气囊性能还可杜绝二次碰撞伤害，真正让豪华出行“风云不惊”。

写在最后

2001年，奇瑞风云系列刚一亮相就大放异彩，短短两年内凭借一款车就卖出了将近78000台。转眼间，20多年过去了，到了2023年，奇瑞再次宣布，风云系列将在接下来的两年里推出11款新车型。

现在，奇瑞旗下的品牌，包括奇瑞、 捷途 、星途，在同一价位的车型选择已经非常丰富。但是，要想赢得市场的青睐，仅仅靠“车海战术”和“价格战”是不够的。更重要的是要打造出独特的卖点和差异化的优势，这才是关键。

奇瑞风云T9这款车延续了奇瑞一直以来高性价比的特点，配置在不到20万元的插混车型上算是比较丰富的，例如高通骁龙8155芯片、主动降噪、HUD抬头显示系统以及L2+级辅助驾驶等配置都没有缺席。7座的加入更能满足家庭用户的出行需求，12.99万元起售的价格可以说诚意满满。所以这样一台车真的值得大家去关注一下。

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反向虚标，续航惊人，奇瑞风云A8全球上市

“超能混动，技高一筹” 奇瑞 旗下全新新能源序列——风云，其首款车型 风云A8 于2024年1月3日在深圳上市，发布会上风云A8共推出了四款车型，其售价分别为：127凌风版11.99万元、127逐风版12.99万元、127乘风版13.99万元、127驭风版14.99万元。加上各种新车优惠政策，奇瑞这次可谓是诚意满满。

奇瑞汽车集团党委书记、董事长尹同跃在发布会上表示：“风云A8在世界级混动技术的全面赋能下，拥有新动力、新技术、新体验，它的出现就是为了成为颠覆者，颠覆现有的混动市场格局，树立混动家轿市场的价值标杆，为广大用户，为中国新能源汽车行业带来新惊喜！”

在新能源车上，续航虚标问题似乎是行业惯例，大家可能都习以为常。毕竟有时候“惯例”这种东西说多了它也就成了事实。于是在购买新能源车时总会在心里默算一本续航里程的帐，然而这种状态真就这样下去了吗？不！当然不！

别家都是虚标续航，奇瑞风云A8却来了一个“反向虚标”，实测续航令人惊叹，达到了真实的1600+公里，而官方宣传的数据却只有1400公里。那么这款车的产品力真的那么强、那么真实吗？

Top.1 鲲鹏混动，超长续航

奇瑞风云A8的一档混动，即P1（发电电机）+P3（驱动电机）的电机结构使得动力传递更为直接，车辆的加速和响应速度也更为灵敏，从混动结构上来看天生就是一种节能技术的搭配法则。不过既然有天生优势那就会有天生的劣势，劣势就是只有一个P3电机驱动车辆，动力就会不足。

然而解决这一问题一般会有两种方法，一是配备一个多档位的变速箱，二是配上大马力的发动机。奇瑞风云A8选择了第二种方案。原因有二，一是奇瑞在发动机研发方面有独特的技术和优势，二是变速箱也是车辆较易损坏的昂贵部件，而电机和发动机不易损坏且维修更换成本低，这就使得奇瑞风云A8变得更耐用。这台大马力发动机是奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率可达44.5%，动力强劲，直接解决了高速不失速的问题，使得动力对电机的依赖减小，续航自然就会更长。

千里长测“炼真金”，共鉴高效“真功夫”。风云A8在“芜湖-深圳1400公里续航验证”，顺利完成了20小时不间断，一箱油跨越皖、赣、粤抵达深圳的长测挑战，最终以实测满油满电1624公里的综合续航里程，最低馈电油耗3.48L/100km，验证了风云A8续航“反向虚标”的硬核实力。

Top.2 “快”出惊喜，“智”享生活

快走、快停、快充、快提速是奇瑞风云A8“技高一筹”的砝码。其高效混动专用发动机最大功率115kW，最高扭矩220N·m，驱动电机更可实现150kW的最大功率和310N·m米的最大扭矩，两者协作使风云A8，0-50km/h加速仅需3.4秒，0-100km/h加速也达7秒。

此外，IPB智能集成制动系统更快的响应速度，更智能的制动力调节，可在运动模式与舒适模式下，让驾乘感更加舒适。作为混动车而言，城内用电省能耗是最为重要的，奇瑞风云A8的超级绿能闪充可让这台车19分钟内完成30%-80%的极速补能，也就一杯咖啡的功夫便可继续出发。

不仅“快”，奇瑞风云A8作为 奇瑞新能源 序列的开篇之作，它还很智慧。风云A8 Lion5.0 AI科技智慧座舱，主打一个豪华体验感，而且它的智能交互体验感受也是相当卓越的。车机系统用的是8155智能芯片，是目前主流车载芯片，使得奇瑞风云A8的车机系统在2秒内便可完成开机。驾驶舱配备的24.6英寸双联屏、HMI5.0数字交互界面，让人车交互也能如操作手机般流畅便捷。

当然，如果你想在疲劳的旅途中找点乐子，那这台车还打造了3+X场景模式，配合雄狮5.0生态的海量娱乐资源，让车内秒变KTV、影院等私密休闲空间，满足全家人的视听享受。

Top.3 安全出行，守护家人

奇瑞风云的A柱B柱门槛梁这类主要结构都采用了2000兆帕的高性能热成型钢，车门底部用了高强度钢能够抵御侧面碰撞中车门的开启。奇瑞风云A8的车身安全结构还有一个独特的高强度安全设计，就是中央通道底部用高强钢做了一个中央过梁，并在这道过梁两侧垂直安排了两条横向高强度钢梁在两个车门之间形成了强度极高的支撑，可以保证在侧撞事故中保证车辆结构的基本完整性。

奇瑞风云A8还在车内安排了同级领先10气囊配置，其中侧气帘长1983.7毫米覆盖面更广，且碰撞后侧气帘气囊6秒保压65%，能够在碰撞时保障乘员舱结构的完整性，周全守护乘客安全。

此外，电池的安全始终是重中之重，奇瑞风云A8的电池在守护者电池安全系统的三重防护之下，具备IP68级防水防尘能力，同时应用2毫秒级主动断电和-35 ℃~60℃全时域温控策略，不仅可以涉水，还可应对各种极寒、极热、极湿等极端环境。

奇瑞风云A8作为奇瑞全新新能源序列出击的第一拳，奇瑞对其也是寄于厚望的。要知道10-15万区间内的竞品其实很多，所以，奇瑞风云A8这款车在配置、动力、续航等方面都能达到同级不错的水准。或许会有人说，价格上这款车与比亚迪的混动车型对比可不算性价比最高。但别忘了，奇瑞风云A8还有一众购车权益，综合算下来，售价最低也能探到9.19万，顶配也能落到12.19万元，这样看是否很有吸引力。

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奇瑞探索06：从同质化主流SUV市场中脱颖而出

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来奇瑞探索06：从同质化主流SUV市场中脱颖而出的相关内容。

当下的国内SUV市场，与其说主流市场的高增长不再，不如说SUV已经步入了理性增长阶段。而这也正是那些在SUV市场保有深厚根基的品牌，继续开拓新细分市场、增强市场集中度的好时机。

回顾近几年的车坛，如果说SUV产品中有什么现象级车型？ 坦克300 应该算一个，毕竟一款车将硬派越野SUV这么一个小众而细分的市场盘活了。越野风潮的回归，让这个市场又有了新的活力。

当然，机遇之门也对所有的品牌敞开了。

应运而生的还有探索06，也是 奇瑞 首次在这个细分领域进行的探索。与原本 瑞虎 系列不同，探索06的出现是奇瑞通过新思路、新设计，为即将成为主力消费人群的新生代用户提供的个性化产品。

主打“轻越野”

从名字就不难看出，探索06透露出的是自由与野性。其实这也是奇瑞以全网征名的形式、经过层层筛选与全网投票而来，也意味着奇瑞让用户不仅是使用者，更是产品“个性化”的创造者，也是品牌在观念上的转变。

除了第一次采用共创命名，探索06带给人的第一眼感受，便是 发现 第一次出现在量产车车头的“CHERY”字母标。硕大的字体与整车方正的外形，无不让探索06透露出略带野性的复古气息，粗犷中又带着一丝精致，通俗来说就是很酷。

宽厚的灰色装饰板中，包裹着矩阵迷宫探野机甲风格的前格栅，黑色和灰色的搭配看上去也很有质感。前保险杠通过色块很好地“还原”出了硬派越野的防撞梁与拖车钩，这些都是“野”味的体现。

精致则体现在一些细微之处。分体式的贯穿日行灯被很好地藏在中网内，更有功能性的远近光灯则以上下堆叠的方式被“藏”在了两边，避免过多灯光组件对前脸粗犷野性的破坏。这一纵一横的设计，就让探索06的正面极具辨识度。

探索06侧面并没有一味追求“方盒子”的造型，而是通过悬浮式车顶营造出一种干练的样貌。配合黑色的后视镜、隐藏式车门把手，搭配19寸黑色轮毂的组合，使得探索06又多出了一份科技感和运动感。

车尾的设计则又回到了相当硬朗的风格，宽厚的车尾保险杠、矩形排气装饰、贯穿式尾灯，再搭配上撞色设计，把时尚和粗犷很好地融合在一起。相信这种设计不只是年轻人才喜欢。

移步至车内，放眼望去，探索06的内饰依然延续了粗犷风，整体中控台和车门内板都是黑色基调，但裸露的仿金属配色和镀铬装饰又让人感觉到设计师的巧思。中控能接触到的台面之处，大面积采用了软性材质，而且是硬派越野车喜爱用的特有纹路设计。手套箱旁边还巧妙地设计了隐藏式挂钩，这些都是硬派越野车钟爱的细节。

其他如全液晶仪表、奇瑞车型上首次出现的竖置中控显示屏、电子挡杆、无线CarPlay/HiCar、50W手机无线快充，以及丰富的储物空间和电源接口等等，都是探索06张开双手拥抱现代化的体现。

座椅也具备上佳的贴合感，对身体的支撑度也非常到位。前排座椅也具备通风/加热功能，所有座椅头枕的触感都相当舒适，越野跋涉时也能让人享受更多一份的轻松惬意。

在中央扶手处，设计师还有一个非常巧妙的设计，就是把纸巾盒巧妙地隐藏在了里面。虽然是一个不起眼的小设计，但用起来十分顺手。

另外，为了迎合最近几年逐渐兴起的露营文化，探索06还专门为露营自驾开发了各种专属装备。车载一度电、尾箱置物架、220V电源、尾门照明灯、全尺寸备胎等等，都能让年轻人重新找回越野的乐趣。

对越野，探索06有自己的理解

按照奇瑞的解释，探索06介于城市SUV和硬派越野SUV之间，造型设计比普通城市SUV更加粗犷，是一台兼顾城市时尚和越野能力的SUV车型。虽然它没有硬派越野SUV该有的机械差速锁等硬核装备，但也并非只能做“绣花枕头”。

探索06的最小离地间隙为200mm，涉水深度达到600mm，前接近角为21°，后离去角为28°。在城市SUV中，这样的参数已经是跨级别的存在，可以轻松应对轻度越野和简单的穿越场景。

探索06还搭载了全场景悦野四驱系统，提供7种驾驶模式。值得一提的是，探索06并没有采用传统的真空助力刹车，而是配备了IPB智能线控制动技术，切换到越野模式后，车辆可以智能对四轮扭矩进行动态分配，根据路况精准通过制动去锁止打滑车轮，理论上的脱困能力相比同级要强上不少。

由于本次试驾时间较短，所以并没有体验到越野路段，未来我也会找机会体验下探索06的四驱通过能力到底如何。

驱动四个车轮的源头，是我们熟悉的那台拥有145kW(197Ps)/290N·m的1.6T涡轮增压发动机，背后的具体技术不再和大家多赘述了，接地气一些的说法应该是有动力的同时油耗也不高。

7挡双离合变速箱也是这款发动机的老搭档了，在此次简短的试驾体验中，能让人感受到动力系统调校足够平顺丝滑，隔音静谧性在这个级别价位里也算得上优异。转向力度适中，上手会很容易适应，车头对于转向的响应也比较灵敏。在连续高频震动的砂石路面上，能感觉到底盘非常紧绷，并没有多余的晃动，50km/h车内也没有强烈的颠簸不适感。震动被悬架和座椅化解后，传进车内并不生硬，让探索06表现出不错的驾乘质感。

在新能源车型崛起的当下，除了此次简短体验的1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，其实我更期待1.5TGDI+三挡DHT的C-DM混动版本，这种搭载大容量电池的混动版本，就更加适合轻越野环境下的用车场景。

探索06的出现让市场重新看到了越野车该有的样子，相信也将会让这类“轻越野”车型的受众群体翻好几个倍数，让SUV市场又有了新的活力。而如果能把起售价定在十万出头，对于喜爱户外的年轻人来说，必然是一件好事。毕竟越野性能比它好的将会没它便宜，比它便宜的越野性能又没它好。

大师观察

象征着自由与个性的越野车，一直都备受年轻人的喜爱。但是在价格面前，很多人都望而却步。不过这一状况随着自主品牌的崛起正在悄然改变，尤其是“轻越野”概念的逐步普及，更是让这个曾经小众的细分市场逐渐成为主流。应运而生的探索06，能否为奇瑞带来更多的新增量，甚至拓宽奇瑞的用户覆盖面？就看这款产品的最终定价了。

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