什么样的汽车最省油最便宜

最近经常有小伙伴私信询问什么样的汽车最省油最便宜相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、别找了！2020年你需要知道的汽车行业新规都在这里
• 2、什么样的汽车最省油最便宜
• 3、电动汽车保值率真的很差吗？

别找了！2020年你需要知道的汽车行业新规都在这里

随着2020年陆续开工，相信大家在每年开年时都会问今年的汽车行业会有哪些政策变化？以及购车、用车方面会出现怎样的新动向？今天江湖君为大家梳理出2020年与你有关的几条汽车行业新规，赶快了解下。

01 PART

7月1日起全国实施国六a

国六a阶段从2020年7月1日开始全国范围内实施，不能销售、注册、上牌低于国六a标准的汽车;国六b阶段将从2023年7月1日开始。而上海、广东、深圳已在去年7月实行国六b标准，北京则要求从2020年1月1日起对轻型汽油车实行国六b。

对消费者来说，国六政策实行无疑一刀切断了许多人对大排量车型的“幻想”，各品牌经销商目前也在还可以办理国五车型的地区加紧售卖最后的库存车。

除了新车，国六政策对二手车以及平行进口车的流通也产生了巨大影响。许多地区本来已经放开限迁政策，但由于迁入车辆不满足本地区国六排放标准，依旧无法过户上牌。

我国平行进口车型多以大排量为主，面对国六的限制，平行进口的销路越来越小，车主无法提车，车商难以出手，两难的困境将会以无解结束。

02 PART 二手车

双积分政策外资品牌可相互转让

国家发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》对“双积分政策”完成了公开征求意见。

主要调整在于“扩展了关联企业的定义”：境内乘用车生产企业与其直接或间接持股总和达到25%以上的乘用车生产企业为关联企业，可转让积分。

这样做给很多合资品牌留有了缓冲余地。比如北汽新能源、腾势品牌销量良好，奔驰作为股东之一就可以从中受益；马自达没有电动车，但长安自主品牌电动车获得的积分可以转给长安马自达等等。

但这样的举措也并非长久之计，随着新能源积分比例逐年提高，平均燃料消耗量标值逐年降低，车企需要更多转型措施，因此电动化是未来大趋势的说法并非危言耸听。

如今市面上各类小排量、三缸机、混合动力、纯电动车型越来越多，“大后超”的梦想或许真的离我们越来远远了。

03 PART

新车必须搭载胎压监测

根据公安部数据统计，我国高速公路上近80%的交通事故是由轮胎胎压异常引起，其中46%由爆胎引起。因此“胎压监测”这个配置将作为今后新车的标配。

在工信部发布的国家标准《GB26149-2017 规定》，2020年1月1日以后销售的新车必须安装胎压监测系统，这是一项为所有车主提供便利的配置，值得拥有。

04 PART

16个城市试点自学直考

“自学直考”是2020年驾考改革中的最大亮点。

在天津、包头、长春、南京、宁波、青岛等16个试点城市中，学员可在车辆条件、随车指导人员条件均满足的情况下，在交管部门指定的时间、路线上自学驾驶技能。

但江湖君在此提醒，目前只有在试点城市才可以自学直考。该项规定自2020年1月1日起正式实行，自学人员应当携带学习驾驶证明、粘贴学车专用标识。

自学驾驶的车辆必须是非运营小型汽车，必须加装副刹车和辅助后视镜等装置，经检验合格后才能成为自学用车。

05 PART

高速实施不停车称重监测

根据国务院规定，从2020年1月1日起，实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，超载车将无法上高速。

目前，北京市封闭式高速公路入口收费站不停车称重检测设施（设备）正式投入使用，标志着本市高速公路入口治超工作正式启动。

据北京市交通委介绍，全市共计218个收费广场启动不停车称重检测，超限超载车辆不发卡、不放行、一律劝返。

06 PART

ETC取代人工收费是大势所趋

2019年底交通运输部下发通知，各地对收费公路车型进行分类调整，重新核定车辆通行费收费标准，统一从2020年1月1日起执行。另外，针对未安装ETC的车辆仍可以在高速上通行，但通行费不打折。

这意味着，高速公路人工收费窗口会越来越少，且不能享受ETC优惠政策。国家对于ETC收费的脚步在2020年不会放慢。

除了提高收费效率，ETC还作为有关部门掌握“交通大数据”的重要来源，这对于盗抢车辆、肇事逃逸、非法在逃人员的追捕提供了有力帮助，我们应该积极响应。

以上就是2020年你一定要知道的汽车行业新规，大家可以根据自身实际情况做出进一步打算，在某些政策最后的窗口期抓住机遇，或许以后的你会为自己曾经的决定点赞。

（注：部分图片源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么样的汽车最省油最便宜

跑车:马自达MX-5 Miata Sport、入门级豪华车:讴歌ILX、小型货车:本田奥德赛LX、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE、豪华车:宝马530e iPerformance，这几款车省油又不失面子。

1、跑车:马自达MX-5 Miata Sport，五年用车成本费用: 36170美元。

马自达MX-5 Miata Sport跑车算是所有跑车当中很便宜的，可以说是兼具了操控性和性价比的一款超值跑车，五年后折旧占15750美元，运营费用为20420美元，每年每英里行驶费用为0.48英里。

2、入门级豪华车:讴歌ILX，五年用车成本费用: 36461美元。

讴歌ILX是一款入门版豪华轿车，价格便宜,经济实惠,老外非常喜欢。在五年后折旧预计为15236美元，运营费用为21225美元，相当于每英里0.49美元。

3、小型货车:本田奥德赛LX，五年用车成本费用: 39617美元。

本田奥德赛LX是一款很实用的MPV车型，价格也不贵，在同级别车型.上还是比较受欢迎的。在海外,五年后折旧仅为16484美元，在此期间的运营成本为23133美元。每英里0.53美元，每年行驶15000英里。

4、全尺寸轿车:丰田亚洲龙Hybrid XLE，五年用车成本费用: 41490美元。

丰田亚洲龙Hybrid X混动版车型外观造型非常吸引人，定位大型轿车，内饰很舒适，而且经济实惠。五年内折旧为21680美元，自付费用为19810美元。加起来每英里0.55美元。

5、豪华车:宝马530e iPerformance，五年用车成本费用: 54376美元。

宝马530e iPerformance是宝马旗下一款插电式混合动力车,燃油经济性也不错，而且内饰很奢华。五年内折旧相当于38871美元，运营费用更便宜15505美元，每英里成本为0.73美元。

电动汽车保值率真的很差吗？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来电动汽车保值率真的很差吗？的相关内容。

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到64.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，假设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

粗略计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。
再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。
另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。
总体来说，电动车真的比汽油车划算。

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