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雅阁油电混动怎么切换

2025-02-02 09:29:57 | 二手车

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雅阁油电混动怎么切换

雅阁油电混动怎么切换

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来雅阁油电混动怎么切换的相关内容。

【太平洋汽车网】这个一般都是电脑自动控制,达到一定时速时发动机会介入,有的车型可以手动控制,在混动和纯电动直接切换,EV是纯电状态,HEV是混动,采用复合动力后可按平均需用的功率来决定内燃机的最大功率。 二手车

油电混合车型在中国市场一直处于一种比较尴尬的地位,有种叫好不叫卖的感觉,一方面是不属于新能源车,享受不到各项政策补贴,

二是许多消费者还不知道油电混合车型的优势所在。前些日子去到了呼和浩特试驾了广汽本田第十代雅阁锐·混动,体验了一把油电混合车的魅力。

这款新车与燃油版车型在外观方面保持一致,整个造型设计起来都是比较夸张。进气格栅采用“大嘴式”设计,本田的标致则是镶嵌在大面积的镀铬当中,很精致。并与两侧独一无二的大灯,相互搭配,让整车的前脸看起来更加的霸气。发动机机舱盖有四条锋利线条,设计起来是很有肌肉感,和力量感。

第十代雅阁(参数|图片)锐·混动采用了轿跑车的低重心设计,车高降低21mm,车长减少22mm,轴距加长55mm,座椅位置下降25mm,脚跟位置下降15mm。整个驾驶席的坐姿更加向下,有一种稳重、扎实的包裹之感。坐在车内向外看去,整体的视野也更加开阔,更具运动感。

新车内饰采用本田家族最新的设计,整个内饰设计起来还是十分的上档次。整个内饰采用大面积黑色皮质包裹,很有档次。方向盘采用经典的三幅式方向盘设计,方向盘上也是采用真皮包裹,方向盘上也是采用比较多的科技按键设计。

仪表盘则是采用半液晶仪表盘,中控台造型设计起来相对中规中矩,为凸显档次感,中控台少部分采用真皮包裹。

中控屏采用悬浮式中控屏设计,其中倒梯形的空调出风口位于悬浮式中控屏下方。电子档把初用会不习惯,但更加容易去操控。此外新车增加了自动空调、CarPlay以及360全景影像等配置、同时,在它的后排有中国市场专属的控制面板。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

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没有开过插电混动车,请问捷途山海L9的驾驶模式怎么选择比较好?

如果是在市区通勤代步或者在拥堵路段的情况下,建议选择纯电模式。山海L9纯电模式是有两种表示的,一种是CLTC,另一种是WLTC,其中WLTC是比较接近实际的。如果是有跑长途跑高速的时候就需要开油电混合模式,常用的也就是智能保电和强制保电。像长途行驶选择高数值的智能保电的话,燃油经济性会更高,这样也能为后面下高速之后的低速路段或者可能出现拥堵路段进行储电。强制保电的话会优先保持电量,也就是燃油经济性相对较低了,并且在怠速状态下发动机是保持启动状态的。这个模式比较适用于你电量有其他安排或者不多的时候,比如去露营要用到外放电,就可以提前设置好强制保电。

雅阁油电混动怎么切换

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这个一般都是电脑自动控制,达到一定时速时发动机会介入,有的车型可以手动控制,在混动和纯电动直接切换,EV是纯电状态,HEV是混动,采用复合动力后可按平均需用的功率来决定内燃机的最大功率。

油电混合车型在中国市场一直处于一种比较尴尬的地位,有种叫好不叫卖的感觉,一方面是不属于新能源车,享受不到各项政策补贴,

二是许多消费者还不知道油电混合车型的优势所在。前些日子去到了呼和浩特试驾了广汽本田第十代雅阁锐·混动,体验了一把油电混合车的魅力。

这款新车与燃油版车型在外观方面保持一致,整个造型设计起来都是比较夸张。进气格栅采用“大嘴式”设计,本田的标致则是镶嵌在大面积的镀铬当中,很精致。并与两侧独一无二的大灯,相互搭配,让整车的前脸看起来更加的霸气。发动机机舱盖有四条锋利线条,设计起来是很有肌肉感,和力量感。

第十代雅阁(参数|图片)锐·混动采用了轿跑车的低重心设计,车高降低21mm,车长减少22mm,轴距加长55mm,座椅位置下降25mm,脚跟位置下降15mm。整个驾驶席的坐姿更加向下,有一种稳重、扎实的包裹之感。坐在车内向外看去,整体的视野也更加开阔,更具运动感。

新车内饰采用本田家族最新的设计,整个内饰设计起来还是十分的上档次。整个内饰采用大面积黑色皮质包裹,很有档次。方向盘采用经典的三幅式方向盘设计,方向盘上也是采用真皮包裹,方向盘上也是采用比较多的科技按键设计。

仪表盘则是采用半液晶仪表盘,中控台造型设计起来相对中规中矩,为凸显档次感,中控台少部分采用真皮包裹。

中控屏采用悬浮式中控屏设计,其中倒梯形的空调出风口位于悬浮式中控屏下方。电子档把初用会不习惯,但更加容易去操控。此外新车增加了自动空调、CarPlay以及360全景影像等配置、同时,在它的后排有中国市场专属的控制面板。

(图/文/摄: 问答叫兽) 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

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