吉利博瑞混动版价格是多少?

今天二手车小编整理了吉利博瑞混动版价格是多少?相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、实测亏电3.5个油！吉利这款混动车，要做15万内卷王？
• 2、吉利熊猫最新款自动挡报价 吉利熊猫油电混合车型报价
• 3、吉利博瑞混动版价格是多少?

实测亏电3.5个油！吉利这款混动车，要做15万内卷王？

近一年，国产混动技术呈井喷之势，风头甚至盖住了纯电动车。

其中以吉利雷神智擎Hi·X、 比亚迪 DM-i、 长城 柠檬混动DHT动作最快，自然成了网友茶余饭后讨论对比的焦点。

这回，电哥终于在道路实测了 帝豪L 雷神Hi·X，可以把大伙儿最关心的问题一次说清楚了。

下面，我们就以实际能耗、动态表现入手，对 帝豪L 雷神Hi·X展开全面分析。

久等了，实测亏电油耗3.5L/100km

自上回静态体验后，一直都被人催更实测油耗。

此次道路试驾过程中，全程以山路（大连海滨路）为主，四人满载+空调高档位，使用混动HEV挡位舒适模式驾驶。 二手车

先说说小计里程，由于停车怠速拍摄极多，使得平均时速较低，出发时剩余约60km纯电续航，跑山后小计里程平均油耗为2.1L/100km。

抛开剩余电量的加持，在365km的总行驶里程当中，实际平均能耗为3.5L/100km，相比于单日小计里程更具参考价值。

全路况体验，帝豪L雷神Hi·X开起来如何

这是头一回把 帝豪L 雷神Hi·X开到开放道路中，得先强调一次其突出的账面数据 - 系统综合功率233kW、峰值扭矩610N·m。

单独看1.5T发动机，也有133kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，这样的数据在混动车型中算独一份了。

实际驾驶中，能够自如切换纯电（EV）混动（HEV）模式，我推荐默认混动即可，混动模式进而提供经济（ECO）、舒适（COMFORT）、运动（SPORT）三种模式，在动力响应性上进行一定梯度的区分，懒人直接盲选舒适模式就行。

帝豪L 雷神Hi·X在实际行驶过程中，可以分为EV、串联、并联、直驱四种驱动形式。

EV：就是纯电模式，在起步、短途通勤、市区拥堵中非常常见，与纯电动车无异。

串联：就是增程模式，此时发动机只发电，不直接参与驱动，在中低速较为常见，能够收获接近纯电车的体验。

这两种驾驶模式，在低速工况、匀速工况中非常常见，我们在日常的起步、蠕行、跟车当中，大概率会处于这两种驱动形式，此时 帝豪L 雷神Hi·X是非常安静、舒适的，与纯电动车极为相似。

并联：也就是混动模式，这时发动机、电机共同驱动，在动力需求较强的情况下用到。

直驱：也就是发动机直接驱动，相当于燃油车，常见于高速工况，此时发动机转速处于经济工况，通过3档速比保证经济性，让发动机直接驱动车辆。

若是我们驾驶“凶悍”一些或者上了快速路，甚至高速，此时我们就能够感知到发动机的介入了。

每当有更高维度的动力需求，发动机均会助力输出保证足够的性能表现。因此在30~70km/h这个区间，电驱DHT Pro的3个挡位也会灵活切换来应对不同工况，并且随时保证处于经济工作区间。

今天路况以山路居多， 帝豪L 雷神Hi·X的动力响应性优势体现的还是非常明显的，相比动力输出羸弱的日系混动，要有明显差异。

哦对了，刚刚我有提及混动模式下的三种工作模式，还对应了明显不同的转向手感。

整体上 帝豪L 雷神Hi·X的转向阻尼颇为紧致，也就是相对“重”一些，喜欢轻盈手感的同学不妨将转向模式调节为“舒适”，转向模式是可以脱离于驾驶模式单独调节的，这点好评。

底盘整体质感延续了转向风格，还是那个词“紧致”，这样的支撑性表现在山路环境中能够随时给我足够的信心。

当然我不是说是类似于运动轿车的硬朗， 帝豪L 雷神Hi·X悬架支撑性明显还是舒适取向的，只是相对大多数混动车来说要更有韧劲儿。

今天的试驾过程中，由于没有把速度开到120km/h以上，因此全程对胎噪、风噪没有明显感知，可以理解为抑制的不错。唯一的噪音源可能就是山路超车过程中的发动机轰鸣了，在中速爬坡中频繁有大脚油超车需求，因此发动机轰鸣传递进车厢也就无法避免。

按照惯例，电哥得想法挑挑毛病，依然是中速区间，3挡DHT Pro的挡位切换，偶尔会稍显明显，尤其是突然有强动力需求的时刻，可能会带来轻微的车身闯动，相比于单挡位EHS，这种偶发的闯动更容易让人感知到。

总的来说，一整天的试驾过程， 帝豪L 雷神Hi·X的动力响应性与燃油经济性表现都非常优秀，担心实际能耗表现的朋友，绝对可以放心。

顺带提一嘴，2个月前电哥在场地进行过零百加速测试，电哥现场实测0-100km/h加速成绩为6.64s，看来官方数据无论是油耗还是加速成绩，都是偏保守的。

重点延伸：雷神智擎Hi·X什么来头？

雷神智擎Hi·X，也就是雷神动力品牌专属的混动平台，技术亮点众多，在 帝豪L 雷神Hi·X身上，三个层面均有非常清晰的体现。

能耗：3.8L的工况亏电油耗、100km纯电续航、1300km满油满电综合续航

性能：实测6.6s破百、3档DHT Pro、1.5TD发动机、全速域并联

智能：支持动力域FOTA、自动驾驶辅助

相比于我们熟悉的日系混动， 帝豪L 雷神Hi·X的3档混动电驱，在结构上属于P1+P2混连，相比于两田的1档E-CVT，能够适应的工况自然要复杂些。

这个复杂，就体现在全速域并联（20km以上就可介入），3个档位在不同速度下能够进行适时切换，保证性能or燃油经济性需求，相比于70km以上方可并联驱动的方案，要灵活得多。

1.5TD涡轮增压发动机，也要比两田的自然吸气发动机在性能上高出不少，其最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。

可以见得，雷神动力是一个非常宽泛的概念， 帝豪L 雷神Hi·X也好、后续车型也罢，都会针对不同级别车型匹配适宜的混动技术。

补充阅读，外观内饰简要回顾

帝豪L 雷神Hi·X的外观肯定是不陌生了，毕竟这个设计与 帝豪L 并无明显差异，不过细节调整也不少，该有的辨识度是不缺的。

大尺寸的前格栅是最明显的标签，新增了彩色点阵式 元素 ，和狭长的大灯组很是匹配，全新的数字流光车标，看上去确实比较显档次。。

侧面线条还是很流畅的，过渡颇为圆润细腻，比较耐看，17英寸 战斧 式轮毂搭配的轮胎是佳通的Comfort228系列，尺寸是205/50 R17。

慢充口以及燃油加注口（92号）均位于左侧，前侧为充电口，后侧为燃油加注口。

车身长宽高数据为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，是紧凑级车中很常见的尺寸。

尾部要数贯穿式尾灯最为吸睛，Logo等几处细节点缀也不喧宾夺主。

来到车内，老实说全新的“元气森林”主题内饰，连电哥这样的猛男都有些沦陷了，整体氛围打造的非常清新，十分讨喜。

10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，又保留了该有的科技属性。

特别要说的是全新的吉利银河OS系统，提升尤为明显。

首先是流畅度及UI设计，这是符合当下人使用习惯的审美以及主流Pad该有的流畅度，分辨率为1920·720；其次交互大多在一二级菜单中展开，寻找相应功能或者APP都能简单上手。

不过通过语音直接实现也是没问题的，电哥实际尝试了一些常规功能，也支持连续对话。

无论是常用的空调选项还是较为少用的车内功能键，其实都做了类似于“载入动画”的屏幕效果，观感属实不错。

常规的舒适性配置，对于如今的自主品牌似乎是不用多做担心。

我想特别强调下这套座椅，承托性以及包裹感拿捏的非常适中，乘坐起来在舒适性以及支撑性当中寻求了一个较好的平衡，尤其是前排的舒适性更为突出。

这种感受，与软质材质的大面积覆盖是分不开的，基本上手能碰到的地方都是软的。

可惜就是后排中央隆起还是较为明显，对于中间位置的长时间乘坐有一些影响。

尾箱的储物空间纵深比较可观，因为电瓶后置的原因，左侧被侵占了少许容积，好在影响不大。

实测之后，3.5个油的亏电油耗符合预期吗？

老实说油耗表现比预期要好，尤其是搭配1.5TD发动机的前提下。

从12.98万起的价格出发， 帝豪L 雷神Hi·X主要竞争对手为 丰田 的卡罗拉/<a class="baikekeyl" href=" " title="雷凌" data-keyType="Serial" data-id="4190"

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吉利熊猫最新款自动挡报价 吉利熊猫油电混合车型报价

在2023年的上海国际车展上，吉利熊猫家族增添了两颗璀璨的星——快乐雅和幸运雅限量版车型，官方定价分别为5.39万元和5.69万元。它们以独特的小黄鸭主题车贴为亮点，为购车者提供了别具一格的选择。

吉利熊猫迷你小黄鸭限量版的设计秉承了微型电动车的标志性“方盒”造型，车头的圆形大灯组和充电口位于醒目的车头标识下方。车身尺寸为3065毫米 x 1522毫米 x 1600毫米，轴距达到2015毫米，相较于五菱宏光MINIEV马卡龙，尺寸略显优势。

这款入门级纯电动车—— 吉利熊猫mini ，内饰布局简洁实用。车内装备了9.2英寸彩色仪表盘和8英寸悬浮式触摸屏，集成倒车影像、电动空调、后倒车雷达、移动电话等基础功能。手机蓝牙控制、一键启动、主驾驶席安全气囊、后排两个ISOFIX儿童安全座椅接口、手机互联以及远程APP控制等实用配置也一应俱全。

车内的四座布局设计合理，前排座椅采用一体化设计，支持主副驾驶座四向调节。座椅面料易清洁，使用拉链设计，方便用户清洗。后排座椅支持50:50折叠，使得后备箱空间得到有效扩展。

在动力方面， 吉利熊猫mini 提供了多样化的动力配置，采用后置后驱模式。低配车型搭载的电机最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm，CLTC续航里程可达120km；而高配车型的电机最大功率提升至30kW，峰值扭矩为110Nm，续航里程提升至200km，且支持快速充电。在22kW直流快充状态下，30摄氏度时仅需半小时，即可为车辆充电30%~80%，完全充满仅需68分钟。

总的来说， 吉利熊猫 家族的最新自动挡车型在外观设计、内饰配置和动力性能上都有显著提升，为消费者带来更加卓越的驾驶体验。而其亲民的价格，使它成为入门级纯电动车市场中的一颗耀眼明珠。

吉利博瑞混动版价格是多少?

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来吉利博瑞混动版价格是多少?的相关内容。

吉利博瑞混动版的价格在16万9，以下是这款车的详情：

1、从外观部分就不难看出博瑞GEPHEV在整体设计方面相较于博瑞有着明显的提升。时光竞速美学理念的加入让博瑞GEPHEV在时尚感和运动感的营造上都更加到位，吉利家族式的水滴涟漪纹前格栅也得以保留。大量细节上的变化让博瑞GEPHEV在气质上有了显著的提升，整体设计也更加符合当下的审美标准；

2、在内饰部分，博瑞GEPHEV同样是得到了全面的升级，全液晶仪表盘以及一体式设计的中控都突出了车辆的科技感与豪华感。V字形的中控台整体造型也与外观部分形成呼应。双大屏的设计紧跟时下的流行元素，简洁的内饰设计也更容易让大多数人接受。不过需要吐槽的是，博瑞GEPHEV中控屏幕部分的反光有些严重，在外部光线较强时会影响观看效果；

3、动力方面：博瑞GEPHEV则采用了小排量涡轮增压发动机+双离合的技术路线，其动力系统由1.5T发动机+7速双离合变速器+电动机+电池组构成，该车的综合最大功率可达192kW，峰值扭矩更是达到了夸张的425N.m。这套源自CMA架构的插电式混合动力系统采用了P2.5技术路线，相比于传统的P2结构，这样的设计效率更高，动力切换也更加迅速、平顺。而相较于P3结构，P2.5在空间占用率方面又有着一定的优势。

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