比亚迪还有燃油车吗

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本文目录一览：

• 1、比亚迪还有燃油车吗
• 2、燃油车今年开始逐步停售，消费者将何去何从？
• 3、汽油车停产时间已经定了吗？

比亚迪还有燃油车吗

​比亚迪宣布停产燃油车。事实上，汽油车早已经不是比亚迪汽车的主要业务了。比亚迪汽车官方宣布自二零二二年三月起停售汽油车，将致力于纯电动车和插电式油电混合汽车业务。比亚迪是全球第一家正式官方宣布停售汽油车的车企。
新能源车型肯定会是发展方向的一种趋势，但是对于条件低的家庭接受度并不是很高，要是没有政府的补贴的话估计都没人会买。所以现在最重要的问题就是要解决这个充电站的问题，在者说了汽油车预计在2025年将全面禁售，只能够开新能源汽车出门。
汽车售价的问题，作为新能源汽车，肯定涵盖了许多的技术和智能化的东西在里面，车子价位高一点也是能理解的，并且开这种新能源也是对改善环境献出自己的一点爱了，大多数人心里也是愿意的，如果这类车子都很普及的情况下，价钱方面如果能做的更加亲民一点的话，我相信会有更多人乐于接受的。
如果电池的密度能够提升的话，才能够解决大家的燃眉之急，现在的人出门没带手机都心慌，更何况是在行驶过程中车没电了。要是能够在电池密度和续航里程能够提升的话就算是政府没有补贴也有人会掏钱买。还有就是充电桩的问题，要是充电桩不努力完善的话，就算是电池密度上去了也没多少人买。像汽油车那样几公里就有一个加油站，其实也是可以做到的就是资金有点多而已。

燃油车今年开始逐步停售，消费者将何去何从？

沃尔沃2019年起将停产和停售传统燃油车型；玛莎拉蒂2019年开始将只生产电动和混动车型；戴姆勒宣布2022年停产停售旗下全部传统燃油车型；大众宣布最迟2030年前，彻底停售传统燃油车型；自主品牌如长安、北汽、海马等宣布在2025年前后停售传统燃油车型。看到这些消息，相信很多人和车叔都会有相同的感叹，燃油车停售并不是远话！它真的来了！
以上这些已经宣布停售燃油车的车企，车叔也只是罗列了一小部分，而大部分车企也早已有停售计划，主要集中在2030年前后。粗略算来，十年后的今天，燃油车将逐步退出舞台，成为历史。究其原因，这与中国的排放法规和双积分政策不无关系。 二手车

为应对双重法规，各车企从舍弃大排量车型，到逐步收窄燃油车占比，再到向电气化转变，直至最终放弃燃油车型。可以理解，这是面对全球变暖保护和技术革新等多重因素的结果。而对于消费者来说最直接且最重要的问题，就是对于逐步停售的燃油车型，还值得我们去选择吗？如果现在购买，以后在使用上会有影响吗？且听车叔一一道来。
纵观2018年全国汽车销量，全国汽车产销量达到2300万辆水平，而其中新能源汽车销量仅在百万辆徘徊。从数据中就可以看出，虽然新能源汽车发展强势，但其目前的市场占比还是很低，燃油车依然占据主导地位。并且新能源汽车在取得此般成绩，排放法规和双积分政策起到了巨大的推动作用，同时也少不了国家高额的补贴政策。
可见，国家的扶持，政策的引导，才造就了新能源汽车的突飞猛进。但从目前的政策来看，国家对于新能源汽车的补贴政策整体放缓，一方面是逐步降低补贴额度，另一方面是将补贴向甲醇等新型燃料汽车转移。因而，从传统燃油车向新能源汽车转变这个过程，路漫漫其修远兮。
同时，车叔认为结合国内车市现状，即使到了燃油车停售的那一步，也不会实行一刀切的强硬政策，类似于汽车报废的引导性停售会更适合国情。或逐步缩减燃油车的产量，或降低燃油车的终端优惠，也或是增高燃油车的用车成本及便利性等。这类引导性的政策，也同样会放缓燃油车走下舞台的节奏。

再从消费者个人用车角度来看，一款车的生命周期非常长，这里的生命周期不单指消费者使用期的长短，而是从一款车的上市到停产，再到停止配件供应和结束技术支持等整个环节，而这整个周期是完全满足大多消费者的用车需求。
换句话来说，即使当你在一款车停产时购买，在今后的使用期间也不用有过多顾虑，主机厂对于保养维修、配件供给等服务会延续长达数年，这个周期是完全满足大部分消费者用车需求的，更何况是距离停产停售还有十年之久的今天。因此，就现阶段来讲，对于燃油车停产停售我们并不用过于担心，如果想考虑燃油车型，完全可以果断下手。
聊完传统燃油车型，那么再来看看火热的新能源车型。现阶段新能源车型笼统的可以看作是三大类，纯电动车型、混合动力车型、燃料电池车型。其中燃料电池车型的成熟度和普及度都还比较低，我们暂且不聊，着重来看一下混合动力车型和纯电动车型。
我们熟知的混合动力车型一般分为油电混动和插电混动。其中油电混动是在燃油车型的基础上加上三电系统（电池、电机、电控），来为车辆完成更好的辅助工作。比如在起步、急加速等对动力有较大需求时，电机会迅速介入加以辅助，在动力提升的同时油耗更低。代表车型有本田雅阁锐混动、丰田凯美瑞混动等。而插电混动，是兼顾油电混动车型功能的同时，还可以在充电桩对车辆进行充电操作，进一步降低使用成本。代表车型为比亚迪秦、唐等。
相对来讲，现阶段车叔更建议考虑油电混动车型，在兼顾传统燃油车高续航能力的同时，先进的混动系统可提供优秀的燃油经济性，且不受充电困扰，实用性和适应面都更为宽泛。而插电混动车型的优势在于有绿牌福利，不受限行、限号等影响。此外，插混车型的燃油经济性也非常不错，不过这是建立在有电的基础上，如果车辆缺电，仅凭汽油发动机工作，油耗则明显上升。因而插电混动车型更适合有固定停车位，有充电条件，且对绿牌有硬性需求的消费者来选择。

最后来看看纯电动车型，零排放零污染；优秀的动力表现；不受限行影响等特点，这些都是纯电动车的亮点所在。但其最大的硬伤依旧是续航里程，大多国产品牌的纯电动车型综合续航里程都在300公里左右，除去寻找充电桩的过程，就意味着电动车的活动半径只有100多公里。因此，纯电动车仅适用于固定距离的日常通勤代步，作为家庭第二辆或第三辆车来作选择。
可见，随着汽车工业技术的发展，和应对全球气候变暖的目标，燃油车的停售必将是大势所趋，就像曾经的V6、V8变三缸四缸，大自吸变小涡轮。而我们也不用困惑于无车可选，随着时间的沉淀，新能源汽车的发展也一定会突破瓶颈，逐步满足我们的各项用车需求。但如果你钟情于燃油车，只要在停售前入手，绝对也是极好的选择！

汽油车停产时间已经定了吗？

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工信部已经启动制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表，但是燃油车的禁售时间还没有确定。多家车企如北汽、长安、海马等均明确表示将于2025年左右全面停售燃油车。同时，根据《方案》，自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。需要注意的是，有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废，方可享受政府补助。

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