比亚迪2024年要多卖150万辆车！但这还不是最狠的……（12.98万起售？比亚迪全新紧凑型车来了，向更高销量冲击）

2023年，国内市场新能源汽车的产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。结合EVTank统计的数据，全球市场去年售出1465.3万辆新能源车，

中国新能源车占据全球市场的64.8%，继续领跑全球。

回顾去年各大新能源车企的成绩，在失去政策扶持的前提下，无论是传统车企还是新势力，似乎都交出了「同比增长」的成绩单。

但是，各家车企的「内卷」套路是一家比一家深，销量是上涨了，但竞争过程令人难受，今年还能靠什么新招数来刺激销量成为各大车企之间的重要话题。

新年伊始，有远见的车企已经率先公布了今年的新车规划以及销量目标。近日，小通整理了已公布相关信息的车企，其中包含了

比亚迪

、

奇瑞

等传统自主品牌，以及理想、

蔚来

等造车新势力，看看哪家车企更有机会完成KPI。

比亚迪：今年凭啥还能多卖150万辆?

作为国内新能源车市的「领头羊」，比亚迪去年售出了302.44万辆，完成了300万辆的年销量目标。按照官方的预计，比亚迪在今年将售出450万-500万辆，也就是说，

450万辆就是比亚迪今年的销量目标，换算下来平均每月要售出37.5万辆。

按照比亚迪目前的体量，目前比较畅销的王朝/海洋以及

腾势D9

，其实已经来到各自细分市场的「天花板」水准，很难再新的销量突破。不可否认，去年年底才开启交付的

方程豹

和

仰望

，在今年会促进品牌的销量，

但两个品牌旗下产品的定位偏高端和个性，要想进一步促进销量需要在入门级市场推出更多畅销车型。

小通了解到，继比亚迪

宋L

之后，比亚迪今年会将「L」系列在王朝家族中延续下去，

秦L

、唐L和汉L等新车会推出，同时基于元打造的元CROSS和

元UP

、基于唐打造的全新

MPV

唐MAX

也有相关信息曝光。

至于海洋网系列，

海豹

和

海鸥

在小型

纯电动

车市场形成比较稳固的销量地位，宋L的姊妹车型海狮07 EV将会在今年上半年上市，但参考宋L月销量破万的成绩来看，海狮07 EV的月销量可能会在8000辆左右。

除了新品之外，比亚迪更看重的一点是智能。日前，比亚迪发布了整车智能，以及璇玑架构等一系列技术成果，并将在今年推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型，未来将针对20万元以上车型开放选配，30万元以上车型全面标配。

比亚迪最早提出「汽车市场竞争的上半场是电动化，下半场是智能化」。不可否认，

比亚迪在高阶智能驾驶方面距离第一梯队仍有一定距离，但是比亚迪已经打好电动化的基础，下一步开拓高阶智能驾驶也更有底气。

奇瑞：风云序列今年推7款车，但只要卖20万辆?

奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，「2024年，我们在新能源汽车市场不客气了!」

从已经透露的新车来看，奇瑞将在今年推出20多款新车，其中包含10款新能源车，并且还将通过风云序列注重混动市场，首款产品

风云A8

已经上市，在续航、性能和价格方面的表现都很有竞争力。

据了解，奇瑞的风云序列将在今年推出风云A8 Pro、风云A9、风云T6、风云T8/T8 MAX、风云T9、风云T10、风云T11等新能源产品，各大家用车细分市场都会涵盖到。

就这阵仗，看得出奇瑞真的是没有客气。按照规划，风云系列的年销量目标是20万辆。除此之外，奇瑞还在扩充

捷途

、

星途

、iCAR旗下的新能源产品，为

奇瑞新能源

的销量助力。

奇瑞在燃油车市场的表现很出色，但话说回来，在新能源领域发力较晚的奇瑞，仍然还依靠

QQ冰淇淋

和奇瑞

小蚂蚁

两款微型

纯电动

车来撑销量，确实到了亟需转型的关键时刻。

或许是新能源市场的竞争比较激烈，即便风云序列在今年要大展拳脚，但奇瑞官方只设置了20万辆的销量目标，换算下来每个月需要卖出1.67万辆就能达标，相对而言比较保守。

吉利：今年冲击190万辆，新能源增长目标超66%

相比比亚迪，吉利集团的销量目标设定得没有那么激进，仅为190万辆，比2023年高出22万辆左右，但官方要求新能源车销量增长要超过66%。

2023年吉利新能源销量为48.76万辆，换算下来吉利今年要卖出81万辆新能源车，其中极氪已经宣布今年要挑战23万辆的年销量。

官方暂未透露过多的新车规划，但按照吉利控股集团董事长李书福的说法，吉利在技术领域的动作和比亚迪相似，将会发力基础的架构、底盘、电池等领域，同时还要加快新能源智能化的转型，在智能网联、智能驾驶充换电等领域形成体系化优势。

说白了，无非是未来推出的新能源汽车，将会带来更加出众的智能化体验。至于全新产品，官方暂未有消息透露，但小通认为，

极氪很有希望完成这23万辆的年销量目标。

极氪

旗下已经有三款产品，但只有极氪001才能撑起品牌的销量重任，极氪009和极氪X两款车型的定位比较小众。

今年年初上市的极氪007，在保有品牌性能基因的基础上，将购车门槛下探到20万级别，这正是当下中高端纯电动车市场竞争最激烈的价格区间。

结合极氪的市场口碑，极氪007今年完全有机会分担极氪001的销量任务。

长城：押注「大块头」新能源SUV，还将推纯电动轿车?

长城

的2023年，似乎过得并没有那么顺利。本就设定160万辆的年销量目标，去年仅卖出123万辆，完成率为77%。

小通认为，长城正面临着往新能源转型的阵痛，诸如哈弗H6等畅销燃油车的「光环」在消退。

不过，长城的新能源板块正逐渐加长，旗下子品牌在去年都有不少新能源车推出，而且

官方对今年的发展很有信心，将年销量目标定为190万辆

。

从透露的产品线来看，全新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、魏牌全尺寸混动SUV等新车都将会推出。

其中，全新一代

哈弗H9

的官图已经公布，一度让小通有一种「大号版

哈弗猛龙

」的错觉，而且预计在原有燃油动力的基础上，引入长城看家的Hi4-T系统;

魏牌

全尺寸混动

SUV

的定位比蓝山DHT-PHEV更高，小通猜测新车很有可能与

理想L9

直接对标。

就长城汽车目前的产品阵容来看，

SUV

和

MPV

都有产品推出，但在中高端新能源轿车市场中没有太多的话语权。

长城首席增长官李瑞峰透露，魏牌将推出全品类车型，新能源轿车将会成为接下来的重头戏。

此外，

欧拉

品牌也会推出全新的A级

纯电动

SUV

和C级

纯电动

轿车。

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说到

比亚迪

这家汽车

厂商

，他们的成功相信也无需我们再来多言，毕竟，单是比亚迪在2023年所取得的那一超302万辆新能源车型的销量数据，就已经值得被历史所书写。而在2024年的时间里，比亚迪也将推出多款新车型，以此来向着更高的销量目标所发起冲击(据说2024年比亚迪预计的销量为450~500万辆)。

这不，在A+级的紧凑型轿车市场里，马上比亚迪就将推出一款全新的紧凑型车——

秦L

，新车不仅尺寸比原先的秦PLUS车型更大，外形看起来也更精致。那比亚迪能否靠这款新车来完成对

大众

速腾

、

本田

思域

、

丰田

亚洲狮

等合资品牌A+级车的全面“围剿”呢?下面我们就一起来看看。

在外形设计上，秦L的前脸基本沿用了秦PLUS的设计风格，大嘴式的中网造型配上更加锋利的大灯组，整体也的确会显得更加地有年轻化气息。

车身侧面，得益于车身和轴距的加长，秦L看上去也更像是一台“缩小版”的比亚迪汉EV，加上隐藏式的门把手造型，看起来也比较地流畅和舒展。

尺寸方面，根据申报信息来看，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。相比在售的秦PLUS车型，在长度、宽度以及轴距等方面也都要更有优势，妥妥的A+级轿车。

来到车尾部，整体造型比较圆润，中间是一条贯穿式的

LED灯

带，辨识度挺高。往下看是类似海洋车型的下扰流板，相比在售的秦PLUS车系，感觉上也要精致了一些。

内饰暂未发布，但透过此前所拍摄到的谍照我们能看到，新车将采用全液晶仪表盘+大尺寸的中控屏幕设计，方向盘则是采用平底运动造型。此外，新车还将会配备造型小巧的水晶换挡杆，也是比亚迪目前正大面积换装的挡把。总之，秦L的内饰整体质感比秦PLUS要显得更高级，而这或许也是新车售价会比秦PLUS要高的原因之一。

动力部分，秦L有可能将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，前期先推出2款插电混动车型，其中

发动机排量

为1498ml(1.5L)，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应CLTC

纯电动

续航里程则分别为90km、60km。而底盘则或将使用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

最后我们再来聊下价格，虽然目前比亚迪并未透露秦L的具体售价会是多少，但在某主流汽车网站上我们却看到，秦L 2024款 1.5L 60km续航标准版的售价在12.98万。而且需要注意的是，这还是低配车型的价格，因此基于此我们猜测，秦L最终的价格可能会在

13-16万元左右

的价格区间，以此来抢占速腾、思域、亚洲狮等合资A+级车的市场份额。

总体来看，秦L的规格相比9.98万起售的秦PLUS要高不少，一是它的外观变得更精致、尺寸也更大，所以这让新车有了更高的溢价空间。二是比亚迪很可能会为秦L搭载第5代DM-i混动技术，所以在一些驾驶感受层面，新车很可能是会有较大进步的。最后，按照比亚迪今年每月上市一款新车的计划，估计秦L会在3、4月的时间节点里进行上市。届时如果你手里头有15万左右的买车预算，不妨等秦L上市后再做决定，也希望能帮到大家。

(文/优视汽车 大卓)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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【

2024年1月汽车厂商/品牌销量排行榜

】在经过去年12月份大涨之后，2024年首月国内车市销量下滑，相比2023年12月有较大幅度下跌，其中新能源车销量预计环比跌幅达到37%。从已公布销量数据的车企来看，

长安

汽车零售销量高达32.3万辆，毫无争议夺得1月车企销量冠军;

吉利汽车

、

比亚迪

汽车、

奇瑞

集团销量均超过20万辆。下面，我们一起去看看61家车企或品牌在2024年的销量情况，供参考。

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TOP1：长安汽车(集团)

1月销量：323,182辆

长安汽车近日公布的销量数据显示，1月份长安汽车零售销量达到323,182辆，同比增长90.2%;长安汽车批售销量280,367辆，同比增长63.2%。其中，长安系中国品牌乘用车1月零售销量达到232,545辆，同比增长97.8%;自主品牌新能源销量62,387辆，同比增长208.6%;长安自主品牌海外销量46,620辆，同比增长173.0%。

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TOP2：中国一汽集团

1月销量：29.68万辆

中国

一汽

集团日前公布的最新销量数据显示，2024年1月中国一汽共售出29.68万辆新车，同比增长54.2%。

TOP3：东风汽车(集团)

1月销量：27.4万辆

东风

汽车日前公布的销量数据显示，东风汽车集团1月销量为27.4万辆，同比劲增120%，实现开门红。其中，乘用车销量22.6万辆，同比增长121.7%;自主品牌乘用车销量8.4万辆，同比增长134.1%;合资品牌乘用车1月销量14.3万辆，同比增长115.1%。商用车1月销量4.8万辆，同比增长113.1%。

TOP4：吉利汽车(集团)

1月销量：213,487辆

吉利汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月吉利汽车集团销量再创历史新高，销量突破21万辆，达到213487辆，同比增长110%。作为参考，2023年12月吉利汽车集团销量为15.0万辆，而此前的9-11月份，吉利汽车的销量分别为17.0万辆、18.1万辆和20.0万辆。新能源1月表现出色，共售出65,826辆新车;海笑册差外出口销量也斩获颇丰，达到26,262辆。

TOP5：比亚迪汽车(集团)

1月销量：201,493辆姿胡

2023年高速发展的比亚迪汽车，1月销量遭遇滑铁卢，2024年首月销量只有20万辆出头，为201,493辆，但同比依然增长33.14%。作为参考，2023年12月比亚迪汽车销量达到34.1万辆，此外的10月和11月比亚迪销量也超过30万辆。其中，比亚迪品牌(王朝+海洋)1月销量为185,096辆，同比增长28.8%。

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TOP6：奇瑞集团

1月销量：200,992辆

奇瑞集团日前公布的销量数据显示，2024年1月自主品牌销量突破20万辆，达到200,992辆，同比增长107.5%，连续四个月销量超过20万辆。

TOP7：吉利品牌

1月销量：172,774辆

吉利汽车控股日前公布的销量数据显示，旗下吉利品牌1月销量达到172,774辆，同比大涨98%。其中，

吉利银河

销量19,223辆，

吉利几何

销量20,722辆)。

TOP8：丰田汽车

1月销量：158,500辆

据媒体报道，2024年1月

丰田

汽车在华销量为158,500辆，同比增长39.2%(含丰田和

雷克萨斯

品牌)

TOP9：奇瑞品牌

1月销量10：135,130辆

奇瑞集团日前公布的销量数据显示，旗下奇瑞品牌1月销量达到135,130辆，同比增长93%。

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TOP10：长城汽车

1月销量：碰皮104,030辆

长城汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月长城汽车共售出104,030辆新车，同比增长69.06%。其中，新能源汽车销量25,030辆，海外市场1月销量26,374辆。

TOP11：本田中国二手车

1月销量：100,960辆

本田

中国日前公布的销量数据显示，2024年1月本田汽车在中国市场的终端销量为100,960辆，同比增长57.3%，不过环比12月下跌39.1%。

TOP12：东风日产

1月销量：78,211辆

东风

日产

2月1日公布的销量数据显示，2024年1月东风日产销量为78211辆(含日产、

启辰

、

英菲尼迪

品牌)，同比增长71.4%。

TOP13：特斯拉中国

1月销量：71447辆

乘联会日前公布的销量数据显示，2024年1月

特斯拉

中国批发销量为71447辆，与上月的94139辆相比，环比减少24.1%。

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TOP14：广汽丰田

1月销量：71,875辆

广汽丰田日前公布的销量数据显示，2024年1月广汽丰田销量为71875辆，同比增长17.6%。

TOP15：一汽丰田

1月销量：7万辆

丰田汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月一汽丰田在华销量达到7万辆，同比增长59.3%。

TOP16：上汽集团新能源

1月销量：6.4万辆

上汽集团

日前公布的销量数据显示，2024年1月上汽集团共售出新能源汽车6.4万辆，同比翻番。

TOP17：哈弗品牌

1月销量：59,103辆

长城汽车日前公布的销量数据显示，1月份旗下

哈弗

品牌销量达到59,103辆，同比增长50.80%。其中，哈弗新能源销量6,005辆，同比增长276.25%。

TOP18：广汽本田

1月销量：54,081辆

本田中国日前公布的销量数据显示，2024年1月广汽本田终端销量为54,081辆，同比增长34.3%。旗下

雅阁

销量超过1.5万辆，

皓影

、型格销量均超过1万辆。

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TOP19：东风本田

1月销量：46,879辆

本田中国公布的销量数据显示，2024年1月东风本田终端销量46879辆，同比增长96.1%，旗下本田CR-V当月销量超过1.5万辆，本田

思域

销量超过1万辆。

TOP20：捷途品牌

1月销量：42,956辆

最近几个月

捷途

品牌均取得不俗的销售战绩，奇瑞集团日前公布的销量数据显示，2024年1月捷途品牌共售出42,956辆新车，同比增长168.3%。

TOP21：赛力斯集团

1月销量：41,397辆

赛力斯集团日前公布的产销快报显示，1月份赛力斯集团销量达到41397辆，同比增长292.17%。其中，赛力斯汽车销量31017辆，同比增长590.80%。

TOP22：五菱汽车新能源

1月销量：41,066辆

五菱汽车

日前公布的销量快报显示，2024年1月五菱汽车共售出41066辆新能源汽车，同比增长132.8%。

TOP23：一汽红旗

1月销量：40,300辆

一汽

红旗

品牌官方日前公布的销量数据显示，1月份红旗品牌销量突破4万辆，达到40300辆，同比增长82.9%。

TOP24：广汽传祺

1月销量：37,850辆

广汽传祺

官方日前公布的销量数据显示，1月份广汽传祺销售实现开门红，共售出37850辆新车，同比增长67.8%。其中，

MPV

家族1月销量突破1.6万辆，成为国内

MPV

市场的第一品牌。

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TOP25：理想汽车

1月销量：31,165辆

理想汽车

公布的最新交付数据显示，2024年1月理想汽车共交付31165辆新车，同比增长105.8%。

TOP26：领克汽车

1月销量：28,176辆

吉利汽车控股日前公布的销量数据显示，2024年1月旗下

领克

汽车销量达到28176辆，同比增长155%。

TOP27：长城汽车新能源

1月销量：24,988辆

长城汽车日前公布最新销量数据显示，1月份长城汽车共售出24988辆新能源乘用车，同比增长295.82%。

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