建厂速度超越特斯拉，恒大“造车天团”官宣上线 恒大汽车两大基地试生产 恒驰量产加速

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本文目录一览：

• 1、建厂速度超越特斯拉，恒大“造车天团”官宣上线
• 2、E车E视界|恒大量产车恒驰1疑似曝光，为拯救股价而来？
• 3、恒大汽车两大基地试生产 恒驰量产加速

建厂速度超越特斯拉，恒大“造车天团”官宣上线

多管齐下背后，恒大造车跑出了“加速度”。
新四化激起汽车行业千层浪，在传统汽车产业迎来大变局之际，恒大汽车强势登场。
“我们要实现三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团。”
8月，恒大集团董事局主席许家印在视察恒大新能源汽车上海、广州生产基地时曾重申恒大汽车的目标。短短三个月过去，恒大汽车距离该目标又近一步。
时代财经从恒大汽车获悉，近日，其上海、广州生产基地已全面启动试生产调试，建厂速度惊人，距实现量产仅差“临门一脚”。而在业内人士看来，得益于丰富的产品线和强大的量产能力，恒大汽车后续有望成为特斯拉等车企的劲敌。事实上，作为新能源汽车市场的后浪，恒大从跨界入局造车以来，便朝着既定的目标，采取特立独行的造车思路，在汽车这一具有技术密集、长周期等特点的高壁垒行业中，构建起自己的护城河，迅速缩短了与其他车企的差距。
今年以来，蔚来股价猛涨11倍，市值超5000亿港元，超越老牌车企宝马，上市不足半年的小鹏、理想汽车年内涨幅也分别达到198%和176%。而目前恒大汽车市值仅2089亿，不足特斯拉1/14，在资本市场留下了巨大想象空间。
除了产能、渠道等方面布局外，今年以来，恒大汽车的资本动作频频，从9月中获腾讯、滴滴、云锋基金等资本巨头力撑，首次募资就喜提40亿融资，到随后的冲刺科创板等，都在为其未来规模化生产、交付注入更多底气。在多管齐下背后，恒大造车正跑出“加速度”。
1分钟生产1辆车
宽敞明亮的车间里，巨型机械臂围绕着一个个车架，精确地执行点焊、铆接、滚边等任务；手握3D喷枪的机器人不留死角地完成喷漆、涂胶等任务。拥有世界最先进的“黑科技”的恒大汽车车间，可以实现24小时不间断工作，每分钟生产1辆车也有望从想象变为现实。
据悉，两大汽车基地均按照工业4.0标准建设，由机械臂和智能机器人完成对应生产工序，“造车天团”的机器人配置高达2545名。
通过世界最先进的智能制造，可在确保世界一流品质的同时，实现恒大汽车生产效率、产品合格率的大幅提升，让恒驰一上市便拥有巨大的品质和成本优势。
网罗世界一流技术，“六车齐发”
为实现“核心技术世界领先、产品品质世界一流”的发展定位，恒大自去年起便通过一系列并购合作，将3.0底盘架构、动力电池、电机等关键领域的世界顶级核心技术收入囊中。
今年8月，恒大汽车召开发布会，同时发布6款恒驰品牌新车，囊括了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型全覆盖。其中，既有市场主流车型，也有瞄准空白市场的产品，如定位大7座MPV的 恒驰4。据悉，恒驰6款新车的造型均出自世界级设计师之手。其中，恒驰1、恒驰2、恒驰4由丹麦设计师Anders Warming负责，其在宝马集团任职16年间，曾经担任宝马MINI首席设计师，这也使得恒驰新车的内饰表现更加令人期待。
“六车齐发”距离许家印去年11月首度阐述恒大汽车的造车逻辑仅不足300天，足以一窥恒大在造车上的速度与野心，须知特斯拉在造车近20年间也仅有4款在售车型。
车标、命名体系彰显大格局
在新车发布后，11月10日恒大正式发布了恒驰车标，并以“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”进行了车标创意与内涵的阐释。车标中最显眼当属正中央怒吼的“东方雄狮”，显示了恒大汽车决战新能源领域的信心与野心。背靠蓝天的雄狮紧握着一颗红色地球，显示出恒大在激烈的新能源汽车竞争中，仍不忘环保初心，而近期《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出台，也更加坚定了包括恒大在内的新能源车企坚定走绿色、低碳的可持续发展路线。
随后，恒大汽车又马不停蹄地在11月11日公布了恒驰系列的命名体系。据了解，每款恒驰名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成，按照上市顺序、档次、车型加以命名。
从恒驰命名规则可以看到，恒驰的车型定位依次为豪华、超豪华、旗舰，这也代表着恒驰的高端定位，其将以豪车品质和技术标准抢占市场。
“六车齐发”与车标、命名体系的公布一气呵成，彰显了恒大造车的决心；生产基地从无到有，生产车间启动试生产，当前恒大造车显然已经驶入快车道。
未来，恒驰的量产将为全球新能源汽车竞赛增添新亮点。按照规划，恒大将在全球继续打造“黑科技”生产车间，力争到2025年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
怒吼的东方雄狮在风起云涌的新能源汽车市场上能否“C位出道”，相信伴随着恒驰的量产入市，答案将很快揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E车E视界|恒大量产车恒驰1疑似曝光，为拯救股价而来？

近日，有社交媒体曝出一张恒大汽车 恒驰1量产车实车图片。

从该图片可以看出，此次曝光的是几台恒驰1，与今年8月恒大汽车首批六款量产车发布会上的概念车如出一辙。其外形非常科幻，车身上使用了两种颜色，引擎盖到车顶都是黑色，车身其它部位是金色。车头部分依然是没有中网的设计，整体性很强，中间贯穿式的灯带，带来了相当不错的视觉效果。

按照恒大汽车方面此前的规划，恒驰汽车将在2021年上半年进行试生产，2021年下半年正式量产。而按照恒驰在11月公布的新车命名体系，每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。由此推断，恒驰1将会是恒驰品牌推向市场的首款产品。此时，恒驰 1 实车图被曝光，这预示着这款车或许离消费者已经不远了。

不过，近来业界对恒大造车的质疑声也是再度掀起。前不久，发改委下发了一份通知，在这份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》中，明确要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况，而且重点点名了恒大和宝能两家地产跨界造车企业的投资情况。要求详细报告其2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

为什么发改委要特别点名恒大汽车呢？事实上，在《通知》发布前，恒大汽车已经在全国规划了十大生产基地，合计规划产能达到了100-200万辆/年。但偌大的产能，显然不符合市场的供需规律。据中汽协数据显示，2019年国内乘用车产能利用率只有53.74%，具体到新能源汽车行业，产能空置率就更高了。几年前就有媒体粗略统计，国内的新能源汽车规划产能总规模在2千多万辆左右，而实际的销量规模不足十分之一，2019年中国新能源汽车销量120.6万辆。 二手车

同时，要造车那就得有“地”，并且除了工业用地外，配套设施用地也必不可少。据报道，恒大汽车和其关联公司仅在 2019 年 9 月至 2020 年 9 月间就在各地拿了 1133万平米的土地。这其中只有大约半数土地的性质为工业用地，剩下的部分中有35%(403万平米)是住宅用地，可以盖商品房出售。13.34%（151万平米） 是综合用地，可以建商业地产、写字楼、学校或商住两用楼。

但恒大对为造车而圈回来的“地”的进行操作，难免让人质疑。以恒大的南沙生产基地为例，这个工厂至今没有生产任务，但不远处的恒大阳光半岛已经开盘，售价2.3万元/平米，而恒大的拿地价格每平米还不到1万元。

这些情况和局面，难免让恒大汽车陷入话题中心，而在发改委《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》下发后，恒大汽车股价已连续多日下跌，11月25日，跌幅一度高达10%，恒大汽车的市值蒸发数百亿港元。

但无独有偶的是，在11月25日同日，上海企事业单位环境信息公开平台中的建设项目环评公告显示，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司将新建一座年产10万套车身零部件的建设项目。恒大恒驰新能源汽车将在上海市松江区新建零部件工厂，项目总投资369077.21万，总建筑面积达到了178508.27平方米，并计划在2021年9月竣工投产。

而两日后，也就是上文提及的恒驰1实车曝光了，或受这些利好消息影响，恒大汽车在今日开市恒大汽车股价高开24.05港元/股，市值重回2100亿港元，一扫前些日子的阴霾。这是巧合还是人为，目前来看还不得而知。但可以肯定的是对于地产商跨界造车，就目前来看，他们在新能源汽车产业的布局动机，不只是造车的一面，但目前发改委也释放了明确的信号，国家要出手整治新能源汽车产业的投资乱象了，这个风口上的行业存在的巨大的泡沫，是时候该挤破了。那么，到底谁是有造车之名，而无造车之实的，现在，只需让子弹飞一会儿……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大汽车两大基地试生产 恒驰量产加速

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来恒大汽车两大基地试生产 恒驰量产加速的相关内容。

财经网汽车讯?恒驰上海、广州两大生产基地全面启动试生产调试。

11月12日，恒大汽车上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试，距离量产更近一步。

据恒大汽车介绍，两大基地均按工业4.0标准建设，在四大车间分别配备德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，智能机器人共2545台，全面达产后1分钟可产1辆车。

分析人士指出，两大基地进入试生产意味着恒大已拥有制造能力。

按计划，恒大将在全球布局多个生产基地，到2025年实现首期规划总产能100万辆/年。

一位汽车界资深人士指出，“规模化生产能降低管理、销售费用，降低生产成本，进一步提升恒驰的国际竞争力”。

恒大汽车生产基地开始试生产，意味着恒驰产品量产加速。

8月3日，恒驰品牌推出6款车型，亦是按数字从1开始编号，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级全级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车型。

恒大汽车当时表示，恒驰品牌首款车型计划明年上半年试生产，力争明年下半年量产。

昨日（11月11日），恒大汽车公布恒驰系列命名体系，每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。

从恒大汽车公布的信息来看，恒驰系列未来主要布局中高端市场。

恒大汽车表示，两个英文字母中，第一个英文字母代表车型档次。其中豪华车型（英文“Luxury”）用“L”代表，售价 25 万元以下； 超豪华车型（英文“Super Luxury”） 用“S”代表，售价 25 万元至 50 万元； 旗舰车型（英文“Flagship”）用“F”代表，售价 50 万元及以上。

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