2023款cb650r有什么变化

CB650R搭载了液冷、DOHC 16气门的直列四缸发动机，缸径和冲程设置在67 x 46mm，排量为649 cc，并由PGM-FI电子燃油喷射系统伺服，这些基本结构与CB650F如出一辙。但是，不变的外表之下，CB650R的内心已经起了波澜，这颗动力心脏的转速变得更快、更高，从而榨取出更多的动力，变得更加热烈，更具激情!

为了让这台直列四缸呼吸更加顺畅，本田工程师采用了更大容量的空滤，同时把灌入冷空气的中央进气道改成了左右侧双进气道，并改进了气门机构，修改了气门正时;排气方面同样着眼于提升效率，尾管口径从35mm扩大到38.1mm。同时，直列四缸的活塞造型和燃烧室形状都得到优化，压缩比得以强化，从11.4:1增加到11.6:1。

最终，CB650R的直列四缸变得更兴奋，转速红线比CB650F增加了1000rpm;最大功率达到70kW/12000rpm，增长了6kW;最大扭矩则为64Nm /8500rpm，同样超过了上一代CB650F。而且，本田声称，CB650R在中段转速出力更多，有效弥补了此前CB650F在5500rpm时扭矩稍嫌不足的缺憾;高转速时酣畅淋漓，转速超过10000rpm时，动力输出增长了5%!

在此之前，上一代CB650F为了降低成本和售价，提高市场竞争力，车架配置中规中矩，如悬挂系统安装的是41mm正立式前叉，虽然没有太多出彩之处，但是稳定舒适，胜任日常驾驶没有问题。现在，最新一代接班人高调了许多，悬挂系统升级为性能更好的SFF倒立式前叉，支持骑手采用更激进、更运动的驾驶风格!

奔跑能力更强、身手更矫健的CB650R，对应武装了更加强劲的制动系统。与上一代相比，司管前轮的2活塞卡钳被果断放弃，现在用上了更加强劲的辐射式4活塞卡钳。骑手只需轻搭2根手指，日清卡钳就迅速咬住2只飞旋的320mm制动盘，再得到后轮的240 mm单盘+单活塞卡钳之襄助，强大的制动力让CB650R可以迅速收住脚步!

CB650R的造型动感十足、活力四射。单圆头灯刻意内缩，头部略略低沉，敦实的油箱则高高耸起，再加上设置得较高的尾部，从而勾勒出强烈的质量前移轮廓，显得张力十足。整车贯彻了彻底的NK概念，让发动机、曲轴箱、车架等充分暴露，辐射出浓烈的重金属味道;4根排气管整齐并列延伸，通过2只大型双腔集气室，构成简洁干练的4-2-1排气系统

cb650r和cbr650r两个都好看。

1、2021款CB650R在车身颜色选择方面拥有红色、银色以及黑色三款配色。

2、2021款CBR650R则在配色继续拥有红色以及黑色选择，在车身涂装方面。

3、2021款CBR650R的油箱涂装有了新设计加入，从而令整体车辆的风格更加运动化，更加贴近赛车风格。二手车

cb650r。

特点：1、cb650r特色这款车上手容易，对于新手非常友好。虽然是作为一款四缸街车，但本田无论是在动力调教还是操控方面，整车对于新手而言都非常容易控制。CB1100仍然采用了CB系列经典的复古造型。流畅而简洁的外观设计，依旧让人赏心悦目。圆灯圆表、消音器、油箱的造型，如果不仔细看，你都会误以为这就是CB400。然而，硕大厚重的发动机总成以及大口径的前后碟刹，都会准确无误的提醒你，这是一匹难以驾驭的怪兽。

2、外观：外观中最有价值的是油箱的设计，CB1100的油箱在大多数人的印象中不是由复古车的油箱的圆形风格制作的，这么重要的油箱有复古的感觉了，这个油箱的形状是上个世纪70年代的CB750生产的，这样的设计不仅增加了油箱的容积，侧面的线条也有助于骑士脚的贴合，保证了驾驶的最大舒适性。cb650r在整体的设计延续性方面做的非常好。车身偏复古摩登设计，又结合了现代化的科技经典元素;作为街车，整车充满肌肉感的车身，结合LED灯组，出街非常好看，尤其是犹如管风琴一样排列的四根排气管，很吸睛;可以说是型男必备，只是在坐姿方面略显战斗。