道朗格公布北京车展参展阵容 2025款TAHOE太浩国内开启预售 上汽通用正在上演“生死时速”

今天二手车小编整理了道朗格公布北京车展参展阵容 2025款TAHOE太浩国内开启预售 上汽通用正在上演“生死时速”相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、道朗格公布北京车展参展阵容 2025款TAHOE太浩国内开启预售
• 2、通用Ultium中文名“奥特能” 纯电悍马皮卡进博会将展出
• 3、上汽通用正在上演“生死时速”

道朗格公布北京车展参展阵容 2025款TAHOE太浩国内开启预售

易车讯 近日，通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格公布了北京车展参展阵容。其中2025款TAHOE太浩车型将迎来国内首发亮相并同时开启预售。除TAHOE太浩外，道朗格还将在北京车展带来三款车型，分别是雪佛兰科尔维特C8、GMC HUMMER悍马纯电SUV以及凯迪拉克Celestiq纯电豪华旗舰轿车。

【配图为2023款TAHOE 太浩 】

2025款TAHOE太浩秉承传奇历史，展现“全新设计、全尺寸空间、全地形性能、全场景智驾”的产品优势和历久弥新的魅力。TAHOE太浩与 “SUV鼻祖” 雪佛兰 SUBURBAN CARRYALL同宗同源，问世30年以来累计销量近350万辆，并常年荣登美国市场全尺寸SUV销量榜首。

【配图为2023款TAHOE太浩】

这款与北美最大的高山湖泊太浩湖同名的长青车型，将以“开创世界的浩大”为主题在 北京 车展正式登陆中国市场，一展全面开拓中国小众细分市场的凌云壮志。

【配图为2023款TAHOE太浩】

传承了经典家族设计语言的摩登硬派造型让2025款TAHOE太浩尽显浩瀚之气，而大三排真七座的设计与剧院式的座椅布局让驾乘者自由舒展，纵享车内广阔天地。通用汽车专为全球中大型多功能车开发的TurboMax发动机将保障多种场景下高效可靠的动力需求，并配备通用汽车最新增强型Super Cruise超级辅助驾驶系统和VCS智能座舱，为用户带来多维度的舒适与便捷体验。

通用Ultium中文名“奥特能” 纯电悍马皮卡进博会将展出

易车讯 在通用Ultium Day上，通用汽车公司董事长兼首席执玛丽博拉公布了Ultium平台中文名称“奥特能”，此外也对外透露纯电 悍马 皮卡将在进博会展出的信息。

该中文命名兼顾了发音与内涵上的契合，更加便于中国消费者认知与记忆，将为今后Ultium平台的技术与车型传播带来助益。

纯电动悍马

根据已知的信息， 悍马 EV拥有最快3秒的百公里加速能力，最大功率超过1000马力，最大扭矩可达15592牛·米。

奥特能平台是全球首个超大规模电动车平台，可实现几乎所有车型的电气化，它独创的电池架构，灵活的电驱系统和大容量电芯，将全面应用于下一代电动车型。高度模块化的电池和电驱，以19种电驱组合覆盖所有细分市场，推动电动车的普及与普惠。

奥特能平台电芯及其它关键零部件均实现高度本土化，支持多种电芯配方，包装和排布。中国市场选用NCM三元锂电池，为奥特能的最优方案，计划在未来五年推出10款奥特能平台国产车型。奥特能平台可满足各种里程，造型和价格需求，随着研发加速推进，产品阵容不断壮大。

奥特能采用可实现无线连接的电池管理系统，去掉90%线束，精准管理电池远程升级系统，支持电池灵活迭代与再利用。

先进的热管理技术，奥特能专属NCM811电芯，采用与供应商共同优化的配方，以更强的热稳定性，配合创新材料，优化工艺高效设计，支持全生命周期快充，对容量几乎无衰减影响。

全新电池物理防护架构，采用多根超高强钢横梁，更加精密稳固的激光焊接，以业内领先的抗挤压能力，从容应对苛刻的碰撞挑战。

VIP智能电子架构

它拥有更高的带宽和更强的数据处理能力，能支持高效的系统集成和快速的技术迭代。VIP采用可达10Gbps的高速以太网，基于快速的车辆内部通信以及车辆与外部通信，有序和谐的连接，驱动并控制车辆的所有功能。VIP处理海量数据的能力，远超任何传统车型的计算平台，信息处理速度可达每小时4.5TB，比上一代电子架构提升了五倍。

VIP拥有更为全面的OTA远程升级能力，单个专用域智能计算平台集成多个电子控制单元，车载信息娱乐系统及其他软件标定的汽车子系统将实现功能的远程升级。

VIP对标复杂的航空系统进行网络安全设计，硬件和软件层面均采用多层信息安全防护，历经第三方渗透测试，确保系统坚不可摧。

绝大多数 别克 、 雪佛兰 、 凯迪拉克 车型到2023年将配备VIP，为同类型平台首次大规模应用，基于VIP的电池管理系统可实现无线连接，将加快产品阵容的电气化。

VIP已铺就了通往云端和后台的数据管道，拥有足够的带宽支持，更多的高级传感器，实现更快的通信速度，处理更海量的数据，训练更多的机器学习模型，并执行更更多的云计算或边缘计算。

Super Cruise超级智能驾驶系统

Super Cruise整合了两项独创核心技术，驾驶员注意力保持系统和高精度地图系统，2017年搭载于 凯迪拉克CT6 率先在北美高速公路上实现释放双手的智能驾驶。

Super Cruise确保驾驶员时刻关注路况，驾驶员注意力保持系统，结合车内摄像头，方向盘灯带，红外线传感器，实时监控逐级警示。Super Cruise采用厘米级高精度地图，通过OTA频繁更新，高精度GPS精准度相较于传统提升四至八倍，确保系统只在合适的道路条件下启用。

充分适配本土应用场景，Super Cruise于2018年成功引入中国，通过全覆盖式高精度地图数据核查，根据国内路况调整软件算法，可在30万公里的高速公路等路段安全开启。

不断探索技术升级和应用前景，增强版Super Cruise将于今年引入中国，新增指令变道功能可自动识别路况并变换车道，Super Cruise未来将覆盖更丰富的使用场景，实现点到点的智能出行。

Super Cruise到2023年，将在全球应用于通用汽车20多款车型，未来五年将在中国逐步覆盖 凯迪拉克 全系产品，并逐步拓展到 别克 和 雪佛兰 车型。

通用汽车将为纯电动的未来铺就公平和包容的转型之路，通用汽车认为，“三零”（零事故、零排放、零拥堵）愿景紧密相连，电气化是在智能网联发展的理想路径。

全面推进电气化

到2025年，通用汽车将在电动车和自动驾驶领域投资350亿美元，在全球推出30款纯电动车型，在中国上市的新款车型40%将为新能源车。

到2035年，通用汽车将实现所有新款轻型汽车零排放及全球运营100%可再生能源供电。到2040年，通用汽车将达到全球产品和运营碳中和，依据巴黎气候协定所规划的长期目标持续积极应对全球气候变暖。

上汽通用正在上演“生死时速”

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来上汽通用正在上演“生死时速”的相关内容。

昨天一大早，某职场社交APP上有人爆料上汽通用汽车正在经历大规模人员动荡。汽车产经网第一时间询问了企业内部相关人员，得到回复：

我们现在是“有进有出”，即将引入一大批软件开发人才。

事实上，通用在中国确实正在迎来一轮大规模的、从上至下的人才队伍更迭，从最高阶别的管理层到基层研发人员，用“大换血”形容不为过。

今年5月份，上汽通用汽车的一二把手同时换帅： 原上汽通用汽车副总经理庄菁雄，接替王永清，担任上汽通用汽车总经理一职；原 上汽集团 质量和经济运行部总经理陆一，加入上汽通用汽车，担任公司副总经理，负责市场营销相关工作。

8月，王晨东和贝天辰（Tyson Becker）被任命为上汽通用副总经理，专职负责软件及数字化业务。这是一个全新设置的岗位。

11月8日，软件及数字化中心成立，目标是组建千余人的本土软件开发团队。所以说，很快会有一批软件及数字人才加入通用。

这半年间的一系列动作，应该是上汽通用近年来最大规模的一轮人事换防。伴随进行的当然是对外的战略战术调整和对内的组织架构调整。

合资在中国市场正面临着何等的压力，地球人都知道。

11月16日，广州车展前的媒体沟通会上，上汽通用的领导班子首度集体公开露面。庄菁雄开场第一句话是：

“回到上汽通用汽车这一年多来，感触颇多。今年上汽通用销量下滑了，市占率也下降了，碰到了不少问题。”

上汽通用剔骨沉疴式的自我革新，因此拉开序幕。宛如上演一场与命运拉锯的“生死时速”。

因为除了转型“组合拳”，沟通会上庄菁雄不断提到一个字：快。

“从现在开始，我们在 所有的地方都要加快 ， 在新赛道上要加快 ， 在新能源上要加快 ，在我们的 软件和智能化方面 ，我们 也要进一步加快 。 对于市场的反应，我们要更快 。“

不变、不快，无异于等死。‍‍

上汽通用汽车总经理庄菁雄

NO.1

[  新能源图谱完成：先掀桌子，再一波纯电+PHEV全攻势 ]

沟通会第二天，也即11月17日广州车展首日， 凯迪拉克 IQ锐歌 全新车型——后驱标准续航豪华版以29.77万的起售价上市。

相比去年上市的超过40万元的版本，这个杀入30万区间的定价，被媒体评价为：上汽通用想开了。

其实从今年压低价格入市的几款新能源车，可以明显看出通用转型的决心远超很多合资车企。就像庄菁雄说的，

“现在卖新能源车不亏钱，都不好意思跟别人打招呼。我们第一步还是要把市场开拓开，还是要把我们的市占率进一步提升上去。这是重中之重。 当然后续，我们还是要想办法有一点利润的。现在，肯定没有。 ”

沟通会上，陆一也明确表示，第一步是通过产品重塑品牌矩阵：

首先，凯迪拉克继续保持豪华定位，作为上汽通用的智能电动化标杆而存在。

其次， 别克 依然作为主流品牌征战市场：

明年下半年，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心自研的全新一代PHEV智电插混技术，将在 别克GL8 车型上开启应用。

预计到2025年别克会实现全面的电气化。

实际上今年上汽通用在新能源市场还不赖的成绩，全是靠别克的两款车撑起来的：

年中掀桌上市的售价不到17万的 别克E5 先锋版；刚刚推出的9.98万的别克微蓝6 430km版，由于性价比太高出现了供不应求的状况。

庄菁雄表示，“希望这两款车最近把我们整个新能源汽车的销量进一步带起来。”

至于目前被边缘化的雪佛兰，将重新定位到更加个性化和SUV化的方向。

雪佛兰 市场营销部部长周鹏透露，明年上半年会陆续上市雪佛兰的 SUV 产品，覆盖大型、中型和紧凑型的 SUV 。此外，雪佛兰还将推出首款出自奥特能平台的纯电车型，以及 探界者 的PHEV车型。

总之未来几年上汽通用的产品图谱已经描绘清晰：

基于奥特能纯电平台、和PHEV插电混动的产品已经布局到了2025年、2027年。明后两年，上汽通用总共将推出8款全新新能源车型。

1-10月份，上汽通用汽车新能源车销售合计66237台，今年全年的新能源车销售目标是超过10万台。

上汽通用汽车副总经理 陆一

NO.2

[ 打造比泛亚更本土化的智能网联“朋友圈” ]

“过去这半年，通用汽车实际上已经认识到了，上汽通用汽车在智能化转型中面临着非常大的挑战。”

王晨东主管的软件及数字化业务是上汽通用此次转型的重中之重。

其实拥有Curise自动驾驶公司的通用汽车，在汽车智能化方面的能力是全球数一数二的。但为什么依然在中国市场面临压力？

因为没有足够的本土化，以适应中国需求。

其实相比新势力靠一个打单品打天下，对于上汽通用这样体量的企业来说，不同品牌和车型系列过于复杂，以至于很多东西不靠全球的团队共同研发，几乎是不可能完成的。因此平台共享是主旋律。

但考虑到中国市场的特殊性， 这一次北美总部支持上汽通用从智能化软件层面单独剥离出来。加上上汽通用原本就有自己的泛亚团队和体系，所以转型起点很高。

“成立软件和数字化中心，目的就是想把公司内部相关的部门更好整合起来。也是需要传递这个信息——通用汽车北美也是非常坚定的，希望把这块的东西更多开放给我们中国。”王晨东说。

上汽通用汽车副总经理 王晨东

除了自研，未来上汽通用还将与更多的本土软件开发商展开合作。当然，建立上汽通用自己的智能化“朋友圈”这件事，也得到了北美总部的支持。

“因为很多在海外市场很强的软件和功能拿到中国来，跟我们中国的一些服务来对接，也是水土不服的，很多功能的开发必须由我们自己来做。”

王晨东形容目前上汽通用团队在软件自研上的进度像“剥笋”一样。现在是APP应用层、UI层自己做，三大品牌都如此操作。接下来，再进一步向电子架构以及一些中间服务去深入。

“这些其实我们需要花力气，需要靠我们的整个团队，靠我们自己对中国用户的理解，去把这些东西翻过来。“

据透露，明年大家可以看到，通过OTA，在三个品牌上都有新功能出来。

最后需要提一下的是， 在智能化方面上汽通用汽车遵循“油电同享”理念，这是与其他车企比较大的区别 。

NO.3

[当合资遇到新媒体营销的新问题 ]

技术平台有了，产品也有了，营销转型是留给陆一的艰巨任务。

曾经那个“懂你说的，懂你没说的”的上汽通用，如何再次读懂中国用户？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

陆一坦陈，尽管对自家的产品有信心，但如今新媒体的触点越来越多，经销商网络的触点也越来越多，所以新营销对合资企业来说是一个全新的领域，会遇到很多问题。

“很多原来的凯迪拉克、别克、雪佛兰车主在用了别克E5、E4，包括微蓝6之后，普遍反馈体验越来越好。所以整个基盘的口碑都是不错的。 我们40%以上新能源车用户来自于基盘用户。对于我们的挑战是什么？我们要吸引更多的年轻人，来使用我们的车。 ”

解决的办法就是各个品牌形成一个新营销矩阵，更多地关注消费者的体验。

比如，通过消费者体验后的口碑，VOC（Voice of the Customer），传递反馈到产品定义上。例如客户对智能化的体验口碑，将直接反映到产品的智舱、智驾后续的升级和调整上。

此外，为了更好的用户运营，上汽通用也做了相应的架构调整。

“ 我们把品牌事业部的售后，从原来的零部件的渠道销售分割开来，让我们的售后部门更加关注于经销商的售后服务的提升，还有用户满意度的提升，以及用户价值的提升。“

陆一说，现在上汽通用已经做到工程设计与VOC的输入、营销，到售后服务，基本上是一体化的运作、快速响应。

除了营销重塑，上汽通用的渠道也在配合转型重塑。

目前凯迪拉克、别克、雪佛兰加起来有超过1200家的经销商网络，其中一半的经销商网络现在都设置了纯电空间。

陆一透露，到 2024年，会再打造100-200家新能源车4S店。而且，未来上汽通用汽车三大品牌的车辆销售还将以继续经销商网络为主（90%）。

沟通会上，当被问到经销商盈利的问题，陆一承认“今年主机厂和整个汽车网络渠道的盈利性都很不好，但作为主机厂，我们跟渠道、经销商网络会共进退。”

不过，今年在别克新能源车型的支撑下，已经有上汽通用部分经销商的信心得到了提升。 二手车

别克市场营销部部长姚芾说，“过去一段时间油车市场在萎缩，因为没有人来看车经销商就非常恐慌，但是今年几台别克电车上市以后，客流是稳中有升的，特别是在一二线大城市，50-60%的客流就是奔着电车来的。”

NO.4

[ 写在最后 ]

除了人事变动和设立软件中心， 7 月份，上汽通用的第三座奥特能超级工厂——东奥奥特能超级工厂启动建设。

按照计划，东岳奥特能工厂将于 2025  年上半年正式批量投产，与 上海 金桥和武汉奥特能工厂一起，为奥特能平台核心部件提供生产保障。

今年下半年以来，上汽通用正在快速调整航向，用沟通会上的一句话说就是，积极“与惯性对抗”。

天下武功，唯快不破。庄菁雄麾下的领导班子，希望快速在短期内破局，同时快速布局启动长线业务，保证后续的可持续发展。

能不能成？明年见分晓。

以上，就是二手车小编给大家带来的道朗格公布北京车展参展阵容 2025款TAHOE太浩国内开启预售 上汽通用正在上演“生死时速”全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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