燃油车和新能源车哪个好

今天二手车小编整理了燃油车和新能源车哪个好相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、燃油车和新能源车哪个好
• 2、什么是汽车自动驾驶，如何通俗易懂地理解其功能及原理？
• 3、2025年还想买手动挡？10万预算，推荐你看这3款车型

燃油车和新能源车哪个好

燃油车比较好。

1、电池寿命和充电

正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。如果需要开启空，电就会蹭下来，不管能不能坚持400公里，充电效率低，不如燃油车加油方便。

2、环境保护问题

新能源汽车的优点是不排放废气，节省燃料，对城市没有污染和噪音，看起来确实最环保，确实优于燃油车。但从客观的角度来看，虽然新能源汽车在行驶过程中不排放任何有害物质，但电动汽车是用电的，而我国主要依靠火力发电，产生的有害物质比燃烧汽油还要多。可以说，“烧电”等于烧煤。

而且，报废电池该去哪里也是一个大问题。当新能源汽车越来越多的时候，未来会有越来越多的废弃电池被处理掉。如何防止电池污染，处理废弃电池需要多少钱，也是一个发人深省的问题。

3、安全性能

汽车电池的密封性不够好。一旦被水侵入，就会有短路的风险。你要知道在沿海台风区，每年被淋湿的车不在少数。电动车一旦浸泡，电池不仅有短路的风险，而且电机也会报废。普通燃油车浸泡后，仍然可以修理和打开。电动车一旦浸泡，几乎没有维修价值，报废的方法只有一个。

什么是汽车自动驾驶，如何通俗易懂地理解其功能及原理？

一种有限条件下的自动驾驶，一方面让驾驶员开车更轻松，但同时又要求驾驶者随时从放松的状态马上切换到注意力集中的状态来处理突发状况，一旦发生事故权责也很难界定。

人们对于自动驾驶最早的误解，其实源于一些媒体的误读。很多媒体把 Autopilot 这一词简单简单拆解为 “Auto” 和 “pilot” 两个词汇，并将中文意思曲解为自动驾驶。

(仍然需要人类做出关键决策的特斯拉驾驶辅助系统)

然而其实 Autopilot 这个词源于飞机、列车、轮船领域的辅助驾驶系统。维基百科也给这个词做了明确的定义：

An autopilot is a system used to control the trajectory of a vehicle without constant ‘hands-on’ control by a human operator being required.

驾驶辅助是一个用来控制载具轨道而无须人工一直干预的系统。

这句话里面的关键词其实是 “constant” 持续的。也就是说，Autopilot 所代表的驾驶辅助系统是不需要人类持续干预的，但是仍然需要人类做出某些干预，比如关键性的决策等，机器只是在一旁辅助。

(不需要人类驾驶员做出决策的 Uber 全自动驾驶车)

而关于我们大众所认知的自动驾驶，或者说全自动驾驶，在维基百科中同样也有相关的定义。我们所认知的无人驾驶车，准确的说应该叫做 “Autonomous car”。

与对于驾驶辅助的定义类似，无人驾驶车概念的关键支持在于无需人类干涉。也就是说机器会自动感知，自动做出决策并且自动驾驶。所以这样来说，自动驾驶究竟是什么的定义问题就变得格外简单了。驾驶辅助和自动驾驶，最主要的区别在于人的参与度，前者需要人参与，而后者完全不需要人参与。

功能、原理及难点

其实单纯从硬件技术层面来看，自动驾驶的原理并不算特别复杂。用最简单的话说，找一台车子来改装一下（电动车比较好改一点且性能可控性更好），加几个传感器，再塞一套开源的自动驾驶计算平台，好，这就搞定了。

• 传感器

传感器是自动驾驶车的眼睛，用于收集汽车周围的信息。归纳来看，目前主流的自动驾驶车其实也就是使用了三种传感器：LiDAR 激光雷达、摄像头、和传统雷达。

三种传感器各有各的优势，早就运用在车辆倒车雷达上的传统雷达成本相对较低，穿透性较强且不受雨雾等环境的影响，但弱点在于覆盖范围较小且难以对周围物体做出精准的判断。

摄像头同样也是自动驾驶车所必备的传感器，与两种雷达不同，摄像头没有任何穿透力且需要光线，用于自动驾驶的数据是通过对摄像头的图样识别得出的。不过摄像头也是最容易受到干扰的一种自动驾驶传感器，且一旦获取的图像有误差，对最终的识别结果就会产生极大的影响。唯一的好处在于成本低，且目前视觉识别的方案相对来说发展得比较成熟，做无人驾驶汽车可用的也比较多。

• 数据处理

自动驾驶车上搭载的传感器收集到的数据，都会被传输到车载电脑中进行分析和处理，最终做出决策。对于车载电脑的技术部分我们不必多说，因为自动驾驶汽车单纯从原理上真的不算是什么 “黑科技”，毕竟规划路线，躲避障碍的功能目前很多扫地机器人和无人机都能实现。所以还是把关注的重心聚焦在实现自动驾驶的难点上。自动驾驶汽车需要收集汽车周围数据，对信息进行处理并最终做出决策，这整个过程与真人司机所要完成的过程几乎毫无差异。

2025年还想买手动挡？10万预算，推荐你看这3款车型

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来2025年还想买手动挡？10万预算，推荐你看这3款车型的相关内容。

尽管现如今驾校报名考C1驾驶证的人都已经很少了，但喜欢手动挡的朋友依旧不少，相比傻瓜式的驾车操作，很多人更喜欢的是手动挡带来的机械驾驶体验，有一种很好与车交流的感觉。那么在2025年，又还有哪些手动挡车型值得考虑呢？今天，我们就给大家推荐10万左右，3款值得考虑的手动车型，看看有没有你喜欢的：

第一款：大众 速腾 2025款 200TSI 手动飞越版

其实很多朋友在考驾照的时候，第一次摸方向盘就是大众品牌，再加上大众在中国卖了这么多年，销量依旧很好，所以大众品牌的手动挡车型在我看来可以优先推荐。现如今10万左右已经可以考虑到A+级别的速腾，相比其它车型，速腾拥有更大的车身空间，轴距来到了2731mm，家用属性相当不错，可以兼顾日常家用。

动力上，速腾则是搭载了1.2T发动机，匹配5挡手动变速箱，116马力、175牛·米的动力输出，日常驾驶肯定够用，不会带来太多驾驶激情，但比1.5L自吸动力的车型，还是会更有劲一些，爬坡、起步也会更给力。另外比较重要的是，速腾搭载的是前后四轮独立悬挂，整体感和韧性表现都不错，开起来感觉更扎实，跑高速也更稳健。

第二款：本田型格 2023款 240TURBO 专属MT版

如果想要动力更强的版本，那我建议你看看本田型格，它搭载的1.5T发动机拥有最大功率182马力、最大扭矩240牛·米，匹配6挡手动变速箱，可以带来更有激情的驾驶体验。而且本田型格的底盘也是四轮独立悬挂组合，还配备了可变转向比系统，所以如果你追求驾控体验的话，它会是比较好的选项。当然了，如果预算更多你也可以考虑它的两厢车版本。

配置这方面它确实差了点意思，方向盘是塑料的，座椅是织物的，也没有雷达、影像功能。不过疲劳驾驶提示、坡道辅助功能，还有这个价位并不多见的前排膝部气囊、被动行人保护等被动安全配置，它都有配备，这点还是比较良心。另外本田型格的尺寸也比较大，轴距来到了2735mm，所以家用同样没有什么槽点。 二手车

第三款：马自达CX-30 2024款 2.0L 手动尚悦型

不喜欢涡轮增压手动挡的朋友，10万左右则可以考虑一下马自达CX-30。这台车搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力、最大扭矩202牛·米，匹配6挡手动变速箱。大排量自吸搭配手动挡的组合，相对而言更好开，更容易控制动力的输出，对于手动挡驾驶技术并不成熟的朋友来说，也会更容易上手。

与以上2款车型不同的是，马自达CX-30是一台SUV，但它的尺寸并不算大，轴距只有2653mm，因此车子开起来依旧足够灵活，加上马自达本身在操控方面有着不错的调校功底，所以喜欢马自达品牌的颜值，同时又比较喜欢SUV车型的话，那么这台车还是可以考虑。

写在最后：

在2025年选择手动挡车型，主动就是一条与众不同的道路，不过现在给大家提供的手动挡好车确实不多，尤其是10来万价位下，有驾驶乐趣，同时还可以兼顾一定的家用需求的车型，就更少了。而以上3款车型算是目前为数不多依旧能够考虑的选项，不过由于它们并不是本品牌的热销配置，所以在某些地区有可能还会存在需要提前定车的情况，比如本田型格。所以如果大家喜欢手动挡车型的话，就需要到线下门店进行咨询具体情况。

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