最便宜的特斯拉电动车多少钱?

最便宜的特斯拉电动车大概要30万左右：

1、特斯拉是纯电动车，零排放。产品定位走的是高端路线。超酷的外型和豪华内饰，跑车设计，很拉风，自然价格也是相当昂贵;

2、性能上，电池续航里程500公里，8年的里程保养。整车提速快，踩下加速踏板，只需 5.6 秒，MODEL S 就可达到100 公里时速 ，不拖泥带水，不烧一滴汽油;

3、可以和奔驰AMG的S65有一比，短距离加速性能甚至可能还要好那么一点点(个人感觉)。 咱北京也有中国版“特斯拉”——北汽新能源E150EV，虽然一次充满电只能跑150-200公里，但是价格也就10来万，而且不用摇号，想体验电动车的感觉可以买辆试试哈。

汽车之家报价

8月中旬，

特斯拉

最畅销的车型

Model Y

在国内迎来了一次力度不小的降价，其中长续航版价格调整为29.99万元，高性能版调整为34.99万元，遗憾的是，入门版后轮驱动版这次没能享受到降价“福利”。不过伴随着特斯拉一些新款车型的即将到来，现款Model Y再次迎来降价应该会是迟早的事，当然，这样急切表现其实在二手市场上已经有所呈现了，不少二手Model Y不到18万就能够买到，用户完全不需要等新车降价了，只是这个价格买台二手Model Y真的划算吗?

新车持续降价，2年的Model Y贬值近10万

在特斯拉多款产品中，Model Y应该算是最能代表特斯拉的一款产品，它不仅在国内

SUV

市场是销冠，在全球范围也依旧如此，例如在2023年第一季度全球汽车销量排行榜中，Model Y就超过了

丰田

卡罗拉

，成为了全球销量冠军。而在国内

SUV

市场，Model Y也以其轿跑

SUV

的造型，以及强劲的动力表现、宽敞实用的空间，满足了不少家庭用户对于纯电产品的期待，如今我们能够在大街上经常看到它的身影。

国产Model Y

上市时间

其实不算长，不过有了之前

Model 3

建立的良好口碑后，更加宽敞实用、有着

SUV

身份的Model Y热销自然也变得顺理成章，只不过随着特斯拉根据成本定价的策略不断施行，Model Y的价格经历了一段“过山车”，其中入门版车型价格在突破31万元后迅速下滑，最低甚至不到26万元，而这对二手车市场也造成了不小的冲击。

具体来看，目前二手车市场上我们很容易找到“2021款 标准续航后驱版”的车源，它们的车龄普遍不到2年，里程数一般在2-6万公里左右，二手卖价基本在20万元以内，便宜的不到18万元也能够买到，相比当时近30万元的价格，贬值了10万元左右。不过同样，在去年Model Y“涨价”期间，它的二手价格也是有过一次上涨的，刚买的新车开了几个月再卖掉，甚至还可以赚个几千元。不过总体来看，相较同级其它纯电

SUV

，Model Y整体保值率依旧算坚挺的范畴。

车机芯片算力没现款高，但零百5.6秒更猛

作为特斯拉最畅销的产品，Model Y可以说各方面都契合国内消费者的需求点，例如它有着国人喜欢的

SUV

身材，4750毫米的车长和2890毫米轴距尽管在同级中型

SUV

里不算领先，但“轿跑”“溜背”风格看上去相当运动，此外由于Model Y和Model 3同平台，加高之后内部空间也得到更好的优化，实际乘坐空间非常宽敞，更重要的是，相比多数中型

SUV

，主打5座的Model Y拥有一个特别大的后备厢，容积超过了2000L，这也让Model Y的实用性得到了提升。

Model Y之所热销还有一个原因是特斯拉将品牌打造的足够前沿、科技，简约造型和极简内饰设计都是此前从未有过的，再加上Model Y在智能驾驶方面依旧属于全球独一档，因此在不少国内用户眼里，Model Y就是一台能够比肩BBA的豪华

SUV

，不少BBA豪华车主在换购时也愿意考虑特斯拉。

当然，Model Y在产品各方面其实也达到了豪华车的水平，例如在动力方面，即便是最入门版的后驱版车型，它的零百加速也相当迅猛，“2022款 改款 后轮驱动版”零百加速6.9秒，而如果选择二手车，例如“2021款 标准续航后驱版”那么它的加速更快，零百加速只需5.6秒，完全的性能车水平。与此同时，Model Y搭载的前双叉臂+后多连杆悬架也被调校的足够运动，韧性十足，配和偏沉稳的方向盘，驾驶Model Y其实和开一款运动性轿车没有太大差别，年轻人普遍比较喜欢。

需要注意的是，考虑到“2021款 标准续航后驱版”几年前的产物，产品一些方面还没有做到完善，例如Model Y从2022款之后，都将

车机芯片

由英特尔Atom升级到了AMD Ryzen芯片，算力得到了全面提升，不少用户甚至拿Model Y的中控屏玩起了3A大作。另外相比“2021款 标准续航后驱版”，之后的Model Y升级了后排双层隔音玻璃，车载启动电池(低压电池)升级到了锂电池，后排坐垫也得到了加长等等，因此除了零百加速外，现款Model Y各方面都要比老款表现更好一些。

不过即便如此，“2021款 标准续航后驱版”的核心产品力还是挺能打的，驾控水准一流，动力更强劲，并且在驾驶辅助方面也几乎没有丝毫打折，放在现在来看依旧是第一梯队水平，更重要的是，现在不到2年的“2021款 标准续航后驱版”可能不到18万就能够买到，相比新车还要便宜大几万元，因此喜欢Model Y的朋友真的完全没有必要去等新车降价了。

总结

Model Y最近又迎来了一波价格下调，但遗憾的是销量最好的入门版这次没能一同降价，但随着特斯拉更多新款车型的即将到来，相信Model Y进一步降价会是迟早的事。另外，对于着急用车的朋友来说，其实选择一款二手Model Y也是一个不错的选择，一方面是老款Model Y的产品力依旧不俗，甚至动力更为强劲，另一方面就是在持续价格下调后，二手Model Y现在能够轻松以不到18万元的价格买到，性价比相当高。

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按照一般规律，销量越高，汽车在二手车市场的比例和保存率越高。然而，在二手车市场的另一边，特斯拉的数字很少

花乡二手车市场是北京最大的二手车市场，也是车型最全、交易量最大的二手车市场之一。然而，很难在会场上展示的密集二手车中看到特斯拉。在特斯拉，为数不多的汽车中，大部分是进口的3型长寿命版本，二手车的平均价格约为28万元，高于目前销售的特斯拉3型标准长寿命版本的24.99万元。

但是据一位车商说，这个价格其实已经亏本卖了，他们买这辆车的价格是30.5万元。如果算上这段时间的租费，他们损失更大。据了解，进口长寿命车型3的价格在44万元左右。

另一方面，安静地躺在角落里的特斯拉S  90d型也无人问津。16款当时卖了100多万，跑了6万公里。现在，44万还没卖出去。

毕竟，消费者来到二手车市场是为了购买价格低于新车的车型。如果他们追求续航里程，也可以买性能高的新车。新车33.99万，二手车28万，但是老爷车真的没有吸引力。

5年后会降到原价的三分之一，对于汽油车来说似乎是可以接受的。然而，这种老特斯拉S型似乎并不被原谅。当时557公里的续航里程，目前只能算一般。再加上电池使用多年后的衰减，实际续航里程会大大削弱，其庞大的维护成本会随着年龄的增长而更高。

另外，电动车的质量保证也是消费者不敢买二手电动车的一个重要原因。据了解，2016年之前，三电核心部件8年或12万公里的质保期并没有统一对电动汽车执行。

目前新能源汽车经销商不愿意接受，车主不愿意出售已经成为常态。特斯拉的价格波动和快速的电池更新都是新能源汽车卖不出去的原因。据胡阿祥市场一位知情人士透露，是去年新买的特斯拉Model  3车型，里程只有1万，要降到15万以内。如果车况不好，零件修了会进一步降低购买价格。

知情人士还透露，特斯拉已经是新能源汽车中的“高价”车。像北汽的名声一样，电池严重老化的电车根本卖不出去，6、7万辆新车和1万多辆二手车可以回收。

一般来说，二手车价格主要受新车价格波动、品牌声誉、拥有和维护成本等影响。特斯拉Model  3持续降价的趋势是汽车经销商不敢接受汽车的主要原因。随着续航里程和智能的提高，二手新能源汽车的残值也在下降。

根据公开数据，汽车经销商通常在2月份更换旧车，燃油车的周转率超过40%，而新能源车的周转率不到10%，导致二手新能源市场一直停留在卖车上，汽车经销商不敢接受新车的恶性循环。

为了弥补新能源汽车在二手车市场的尴尬，厂家试图用官方回购来弥补。特斯拉和其他大公司已经为二手车推出了官方认证服务，但此举不想让低保存率影响人们购买汽车的欲望。

但从目前特斯拉，二手车认证官方反馈来看，3款S型只支持新车更换，不提供回购，S型、X提型认证后可回购。

毕竟，在产能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的车都放在自己手里，很有可能消费者从特斯拉购买的二手车数量仍然非常有限，而目前的S型和X销量型并不是很大，价格更高的车型意味着他们车型的整车零部件价格会比整车更贵，也就是零对整体的比例更高。

官方可以回收这些二手车上的零件，从而节省一些成本。然而，一旦S型和X的型的价格也下降，产能增加，3型很可能会尴尬。从这个角度来看，特斯拉的二手车官方认证有一个很好的起点，但在实际情况中并不令人满意，并没有真正解决消费者对新能源二手车无法销售的担忧。

总结：二手车

虽然到2020年底新能源汽车数量已经达到492万辆，但仍然只占汽车总数的1.75%。此外，由于缺乏系统的新能源汽车评价体系，电池衰减难以检测，新能源二手车的保存率仍不乐观。也许在新能源汽车市场份额足够大，电池衰减数据足够准确的情况下，新能源二手车的保存率可以得到提高和稳定。