二手凯美瑞买几代最好 二手哈弗大狗不到8万拿走，贵4万能买2.0T，该买谁？

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本文目录一览：

• 1、二手凯美瑞买几代最好
• 2、二手凯美瑞买几代最好
• 3、二手哈弗大狗不到8万拿走，贵4万能买2.0T，该买谁？

二手凯美瑞买几代最好

丰田Camry早期音译叫做佳美，后期叫做凯美瑞。二手凯美瑞咋选，主要看预算。

目前能买到的主要三代车型2006款、2012款以及2019款，凯美瑞主打的都是自然吸气的发动机，最新的凯美瑞加入了油电混动，价格也更贵了。

首推2006款是第六代的凯美瑞，这代凯美瑞有两个动力组合，代号1AZ的是2.0升，匹配的是4档的自动变速箱，代号2AZ的是2.4升，匹配的是5AT的变速箱。其中2.0的变速箱是自动变速箱，只有2.4的才是手自一体的5AT变速箱，这代凯美瑞的二手车市场行情在5-8w之间。缺点是没有什么新潮的电子系统，4速的油耗比较高烧，优点是空间大，乘坐舒适，起步调教得很有劲，款式比较沉稳，但一点没显得过时。需要注意的是，06-08年2.4排量的高配车型，烧机油比较严重，建议入手选个2.0的就行，还便宜，也开不坏，一车传三代。

12-17款凯美瑞是第七代，外观和内饰有很大的变化，前脸方正棱角分明。有三种动力组合。

2.0升的换装了全新的4AT的变速箱，尾标2.0G。代号5AR的2.5升发动机匹配的是6AT的变速箱，尾标2.5G，首次推出了代号4AR的2.5升的发动机油电混合车型，包括之后的活动车型全部使用的是E-CVT的无级变速，尾部有蓝色的混合标志。

当时12、13款仍然在售上一代的凯美瑞，卖点情怀广告语为凯美瑞经典版，只有2.0的动力，发动机+变速箱和之前一模一样，二手车价格在8-12w。优先推荐2.5排量6AT款，技术先进，也更加省油。

2015款凯美瑞，是中期改款7.5代也叫7

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二手凯美瑞买几代最好

二手凯美瑞买几代最好？目前上市的三代车型主要包括2006款、2012款和2019款。凯美瑞主要基于自然吸气发动机。最新的凯美瑞增加了油电混合动力，价格更高。

2006年的第一款车型是第六代凯美瑞。这一代凯美瑞有两种动力组合，代号1AZ为2.0升，匹配4速自动变速箱，代号2AZ为2.4升，匹配5AT变速箱。其中2.0变速箱为自动变速箱，只有2.4变速箱为5AT变速箱。这一代凯美瑞的二手车行情在5-8w之间。缺点是没有新潮的电子系统，4挡的油耗比较高。优点是空间大，乘坐舒适，起步强劲，款式稳重，但一点也不落伍。需要注意的是2006年到2008年的2.4排量的高配车型比较耗油，所以建议先买2.0的，还是便宜的，开起来也不错。一辆车传了三代。

12-17款凯美瑞是第七代，外观和内饰变化很大，前脸棱角分明。共有三种功率组合。

2.0升变速箱搭载全新4AT变速箱，后缀为2.0g。2.5升发动机代号5AR匹配6AT变速箱。尾标为2.5g。首次推出代号4AR的2.5升混合动力发动机，包括后来的移动车型，均采用E-CVT无级变速器，尾部带有蓝色混合动力标志。

当时，12款和13款凯美瑞车型还在上一代车型上销售。卖点是经典版的凯美瑞，只有2.0的动力，发动机+变速箱跟以前一模一样，二手车价格8-12w。首选2.5排量的6AT车型，技术先进，更省油。

2015款凯美瑞是7.5代的中期改款，也就是7代半。主要变化集中在前饰板和前大灯上。2.0的排量采用6AR发动机和6AT变速箱，2.5自然吸气和混合动力车型的动力组合与之前的第二款车型相同。7.5代二手市场，12

二手哈弗大狗不到8万拿走，贵4万能买2.0T，该买谁？

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哈弗二代大狗 的推出，让这个品类的车型热度一下又高了起来。

瞬间让我回想起，大概三年前， 哈弗大狗 刚上市时候市场对它的反应，热度也不差，而且车型的产品定位当时也算比较新颖，主打城市通勤+越野，确实赢得了市场中一部分消费者的青睐。

而现在已经时隔三年，二代大狗已经上市，如果想选择一款这样的产品，但由于价格原因不能选购最新的二代大狗。那，我们是否可以考虑一下哈弗大狗，而且是更能节省成本的二手车？

毕竟最便宜的二手哈弗大狗现在不足十万元，值得考虑。

一代车型，买新车还是买二手？

哈弗大狗这款车已经上市接近三年的时间，最早的一批产品在2020年9月份上市，当时只有1.5T发动机版本，新车的售价在10.99万元起。而后，在2021年4月份，上市了2.0T发动机版本的车型，新车售价在13.59万起。

两个动力版本，只有2.0T版本才拥有适时四驱系统和多片离合器结构中央差速锁，而1.5T版本的车型为前置前驱，没有四驱系统，这一点一直沿用到现款。同样，在参数层面几个年款的车型也没有做出改变，1.5T发动机最大功率135kW、最大扭矩275牛·米；2.0T发动机最大功率155kW、最大扭矩325牛·米。

这台车上市时间其实不算久，最早一批到现在也才两年多的时间，行驶里程普遍不会特别高，平均一年1万公里的使用力度，也还不足3万公里。而1.5T版本的车型，相对来说，不太会有人拿去越野，大多数都是城市通勤使用，毕竟没有四驱系统和差速锁；所以，纯考虑代步通勤的，看看1.5T的二手车就行。

那，2.0T版本也有前驱车型，但大部分都是配备着四驱和差速锁的版本，动力上和硬件结构上，都相比于1.5T版本更适合去越野。对于有越野需求的用户，直接考虑2.0T的即可。

一个问题，买哈弗大狗，还是哈弗二代大狗？

相比这是很多人心中的一个疑问，这么讲，二代大狗主打的是插电式混动车型，而燃油车部分只提供了1.5T版本一款、2.0T三款（顶配带有四驱和差速锁），而新车的官方指导价已经接近了16万元。

但，和哈弗大狗2.0T相比，二代大狗的性能更好，而且变速箱也从7DCT换成了9DCT。如果对动力有高需求而且预算相对足的话，还是哈弗二代大狗更能满足你。但，预算有限，就还是踏踏实实考虑一代的哈弗大狗或者二手车吧，省钱。

哈弗二代大狗都上了，是不是就没必要买哈弗大狗的新车了？

以目前两车的产品定位来看，确实如此，哈弗二代大狗的硬件要比哈弗大狗的硬件素质更好一些（2.0T版本），而且还有插电式混动版。所以，想买新车的话，把预算调高直接买哈弗二代大狗。

价格差异较大，二手车建议观望观望？

那么选购一台二手的哈弗大狗，最便宜的，只需要准备8万预算就够；最贵的，15万以内的预算，也能拿下。认清自己需求，想要一台只是城市代步需求、省油的车，那就选择1.5T版本，想要动力好一些还能满足轻度越野需求的，选择2.0T版本。

先从便宜的开始聊，1.5T版本的两驱马犬版（1.5T高配），二手车基本上现在价格已经压的很低，新车落地价格打对折开始往外卖。例如，2021年1月上牌，刚开2年的车，行驶不到1万公里，这个车况说是准新车也不过分，新车落地价格接近15.6万元，但现在二手车价格只要7.5万元。两年，贬值了8万元左右。

同年款同车型的，里程数在1万-万公里之间，也有能卖到8万元的，但价格再高就可以不考虑了。

之后，在2021年12月份上牌的两驱马犬版，行驶里程不到1万公里，基本上属于准新车的标准，新车落地接近16万元。目前二手车售价大概在9.7万左右，这种年限短、行驶里程短的产品，最贵不会超过11万元。

用最多11万元以内，拿到1.5T版本的顶配，还是准新车。而，这个预算的话买新车只能是选择入门的两驱哈士奇版，而且后者在二手车市场中非常难见到。二手车市场中，最多的就是1.5T的顶配和一众2.0T车型，另外提一句，1.5T版本的车型二手车价格差异很大，建议购买的时候仔细查看车况。

之后的2.0T的四驱版本，普遍是在10万以上了。

例如，2021年3月上牌的四驱 中华 田园犬（2.0T次顶配车型），使用2年行驶不到0.7万公里，新车落地价格约为17万元，目前二手车的价格在11.9万元左右。两年，即便没怎么开，也贬值了5万多元。同年款同车型，行驶了接近2万公里之后，二手车价格约为11.58万元，两年贬值接近6万元。

再贵的就是2022年四季度上牌的车型了，有顶配和次顶配，都没怎么开过，行驶里程不到1万公里，落地价格分别是17万左右和18万左右；而后，二手车价格均为15万左右。

看完哈弗大狗二手车之后， 发现 两个问题，第一是成都市场内有大量的哈弗大狗二手车资源，其余省市有零星的二手车资源；其次，市场价格差异化极大，甚至有的1.5T版本的二手车源能卖到其他省市2.0T次顶配车型的价格。

以上这两种情况在二手车市场中都比较少见，无非是一种原因，这台车即便上市已经有三年左右，但流入二手车市场中的车源并不多，导致各地价格差异化大。相比之下，成都市场中的二手哈弗大狗的价格差异还算比较小。

总之，不急用车的，建议再观望观望二手哈弗大狗的行情，等价格平稳下来再做决定。

选它之前，你需要了解优缺点

哈弗大狗当初刚上市的时候，也曾有机会对其进行过短暂的试驾，但整体来说给我的印象还算不错。首先是外观上的设计，确实是一个加分项，哈弗大狗由前 路虎 设计师一手打造，造型方方正正，这也是让一部分车主放弃H6转而选择大狗的主要原因。

关于使用层面，抬头显示、自适应巡航还有NVH的表现都挺好，确实属于15万级别内主流水平的表现。

然后，再说缺点。

方向盘虽然有三种助力模式可以选择，但，三种模式的设定都过于均匀，少了段落感、韧性，让人开起来虽然轻松好上手，但谈不上有多出色的驾驶质感。另外，第二排座椅的靠背角度虽然比 哈弗H6 的二排角度稍好一些，但长途驾驶的话坐在第二排的乘客还会对舒适体验略有影响。

动力上无可挑剔，1.5T的动力也够用，2.0T的就全段都无忧无虑了。在刹车层面，前段的设定有比较明显的虚位，在很慢的车速下前段有一点制动力，需要一些上手时间，中段的刹车力度来的很线性这点不错。这种调教方式，或许是为了避免频繁刹车造成的点头现象，悬架行程比较长，但前段还是应该再多给一些力度，让刹车变得敏感一些。

最后一个点，应该是偶发现象。有车主反馈，在高速行驶的时候两边的B柱会有异响存在，时有时无，没有规律。但至少在我们进行几百公里的试驾过程当中，这种B柱的异响没有出现过，所以，很可能是个别车主的偶发现象，大概率是品控的问题。

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