4月份汽车销量排行榜完整（4月销量出炉：奇瑞超越上汽-大众，前五自主包揽四席）

4月份汽车销量排行榜完整如下：

1、日产轩逸：4月销量42172辆。

2、大众朗逸：4月销量31030辆。

3、五菱宏光MIN EV：4月销量29521辆。

4、丰田雅阁：4月销量24621辆。

5、丰田卡罗拉：4月销量24106辆。

6、本田思域：4月销量21548辆。

7、特斯拉Model 3：4月销量20438辆。

8、丰田雷凌：4月销量20321辆。

9、大众宝来：4月销量17918辆。

10、宝马3系：4月销量17600辆。

以上内容参考：

凤凰网-4月份最全的汽车销量排名，共计497款车型，你的爱车

近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年4月汽车(乘用车)销量(零售)数据：

汽车市场整体销量为153.2万辆，可能因为是3月销量在降价潮的刺激下冲得太高，透支了消费，同比下降5.7%，环比下降9.4%。

不过从1-4月累计销量看，达到了636.4万辆，同比增长8.0%。

厂商

前五自主占四席，长城未进前十

厂商销量方面，前四位保持不变，

比亚迪

连续两个月超过25万辆，达到了25.4万辆。

最亮眼的是

奇瑞

，4月销量达到7.9万辆，首次超越上汽-

大众

，排在第五位。

至此4月销量的前五的厂商中，有四家是自主厂商，分别是第一的比亚迪、第三的吉利、第四的

长安

、第五的奇瑞。

比较遗憾的是

长城

并未进入前十，因此从前十的角度看，合资仍然占据了六席。

特别是

东风

日产

，广汽

丰田

、

一汽

丰田都进入了前十，排在第七、九位。

至于第十位的华晨

宝马

作为豪华品牌，确实是与前九位有些格格不入，但这其实已经华晨宝马今年第三次进入前十。

新能源

上半月渗透率超50%

新能源渗透率继续创纪录地提升，达到了43.99%，销量为67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。

甚至上半月(4月1日-4月14日)，渗透率突破50%大关，达到50.39%。

特别是车型的销量上，有7台新能源车的销量超过了2万辆，而燃油车只有日产

轩逸

、大众

朗逸

超过了2万辆。

至于合资新能源，4月卖得最好的是上汽通用

别克

微蓝6，卖了7,538辆，排在第25位。

SUV

燃油神车落幕

SUV方面，燃油时代的两台神车哈弗 H6、

长安CS75PLUS

都没有进入前十，分别只卖了8,309辆、1.01万辆。SUV销量前十的关门线是一汽丰田

卡罗拉锐放

的1.20万辆。

从新能源和燃油的新旧对比看，SUV销量前十榜单中还有4台燃油车，并且全部为日系。分别是东风

本田

CR-V(1.53万辆)、广汽丰田

锋兰达

(1.42万辆)、一汽丰田

RAV4荣放

(1.26万辆)、一汽丰田

卡罗拉

锐放(1.20万辆)。二手车

特斯拉

Model Y

则连续3个月夺得SUV销量第一。

另外，指导价46.98-56.98万元的

问界M9

交付了1.51万辆，只比本田 CR-V少了246辆。

轿车

卡罗拉、雷凌双双不过万

和SUV销量前十日系占三席不同，轿车前十榜单中日系只剩东风日产 轩逸还能进入前十(2.41万辆，第三位)。

特别是一汽丰田 卡罗拉、广汽丰田

雷凌

两台车的销量仅为4,320辆、6,093辆。

而广汽丰田

凯美瑞

在4月大规模交付后，销量仍未过万，只有9,323辆，比红旗 H5还少了四百多辆。

与之对应的，比亚迪

海鸥

(2.87万辆，第一位)、秦PLUS DM-i(2.78万辆，第二位)、

驱逐舰05

(2.05万辆，第五位)、秦PLUS EV(1.85万辆，第六位)，4台车牢牢占据了前十的四席。

MPV

理想MEGA、小鹏X9双双跌出前十

MPV方面，

理想MEGA

是上半年上市前声量仅次于小米 SU7的车型，4月只卖了1,145辆，环比3月下跌了64.5%，排在第十七位。

小鹏 X9情况稍好一些，卖了1,959辆，排在第十一位。

当然，这也和纯电MPV本身就不好卖有关，如果只从纯电MPV看，小鹏 X9则是第一，理想 MEGA是第二，甚至

腾势

D9 EV其实也只卖了474辆。

至于MPV销量第一则是被腾势 D9 DM-i稳稳地拿下。不过别克 GL8的插电混动、

油电混动

版即将上市，还是有重回“神车”宝座的可能性。

【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着2024年4月轿车销量的揭晓，

比亚迪

再次成为市场焦点。本月销量榜上，比亚迪旗下车型表现强势，前六名中分别占据了第一第二和第五第六共4个席位，成为本月轿车市场的最大赢家。与此同时，

大众

品牌在合资品牌中仍有较大市场份额，整体表现相对出色，但其他合资品牌则相对势微，由此大众也成了合资品牌在国内市场唯一亮点。

比亚迪前六占四席

在4月的轿车销量榜上，比亚迪再次展现了其强大的市场竞争力。秦PLUS以46314辆的销量稳居榜首，延续了其作为比亚迪旗下明星车型的市场地位，大有“秦一统天下”的势头。

而

海鸥

和汉也分别以28797辆和20535辆的销量位列第二和第五，

驱逐舰05

则以20363辆的销量紧随其后，位列第六。至此，比亚迪在前六名中占据了三个席位，占据了近一半的席位，显示出其在轿车市场的强大统治力。

轩逸、朗逸仍具竞争力

在合资品牌中，

日产

轩逸

和大众

朗逸

依然保持着一定的市场竞争力。轩逸以24270辆的销量位列第三，朗逸则以21117辆的销量位列第四，销量榜中的常客“马路三大妈”如今只剩这两位了。然而，与比亚迪等新能源车型的强劲表现相比，这两款传统燃油车型已经显得有些疲态。随着新能源汽车市场的不断发展和普及，传统燃油车型的市场地位或将受到更大的挑战。

大众成合资担当?

在本月销量榜上，大众品牌虽然依然保持着一定的市场份额，整体表现在合资品牌里，相对出色。上汽大众的朗逸以24270辆的成绩位列第四，

帕萨特

以16033辆的销量位列第七，表现优异。

一汽

-大众的

奥迪A6L

以14750辆的销量位列第八，

速腾

和

迈腾

分别以14572辆和11892辆的销量位列第九和第十三。A6L超过迈腾和速腾，原因是迈腾正值大换代，速腾受以比亚迪“798”为首的自主品牌轿车冲击严重，同时奥迪A6L优惠又超过10万元。

然而，与比亚迪等新能源车型的强劲表现相比，大众品牌的市场地位已经受到了明显的冲击。尤其是在新能源汽车市场上，大众品牌的表现更是远远落后于比亚迪等中国品牌。这也引发了“大众成合资合资担当”的说法，即大众品牌在合资品牌中依然保持着较大的优势，但整体表现却难以与中国品牌相抗衡。

市场竞争激烈

除了以上提到的车型外，本月销量榜上还有其他一些车型各有特色。

星瑞

、

宏光MINIEV

、

宝马3系

、

AION S

和

思域

等车型都通过不同的定位、配置和价格策略满足了不同消费者的需求。这也显示出当前轿车市场竞争的激烈程度。各大车企都在不断推出新车型、新技术以满足消费者日益多样化的需求。

《车壹圈》观点：从本月销量榜来看，新能源汽车市场已经成为当前轿车市场的主要增长点。比亚迪等中国品牌在新能源汽车市场上已经取得了明显的优势地位。而传统燃油车型则面临着越来越大的市场压力。

未来随着新能源汽车技术的不断发展和普及，传统燃油车型的市场份额将进一步受到挤压。同时消费者对于汽车的安全性、智能化、环保性等方面的要求也将越来越高，这也将推动车企不断创新和升级产品以满足市场需求。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】