为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点

为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点很多朋友对这方面很关心，二手车整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点
• 2、为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点
• 3、提车了！混动卡罗拉1.8L，时尚大气，然后就是配置也更丰富

为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点

销量世界第一" 卡罗拉 ”虽然几经更换，但依然销量第一，可谓车坛常青树。新一代 卡罗拉双擎 版上市后，有人表示后悔买了丰田卡罗拉双擎！那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢？

1.折扣少，取车慢。

卡罗拉双擎售价13.58-15.98万。假设你买的是中型车型，落地价已经达到16万以上，丰田的4S店往往不会给卡罗拉太多优惠。就算消费者的软磨硬泡也只能便宜几千元。另外，双擎车型的核心部件都是进口的，由于产能限制，新车都是按照订单安排生产，所以卡罗拉双擎车要等两个月左右。

2.低对冲率。

卡罗拉双擎的价值略低于燃油版。该车前三年的价值分别为72.27%、66.06%、57.87%，纯燃油版分别为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎车型买的时候比燃油版贵，卖的时候便宜，所以很多人卖车的时候都表示后悔。

3、电池维护成本高。

以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。

4.后排座椅舒适性差。

为了不占用后备箱的空空间，新款卡罗拉双擎将电池组放在了后座下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间空。在搬运一些大件物品时，不如燃油版方便。

当然卡罗拉双擎的优势也很突出。

1、非常省油

卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛，即使遇到严重拥堵，卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右，非常适合经常在城市出行的朋友。与汽油版相比，每百公里可以节省2-3L左右的燃油，这样算下来，一年跑2万公里，一年下来可以节省3000元左右的燃油。

2.强大的乘坐舒适性。

由于卡罗拉双擎在低速行驶时由电机驱动，车辆在低速行驶时可以给车主带来纯粹的电车般的驾驶体验。而车辆在加速过程中很难察觉到发动机的介入，整车速度非常线性，没有任何突兀感。

3.出色的噪音控制

卡罗拉双擎，1.8L自然吸气发动机，表现不错。据相关测试，怠速时车厢内噪音仅为36.2分贝，远小于43分贝的推荐值。在纯电动模式下行驶时，只能听到风噪和胎噪。发动机介入后，隔音效果相当不错，非常符合家庭代步车的身份定位。

卡罗拉买燃油版还是双擎版？

从目前在售的车型来看，卡罗拉分别推出了1.5L、1.2T、1.8L双擎三款动力版本，其中1.5L自吸车型最大马力121匹，峰值扭矩148牛·米；1.2T涡轮车型最大马力116匹，峰值扭矩185牛·米；1.8L双擎车型最大马力98匹，双擎车型在72PS电机的加持下动力感是最好的。

综上所述，如果消费者更注重经济效益，为了便宜和运输而买车，建议买更实惠的1.5L自吸车型；如果你有经常跑高速的需求，那么建议买1.2T涡轮的型号；如果消费者购车预算充足，更注重车辆的驾驶品质，追求油耗，那么双擎卡罗拉一定不会让你失望。

@2019

为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点

销量冠军的卡罗拉，作为车坛常青树，尽管新一代卡罗拉双擎上市引发了一些后悔声音，但我们不推荐购买的理由有哪些顷游樱呢？

折扣与取车速度

卡罗拉双擎定价13.58-15.98万元，即便选择中型车型，落地价也超过16万。丰田4S店往往对双雀丛擎车型折扣不多，消费者最多能获得几千元优惠。而且，由于进口核心部件和订单生产，等待时间通常在两个月左右。 二手车

低对冲率

卡罗拉双擎的保值率不如燃油版。前三年的价值分别为72.27%，66.06%，57.87%，而燃油版分别为81.32%，70.00%，63.82%。双擎购车时价格较高，出售时价值较低，因此车主在出售时多有后悔。

电池维护成本

旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款采用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。

后排座椅舒适性

为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。

尽管如此，卡罗拉双擎也有其优势：

卓越的燃油经济性

不论驾驶风格如何，卡罗拉双擎的综合油耗保持在4-5L，适合城市通勤。与汽油版相比，每百公里节省2-3L燃油，一年2万公里下来，可节省约3000元。

舒适驾驶体验

低速时电机驱动，带来电车般的驾驶感受。加速过程中，发动磨绝机介入不易察觉，驾驶过程平顺无突兀。

出色的噪音控制

搭载的1.8L自然吸气发动机表现出色，怠速噪音低至36.2分贝，电动模式下仅有风噪和胎噪，发动机介入后的隔音效果出色，符合家庭代步车定位。

面对卡罗拉的燃油版和双擎版，消费者需权衡各方面的考量。现有车型提供1.5L自吸、1.2T涡轮和1.8L双擎三款动力选择，其中1.8L双擎在电机辅助下动力最强。

提车了！混动卡罗拉1.8L，时尚大气，然后就是配置也更丰富

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我提车其实没有多大的波折，因为家里开始就有台老款卡罗拉，用了多少年，也没犯毛病，皮实耐用，油耗还低，所以买新车的时候还是优先考虑卡罗拉，当时本来想提的是老款，但是看了新款之后果断提了新款，新款的外观比较的时尚大气，然后就是配置也更丰富。

卡罗拉的大灯我觉得设计的很好看，感觉挺有霸气的感觉的。

小车开着也挺顺手的 ，第一次摸车就觉得很熟悉，方向盘也挺有手感。

卡罗拉的尾部看着比较的沉稳，整个的重心都靠下，重心低，开起来也更平稳一些。

新款卡罗拉前后都是配置了独立悬架，虽然在市区开也觉得不出来什么，但是一到坑洼的地方，还是有很大不同的，平稳性更好，同样乘坐舒适性也更棒。弯路的时候也能感受到。

一汽丰田，混动，以前对混动车的理解就是省油，其实真正开起来才知道，混动车的平顺性是非常不错的，起步也要快一些。而且从长远来说，低碳减排也是为环境做贡献。

精英版R16的轮胎。感觉还是跟车身挺匹配的，行驶起来也没有很大的胎噪。

尾灯很漂亮，接缝的位置也还不错，挺密实的。尾部也比较有运动感。

新款卡罗拉的内部我也挺喜欢的，设计得比较简单，也是为了加大整个的空间利用率。前台看上去很干净，简单大方。立体中控屏幕也不错，没有挡视线。空调，音响效果都不错，整个驾驶感受还是非常棒的。方向盘也合适，适合抓握，电子助力比较的智能。

空间还是很舒适的 ，头部有空余，腿部的空间也很舒适，不会顶到膝盖。

多功能方向盘，新款卡罗拉的智能驾驶确实是很实用的，长途的时候开启动态雷达巡航，非常的省心。长时间驾驶也不会觉得很累。

仪表盘，清晰度还不错。

后排空间，脚底的凸起并不大，乘坐影响不大。座椅平整，填充不错。

后排有独立的中间空调，空调口下面还有两个USB插口，后排的舒适度也是很不错的。

1.8L的动力也挺足，超车加速完全没问题，我感觉新款卡罗拉还是很值得选择的。

以上就是二手车为大家带来的为什么都不建议买卡罗拉混动，车主评卡罗拉双擎真实缺点，希望能帮助到大家！更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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