中国豪华车崛起第三道路：红旗汽车以“技术自信”重构市场 红旗HS7 混动版即将登场，能否硬刚问界M7？

红旗品牌一直以来都是中国汽车行业的代表品牌之一，近年来，红旗也积极布局并加大了对新能源汽车的投入。据中国一汽发布的数据显示，今年5月份红旗新能源销量突破8500辆，同比增长120%。在新能源汽车市场中，红旗品牌同样奉行高端豪华品牌的战略，加大了对高端市场的投入。此外，红旗品牌利用其多年累积的技术和资源优势，深入挖掘用户需求，并针对性地进行产品设计和研发，使其新能源产品更加符合用户需求和市场潜力。在销售渠道和服务方面，红旗品牌也采取了一系列创新举措，如推出“1+N”店面、全新APP等，优化用户购车体验和用车服务。这些举措共同作用，使红旗品牌的新能源汽车得以迅速崛起并获得市场认可。

红旗新能源销量猛增的背后，是红旗品牌的战略规划和产品优势。红旗品牌一直以来都以高端豪华品牌为主打，在新能源汽车市场中同样奉行这一战略，加大了对高端市场的投入。红旗品牌还利用其多年累积的技术和资源优势，深入挖掘用户需求，并针对性地进行产品设计和研发，从而使其新能源产品更加符合用户需求和市场潜力。此外，在销售渠道和服务方面，红旗品牌也采取了一系列创新举措，如推出“1+N”店面、全新APP等，优化用户购车体验和用车服务。这些“妙计”共同作用，使红旗品牌的新能源汽车得以迅速崛起并获得市场认可。

红旗新能源将在2024年推出SUV车型，对市场竞争会产生怎样的影响?

目前，SUV车型已经成为了中国汽车市场中最受欢迎的车型之一，而随着新能源汽车市场的逐渐兴起，各大车企也开始加速推出新能源SUV车型。红旗品牌也不例外，在今年上海车展期间，它推出了即将上市的全新纯电SUV红旗E202。这款车型将采用红旗新能源最新设计理念，搭载系列前沿科技装备，并在续航、充电等方面进行了升级和优化。此外，红旗品牌还规划在2024年2月推出第二款纯电SUV车型，这一举措无疑将对市场竞争产生巨大影响。首先，在产品定位上，红旗品牌一贯以高端豪华为主打，那么其新能源SUV车型也将延续这一定位，吸引目标用户进一步扩大。其次，在技术研发和创新方面，红旗品牌一直以来都极为重视，因此其新能源SUV车型的技术含量和创新性也值得期待。这些

2023年的中国车市，开年即开战，在多家合资品牌都发起价格战的大背景下，中国品牌的市场占有率却屡创新高。据中国汽车工业协会数据，2月自主品牌乘用车市场份额为52.8%，同比上升10.1个百分点。即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。

在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及

红旗

。不同于前面两种，红旗始终是中国汽车市场上最独特的存在。红旗拥有中国汽车最悠久、最辉煌的历史，它的品牌故事是成为一个豪华品牌最深厚的积累。

这三股力量共同推动了中国豪华车市场的变革和新豪华主义的兴起。与其他两种模式的平地而起不同，红旗是其中最有品牌积淀的车企，它完成了自我转型并带来了新的豪华主义，这又促进了前面两者的发展。

在过去五年间，红旗经历了快速的发展，也完成了品牌焕新。今年，红旗再次开启转型大幕，全面向新能源迈进。实际上，在新能源上红旗已经是小试牛刀，展现了极强的竞争。统计数据显示，在豪华大型SUV市场，红旗E-HS9的月度销量表现良好。

E-HS9代表了红旗全新竞争实力，而

红旗H9

/E-HS9的新高端组合，也以中国式

风尚

设计、创新科技和细节呈现的品质感，获取

大众

市场的积极反馈。打破、重建、刷新，这正是红旗在过去几年时间中，呈现出的精神风貌。这也是传奇品牌能够与时俱进，在创新中获得新生的关键所在。当红旗的新能源大布局迅速展开，其又将以迅雷不及掩耳之势在中国豪华车市场中掀起大浪。

红旗不仅是中国豪华车市场的精神领袖，也将再次成为变革的先锋。

红旗的5年跃迁之路

在65年的发展历史中，红旗始终坚持向前，在打造中国人自己的豪华车梦想之路上努力前进。时间回到五年前，当时，中国汽车行业已经在高端化上进行多次冲击，但均未实现重大突破。中国汽车行业的一个共识是：中国自主一定会诞生豪华品牌，但问题是这将是怎样的一个豪华品牌?

当时行业中虽然有新品牌发布，但是整体都处于探索状态之中。而红旗大刀阔斧的改革引发了热议。“传统豪华品牌往往代表着历史悠久、技艺精湛、品质上乘和奢华感十足，而中国年轻一代的豪华品牌消费者，对于数字化和智能化方面的创新要求更高，与BBA相比，红旗作为中国本土的高端品牌，一方面具有深厚的品牌积淀和传承，又能够基于消费需求更快做出调整，以适应市场。”一位业内人士认为。

加速定义“科技新豪华”，同时强化与用户的联系，这是红旗的思路，也是当下这些新品牌能够取胜市场的关键。可以看到，在2018年红旗品牌新战略发布，红旗一个核心的改变其实是对底层逻辑的改变。红旗建立了“一切以用户为中心”理念，随后一系列的创新营销举措，以及随着更加年轻化、亲民化的产品矩阵的推出，红旗在庄重之上，新增加了活力，飞入了百姓家中。

要支撑这一切，还需要在体制上进行相应的调整，而这一切的基础是研发。

一汽

作为中国最重要的车企，在研发上实力强劲，尤其在改革之后，红旗重构了其研发体系，并打开大门面向更多的优秀人才。一个开放、包容、创新的红旗研发体系逐步形成，这成为了后续红旗爆发的源动力所在。

现在，红旗已经构建了1+12+X的全球研发布局，吸纳来自全世界的顶尖技术人才，建立了一支超过5,000人的全球化优秀研发团队;全面借鉴全球顶尖品牌质量保证的经验并建立合作关系;全新建立了世界一流的质量标准，以及极其严苛的过程质量控制标准。

此外，新红旗全新建立了新的供应商体系，坚持使用全球最优秀的供应商和技术最领先的合作伙伴;投入建设全球顶级标准的制造工厂。建成后的新红旗繁荣工厂，将成为中国最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”。智能化工位占到全部工位数量的80%以上，单车制造的碳排放达到国际先进水平。

得益于上述多方面的努力，红旗品牌在快速突破10万辆年销量之后，在2021年销量突破30万辆，2022年销量再度同比微增3%，达到31万辆，持续向一线豪华品牌阵营发起冲击。相比于传统豪华品牌，红旗品牌用了5年的时间，走完了传统豪华品牌近10年的发展之路。

产品实力打出来的市场奇迹

红旗的发展是一汽人拼出来，同时也是以产品打出来的。在竞争激烈的中国汽车市场中，生存已经不易，而要在豪华车市场中找到自己的位置更是艰难。那么，红旗是如何做的呢?这在红旗H9和首款MPV车型HQ9，这些产品中都清晰地展现了红旗这些年产品上的崭新变化。

比如，红旗H9车身采用了包括3D打印轻量化铝制底盘结构、六位一体防碰撞主动安全系统、全车三维激光扫描测量技术多项独创的技术，还搭载了一款拥有60+项功能的全场景智慧生态系统，这套系统能够实现智能家居互联、

远程

车辆控制、远程医疗诊断等多种功能。

红旗HQ9

还拥有23项健康专利，车内饰采用天然植物材料制造，首发纳米离子真皮技术，配备三重空气质量防护系统，车内空气中负氧离子含量相当于森林公园的60倍。

在安全性上，红旗系列车型也做到了极致，比如红旗H9车身采用了同级独有的“9H”笼式车身设计，高强钢比例高达67.7%，最高强度2000MPa，而一线豪华品牌高强钢占比仅60%左右。在中国汽车品牌质量排行榜上，红旗品牌超越60余家中国汽车品牌，荣列2022中国汽车品牌质量排行第六名，自主品牌第一名。

在智能化上，红旗H9还配备了同级最多12个超声波雷达、3个毫米波雷达和5个摄像头，具备同级最丰富的19项主动安全功能，可对盲区、变道、开门、超车等几十种场景进行危险预判，最大程度保障出行安全。可以说从硬件软件，再到设计和品牌，一个中国豪华品牌一直在华丽转身。

这两款车无论是在外观还是内饰设计，都有着浓浓东方意境的

优雅

大气，承载着中国精英商务人群在豪华方面的感官和精神的双重享受。

作为新红旗战略发布以来的首款旗舰C+级豪华轿车，红旗H9具备双色车身，直瀑式中网造型、“梦想之翼”前灯组，以及“红光闪耀”的贯通式尾灯，都会展现出流动与飞扬的动态视觉体验，极具仪式感。在内饰上，有全舱环绕的中轴布局、随笔写意的悬浮中控、若隐若现的山水纹理以及达到256色的氛围灯光点缀其中，优雅大气。

而红旗HQ9的设计则直接以“和”为道，外观从容不争而气场十足，内部采用了2+2+3的7座布局，第二排配备两个独立航空座椅，拥有173°同级最大舒躺角度，还能通过控制器对空调、影音等进行操作;第三排座椅则是采用4/6式的结构，可以放倒并且前后移动。相比普通MPV，拥有更舒适的乘坐享受和更尊贵的用车体验。

红旗HQ9

这才是真正的“中式豪华”，这也在红旗上达到了新的高峰。这样的设计还有很多。不同于德式豪华、美式豪华，中式豪华车的韵味正如同山水画，意境绵延回味无穷。

All in新能源再攀高峰

品牌的温度、产品竞争力、对抗市场竞争的投入度，是红旗品牌赢得市场的底气。而随着智能化、电气化趋势的加速，红旗品牌也在加大在这一领域的投入，希望在新一轮市场竞争中占据鳌头。

今年1月8日，红旗品牌新能源战略正式发布，按照规划，未来一汽红旗的技术创新投入和新增产能都将全部用于新能源汽车，其中新能源汽车销量超过50万辆;到2030年，整体销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同时品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，真正达成“中国第一、世界著名”，真正实现新红旗新能源强势崛起。

中国汽车经历了70年的发展历程，随着自主品牌的崛起，也诞生了多家年销售规模在200万辆的大型汽车集团，但上述人士认为，中国品牌“大而不强”的情况目前依然存在，这是由中国品牌的后发历史所决定的，而新的智能化电气化时代，强大的供应链能力、对消费者的精准洞悉以及快速的市场反应能力，已经让中国品牌有了“换道超车”的机会。

为实现新能源核心技术突破，红旗打造了高端电动智能超级架构——FMEs。它汇聚了R.Flag阩旗技术发展战略8大技术领域群，115项关键核心技术，旗下拥有旗羿电动化、智能化集成平台HME，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。此外，红旗还打造了包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统在内的，“旗偲”智能化、体验化集成平台HIS，共同致力于未来全新车型的打造。

“旗帜”超级架构充分运用了红旗布局全球的研发资源，将于2023年上半年全面完成所有开发工作，届时将拥有近10,000项专利、软件著作权等知识产权，将满足红旗品牌旗下绝大多数车型的开发制造和使用需求，在两年内快速推出3款全新车型。第一款产品代号E001，预计今年下半年上市;第二款产品代号E202，预计今年年底登场;第三款产品代号E702，将于2024年上半年和消费者见面。未来3年推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

在包括芯片和操作系统在内的两大“灵魂”核心领域，红旗还联合了国内优势企业共同了领先全球的五位一体(车控、智驾、座舱、通信、安全)的舱驾融合智能芯片——“旗智”芯片，以及强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”，这两项核心基础技术将于2023年下半年和2024年逐步推向市场，将智能电动汽车的核心技术牢牢掌握在自己手里。

到2025年，红旗在海外建成超过700家红旗体验空间、超1,000家服务网络、60万个补能终端;实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍;2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

从设计语言到品牌营销，红旗品牌已经将“文化自信”深深地植入了品牌基因。而在未来5年，红旗品牌还将通过All in新能源和智能化，让“技术自信”在全球市场绽放，改变豪华车市场竞争格局。

【本文来自易车号作者明镜Pro，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2024年1月份，

红旗

汽车销量达到40300辆，同比增长82.9%，应该说，这个销量还是不错的。但现在是新能源时代，红旗的新能源销量主要由E-MQ5这一款车贡献，它还需要推出更多能走量的车型。

近日

红旗HS7

HEV的申报图在网上曝光，这款车算是红旗HS7的新增车型，如果能够进入主流市场，那么对红旗的新能源汽车将会是一个不小的助力。

新车的变化在哪里?

一般情况下，新能源车型的命名有这样一种规律：某某车型的纯电版或者混动版，都可以看作是油改电车型，红旗HS7 HEV就是个例子，它实际上是在燃油版红旗HS7的基础上改造而成的混动车型。

这就意味着，新车的外观和内饰都不会发生什么新的变化。从客观角度来说，红旗似乎也没有必要对红旗HS7 HEV的外观进行大幅改动，燃油版车型的直瀑式中网本身就比较吸引人，比较符合车型定位，保留下来还是很有必要的。

要真说新车在外观方面与燃油版车型有什么不同，那就是它在车尾打上了HEV标识，标明了自己的混动车型身份。不过对消费者来说，这种小小的改动，并不会改变它们对这款车的观感。

新车的内饰并没有公布，但预计也会与燃油版车型保持一致。客观来说，红旗的外观和内饰设计都是比较经典的，强大的商务气场本身就是它的核心竞争力之一，维持现状也没什么不好。

与燃油车相比，新车最大的变化，出现在动力系统上，它将会搭载最大功率为120kW的2.0L自然吸气发动机和

三元锂电池

，电机的具体信息暂时并未公布，但应该会超过目前在售的燃油车的表现。

值得一提的是，红旗将同时提供红旗HS7 HEV和红旗HS7插混两种车型。红旗似乎把红旗HS7 HEV当成了重点，但从用户用车的角度出发的话，插混车型明显更受欢迎。

2、新车主要卖给哪些人?

在新能源业务方面，红旗其实是喜忧参半，它的新能源业务发展似乎不错，手中握有红旗E-MQ5这样月销过万的重磅车型，但除了这款车再也没有别的车型能进入主流市场，而且红旗E-MQ5还有大量的B端订单。因此，红旗必须要推出更多的新能源车型。二手车

而HS7是红旗的经典车系，虽然销量不高，但在国内中大型

SUV

市场上还是有一席之地的。红旗HS7的新能源版本，将会带来更低的用车成本和更优质的用车体验，如果能给出一个合理的价格，那么应该会得到不少老用户的认可。

这也是红旗推出红旗HS7 HEV的主要原因，这种沉稳、大气的风格，只能吸引那些从燃油车时代转化而来的老用户，这是红旗的基本盘。在红旗其它新能源车型走量之前，这种基于燃油车而打造的新能源车型，能够帮助红旗留住老用户。

红旗HS7燃油版售价为25.58-33.58万元，这在中大型

SUV

中其实是比较亲民的。目前尚不清楚红旗HS7 HEV会如何定价，但红旗经过多年的积累，应该已经掌握了比较多的核心技术，如果能够做到油电同价，那么红旗HS7 HEV或者插混版就有可能给

问界M7

或者

理想L7

带来一定压力。

3、新车前景如何?

红旗HS7 HEV称得上是2024年红旗新能源家族的重磅车型，虽然是油改电，但红旗本身有着较强的品牌影响力，在新能源核心技术领域也有不少的积累，因此在整体性能方面应该不会让用户失望。

现在的问题是，红旗HS7 HEV能够卖出去多少?红旗的这个思路，其实与

奔驰

、

宝马

、

奥迪

比较接近，那就是尽可能地留住老用户，老用户对红旗的风格很熟悉，更换动力系统之后，红旗HS7照样能够得到用户认可。

但从奔驰等

厂商

的经验来看，这种思路似乎并不太符合实际，BBA们推出了一堆基于燃油车打造的新能源车型，但销量惨不忍睹，没有一辆进入主流市场，因此红旗HS7 HEV的前景也很难说。

2023年燃油版红旗HS7的月均销量在600辆左右，有影响力，但也不多;而红旗HS7 HEV的潜在用户，还要从这为数不多的用户中去开发，因此销量上并不乐观。红旗的影响力，能否从燃油车市场复制到新能源市场，还有待观察。

因此真正能让红旗新能源支棱起来的，不会是红旗HS7 HEV，它只是过渡车型，红旗要想真正在新能源市场站稳脚跟，还是应该拿出全新平台和全新的设计思路。2023年年初，红旗决定ALL IN新能源时，就发布了一整套的核心技术。

2024年，

红旗EH7

、红旗EHS7都将上市，前者就是此前发布的红旗E001，后者则是此前的

红旗E202

，这两款车都基于全新的FMSs平台打造，在整体性能方面有不错的表现，800V高压平台、高阶智能驾驶辅助等都会“上车”。这些车型，才是红旗决胜新能源市场的关键。

结束语：

红旗HS7 HEV，是红旗对现有产品阵容的改造，它能够带来一定的关注度以及销量，但2024年新能源市场的竞争将更加激烈，因此它不太可能有多少施展空间。不过这款车颜值和整体性能都不错，如果能给出25万元左右起售的价格，那么还是值得尝试的。

【本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】