二手理想l9油电混动的 长城、比亚迪、蔚来、理想、

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本文目录一览：

• 1、前五特斯拉占俩，理想L9稳坐第一！网约车哪家保值率最强？
• 2、前五特斯拉占俩，理想L9稳坐第一！网约车哪家保值率最强？
• 3、长城、比亚迪、蔚来、理想、

前五特斯拉占俩，理想L9稳坐第一！网约车哪家保值率最强？

4月3日，全国工商联汽车经销商商会与车e估联合发布了2024年3月保值率报告。该报告的发布旨在将最新的研究成果传递至汽车产业链的各个环节，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，并为消费者买卖车提供参考。本次报告基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。
以下是报告详情：
一、本月热点事件及最新政策分析
二、3月各系别汽车保值率分析
三、3月各汽车级别保值率分析
四、3月轿车各品牌保值率分析
五、3月SUV各品牌保值率分析
六、3月MPV各品牌保值率分析
七、3月南方热销汽车排名
八、3月北方热销汽车排名
九、3月新能源纯电动汽车保值率分析
十、3月新能源插电混动汽车保值率分析
十一、3月新能源网约车保值率分析
本次报告揭示了3月各系别、各汽车级别、各品牌轿车、SUV、MPV的保值率情况，以及南方和北方市场热销汽车排名，同时还分析了新能源纯电动汽车、插电混动汽车和网约车的保值率。虽然本月保值率整体呈下滑势头，但主流新能源二手车保值率相较于此前有明显提升，与燃油车一年保值率的差距在缩小。随着新能源汽车三电系统的成熟、动力电池上下游维保产业链的完善、新能源车险费率的降低，新能源汽车整体保值率将有一定的提升空间。

前五特斯拉占俩，理想L9稳坐第一！网约车哪家保值率最强？

4月3日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年3月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点事件及最新政策分析

除车贷降首付于3月被提上议程外，商务部等9部门于去年联合发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》中，也重点提及了汽车金融，优化汽车消费金融服务。

国家层面不断释放出降低车贷首付比的信号，此举的目的无疑是进一步刺激汽车消费。拉动汽车消费有两种手段，一是税收手段，二是金融手段。此前，我国汽车促销费以降低或减免购置税的税收手段为主，此次则以调整车贷首付比、期限、额度的金融手段为主。虽然手段不同，但出发点相同，都是提振汽车消费。

的确，要推动消费从疫后恢复转向持续扩大，汽车就是国家层面促消费的重点。而汽车金融是汽车流通的“助推器”，降低乘用车贷款首付比，意味着消费者能够以更低的门槛进入汽车市场，会极大地提高消费者的购车意愿，推动汽车市场的繁荣。

本月汽车政策密集出台，涉及范围广。先是在今年两会政府工作报告中提到，要扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势、鼓励和推动汽车消费品以旧换新。紧接着国务院落实汽车以旧换新行动方案具体细则，推动汽车报废更新的发展，使汽车全生命周期链条实现有效完整的流转。此外，还提及要支持二手商品流通交易，持续优化二手车交易登记管理，促进便利交易，大力发展二手车出口业务。

在对汽车金融财政的支持上，商务部表示，着力建立起“去旧更容易、换新更愿意”的有效机制，推动汽车换能，进一步提高新能源汽车节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节更多惠及消费者。同时，研究推动优化新能源汽车保险费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力。

各地方拿出“真金白银”支持汽车消费。上海发布新一轮燃油车以旧换新及新能源汽车置换政策；云南大力推动、鼓励新能源汽车下乡促销；大连发放5000万元汽车消费券；北京市朝阳区发放共计2000万元消费券；郑州市内八区发放5000万元购车补贴。

二、3月各系别汽车保值率分析

图中数据为第三年保值率

为拉动消费，多地政府出台支持汽车消费政策，加上各大品牌车企“扎堆”推出各种购车福利，置换补贴、定金膨胀、无忧保养等多种促销优惠，对二手车市场的交易形成一定影响，本月各系别保值率整体下滑。具体到各系别上，日系、德系保值率维持在60%左右。韩系与国产保值率也比较接近，分别达54.57%、56.61%。美系与上月相差无几，为48.99%。法系与英系保值率依次为43.81%、46.22%。

三、3月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

各级别市场保值率浮动不大。轿车保值率基本与上月持平，为57.41%，MPV本月保值率达55.23%。从数据上看，MPV与轿车的差距在缩小。去年开始，轿车市场份额下滑，而MPV份额上涨，这说明消费者对于MPV的需求在不断增加，这也是各大车企争相涌入MPV市场的原因。SUV方面，保值率维持在60%左右。皮卡保值率保持增长趋势，达56.20%。随着皮卡乘用化和智能化的发展，国内皮卡用户对产品的认可度也明显提高。

四、3月轿车各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资轿车前三，本田飞度在榜单中位列第一名，三年保值率71.80%。飞度高保值率源于出色的品牌和产品认可度，从引入国产至今，飞度始终是国内小车型领域的热门产品。奔驰E级、大众高尔夫延续上月的优势，分别位于榜单第二、第三，两者保值率依次为68.32%、67.84%。

本月自主轿车前三锁定在广汽传祺影豹、领克03、吉利星瑞，三者保值率依次为65.92%、63.57%、61.86%。对比合资、进口品牌轿车整体保值率，自主品牌仍有一定的差距，不过随着自主品牌在新能源领域呈现的领先之势，消费者对自主品牌的认知度有了很大提升，反应到市场上，自主品牌必然会在轿车细分市场取得突破。

进口轿车榜单排名与上月一致，保时捷是大赢家。其中，911位列头名，三年保值率86.79%，表现优异。718与Panamera保值率相差不大，分别为76.50%、74.65%。从数据来看，进口轿车保值率均优于合资、自主品牌，但自去年保时捷的价格体系全面崩盘后，以往需加价提车的911等车型，今年在销售终端却给出价格让步空间，其保值率也受到极大的影响。

五、3月SUV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌SUV保值率榜单，丰田汉兰达保值率依旧较为稳定，本月达72.19%。丰田皇冠陆放和奔驰GLC排名没有发生变动，受新车优惠幅度影响较小，两者保值率与汉兰达的差距并不大，分别为70.94%、68.63%。

自主SUV方面，第一名是坦克300，三年保值率达到76.71%，而在去年同期，该车的保值率更是达到78.08%，这样的表现着实优秀。榜单第二名由传祺GS8摘得，保值率为66.39%。第三名是长安CS75 PLUS，算是长安品牌销量的“顶梁柱”，一直备受消费者追捧，本月该车三年保值率为62.89%。

进口豪华SUV本身就是一个极小众的市场，每年在华销量并不多，且主要是被奔驰、雷克萨斯、路虎这三大品牌高度垄断，本月在排名上的变动较小。环比上月，奔驰G级保值率有小幅上升，而雷克萨斯LX、路虎卫士则呈下滑势头。

六、3月MPV各品牌保值率分析

图中数据为第三年保值率 二手车

合资MPV保值率榜单，丰田赛那、本田奥德赛、别克GL8表现依然强势，三者保值率较之上月变化不大，依次为73.55%、66.81%、65.43%。这三款车型良好的商务性能和足够大的空间十分符合市场预期，在销量及保值率表现上向来有保证。

自主MPV领域，传祺M8以73.15%的抢眼成绩实力领跑，跟随其后的则是传祺M6和荣威iMAX8，两者保值率分别为68.35%、60.78%。伴随国内需求的升级，消费者追求宜家宜商的消费理念也从另一个侧面反映出汽车市场已经进入用车需求多样化的时代，使得MPV市场展现出旺盛活力。

在进口品牌MPV市场上并没有出现多少新面孔，畅销不衰的仍是那几款耳熟能详的车型，比如雷克萨斯LM、丰田埃尔法、丰田威尔法，三者保值率分别达94.81%、87.03%、83.26%。较之上月，整体保值率有小幅上涨。

七、3月南方热销汽车排名

虽说因传动轴异响问题，宝马在今年的315晚会上被央视点名，但也不影响其在南方二手车市场的热卖。本月南方地区热销第一、第二名是宝马5系、宝马3系。奔驰C级位列第三。再来看榜单中游的排名情况，德系的奔驰E级与奥迪A4L分列第四、第五。日系的本田思域、日产轩逸位于榜单中下游，排名第六、第七。在北方地区的“走量王”奥迪A6L在南方市场热度没那么高，排名第八。大众朗逸、本田雅阁排名较靠后，分列第九、第十。

八、3月北方热销汽车排名

本月北方市场热销车型的排名变化较大，前三位置由奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级获得。上月的销量季军大众迈腾，下滑一个名次，排名第四。而上月排名第十的别克GL8，本月跃升至第五。别克GL8这款车型向来是中高端MPV市场的中流砥柱，在合资品牌MPV保值率榜单中也长期占有一席之地。大众帕萨特、大众朗逸分列第六、第七。奥迪A4L名次与上月一致，排名第八。本田雅阁、哈弗H6位于榜单第九、第十。

九、3月新能源纯电动汽车保值率分析

纯电动车领域，保值率前五车型分别为特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y，保值率维持在77.45%-83.04%之间。综合来看，虽然本月保值率整体呈下滑势头，但主流新能源二手车保值率相较于此前有明显提升，与燃油车一年保值率的差距在缩小。随着新能源汽车三电系统的成熟、动力电池上下游维保产业链的完善、新能源车险费率的降低，新能源汽车整体保值率将有一定的提升空间。

十、3月新能源插电混动汽车保值率分析

插电混动市场，理想L9连续多月登顶最保值混动车型位置，本月保值率为85.23%。比亚迪品牌多款车型挤入榜单前五中，包括秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、汉DM。这四款车素以性价比闻名，而且去年官方很少降价，因而保值率得以保障。不过今年比亚迪旗下的产品统统推出了荣耀版，增配还降价，保值率有所影响。环比上月，秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、汉DM保值率有小幅下滑，分别为82.69%、78.25%、76.12%、73.22%。

十一、3月新能源网约车保值率分析

新能源网约车市场前五车型排名不变，保值率最高的是广汽埃安AION Y，达65.21%。吉利几何A与比亚迪秦新能源分列第二、第三，两者保值率非常接近。榜单第四、第五来自埃安AION S、比亚迪汉，保值率分别为61.85%、60.20%。整体来看，前五车型保值率没有太大出入。

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长城、比亚迪、蔚来、理想、

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来长城、比亚迪、蔚来、理想、的相关内容。

要说这几个品牌谁的档次更高，我们先来看看各个品牌的印象，最后我们再下结论。

长城

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.75懂车实测空间·性能等车友圈96万车友热议二手车1.28万起 | 1826辆

长城品牌在国产车领域有着较高的影响力和知名度，尤其是SUV细分市场，销量和口碑都可谓是首屈一指，哈弗品牌缔造过不少爆款产品，哈弗H6(图片|配置|询价)更是蝉联了33个月的销量冠军宝座，在竞争极为激烈的10万级SUV领域能屹立多年不倒，足以表明品牌对于行业的热点和消费需求把控精准到位。不过多数人对于长城品牌的车型，包括旗下的高端品牌，印象和接受度都停留在10-25万上下，品牌力并不足以支撑过高的售价。

不过对比SUV领域的突出表现，在新能源市场没什么水花。并不是没有过尝试，也有过哈弗H6、二代大狗和神兽的新能源版本车型，但反响一般。而真正算是进军新能源领域的节点，就是近日上市的枭龙系列，凭借同级同价位四驱的身份，以及合理的定价，加上积攒多年的口碑和庞大的用户群体数据支撑，枭龙系列的销量应该不会太差。

比亚迪

比亚迪也是车市中很神奇的一个品牌，在燃油车领域不温不火，但停产燃油车专攻新能源车型后，赶上了新能源汽车发展红利期，迅速成为新的国产车销量一哥。现如今在20万+的细分市场，连特斯拉都不是对手。

比亚迪更神奇的一点是，以往燃油和新能源两手抓的时候，坊间的口碑和印象并不出色，甚至很多人都嫌弃当时比亚迪秦车型的设计、做工和细节处理。可能是精炼了产品链以及提升了产品设计细节，停产燃油车之后，比亚迪的口碑一反常态，出现了转机，从成交均价来看，比亚迪的车型售价在17万左右，这足以证明它在消费者心中的认可度以及档次感和地位，毕竟只有认可才能愿意为之买单。

蔚来

同样不陌生的品牌，在国产新能源高端领域很有代表性。目前来看，价格虽然不低，而且有换电政策的加分，销量和受众群体比较固定。不过蔚来从技术角度来看，最大的卖点在于换电模式，其余都是整合资源，像是工厂就使用的江淮代工。而且换电站等基础建设并不算完善，很多三四线小城市不够普及，一定程度上影响着消费者的选择。

好在蔚来还有一大卖点就在于服务支持，像是车型产品的配置丰富程度，女王副驾等独特卖点，以及配套服务措施和每月最少2000公里免费开等政策支持，也是能够降低用车成本，提升用车体验和舒适度，切中消费者需求。不过现阶段随着更多内卷车型的涌现，且不少车企瞄准换电阵营，蔚来也面临着不小的挑战，需要居安思危未雨绸缪，吃老本只会被取代和边缘化。

理想

当年的蔚小理中最不被看好的品牌，但现如今却是最为成功的品牌。它的成功可以算是车市的几大未解之谜。毕竟在消费者眼中理想车型的技术水平不高，产品设计也不是多新颖，但售价不菲的前提下，却能实现推一款爆一款，上一款成功一款，哪怕是不被看好的理想L7和理想L9，现如今在各自细分领域都有着出色的销量表现，对得起爆款二字。有不少跟风模仿者，但至今未能取代它的地位。

理想汽车现阶段是成功的，但它作为一个新能源品牌未来肯定要转型纯电领域阵营，到时候增程式电动车身份带来的红利失去，不知道理想品牌的产品力还能否支撑起不菲的售价。也不知道理想品牌到时候是否能有独特的记忆点和产品力，让它在厮杀激烈的纯电领域突出重围。

小鹏

小鹏P5

最低售价：15.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车12.28万起 | 86辆

蔚小理的又一位成员，要说起来感觉小鹏汽车在哪哪都被提及，但却没有一款现象级爆款车型能成为代表作，可是旗下车型销量又不算差。给人最大的感觉就是混乱，产品架构和体系混乱，品牌定位不够清晰，目标受众画像同样不清楚。

对比蔚来和理想，它的车型售价更接地气，主打性价比，可是对比比亚迪等品牌，它的车型售价门槛又不算低，G9等车型想迈入更高的市场，可整体实力和核心技术又不足以支撑，在竞争激烈的当下，小鹏汽车略显被动，不妨专攻一个细分市场，推出一款代表性爆款车型，从而衍生更高级别的选择和更低门槛的产品。

深蓝

在新能源领域，深蓝算是一个新兴品牌，但是和很多新势力品牌不同，它背靠传统燃油车企，相比之下有着更强的技术支持和研发成本，产业链成熟垂直一体化，资源整合有优势。对比长安品牌来说，深蓝品牌定位更高一些，从车型的尺寸售价就不难看出，车型设计也相对新颖，配置丰富，零重力座椅也能出现在十几万的车型上堪称同级良心。并且能源选择也比较多样化，增程式、纯电动和氢燃料三种，适应更多用车场景。深蓝SL03(图片|配置|询价)在细分市场也有着出色的销量表现，但第二款深蓝S7(图片)的到来，目前反响一般，后期随着终端放价，可能会有反转。

总的来说，这几个品牌档次感表现在同级别中都还算不错，没有太多负面风波和质量缺陷影响。毕竟新能源市场崛起飞快有目共睹，但热闹背后乱象一片。

头部品牌的产能不足，尾部车企产能过剩，工厂闲置，产能利用率低。低水平项目重复建设，而关键技术核心研发投入和建设亟待加强。创新能力不足，质量和品控不稳定。秩序散乱，尚未形成严密的等级分类，观念认知和品牌分类缺乏广泛的社会认同性。

不过档次高低每个人的判断都不太一样，现阶段新能源还是作为新事物，极速发展过程中必然会出现这样的问题，但有问题不可怕，随着政策完善，人们观念认知的统一，早晚会像燃油车领域一般成熟完善。

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