滑板皮卡和混动皮卡要出现了 你做好准备了吗

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本文目录一览：

• 1、滑板皮卡和混动皮卡要出现了 你做好准备了吗
• 2、终于，皮卡也混动了！世界首款混动皮卡福特全新F-150发布
• 3、本田混动皮卡车有哪些品牌

滑板皮卡和混动皮卡要出现了 你做好准备了吗

全球的排放法规越来越严格，以及节能环保的大趋势，让汽车行业在动力方面已经开始转变，混动、纯电、氢能等等都是技术路线。在刚刚过去的上海车展上，皮卡行业也展露出了全新的风向标，两款滑板底盘概念皮卡、两款混动皮卡都代表着皮卡新能源的趋势已经开始了。从目前来看，滑板底盘和混动平台两个概念，应该是皮卡发展的两个主要方向。那么它们各自有哪些特点？用这种技术做皮卡又有什么优劣势呢？

滑板底盘的特点

滑板底盘这个名词近几年频频曝光，从字面上就可以理解，这种底盘看上去就是一个平面+4个轮子的状态，所以车辆的上装部分（也就是车壳子）可以是任何类型，轿车、SUV、皮卡、微面等等均可，可以理解为我们小时候玩过的玩具四驱车。其实目前大部分皮卡使用的非承载式车身底盘，也可以理解为滑板底盘，只不过这个滑板只有骨架，没有形成一个平面。

而滑板底盘更加广泛的使用在纯电平台之上，其实也可以简单的理解为将大梁与电池融合到了一起，形成了一个平面，与滑板的概念更加相符。所以基于这种底盘设计的纯电动车型，上装部分的可设计性很高，这次上海车展上大通GST概念皮卡和东风概念皮卡都是此类型的代表车型。两款车的货箱与座舱都采用了一体式设计，并且东风概念皮卡在后轮前方还设计了贯通式的储物格，这与RIVIAN R1T十分类似。

板底盘的优劣势

刚才所说的车身布局更加灵活算是滑板底盘的优势之一，可以让皮卡的功能结构性更强。首先就是能设计出更多的储物空间，例如巨大的前备箱、货箱底部、后轮前方的储物格等等。而且还能将“发动机舱”的占比尽量减小，让座舱和货箱有更大的空间，载人载物能力更强。

其次是可以衍生出很多同平台车型，例如RIVIAN就同时做了R1T和R1S两款纯电车型，前者是皮卡，后者是SUV。只不过由于国内皮卡分类的原因，很多人并不了解一些越野车与皮卡其实都是出自同平台的事情。

而另外一个优势则是动力布局也可以多种多样，这是由于平台为纯电而生，所以不需要为燃油发动机留地方，电机体积小巧，可以直接设置在车轴上。目前简单的纯电皮卡可以做到单电机单轴驱动，也可以做成前后双电机四驱，甚至可以做到前单后双的四驱模式，而做到极致便是四电机四驱的形式。

而劣势也是显而易见的，首先就是电池的问题。滑板底盘的电池一般位于纵梁中部，但皮卡和越野车的大梁在高强度越野的时候会发生轻微的形变，或多或少的会影响到电池部分，所以对这个滑板底盘的整体刚度要求比较高。

而且在越野过程中，电池位于车身底部，难免会遇到磕碰、穿刺、涉水等等危险情况，这同样对电池和整个底盘有相当大的考验。而且续航一直是纯电动车型的老大难问题，也是不少越野用户一直不看好纯电动越野车的原因。不过随着电池技术的进步，这些问题都会迎刃而解。

另外还有就是滑板底盘很大概率不会使用整体桥，一般都是“软桥”，而软桥就意味着要使用独立悬挂，这就限制了单个车轮的整体悬架行程。但皮卡和越野车在复杂路况的时候，要的就是车轮的大行程，来应对各种崎岖不平的环境。所以这也是滑板底盘对于皮卡来说的一个弊端，不过这可以用更好的电控辅助来弥补车轮由于悬架行程不够而导致悬空所带来的问题。

混动平台的特点

混动目前对于很多消费者已经不是一个新鲜事物了，但是在皮卡市场中，混动系统目前才刚刚拉开序幕。在本届上海车展上就有多款混动皮卡，包括以48V柴油轻混系统为主的福田火星皮卡，以及2.0T发动机+9HAT变速箱的长城山海炮混动皮卡等等。而在此之前，江淮皮卡也曾透露会推出一款增程式混动皮卡等等。

皮卡的混动方式相比SUV、轿车等花样更多，在发动机布局方式上可以纵置也可以横置，在电机位置上也可以有多种设置方式，动力路线上也可以并联和串联甚至串并联结合等等，以前的文章有过介绍，我们这里不在赘述。

混动平台的优劣势

混动平台的优势非常明显，既保证了强大的动力参数，还保证了低油耗的表现，可以说是一举两得。而基于这种特点，皮卡的创造方式也更加自由，不比拘泥于传统形式。比如本次上海车展上长城发布的3轴6驱5把锁皮卡车型，是国内首款可量产的6轮皮卡，性能部分也不亚于海外那些6轮车型，无论是性能还是热度都达到了国内皮卡的顶流水平，甚至海外媒体也争相报道。而在以往的6轮燃油皮卡中，往往需要配合大排量发动机才能满足动力方面的需求。所以混动技术的使用可以让车企思路更加开阔，不用考虑动力不足或油耗过高所带来的问题。

但混动平台也不是说出就出的，对于皮卡企业来说，创造这样一个混动平台需要多方面的努力。首先就是企业高层要下定决心准备进入混动皮卡这一领域，因为混动对于长远的考虑来说，只是汽车动力的一个折中方案，远期来看还是纯电动或者氢能才是未来的最大主流。混动属于现阶段最好的解决方案。

其次就是公司要投入大量的财力人力在混动技术方面进行研发，时间上也是一大问题。也许你现在决定要做混动皮卡，但在两三年的研发之后，发现其他技术已经有了很大的进步，自己研发的混动已经成为了“昨日黄花”。而且既然是研发，肯定会有失败的概率，能否有足够的试错成本，也是考验企业整体体量的一方面。

即便能够成功研发出一套成熟的混动系统，由于前期投入的成本很高，势必会导致搭载混动系统的皮卡价格相比同级别燃油车型价位更高，能否让消费者接受也是需要考虑的问题。当然，价格可能也不算是平台的劣势，毕竟任何价位的皮卡都有对应的适用人群。

总结： 随着汽车行业的改变，皮卡产品同样也要顺应趋势逐渐新能源化。但技术路线并不单一，所以在将来的皮卡市场中，更会出现那种百花齐放的状态，每一款产品都有自己独特的特点，满足不同消费者的使用需求，国内的皮卡市场会更加繁荣。（部分图片源自网络，如有侵权请联系删除）

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终于，皮卡也混动了！世界首款混动皮卡福特全新F-150发布

提起皮卡，大家第一个想的是皮实耐用，第二个想到的就是费油！也难怪皮卡给大家留下“油老虎”的印象，确实皮卡大啊，皮卡也重，还得承载着运输货物的一个功能，油耗高确实不可避免。然而，在电动化趋势当道的当下，虽然皮卡不能马上全面电动化，但混动起来是可以的！

近日，2021款福特全新F-150正式发布，新车除了最明显的变化来自外观方面外，F-150主要在技术上进行了革新，最大的变化则是配备了混合动力总成。

外观方面，它采用了军用级铝合金车身，前进气格栅由现款的横幅式改为更加时尚的点阵式设计，配合带有日间行车灯的全新大灯组和更加立体的保险杠，更具野性。

车身侧面和车尾造型基本延续了现款车型的设计，，尾灯分布于车尾两侧，正中间的车标及F-150标识十分显眼。 二手车

内饰方面，车内的做工和用料方面提升明显，12.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控多媒体屏幕以及福特最新的SYNC 4系统等配置大幅提升了整体的科技氛围。支持Apple CarPlay、Android Auto和SYNC AppLink以及Waze和Ford + Alexa等车载应用，成为北美首款标配无线更新功能的全尺寸皮卡。

最值得一提的是，中央扶手部分的电子档杆可旋转放入中控舱，同时中央扶手箱也可以翻折放平，形成一个平面工作台，方便驾乘者使用。这个设计真是赞了。

安全方面的配置，全新一代福特F-150毫不逊色，它配备福特Co-Pilot360 2.0驾驶辅助系统，包括具有自动紧急制动和行人检测功能的防撞辅助系统、具有动态拖钩辅助系统的后视摄像头系统、自动远光灯和自动开/关大灯。除此之外，主动驾驶辅助系统有一个面向驾驶员的摄像头，可以跟踪驾驶员头部位置和驾驶员的视线，还可在美国全部50个州和加拿大的100，000英里以上的高速公路上实现自动驾驶。

再来看看动力方面，除了常规的燃油发动机外，新车首次搭载了Powerbosst混合动力系统，由3.5升V6双涡轮增压发动机和一台电动机组成，发动机的最大功率为380马力，峰值扭矩为672Nm，传动部分匹配的是10速手自一体变速箱。

全新一代福特F-150配备了全新Pro Power Onboard发电机，可以通过货厢的插头为各种电器供电，汽油版车型最高提供2.0 kW的电量，混动版则是2.4 kW，同时可选7.2 kW容量。两种标准配置均提供两个120伏插座，而7.2 kW则提供四个120伏插头和一个240伏插座。

写在最后

配备了混合动力系统的全新F-150，显然在燃油经济性方面得到了提升，摆脱它的“费油”一面。而事实上，即便是现款的F-150，也并不像传说中那么耗油、小编曾经在云南开过几天F-150，翻山越岭的，油耗显示9个多，相比较而言，这样的油耗是可以接受的。当然，与时俱进，再为消费者省省油，当然更好了。本来F-150在北美就是爆款，如今经济形势不太好，自然能省点儿是点儿。

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本田混动皮卡车有哪些品牌

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雅阁锐、奥德赛锐。经查询本田汽车的相关资料得知，本田旗下的混动皮卡车有雅阁锐、奥德赛锐品牌。本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证券交易所（TYO）和纽约证券交易所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。

以上就是二手车小编给大家带来的滑板皮卡和混动皮卡要出现了 你做好准备了吗，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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