2025年，车价还会更便宜吗？

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本文目录一览：

• 1、2025年，车价还会更便宜吗？
• 2、东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万
• 3、2025年老车审车新规

2025年，车价还会更便宜吗？

2024年的车价比2023年便宜不少。

雷克萨斯热销车型开始大幅优惠、特斯拉 Model Y 年底降到历史最低价、上汽通用多款燃油车推出限时一口价。

转眼已经过完元旦节，那么问题来了，今年车价还会更便宜吗？

“明年的市场，我判断‘价格战’不会停止，很可能会更加激烈。”

“2025年的市场竞争一定会更加激烈，我甚至大胆预测价格战会从1月开始点燃。”

深蓝汽车CEO邓承浩、小鹏汽车董事长何小鹏等多位车企高管都表示，今年车市将继续内卷。

这一点已经在最新一期工信部申报目录中得到体现，其中包括 小米YU7 、 阿维塔06 、 深蓝S09 、启源C798、 广汽丰田铂智3X 、广汽传祺S7、埃安UT等新车。

除了还未正式亮相就已经火爆全网的小米YU7外，其余声量较低的新车可能会为抢夺市场份额而让价。

这几天，不少车企陆续公布2024年的销量成绩，仅新能源汽车方面，比亚迪的销量为427.21万辆，吉利集团为88.82万辆，长安汽车为73万辆，理想为50.05万辆。

而2024年，我国新能源车年度产销量略超过1000万辆。换言之，新能源行业马太效应加剧，头部车企占据了绝大部分市场份额，那么留给尾部企业的生存机会已经不多了。

活下去 ，就成为尾部企业的唯一目标。那么它们可能会在短期内降价，利用价格优势赌一把销量增长。

2024年我们也看到有车企突然就不行了，这时老车主也要跟着遭殃，比如车辆残值暴跌、售后维修麻烦等， 所以建议大家如果今年买车，谨慎选择小众品牌。

除此之外，车企的造车成本也在下降，这意味着新车定价有进一步降低的可能。一方面，已经有多家知名投行预测，电池原材料成本还会接着下降；另一方面，车企的智舱、智驾、800V平台等技术相对成熟，研发成本也随着规模化效应而被摊薄。

最后，国家一直在鼓励新能源汽车消费，2025年各类促消费政策依旧在延续，比如上海、四川等地已经官宣将继续“以旧换新”活动，山东等地继续“新能源下乡”活动。可以说，汽车行业的消费环境不错。

总而言之，2025年买新车有更便宜的可能。但是否会像2023年、2024年这样有很大变化，值得观察。

大家应该也有发现，从去年开始，已经有不少以燃油车为支柱的合资品牌开始裁员、削减产能、关停工厂。 二手车

背后的原因很简单，就是它们已经没有什么利润了，与其卖一辆亏一辆，还不如直接不卖。所以今年燃油车的价格预计会相对稳定，不会有明显跌幅。

其实不只合资品牌，整个汽车行业的利润都不太乐观。

根据乘联会数据显示，国内车企今年前11月的平均利润率为4.4%，低于下游工业企业6.1%的平均利润率，并且相较去年同期的5%也有明显下降。

毫无疑问，罪魁祸首就是价格战。

此前笔者在《价格战下，没有赢家》一文中也曾分析过，如果价格战一直打下去，车企没有利润的话，可能会带来质量不行、售后差、技术进步缓慢等问题，进而影响整个行业的发展。

很显然，上头也注意到了这一点，在去年7月就有会议提出要“防止‘内卷式’恶性竞争”，随后在12月，已经有会议明确了要“综合整治‘内卷式’竞争”。

如果不出意外的话，接下去应该会有具体措施出台，来遏制恶性内卷行为，届时车企想打价格战都打不起来。

此外，现在汽车市场格局相对稳定，头部企业已经基本确定，它们占据着大部分市场份额，不用再担心生存问题，所以经营目标将不再是简单粗暴地通过降价来抢夺市场份额，而是开始思考如何可持续经营。

比如迭代核心技术、营造良好的品牌调性、布局完善的车型/品牌矩阵等，将价格战转变为技术战、品牌战，例如比亚迪、理想以及华为系品牌，已经有这个趋势了。

想折腾的车企折腾不起，上头限制后，能折腾的车企不想折腾。所以，2025年的车价应该会便宜一点，但不多。

2025年车企在价格层面或许不会有大动作，不过可能会用其他促销方式来“弥补”。

一种可能是推出“0息”方案，这一方案的效果堪称立竿见影。比如去年特斯拉 Model 3 推出“3年0息”方案后的半年，该车销量同比增长近五成。

今年这一方案可能还会进化，比如已经有车企推出了“0息+0首付”政策。当然，大家在享受优惠的同时，也要了解清楚具体规则，比如一些车型的“0息”政策限制要在特定的金融机构贷款，还有一些“0息”政策仅在前一两年免息等。

还有一种可能是免费赠送高级选装配置，比如特定车漆、空气悬架套装、Brembo卡钳、品牌音响等，或者再加码一些保险补贴等。

也就是说，预计2025年真金白银的现金补贴会减少，转而由一些变相降价的方式取代。

总的来看，2025年车市价格战将会被遏制，头部企业会将车型售价稳定在合理区间，毕竟2024年有的车价已经低得不太合理了。

这是市场成熟的标志之一，也对老车主的血压有好处，因为被严重背刺的可能性将大大降低。

最后，你们会在今年买车吗？

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东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

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自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创 曹操 后，“ 东风 ”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届 上海 车展上， 东风风神 启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH 猛士 架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“ 东风氢舟 ”氢动力品牌等。

可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为 发现 与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

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2025年老车审车新规

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来2025年老车审车新规的相关内容。

2025年老车审车新规主要涉及两个方面。

首先，对于传统燃油车，最大的变化是取消了动力检测，改为更加便捷的OBD检测 。这意味着老车在年检时不再需要被架到滚筒上进行模拟行车状态的检测，而是通过车载诊断系统直接读取发动机数据，判断尾气排放和发动机工作状态等。其次，针对新能源汽车，新规实施了更为严格的安全性能检验，包括动力蓄电池安全充电检测、电气安全检测等，并对磷酸铁锂电池和三元锂电池的充电最高温度做出了明确限制。

此外，新规对车辆年检周期和流程也进行了优化 。新车注册后的免检周期以及私家车在不同车龄阶段的检验频率都有所调整，旨在提高年检效率，减少车主的等待时间。同时，网上预约系统的优化和检验流程的简化也使得年检变得更加方便快捷。

总的来说，2025年的老车审车新规在保留对车辆安全性能和环保要求的同时，更加注重检测的便捷性和效率。对于老车车主来说，了解并遵守这些新规至关重要，以确保自己的车辆能够顺利通过年检，保障行车安全。

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