15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎

今天二手车小编为大家带来了15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎
• 2、日系车最便宜的油电混动是那款
• 3、日系混动轿车之争：本田型格e:HEV对比丰田卡罗拉双擎

15万左右日系混动轿车怎么选？本田凌派锐·混动对比丰田雷凌双擎

在售的本田凌派于2018年完成换代，凭借着时尚、精致的外观设计，同级占优的车内空间以及亲民的终端售价等，其收获了较为亮眼的市场表现。近日，本田凌派锐·混动正式上市，售价为13.98万-16.98万元。作为本田品牌在国内紧凑型混动轿车市场的首次尝试，新车搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。

丰田雷凌于去年5月完成换代，其基于丰田TNGA架构下的GA-C平台打造而来，可视作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型。有了TNGA架构的赋能，整车在驾乘舒适性以及安全性方面有了较大的提升。并且与前代车型一样，除了燃油版车型外，丰田雷凌依旧提供双擎车型供选择。

今天，小智便将这两者放在一起进行对比，看看本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎这两款日系紧凑型混动轿车谁更值得买？

外观方面，凌派锐·混动大体延续了燃油版车型的设计。加入的蓝色元素车标、HYBRID标识以及17英寸的动感轮毂等，表明了其特殊的身份。此外，前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，以及车尾的轮廓、尾灯组造型等，均与雅阁锐·混动存在一定的相似之处，整体造型颇为大气与精致。与此同时，新车还提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）6种车身颜色供消费者选择。

丰田雷凌双擎的外观也与燃油版车型保持高度一致，其采用大量美版卡罗拉的设计理念，整体造型更加趋向于年轻与运动。前脸两侧犀利的大灯组与上格栅融为一体，匹配上棱角分明的前包围，营造出较强的视觉冲击力。此外，下方大面积的进气格栅辅以镀铬饰条进行点缀，也令前脸更具攻击性。相比于前脸，车侧以及车尾便稍显平实，造型较规整。而银色的下护板以及后包围两侧类通风口的设计，一定程度上提升了整车的时尚、运动感。

两者的外观造型都基本延续了燃油版车型的设计，均为居家实用型取向。相比之下，本田凌派锐·混动会更显大气与规整，而丰田雷凌双擎的前脸会更具时尚与年轻气息。

本田凌派锐·混动的内饰布局较为简洁，并且采用大量软性材料进行包裹，突显出较强的居家实用风。8英寸触摸中控屏+全系7英寸液晶仪表的组合，提升了整车的年轻与时尚氛围。新车还换装了SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片，驾驶感受更显从容。

此外，新车还配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用，且支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料，并且配备ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。

内饰方面，丰田雷凌双擎和燃油版车型一样，采用了两种风格的内饰设计。分层式的设计以及大量软性材质的覆盖，令其更具层次感与档次感。两种风格的最大区别就在于中间位置，科技版采用竖置的12.1英寸触控大屏，空调出风口分布于两侧。普通版采用9英寸的悬浮式触控屏，下方规整地分布有空调出风口、旋钮以及按键。

通过配置方面的对比可以发现，科技版车型拥有触摸式按键、7.7英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示以及GPS导航等功能，不负其科技化的定位。值得一提的是，雷凌还全系标配8安全气囊、胎压显示、自动驻车等关乎安全、实用性的配置。

两者的内饰风格较为平实与简约，均与燃油版车型相差不大。对比来看，丰田雷凌双擎会更具科技感与实用性，而本田凌派锐·混动在内饰氛围的营造以及做工方面会略占优势。

通过数据来看，本田凌派锐·混动在车身尺寸方面会全面领先于丰田雷凌双擎。

本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，比思域都要略大一圈；再加上本田一贯的“偷空间”本领，车内空间表现相当宽裕。此外，新车后排地台中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，对于乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板的功能，也是新车的亮点所在。

本田凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅，不过好在内部依旧规整。但略感遗憾的是，凌派锐·混动并不支持第二排座椅放倒，对于整车空间灵活性多少会有些影响。

丰田雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距为2700mm，整体车身尺寸处于同级别车型的主流水准。身高180cm的体验者调整好前排合适坐姿后坐进后排，能收获四指头部空间以及一拳左右的腿部空间，空间表现中规中矩。此外，其后排中间地台凸起也不高，对中间乘客较为友好；但是顶配车型才配备有后排中央扶手以及后排出风口，略显“寒酸”。 二手车

后备厢方面，丰田雷凌双擎的常规容积为471L，内部空间比较规整。并且其第二排座椅还全系支持4/6比例放倒，更具空间灵活性。

对比来看，本田凌派锐·混动在空间表现与舒适性方面会相比丰田雷凌双擎占据更多的优势；尤其是空间，颇有些“越级”的感觉。而丰田雷凌双擎则处于该级别主流水准，空间灵活性会稍好些。

动力方面，两者均搭载混动系统，虽然本田凌派锐·混动的排量略小一些，但是整体数据表现会略好。

本田凌派锐·混动搭载有本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗为4（4.1）L/100km。至于这套全新混动系统的行驶表现以及可靠性如何，相信会受到包括小智在内的不少消费者关心。

动力部分，丰田雷凌双擎则搭载由1.8L发动机与电动机组成的混动系统。1.8L发动机的最大功率为98马力（72千瓦），最大扭矩142牛·米。电机总功率53千瓦，总扭矩163牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部百公里综合油耗为4.1/4.2L。该套动力系统已在国内“征战”多年，最大的亮点就在于行驶平顺与省油。此外，后E型多连杆式独立悬架的配备，对整车舒适性的提升也有着积极意义。

对比来看，凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD混动系统属于新技术、新产品，整体表现尤为可期；而丰田雷凌双擎的动力总成则会相对成熟，相信会受到不少消费者的信赖。

本田凌派锐·混动的售价区间为13.98万-16.98万元，因为上市不久，目前并无太多优惠。丰田雷凌双擎的售价区间为13.38万-15.28万元，其在价格方面也较为坚挺。下面，小智便以指导价为依据挑选出2个价位段的车型进行配置对比，看看两者之中谁会更值得购买。

14万元价位段

在14万元价位段，本田凌派锐·混动为最低配车型，丰田雷凌双擎为次低配车型。对比来看，8安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、9英寸触摸中控屏以及自适应远近光等，都是丰田雷凌双擎的优势所在，更具行车安全性与舒适性。因此单从配置方面考虑，在14万元价位段，小智会更加推荐丰田雷凌双擎。

15万元价位段

上升到15万元的价位段，两者的配置均有所提升，像是驻车雷达、电动天窗、无钥匙进入等，都有所配备。但是从配置方面来看，诸如倒车影像、多功能方向盘、HUD抬头数字显示、后排座椅比例放倒、中控触摸屏以及语音识别控制，则依旧是丰田雷凌双擎的优势所在，相比之下，本田凌派锐·混动则多配备了主动降噪、仿皮座椅、后排小桌板、后视镜电动调节/加热以及后座出风口等功能。

作为本田品牌在国内紧凑型轿车市场的首次“混动”尝试，凌派锐·混动优雅的外观、宽裕的车内空间以及第三代i-MMD混动系统的加持等，都是其亮点所在。并且从数据方面来看，其动力表现相比丰田雷凌双擎也会更具优势，行驶质感与品质可靠性令人较为期待。

而得益于换代，在售的丰田雷凌较前代车型在产品力方面有了大幅度的提升，丰富的配置、较为“规矩”的动力总成以及积攒多年的优良口碑相信会是它吸引消费者的优势所在。最后，在本田凌派锐·混动与丰田雷凌双擎中，你会更倾向于谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车最便宜的油电混动是那款

最经济的日系油电混动车型是日产轩逸ePOWER，其售价区间在13.89到15.59万元之间。 这款车型的特点在于，其发动机辅助动力由电动马达提供，实现了燃油利用效率的提升和排放的降低。虽然外观与传统燃油车相似，但内部却采用了先进的油电混合动力技术，这使得其综合油耗远低于常规燃油车，驾驶体验更为平稳， 确保了高效与环保的双重优势。

在性能方面， 日产轩逸ePOWER毫不逊色，它搭载1.2升三缸汽油发动机和电动机，最大功率为116马力，最大扭矩为143牛·米，而百公里油耗仅为4.3升， 充分展现了其节能特性。此外，它还配备了电动助力转向、电子手刹等高科技配置，让驾驶过程更为轻松和舒适。

尽管丰田普锐斯的售价约在20万元，相较于日产轩逸ePOWER稍高，但其性能和燃油效率同样卓越。 普锐斯凭借丰田独特的混合动力系统，实现了高效的动力输出和低至的油耗表现， 在性价比上也是值得考虑的选择。

总的来说，日系油电混动车型阵容丰富，而日产轩逸ePOWER凭借其价格亲民、性能优越，无疑是入门级消费者的理想之选。如果您正在寻找一款既经济实惠又具备出色性能的日系混动车型， 日产轩逸ePOWER无疑是值得考虑的明智之选。

日系混动轿车之争：本田型格e:HEV对比丰田卡罗拉双擎

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来日系混动轿车之争：本田型格e:HEV对比丰田卡罗拉双擎的相关内容。

15万元左右预算，合资车型，省油，这是很多消费者在购车时的选择条件。对于它们而言，车辆只是一个代步工具，经济实惠，用车成本低，后期保养便宜才是最重要的因素。今天车叔便为大家带来了两款符合以上条件的日系混动轿车，它们分别是本田型格e:HEV和丰田卡罗拉双擎，来看看有没有你的菜吧。

2023款型格e:HEV于今年12月份上市，该车共推出三款配置，售价区间16.39万~18.69万元。2022款卡罗拉双擎于去年11月份上市，该车共具有三款配置，售价区间13.68万~15.98万元。

下面车叔将挑选型格e:HEV入门级车型，与卡罗拉双擎顶配车型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪一车型的表现更加优异呢？

外观设计

型格e:HEV的外观设计与燃油版本车型没有太大区别，为了提高自身的辨识度，该车外观加入了一些能突出自己身份的元素，最为明显的是匹配官方称之为天澈蓝的车身配色，此外，本田品牌标识处改用混动车型专用的蓝色元素作为点缀。扁平的造型有助于提升车头部位的贴地感，该车的前大灯组，中网格栅以及下格栅都采用了扁平化的设计，很大程度上拉伸了前脸的横向视觉效果。此外，新车前包围两侧通风口处还加入醒目的镀铬装饰件作为点缀。

卡罗拉双擎的外观造型同样与燃油版本车型没有太大差异，凶狠的造型是TNGA架构下丰田所有车型的共同特点之一。其中该车拥有宽大的前进气格栅，内部以横幅饰板作为填充，两侧包角结构造型凶狠，营造出较强的力量感。犀利的前大灯组通过中间的饰板衔接，灯光方面采用全LED光源，同时具备自适应远近光，自动头灯等功能。

车身尺寸方面，型格e:HEV长宽高分别为4689×1802×1415 mm，轴距2735mm。从车身侧面观察，该款车型的车头部位较为修长，尾部设计相对短小，车顶线条顺滑自然，搭配宽扁的车身造型，让整个车身拥有了较强的运动感。

卡罗拉双擎的具体长宽高则为4635×1780×1455 mm，轴距2700mm，在车长和轴距方面稍有落后。该款车型的车身侧面线条简洁干练，整车并未使用时下流行的溜背式设计，C柱部位的折角较大，为车内预留了足够的空间。

型格e:HEV尾部的整体造型同样是熟悉的味道，但是变化的细节相对好找一些，除了蓝边的品牌车标之外，在尾部右侧还新增e:HEV的标识。此外该车将排气口隐藏了起来，毕竟是混动车型，确实没必要像燃油版车型那般高调。

卡罗拉双擎的尾部造型远不如车头那般凶狠，反而更加注重立体感以及层次感的营造，看起来颇为沉稳，只不过前后的反差有些大。其中该车的尾灯组造型较为简约，内置折线状灯带，中间则通过银色饰板衔接，过渡到灯组边缘部位还有折角处理，视觉效果较为精致。

内饰设计

型格e:HEV的内饰设计与燃油版本车型基本相同，与同级别车型相比，该车拥有不错的内饰质感，其中中控台上方以及门板内侧基本采用了软性材质包裹，中间部位还加入了机械感较强的蜂窝网眼合金出风口。此外，该车的车内配置也有着细微的调整，和燃油版车型相比，该车操作区域原先的变速箱挡把被按键式电子换挡机构所取代，同时还增加了驾驶模式的切换按钮。

卡罗拉双擎的内饰设计相对而言没有太多的看点，整个内饰比较注重营造温馨居家的氛围，线条运用相对简洁，划分出良好的层次感，并且中控台造型立体，质感不错，只是这套造型设计国内消费者已经看了多年，实在提不起太大兴趣。其中该车的方向盘造型较为复古，盘身稍细，表面采用较软的搪塑材质包裹，手感还算不错。7英寸的彩色行车电脑显示屏幕是顶配车型的专属，内部显示信息丰富，值得注意的是，混动车型没有转速表，取而代之的是能量表。同时该车的中控显示屏幕内部界面设计一般，反应速度偏慢，功能较为基础，操作体验较差。

型格e:HEV车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持手动调节。该车的前排座椅造型较为宽大，乘坐舒适性以及包裹性都有着良好的表现，只不过设计太过规矩，车叔认为完全可以再个性一些。

卡罗拉双擎车内座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该款车型的前排座椅内部填充物柔软，椅面贴合人体，靠背对于腰背部位的支撑比较到位。

型格e:HEV的后排空间表现较为优异，正常情况下腿部空间能够达到两拳左右，头部空间则剩余四指左右。值得注意的是，该车将电池放在了后排座椅的下方，因此不会对后备厢空间带来太大影响，后备厢容积与燃油版本车型基本一致，常规容积能够达到500升。

卡罗拉双擎的后排空间表现相对局促，腿部空间能够达到一拳三指左右，头部空间剩余两指。顶配车型支持后排座椅比例放倒，空间拓展性优异。

动力系统

型格e:HEV搭载第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率为105千瓦，峰值扭矩为182牛米，驱动电机的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。传动系统方面，匹配E-CVT变速箱。

卡罗拉双擎同样采用混合动力系统，1.8L自然吸气发动机的最大输出功率为72千瓦，电动机输出功率53千瓦，性能表现明显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的同样是E-CVT无级变速箱。

车叔总结

作为日系混动轿车的代表车型，型格e:HEV和卡罗拉双擎在当前市场中都有着不低的关注度。通过以上对比我们可以看出，两款车型在同价位情况下还是有着一定的差距，其中型格e:HEV在智能化配置表现，车身外部尺寸，乘坐空间，动力性能，内外设计质感等方面明显领先于卡罗拉双擎，整车产品力和性价比更高一些。因此在本轮对决中，车叔更加推荐的是型格e:HEV。‍

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