二手油电混动理想L8 大七座SUV选增程还是选大马力混动？锐界L对比理想L8

今天二手车小编整理了二手油电混动理想L8 大七座SUV选增程还是选大马力混动？锐界L对比理想L8相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、大七座SUV选增程还是选大马力混动？锐界L对比理想L8
• 2、福特探险者和理想L8选择
• 3、理想L8竞争力确实不错，但增程式混动也只是过渡

大七座SUV选增程还是选大马力混动？锐界L对比理想L8

社交网络上的打卡地越来越美，同时也越来越远。我们和家人的旅行不能局限于城郊和铺装路面，我们的目的地越来越充满挑战。一台具备舒适性和通过性的七座 SUV 就成了大家庭的新需求。

传统燃油 SUV 能耗高，相比之下增程和混动车成为很多人的最优选。而在此之中， 理想L8 和 福特 锐界 L当属佼佼者。两车造型风格稍有不同，理想L8主打简洁，福特锐界L有几分野性元素。

理想L8在“家用电器”配置上做得确实出色，它有冰箱、彩电、大沙发，它的理念是把家搬到路上，确实把车做成了客厅的感觉。理想L8由于采用的是增程动力，所以更擅长城郊通勤。168公里（WLTC）的纯电续航里程确实能覆盖城郊出游的半径。但当旅行的范围扩大到几百公里甚至上千公里时，理想L8这一类增程车型就不得不依赖消耗燃油转化为电能，供电机驱动行驶了。在这样的馈电状态下，能耗高达八至九升，且动力下滑明显。

节假日是出行高峰，我们经常会遇到交通拥堵的问题，服务区充电站必然人满为患。而增程车型不得不排长队等候充电，跟纯电车抢充电桩，这很耽误时间，除非用燃油模式行驶。

而油混 SUV 是不用充电的，比如说福特锐界L，它采用的是第五代2.0T EcoBoost发动机，最大功率为202kW，扭峰值扭矩为405N·m。它用能量回收来获得电能，在低速、起步等高能耗阶段使用纯电模式行驶，高速巡航、上坡、加速等情况下烧油，这样一来，它一箱油的综合续航达到了1188公里。理想L8需加注95号油，而福特锐界L只需加92号油，用车成本更低，它的油耗仅为6.31升每百公里。

我们都知道,硬派越野车为了应对复杂的路况,配备的都是机械四驱，像福特锐界L就能做到两驱和四驱的毫秒级切换。正常匀速行驶时，它使用更省油的两驱模式；路况差时，它会自动切换成四驱模式，并且精确地分配每个轮子的扭矩。由于它的2.0T EcoBoost发动机有着强大的低扭，低速脱困时响应很快。

而理想L8由于采用的是电动四驱，电机扭矩更高，但在脱困受阻时，电机只能从低转速开始慢慢地往上升，因此没法做到大扭矩的输出，并且容易出现电机发热等情况。福特锐界L的电控机械四驱是纯物理的连接，并且能做到毫秒级切换。

马上就要到冬天了，雨雪天气、湿滑路面的情况很常见。在附着力减弱的上坡路面，电四驱的扭矩攀升得太快，车轮容易打滑，而福特锐界L的驾驶模式选择可对挡位和多片离合器进行调节，避免出现打滑起步，这也是机械真四驱的优势。冬天的气温低，这时电池的续航性能必然大打折扣，而福特锐界L以燃油为主的混动驱动形式打消了用户的冬季续航焦虑，暖气也可以随便开。

理想L8的车身更长，轴距也更大，为3005mm，而福特锐界L的轴距为2950mm。两车的纵向空间表现差不多，第二排都是整个座舱最舒服的地方。福特锐界的第二排有两个独立的头等舱座椅，座椅的拼色和装饰更加精致,每个座位都有无线充电功能。它的第二排过道宽度达到了200mm，让成年人也能轻松地进出第三排，比理想L8的第二排过道宽了两厘米。锐界的第二排还有电动腿托，靠背和坐垫都能进行 电动调节 ，还有通风和加热功能，在出行时秒变头等舱座椅，而理想L8的第二排并没有腿托，只能将副驾座位放平后充当腿托。 二手车

对于二胎或三胎家庭来说，理想L8的6座布局够用了，而福特锐界L有2+2+3七座布局可选。在家里四大三小的情况下，七座车型就有必要了。一个二胎家庭和一个一胎家庭共同出游，七座车也更合适。

两车的舒适便利性配置差不多，理想L8的家居氛围和能源形式确实不错，是城郊通行的利器。福特锐界L在空间实用性、机械性能和用车成本方面更有优势，大马力混动+机械四驱让目的地不设限。而且福特锐界L的售价仅为22.98-30.98万元，即使是最顶配车型也比理想L8的33.98万元起售价便宜了不少。

在笔者看来，理想L8确实在一些方面有着独到的优势，但同时无法忽视的痛点也挺多，比如增程本身的技术问题还有冬季续航等等，而锐界L就更加面面俱到，挑不出任何问题，动力、续航、空间、舒适性都过硬，是更全面，也是更适合家用的选择。

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福特探险者和理想L8选择

福特探险者和理想L8选择

首先，两款车价格相近，尺寸相近，都有6座版，但是如果你实际试乘过，你会发现，因为电池带来的高地台，理想L8第三排的乘坐感受远不如探险者，腿部很不舒服。此外，探险者还有7座版本可选，理想L8没有。所以，如果你买它是以塞人为主，你家的乘客多，第三排经常坐人，推荐探险者。

第二，两台车，两种驱动方式，传统燃油版和增程式混动，在城市里使用，再加上偶尔充充电，后者无疑会省油很多。如果你很在乎油耗和燃油开支，L8是你的菜。此外，增程式能上绿牌，在大多数限牌城市不受限，如果你恰好在限牌城市，手上又没指标，都不用再往下看了，你只能选理想L8。这里我要补充一下的是，如果你不具备充电条件，日常基本用油，那么两台车的油耗差别并没你以为的那么大。

尤其在高速路和长途跨城旅行时，探险者因为有10AT变速箱加持，很可能比不充电的理想L8更省油。

第三，对比驾驶感受，理想L8官方加速5.5秒，探险者是7.8秒，快出不少。当然L8要跑出这个成绩必须电量要足，另外探险者作为一台2吨的大SUV，我觉得7.8秒已经很快了。而在驾驶操控表现上，我的评价是探险者更强，它的底盘和悬挂都更加扎实，难能可贵的是，因为这一代探险者纵置发动机布局，让它的车体非常灵活和敏锐，尤其转向半径非常小。

你可以实际试驾一下两台车，虽然它们块头差不多，但你会觉得理想L8开起来的感受就是大一号，也更笨重和迟钝一些，当然因为要放大电池。

L8也确实是重不少，将近2.5吨，跟路虎最大号的行政版揽胜差不多重了。当然L8在驾驶感受上也有优势的地方，电驱让它非常安静和顺滑，起步和初段加速没有一丝滞后和犹豫，所以日常城市驾驶会非常的轻松和欢愉。所以，如果你是一个比较挑剔的驾驶者，你比较在乎驾驶的质感和悬挂底盘的表现，探险者胜出。如果你是个并不爱开车的小白，开车只求轻松、安静，简单。或者你是一个喜欢一脚地板油的“直线加速党”，你会觉得理想L8开起来更爽。

第四，两台车的应用场景。首先，越野和复杂路况的适合能力，虽然理想L8通过双电机也能实现四轮驱动，但探险者仍然让我觉得更放心，也更全能。所以一车走天下，或者自驾去远方，我会选探险者。但是如果只在城市使用，特别是作为奶爸的角色，在接娃和等老婆下班时，我会更愿意坐在一台L8里，舒舒服服开着空调，刷着剧，它的大电池让我完全不必为怠速油耗揪心。

最后说下你问的性价比问题。其实两款车目前终端价格很接近，都是差不多40万内落地包牌拿下。从各种用车场景和功能需求来说，也差不多，一台车能满足你的，另一台车也大差不差。所以要从实用角度说，性价比差不多。

但如果非要较真，硬从产品角度或者成本来说的话，我个人觉得，探险者和Mustang同款的2.3T涡轮增压发动机，276匹马力加10AT变速箱加四轮驱动的组合，会比理想L8，一颗1.5T旧款发动机加两颗电动机加40.9度电池的组合，成本更高，技术含量更高，所以性价比也更高一些。我觉得将来体现在的二手保值率上，探险者也会更高。

理想L8竞争力确实不错，但增程式混动也只是过渡

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来理想L8竞争力确实不错，但增程式混动也只是过渡的相关内容。

增程式混动技术并非新生事物，早在1900年，保时捷的Lohner–Porsche就展示了这种结构。然而，直到现在才在新能源行业复苏。理想汽车因其成熟且低门槛的技术选择，凭借增程+6座SUV的市场定位，成功在市场上取得了突破，理想L8凭借其爆款效应大受欢迎。

尽管如此，增程式混动因其效率较低，相比比亚迪DM-i、长城柠檬DHT等先进的插电式混动，其性能和经济性有所欠缺。这些插电混动技术能更好地在并联和发动机直驱模式间切换，提供更高效的动力输出。因此，增程式混动被认为是过渡方案，未来可能会被更高效的插电混动所取代。

尽管如此，理想L8凭借成本低和稳定性高的特点，在市场中仍具优势。理想汽车专注于提升空间、内饰、科技和舒适度，如冰箱、彩电和大沙发等配置，精准满足消费者需求。理想L8车型配置豪华，全电动调节座椅、全景天幕等超过100项配置，让消费者无需过多纠结，只需按需购买。

例如，理想L8提供电动座椅调节、一键功能以及Nappa真皮包裹，还有智能驾驶和智能空间的高级选项。配备前双叉臂后五连杆的底盘和空气悬架，以及高级音响和传感器，使车辆在舒适性和智能化上超越同级。

尽管增程式混动技术仍处于过渡阶段，但理想汽车需在未来布局插电混动和纯电动车市场，以应对新能源市场的多元化趋势。增程式混动技术的未来命运与技术进步和成本降低息息相关，目前，理想L8展现出的竞争力，表明它在这一过渡期间仍有其价值。

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