燃油车会被淘汰吗

最近经常有小伙伴私信询问燃油车会被淘汰吗相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、燃油汽车还能开几年
• 2、燃油车会被淘汰吗
• 3、2025年不再出售燃油车，日产想“绝处逢生”？

燃油汽车还能开几年

燃油汽车还能开三十多年。世界各国都在努力推进新能源车的发展，其目的是为了保护全球生态环境，很多国家都给出了燃油车禁售停售的方案。中国作为积极响应保护全球生态环境稳定的国家，同时也是世界机动车保有量庞大的国家，对禁售燃油车也进行了表态。
荷兰、挪威、意大利、法国、英国、印度等国家也纷纷推出禁售时间表，时间最早的为意大利罗马的2024年，最晚的是法国的2040年。国内的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，提出了到2025年我国新能源汽车新车销售占比将达到20%左右的新目标。禁止使用燃油车的政策，总有一天会执行，因为目前世界石油资源不断的紧张，石油的价格也在不断的上涨，导致很多国家都出现了能源危机。
不仅如此，汽车尾气中过多的碳排放，还会导致全球变暖，海平面不断的上升。如果停止使用燃油车，将会节约很大一部分的能源，还能够改善环境。
各大厂商开始宣布禁售燃油车时间
大众将在2030年前实现所有车型电动化，传统燃油车停止售卖；
丰田将会在2025年将旗下传统燃油车种类削减为零，到时在售车型为混动版本和纯电动版本；
奔驰宣布smart将逐渐转型为纯电动车型；
宝马提出核心产品都会实现电动化的战略目标；
FCA汽车集团（拥有JEEP，菲亚特，克莱斯勒等品牌）计划将在5年时间内投入90亿欧元，为旗下车型配备一系列电动化解决方案；
沃尔沃决定取消柴油发动机，作为“超越内燃机的长远计划”的第一步；
长安宣布2025年正式停止售卖燃油车；
北汽宣布2020年将率先在北京地区禁售燃油车，2025年正式全国范围停止售卖燃油车；
海马宣布2025年正式停止售卖燃油车。

燃油车会被淘汰吗

未来趋势显而易见， 长安汽车 等企业已经规划到了2025年全面停止燃油车的生产， 比亚迪 等众多车企也正在积极推行电动化战略，这无疑揭示了新能源汽车的主导地位。燃油车的存在似乎正在被逐渐边缘化，甚至有被直接淘汰的可能。

燃油车行驶过程中的尾气排放，无疑对环境构成严重威胁。据相关数据，尾气中含有有毒物质，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和含铅化合物。这些有害物质一旦被人体吸入，将对健康造成巨大损害。据世界卫生组织报告，全球每年约有700万人因为空气污染死亡，而汽车尾气排放被公认为首要原因之一。

因此，面对这样的现实，我们必须认识到新能源汽车的环保优势，这不仅关乎汽车产业的未来，更是关乎全球环境和人类健康的长远利益。尽管转变过程可能充满挑战，但随着科技的进步和公众环保意识的提升，燃油车的退出或许只是时间问题，而新能源汽车将成为主导出行方式的必然选择。

2025年不再出售燃油车，日产想“绝处逢生”？

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近几年，关于新能源汽车的话题一直不绝于耳，有关于产品的，有关于电池的，有关于政策的等等。的确，石油作为不可再生能源，在若干年后，总会枯竭，新能源汽车便是未来汽车发展的趋势，而以目前的技术发展来看，纯电车型还会成为新能源市场的主角很长一段时间。

所以当汽车电气化革命的声势越来越浩大，各大品牌面向未来的战略不断加速，在新能源市场飞速发展大的阶段，许多车企也宣布了对于未来品牌战略的发展方向，而在近日，日产汽车也正式宣布了有关中国地区的车型规划信息，根据计划，日产将在2025年实现中国市场全面电气化，不再销售纯燃油车型。

据悉，日产计划在2023年将旗下近半数的产品线将完成电气化转型；同时，2021年日产将在中国市场正式推出e-POWER车型，并在3年左右的时间将推出5-6款e-POWER车型。在2025年前，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。

相比于一些其他品牌对于电气化转型之路的规划，市场也有声音有疑：日产会不会来得晚了些？从时间以及目前的产品矩阵来看，日产汽车想在5年之内完成转型似乎有点操之过急，毕竟目前，日产在中国市场只有轩逸纯电一款新能源汽车，而且还是在老款轩逸上开发的车型。虽然日产有聆风这样全球知名的新能源汽车，但是在中国市场确实知名度还是比较小的。因此，在国内新能源领域没有打开知名度的日产，要在短短几年的时间里推出多款新能源车型，完成电气化转型之路，可能会显得太过急切。

不过从技术层面来看，似乎日产也有着足够底气，不久前，日产的首款纯电动SUV车型Ariya正式亮相，这款产品作为日产在转型电气化之路会上的开端，不仅肩负着品牌跨时代的重大意义，其本身也有着集日产技术的大成，基于日产全新纯电平台打造，Ariya搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技术，即日产智能动力、日产智能驾驶以及日产智能互联三大领先技术。

此外在动力系统方面，我们都知道，日系车比较擅长油电混动车型，丰田的THS混动系统，本田的i-MMD混动系统消费者们都应很熟悉了。而日产的未来将推出e-POWER使用的是串联混动系统，在这套系统中，发动机仅用来为电池充电，并不直接驱动车辆。整个原理与增程式混动差不多。不过和增程式车型来对比，e-POWER的电池容量更小、并且取消了充电接口，结构更加简单，但是续航能力、性能都得以保留。

或许，对于日产的这些技术，普通消费者当前会感觉到很陌生，不知道它到底是个“花架子”还是有着真材实料，当然这一切都不是靠冰冷的数据堆砌和简单的口头表达能够证明的，任何产品和技术是好是坏都需要时间和市场验证，虽然相比于其他合资品牌而言，日产似乎在电气化转型之路上起步较慢，但在发展规划速度却更快，那么在这条路上，日产又能够走的顺利呢？值得期待

如今日产相比同为日系车的本田和丰田，在销量上的差距也越来越大，同时品牌影响力也在逐步下滑，因此，日产也急需要做点事情挽救一下自己越来越“尴尬”的处境，那么对于此次规划的将在2025年完成电气化转型之路，日产最终是“绝处逢生”，还是“夜郎自大”呢？

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