最保值的电动车！前三国产占两席，买了准不亏！ 21款福特F150混动，加满一箱油可以跑1120公里

最近经常有小伙伴私信询问最保值的电动车！前三国产占两席，买了准不亏！ 21款福特F150混动，加满一箱油可以跑1120公里相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、最保值的电动车！前三国产占两席，买了准不亏！
• 2、21款福特F150混动，加满一箱油可以跑1120公里
• 3、能一步省到位的福特蒙迪欧大马力E-混动版，到底能有多省？

最保值的电动车！前三国产占两席，买了准不亏！

最近中国汽车流通协会公布了一组关于新能源车保值率的数据，它们用新车价格和使用一年后的二手车价格进行直观的对比，最终得出了一个折旧率的排行榜。而在榜单的前三款保值率最高的车型里面，其中两款都是国产车型。对于买电动车担心保值率的消费者来说，这几款车值得大家去考虑。

第一名：特斯拉Model 3

指导价：32.38-50.99万

一年保值率：93.80%

前段时间美国一家汽研机构正好也公布了相同的研究数据，但它面向的是所有车型，包括燃油的乘用车以及皮卡，而特斯拉Model 3以5.5%的折旧率碾压所有对手夺得榜首。排在第二名的福特Ranger皮卡一年折旧率为11.4%，几乎翻了一倍。

Model 3之所以能有这么高的保值率，离不开它几乎没有对手的产品力表现。目前国产的特斯拉Model 3已经是处于排队等车的状态，而且一等就是好几个月。因为特斯拉是官方直营，所有也不存在像传统经销商那样恶意加价，这就必然会导致它的保值率异常高。

其实如果你的预算足够，在现在这个阶段选择特斯拉Model 3作为电动代步车是非常合适的，因为无论是完善度还是可靠性，Model 3都目前业内最好的，在功能性方面更是其他对手望尘莫及，尤其是智能驾驶，特斯拉的统治力就相当于苹果公司在软件生态一样。

第二名：欧拉R1

指导价：6.98-7.98万

一年保值率：90.30%

我们目前保值率的计算方式依然是比较有利于价格低的产品，比方说欧拉R1在8万内的电动车市场里面，产品竞争力和保时捷Cayenne在百万级的市场相当，那欧拉R1肯定会因为定价偏低的原因而在保值率上占优势。所以，保时捷Cayenne混动的保值率虽然是84.90%，仅次于第三名的比亚迪元EV，但懂哥认为它的产品统治力在同级是更强的，市场认可度也更高。

欧拉R1是长城针对年轻市场推出的一款全新电动车，出于独特的造型，以及足够精准的定位和宣传力度，欧拉R1深受年轻消费者青睐。可能也是以内这个级别市场确实没有做得很精致的产品，欧拉R1只是稍微走点心，就已经甩掉一众对手。

懂哥比较建议还未成家的年轻人选择欧拉R1这种电动车，尤其是驾驶技术并不高，在交通比较发达的大城市需要新车代步，那欧拉R1简直就是为你打造。在深圳广州这种城市还能免去拍牌的费用，简直是一举两得。

第三名：比亚迪元EV

指导价：8.99-13.99万

一年保值率：87.10%

元EV能上榜也存在着和欧拉R1同样的客观因素，就是因为它的定价偏低。再加上10万级的电动SUV市场本来就是一块比较难撬动的蛋糕，只有像比亚迪这样掌握三电系统等核心技术的厂商，才有能力去做出一款完善度比较高的产品。

元EV是一款优缺点比较明显的车，它的空间使用性非常有限，而且整车的底盘调教、隔音以及舒适性表现都比较一般，人性化体验比较差。但一想到它的定价，10万块不到就能给你一台续航超过300km的SUV，而且三电系统还是出自品质可靠的大厂，其实也应该满足。

可能也是因为没有正面的竞争对手，比亚迪也不在意自己这款产品体验好不好，它要教育市场的观点是，能在这个价格区间造出一台续航超300km的传统电动SUV已经很不错，消费者也应该知足。

写在最后

其实在前十的榜单里面有一般都是来自豪华品牌的产品，另一半则是自主产品，而我们实力差距体现在于，这些豪华产品几乎都是没有享受到政府补贴的车型，而自主品牌几乎都能享受到多重补贴的车型，这样一比较就会发现，其实产品力的差距还是存在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款福特F150混动，加满一箱油可以跑1120公里

全新F150虽未上市，但国外官网上已经开始展现推广了，其广告语：THE ALL-NEW F-150. TOUGHER THAN BEFORE. SMARTER THAN EVER.

新车一共发布了5款车型，包括XL版,XLT版,LARIAT SPORT版, KING RANCH版（国王牧场版）,PLATINUM铂金版,F150 LIMITED限量版，从图片上看XL和XLT版均为怀挡设计，这个跟港里现售的XLT档杆设计确实不一样，可选颜色一共11种

内外变化可以说是史诗级的换代，在国六环保的严格要求下，坦途大排量皮卡还未做出反应，福特皮卡已经加入混动走到了环保的前沿

动力方面：搭载全新3.5POWER BOOST外加电机混动的V6发动机，最大马力可能会达到400匹以上（猜测），目前已经完成了厂家的耐磨测试，据说加满一箱油，最远可跑700英里（1120公里）

外观方面：车身采用高强度、军用级铝合金设计，全新的中网，全新的“吕”字型大灯，“7”型日间行车灯是这一代车型的经典LOGOL,甚至翼子板侧边的F150标识牌都是镀铬的7型

后备箱尾门不再是简简单单的门档功能，变成了多功能用途的工作台，其采用耐用的复合建筑材料设计，保证了耐磨、防滑等特性，工作台上的标尺、储物格、移动支架等多功能设计，极大方便了户外工作者

尾箱侧边的超级专业电源板（PRO-POWER ONBOARD）可以为户外工作者随时随地快速开展工作或者露营，俨然就是一台移动的发电机

变化最大的就是内饰的升级，全液晶仪表（高配有选配），12寸导航触摸屏，以及最新一代的SYNC 4.0系统

电动折叠档把可以为前排提供宽大的工作平台，当你在车上办公找不到放电脑的地方时，在F150车里，这都不是你所考虑的问题

分体式倒车后视镜是单选配置，目前还不确定高配车型上是否标配，F150还好，如果经常开F350或者450，你就知道有这样一个镜子是多么的有用了

下面我就看下最新款版本的内饰图片，希望这次全新的F150加量不加价

21款F150XL版：手摇车窗，数字仪表，8寸导航屏，怀挡设计，配置虽然较低，但这款车主要面对的客户是实用车主，比如农场干活拉货，并不需要多高的配置，动力好就行，国内以后应该不会引进

21款F150XLT版，相比XL版，我们所能看到多出来的配置有12寸触控导航屏，液晶仪表，并道，依旧怀挡设计，

21款F150 LARIAT SPORT版，最大变化就是胭脂红内饰和座椅的红色缝边，可收放的电动档杆，真皮包裹座椅，真皮方向盘，既然是运动款，相信外观肯定选有LARIAT 运动套件

21款F150国王牧场版，随处可见的国王标志，特有的外观配色，依然是这款车的两点所在，这款车主打个性与舒适，所以座椅通风加热必有

21款F150 铂金版，座椅、扶手箱上都有铂金标志，铂金在会员制里代表高端VIP，所以拥有这款车，也是对自己身份的一个肯定

21款F150限量版，蓝白相间的座椅，顶级配置，不知道这款车以后是通过中规引进还是平行进口的方式跟大家见面

这样的更新你喜欢吗？F150后期可能还是以平行进口方式引进，估计会进口XLT版，运动版，铂金版，限量版就不确定了，因为中规4S店也有限量版，具体的看成本核算，还有政策所使

大家猜下价格吧猜猜这样的车到国内能卖多少钱？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能一步省到位的福特蒙迪欧大马力E-混动版，到底能有多省？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来能一步省到位的福特蒙迪欧大马力E-混动版，到底能有多省？的相关内容。

近两年来，根据《节能与新能源汽车产业发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，及工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》等政策，就已经明确和肯定了发展混动汽车的重要性。

当下的汽车市场，混动车型凭借没有续航和充电焦虑，已经受到越来越多消费者的认可。但是，需要注意的是，当下市面上的混动产品依旧存在节能与性能不能兼顾等情况，且部分车型还存在高速失速、提速无力、安全性差、减配减质的痛点。那究竟该如何去做，才能鱼与熊掌都可兼得呢？

就在11月30日， 福特 蒙迪欧 大马力E-混动版正式上市，新车共推出2款车型，其指导价为18.98万元-21.98万元。值得注意的是，新车在延续新一代蒙迪欧家族高颜值兼得大空间、高科技兼得高安全等优势基础上，凭借福特大马力E-混动系统加持，为用户带来大、快、好、省的高品质出行体验。那么，问题来了，福特蒙迪欧大马力E-混动版究竟有哪些亮点？和福特蒙迪欧普通版车型相比，新车又有哪些不一样的地方呢？

外观上和普通版基本无异，满满的视觉冲击力

新一代蒙迪欧，集福特全球100%轿车技术实力于一身，打破油车与电车的边界，不但兼具电车级智能与豪车级性能的双重优势，更以越级空间、安全、诚意和体验降维进入B级车市场。

而作为新一代蒙迪欧家族新成员，福特蒙迪欧大马力E-混动版在外观设计层面基本与燃油版车型无异，并未作出明显的调整，依旧是我们熟悉的那般味道。具体到细节方面，其车头位置融入了时下流行的众多元素，新车的头灯采用了犀利的分体式造型，其上半部分的弯钩造型十分动感，通过格栅上方的LED日间行车灯带形成了贯穿式的设计。而单从视觉方面来看，新车整体车头的设计犀利动感，很符合当下年轻消费者的审美。

除了前脸强烈的视觉冲击力外。福特蒙迪欧大马力E-混动版的侧面设计同样将年轻与动感展现地淋漓尽致，其流线型车身线条，隆起的肩线以及流畅的车顶曲线，都营造出舒畅的视觉效果，此外，福特蒙迪欧大马力E-混动版的车身侧面还采用了年轻消费者喜爱的隐藏式门把手设计。值得注意的是，虽然看福特蒙迪欧大马力E-混动版与燃油版车型有着非常高的相似度，并未作出特别明显调整。但是，仍有一些不同之处，其搭载了低风阻造型的轮圈，轮胎尺寸为235/45 R19。

当然，除了活力与动感的设计外，在傲人的车身参数上，也是其一大杀手锏。很多人都知道，混动车型相较于燃油车型，在布局方面多了电池，因此在车内空间以及后备厢容积方面必定会受到影响，而在这一点上，福特蒙迪欧大马力E-混动版则采用了一块成本极高的「快充快放」的小电池，因此车内空间和后备厢容积并没有受到太大影响，据悉，新车的二排腿部空间可以达到1008mm，膝部空间达164mm，充分让消费者享受到「伸腿自由」的满足感。至于尺寸方面，新车也是基本维持着燃油版车型的「三围」表现，其长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm。

在尾部设计方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版依旧延续了燃油版车型的造型设计，其采用了经典招牌式的小鸭尾设计，配合经典 跑车 福特 Mustang 的「三道杠」尾灯样式，不仅提升了整体的辨识度，更凸显出整车尾部的运动氛围。而更为值得一提的是，在新车尾部左下角处，新车还增加了「HYBRID」的标识，以此来凸显其独特的身份。

近3米轴距+同级唯一1.1米大联屏「真心香到爆」

相较于满满视觉冲击力的外观，福特蒙迪欧大马力E-混动版在内饰方面同样也是香到爆炸，从整体设计上来看，基本与燃油版车型保持一致，当然，在整个内饰中的最大亮点还要属那块贯穿整个中控区的1.1米超广域高清巨幅屏了。要知道，这块屏幕整合了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸4K中控屏，同时还可实现分屏、整屏自由切换，让主副驾协同合作或分头行动。

至于在娱乐化方面，这块屏幕搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+ 2.0智行互联系统。据悉，这套系统不仅可以支持手势控制、语音交互、人脸识别和多点触控等操作，同时还能让车机在自主学习的过程中不断了解用户的偏好，做到了人与车的深层「互动」。更为重要的是，新车还会支持整车OTA在线升级功能，与其他打补丁的方式不同，福特的OTA是全域云端自动升级，采用的是A/B备份设计，这种双重加密的方式要更加安全，也同时确保用户体验可以持续优化。

除此之外，得益于新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的加载，福特蒙迪欧大马力E-混动版还搭载了领先的视觉感知系统，以及同级更多的传感器配置，与此同时，新车在智能驾驶方面，其BlueCruise自动驾驶功能更是达到了同级别领先的L2+级。配合福特业内首发量产的V2I车路协同系统，新车还能接入城市智慧交通，对红绿灯等道路基础设施的感知能力更强和更具有预见性。不仅如此，新车还配备了丹麦国宝级B&O品牌音响、第二代AAR增强型「蓝盾」全时智能馨风系统的配备，给与了用户豪华座舱内舒享沉浸式体验。

至于消费者关心的安全方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版车身结构采用了高安全笼型车身设计，车身结构超过47%采用超高强度钢，在关键部位甚至采用了3D辊压工艺马氏体钢，其车身强度高达民用至高标准1700MPa，车身顶部承重达8.3吨，可承受3.5吨的侧向顶压力，结构更安全；值得注意的是，新车还配备了7安全气囊，给乘员带来更加周到的安全防护。

一箱油续航长达1051公里，百公里油耗3.81L

相较于外观、内饰、配置等方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版最大的亮点还在于它的「心脏」，在动力方面，蒙迪欧混动版搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩222牛·米；电动机最大功率98千瓦，峰值扭矩235牛·米，在传动系统方面匹配CVT无级变速箱，百公里加速时间为7.5秒。与此同时，在底盘方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，转向更精准、操控更灵活，过弯更稳定，哪怕是在蜿蜒崎岖的盘山路同样也可以享受平顺舒适的快感。 二手车

当然，动力足够的同时，在经济性上同样也是福特蒙迪欧大马力E-混动版的一大优势，要知道，福特蒙迪欧大马力E-混动版采用了福特成熟先进的动力分流技术，其通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间，可实现3.81L市区工况油耗，而综合工况油耗方面也可以达到4.56L/100km，每公里花费低至0.3元，其综合续航里程为1051km而更令凹凸君惊喜的是，福特蒙迪欧大马力E-混动版「不挑嘴」，可以加92号汽油，是不是很哇塞。

除此之外，在用户关注的电池安全上，福特蒙迪欧大马力E-混动版也是给到了消费者充分的安心，其电池包通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试，在安全方面经得起考验。

写在最后：

从产品力层面来看，无论是外观设计、科技配置，又或是动力和经济层面，福特蒙迪欧大马力E-混动版确实给足了消费者惊喜。同时，随着福特蒙迪欧大马力E-混动版的正式到来，不仅为消费者在混动车型的选择上多了一个新选择，更标志着新一代蒙迪欧家族矩阵得到了进一步完善。它的未来市场表现会如何呢？就让我们一起拭目以待吧！

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