混动MPV的“狠角色”，舒适平顺又省油，20多万就能买（可油可电 四款插电混动中大型MPV推荐）

今天二手车小编为大家带来了混动MPV的“狠角色”，舒适平顺又省油，20多万就能买（可油可电 四款插电混动中大型MPV推荐），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、混动MPV的“狠角色”，舒适平顺又省油，20多万就能买
• 2、可油可电 四款插电混动中大型MPV推荐
• 3、当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了

混动MPV的“狠角色”，舒适平顺又省油，20多万就能买

相对小众的国产混动MPV领域也不可避免地被车市的内卷裹挟，一个个“狠角色”次第上市。大空间、高配置和混合动力，带来舒适平顺的驾乘感受和燃油经济性，宜商又宜家。今天大侠上车总结几款当下不同价位的几款混动MPV车型，有这方面需求的朋友可以看一下。

车型一：腾势D9

指导价：33.58-46.58万元

腾势 这一合资高端新能源品牌在多年后盘活， 比亚迪 的技术和影响力功不可没。 腾势D9 的销量数据也十分喜人，今年一季度以24161台的销量超越老将 别克GL8 ，每月过万的销量属实羡煞旁人。

基于e平台3.0架构，腾势D9的部分技术与比亚迪颇有些一脉相承的意味。D9全系均搭载骁云-插混专用1.5T发动机与E-CVT无级变速机构，两驱车型提供221kW/254kW两种功率电动机，峰值扭矩均为571N·m，而双电机的四驱车型则能提供299kW的最大功率与681N·m的峰值扭矩，赋予这只“巨兽”狂暴的力量。同时，腾势D9还拥有将近1000公里的综合续航，馈电油耗不过5.9-6.7L/100km，这样的表现令人心动。

腾势D9车身尺寸为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，它的外观也并非文质彬彬的商务气质气息，反而是以粗壮的金属格栅塑造出极强的视觉冲击力，高昂的车头散发出一种不怒自威的气势。但进入车内会明显感觉到反差，浅色内饰和大面积软质包覆给人一种温馨感。触控方向盘、嵌入式10.25英寸数字仪表、15.6英寸旋转大屏挺有科技氛围。

作为将豪华和舒适放在第一位的车型，腾势D9自然在座舱内下足功夫，如真皮座椅双排电动调节、第二排含腿托的8向调节与加热通风、14喇叭丹拿音响、128色氛围灯、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃+遮阳帘、多区独立空调、冰箱与香氛等。智驾和主被动安全也是全方位武装。值得一提的是，DiSus-C智能阻尼悬架完善了驾乘的舒适感，让旗舰实至名归。

车型二：传祺E9

指导价：32.98-38.98万元

广汽 传祺E9 上个月在人民大会堂上市，起点不可谓不高。2.0T发动机与电机组成的插电混动系统带来274kW的最大功率和630N·m的峰值扭矩，接近腾势D9四驱版数据，且全系车型支持快充，馈电油耗在6L/100km左右，这一点与腾势D9不相上下。

广汽传祺 E9的车身尺寸为5193*1893*1823mm，轴距为3070mm。前脸有两种设计，分别是寓意九五至尊的9条横向线条和单侧5条竖向灯带组合以及震天翼2.0格栅的竖向镀铬饰条，侧面和尾部还有些M8宗师版的轮廓。

无论是外观还是内饰，传祺E9给人的感觉都是一种四平八稳的感觉。车内的屏幕很多，比如中控台有12.3英寸驾控仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，副驾有12.3英寸副驾娱乐屏，配备一键SPA模式的第二排独立座椅配有5英寸触控屏，除入门版外后排还有15.6英寸的娱乐屏，照顾到驾乘人员的感受。

传祺E9共三款车型，搭载ADiGO车载智能系统驾，智驾配置比较全面，标配540°影像、ADiGO驾驶系统、全速自适应巡航、卫星导航等。中配和高配车型还有悬架软硬调节和电磁感应悬架功能。

与腾势D9相比，传祺E9的性价比要高不少。续航、快充和四驱和售价都是优势，能否与D9一较高下，我们拭目以待。

奔腾M9

指导价：22.98-24.98万元

与前两款车型相比， 奔腾M9 的售价要亲民的多。两款车型的售价分别为22.98万和24.98万元。作为 奔腾 首款轻混车型，M9采用48V轻混系统搭配 一汽 集团2.0T高功率版发动机组合，匹配爱信8AT变速箱，可爆发出252马力与380N•m强劲性能，对于一辆超5米的七座大块头而言，毫无笨拙感。

奔腾M9的车身尺寸为5280*2005*1945mm，轴距为3200mm。前脸是层次感十足的多条横幅设计，气质儒雅，大而不臃。内饰米棕拼色十分温馨，7英寸仪表+12.3英寸中控大屏简洁明了。

顶配车型座椅支持电动调节，并有加热通风按摩功能。配置上，定速巡航和倒车影像、三温区空调、深色私密玻璃、同级最大全景天幕等，以实用和便利为主。值得一提的是超大开口尺寸的电动侧滑门，上下车更方便。同时，车内的空间表现也可圈可点，满载情况下，后备箱仍能提供620L容积，后排座椅全平放倒还可拓展至1675L。

大侠车谈：

作为个位数中最大的一个，9一直有至高、长久等美好的寓意，三款车型以9命名，不仅赋予了品牌的旗舰意义，也代表了高端的技术与配置。腾势D9能稳坐头把交椅，实力自然毋容置疑，技术为王，外观也是气势十足。传祺E9有冲击腾势D9的实力，品牌影响力和渠道在不断扩大，未来可期。奔腾M9的售价更亲民，配置也以实用为主，空间优势很明显，并且在舒适性上也做了进阶，适合预算不多的人群。以上是三款不同价位的混动MPV，另外还有岚图 梦想家 、 极氪 009等车型，有购车意向的朋友可以多对比一下。

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可油可电 四款插电混动中大型MPV推荐

买辆MPV带着全家出游，不少人都有这种需求。对于那些家里仅有一辆车的私人消费者，如果平时工作日开着中大型MPV代步，油费是个不小的负担。为了能够同时兼顾大空间和低油耗，有些人开始青睐新能源MPV。相比纯电中大型MPV，插电混动中大型MPV的核心优势在于可油可电。城市短途出行，可以当纯电车型使用；长途自驾出游又可以变成混动车型。我们今天的主角就是四款关注度很高的插电混动中大型MPV。

本次挑选的四款车型均为插电混动中大型MPV，厂家指导价控制在36万元以内，虽然算不上价格很低，但也不是高不可攀。这四款车型包括三款自主品牌车型和一款合资品牌车型，都是中大型MPV市场的高人气车型。

一、外观

外观方面，四款车型都采用大气、稳重的设计风格，虽然没有太多炫酷设计，但非常耐看，也很符合国人审美。车身侧面，四款车都采用大量平直线条，整体姿态十分威严。车尾方面，四款车型都采用简洁的设计风格，贯穿式尾灯组也没有缺席。

车身尺寸方面，四款中大型MPV的车身长度均超过5.2米、轴距超过3米，车内空间表现出色。其中， 红旗HQ9 PHEV 在宽度、高度和轴距方面更占优势， 腾势 D9 DM-i则在长度上更出色。

四款车型前脸采用大面积进气格栅，除 别克GL8 陆尊PHEV之外，另外三款车的大灯和前格栅采用一体式设计，整体感更强。别克GL8陆尊PHEV大灯组采用分体式设计，贯穿式灯带将两侧灯组连接起来。格栅内部设计方面，别克GL8陆尊PHEV和腾势D9 DM-i采用点阵式设计，红旗HQ9 PHEV和 传祺E9 则为直瀑式设计。

外部配置方面，四款车型差距并不明显，相比之下，腾势D9 DM-i和传祺E9整体表现要更为亮眼。红旗HQ9 PHEV整体表现不如另外三款车型，在配置方面存在比较明显的缺失，如未配备 远程 启动功能、无钥匙进入功能、自动头灯等。

二、内饰

内饰方面，个人感觉别克GL8陆尊PHEV整体设计最为传统，虽然双联屏的加入提升了科技感，但依然是传统美系车型的设计风格，电子怀挡式设计还有利于前排储物空间的优化。腾势D9 DM-i和红旗HQ9 PHEV采用悬浮式中控屏设计，设计感和科技感同样不错。值得一提的是，四款车型在A柱位置均配有三角窗，能够有效减少两侧的视野盲区。

内部配置方面，四款车型表现各有不同，其中腾势腾势D9 DM-i在配置方面更为完善，特别是在舒适性和娱乐性配置方面占据一定优势。相比之下，红旗HQ9 PHEV内部配置方面缺失较多，前排和第二排座椅仅配备了加热功能，与其他三款车型拉开较大差距。

三、性能

动力方面，四款车型均搭载插电混动系统，但 发动机排量 和电动机布局有所不同。别克GL8陆尊PHEV和腾势D9 DM-i采用1.5T发动机，传祺E9和红旗HQ9 PHEV采用2.0T发动机。电动机方面，红旗HQ9 PHEV为前后双电机，另外三款车型采用前置单电机。从 系统综合功率 和综合扭矩来看，红旗HQ9 PHEV表现最好。

四、安全

安全配置方面，相对来说四款车型中表现最优的是腾势D9 DM-i，配有后排侧气囊、膝部气囊以及防侧翻系统，这些都是其余三款车型所不具备的。相比之下，红旗HQ9 PHEV在安全配置方面表现不佳，存在比较明显的配置缺失，如未配备车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警等配置。

五、驾驶辅助及智能化

驾驶辅助硬件方面，红旗HQ9 PHEV仅配备 倒车影像 ，另外三款车型都是标配 360度全景影像 和透明底盘/540度影像。驾驶辅助功能方面，除红旗HQ9 PHEV之外，另外三款车型表现亮眼，辅助驾驶等级为L2级。同时，腾势D9 DM-i还独享遥控泊车功能。

智能化配置方面，别克GL8陆尊PHEV和传祺E9采用 高通 骁龙8155芯片，车机系统流畅性有所保障，且传祺E9还独享AR实景导航，可以带给驾驶者更好用车体验。相比之下，红旗HQ9 PHEV在配置方面存在明显缺失，相比另外三款车型逊色不少。

总结：

可油可电是插电混动MPV相比纯电MPV的核心优势，可以让车主毫无顾忌的长途自驾出游。上述四款车型是插电混动中大型MPV市场的佼佼者，价格也在合理范围内。相比燃油MPV和 油电混动 MPV，插电混动MPV还拥有购置税减免优惠，进一步提升了竞争力。对于那些需要大空间但又比较在意使用成本的消费者，今天介绍的这四款插电混动中大型MPV值得入手。

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当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了的相关内容。

在15万以下的家用MPV中，这台五菱凯捷混动铂金版可以说没有对手。

这几年来，随着二孩、三孩家庭越来越多，人们对于6座甚至7座车的消费诉求正变得越来越强烈。

2020年末，五菱推出了全球银标首款产品——凯捷，其创新采用“4+X”大四座魔术空间理念，打造出航空头等舱一般的第二排乘坐体验，一上市就广受好评。至今，凯捷依然是家用MPV市场的热销车型之一。

只不过，随着这两年油价居高不下，新能源车的 东风 越吹越猛，家庭用户对于MPV车型的产品诉求也悄然发生了变化。对此，上汽通用五菱发布了 五菱凯捷 混动铂金版，共推出3款车型：悦享型、臻享型、奢享型，价格分别为12.98万、13.98万和14.98万元。

日前，《极车志》在羊城广州实地体验了这款车型，对它也有了更直观的认识。 二手车

动力响应更丝滑，油耗表现比肩奥德赛混动

五菱凯捷混动铂金版搭载了和星辰混动相同的2.0L发动机，采用阿特金森循环，热效率达41%，发动机最大马力136ps，最大扭矩175N·m，并搭配130kW、320N·m的大扭矩驱动电机，两者组合后可以迸发出媲美2.0T水准的爆发力，起步响应仅需0.1秒，0-60km/h只要4.21s。配合五菱混动专用DHT变速器，驾控感受有如电车一般丝滑。

据介绍，五菱这套混动系统在80km/h以上时，由发动机和电机一同驱动；80km/h以下时则由电机驱动，发动机只负责发电。整体的工作逻辑和 丰田 本田 的油混系统大体相当。

这套油电混动系统的搭载，给凯捷带来了诸多好处。

首先是它的驾驶质感更好了，由于起步和中低速都由电机驱动，提速快，响应直接，且十分安静，也让车内的乘坐感受更加舒适了；

其次是它的油耗更低，官方给出的综合百公里油耗是5.9L。为了测出真实水平，活动当天我们参照多数车主日常通勤模式，在广州市区行驶了52.9km，通过了大量红绿灯，且不乏塞车拥堵路段，最后测出的油耗是5.8L/100km，这个水平和本田 奥德赛 混动版差不多；

第三，虽然如今PHEV插电式混动很火，但HEV油电混动完全无需依赖充电桩，更便利省心，适用于更多地区和用车场景，满油情况下，这款五菱凯捷混动铂金版够跑1100km，这点对于很多普通的家庭用户来说，应该说是非常具有吸引力的。

大四座设计，性价比最高的“航空头等舱”

说完HEV带来的使用便利性，我们再来谈谈凯捷车内的舒适度。

都知道凯捷一开始便是以“大四座”而备受热捧，如今，这款五菱凯捷混动铂金版也不例外。它设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，可以极大释放第二排腿部空间，并且第二排座椅不仅可以前后移动，还可以横向移动160mm。也就是说，当你和孩子一同坐在第二排两个座位上时，可以将椅子横移到一起，这样就更方便照顾孩子了。

此外，第二排座椅还配有长度达 290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持8向电动调节（腿托2向、靠背2向、腰托4向），还可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。配合前排座椅背后、设计了水杯放置槽的折叠小桌板，营造出堪比“航空头等舱”一般的舒适体验。

同时，第二排还配有独立的空调出风口和USB口。但略有遗憾的是，第二排座椅的前后和横向移动只有手动设计，如果升级为电动，相信体验感会更加突出。

座椅前后/左右移动得手动调节，是个遗憾

第二排两侧座椅旁边，扶手箱后端都设计了USB口

值得一提的是，虽然主打“大四座”，但其实凯捷是有第三排座椅的，只不过第三排座椅可以5/5分独立放倒，完全收纳至和地板齐平，所以如果乘员少的时候，可以忽略它的存在。这样行李厢空间也会更大，满足更多的储物需求。

并且，第三排也设计有独立的出风口和USB口（全车一共6个USB口），这一点非常贴心，充分考虑到了每一个乘员的需要。此外扶手箱和后备厢还配有12V电源接口，可外接电灯、音响等设备，旅游、露营时方便使用。

新车配备的全景天窗面积达1362mmx870mm，打开之后，舒适性和体验感一下提升了不少。

驾驶舱的设计和燃油版无异，配有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，内置了Ling OS灵犀系统，语音交互可以实现连续对话，并提供组队出行、无缝导航、路书定制、 远程 车控、海量曲库和全场景OTA等等。

另外，凯捷混动铂金版的智能行车辅助系统，集成了全速域自适应巡航、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警等一系列功能，再加上360度全景影像，行驶安全性有了更好的保障。

总的来说，在15万元以下的家用MPV中，凯捷没有对手，“大四座”设计本就独树一帜，如今加上HEV混动系统的加持，那就更香了。

END

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