15万元的预算，你选全新雷凌双擎还是二手CT200h？（15万，想买个华系轿车，哪款好？最好是油电混动的。）

今天二手车小编整理了15万元的预算，你选全新雷凌双擎还是二手CT200h？（15万，想买个华系轿车，哪款好？最好是油电混动的。）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、15万元的预算，你选全新雷凌双擎还是二手CT200h？
• 2、15万，想买个华系轿车，哪款好？最好是油电混动的。
• 3、二手哈弗大狗不到8万拿走，贵4万能买2.0T，该买谁？

15万元的预算，你选全新雷凌双擎还是二手CT200h？

我个人觉得或是要买全新升级的丰田雷凌双擎版更强一点，1.8的能源十分充足，丰田汽车独家油电混合技术性，不需要电池充电就可以完成超低油耗，加上天使眼led大灯，相互配合“战斗能力”十足凶狠的进气格栅，不愧是丰田汽车 levin承传。便是汽车后备箱室内空间较小，可是能理解，有蓄电池的原因全是丰田汽车，看来你确实是个丰田汽车粉，混动车做为与汽油车与纯电动车的衔接车系，如今看来也是很好的挑选，用于代步出行还是很划算的，

优点是舒服，节油，消耗量低，合理性好。可是将油费省出去得必须个八九年的的时间，如果你在想购买，我还是建议你买雷凌双擎吧，毕竟是新汽车，运动座椅舒适度非常好的。出行抗压强度非常大，司机为女士，耗油量是关键，中后期小问题得少些。因此您看的三款车内，唯一适合你的出行标准的是丰田雷凌，可是15万的费用预算只有下手标配。昂克赛拉和高尔夫球室内空间都特别小，不适宜家庭用。我妹妹是2.0昂克赛拉，我朋友是1.4t的高尔夫球，平常只有2在用，

后排座室内空间无法直视，高尔夫球小问题比较多，不推荐。假如能挑选其他车系，推存思域，外型，操纵，驱动力，室内空间，耗油量，配备，这些各个方面做的很平衡，实际可以看看在网上本田思域的评测。是一款非常好用的家用轿车。极具性价的全自动豪华型13.99万，要我找不到14万之内比她更适合自己的车了。唯一欠缺便是局部地区存有抬价状况，并且还要候车。

不过我这4s无需抬价，可是得等4个月。15万新款昂克赛拉高配，创驰蓝天的工艺或是十分节油的，并且这辆车的确十分非常的漂亮，安全驾驶体会应当算得上3辆车内比较好的。混合动力虽然是时尚潮流，可是维护保养不便宜吧，而且我看了一个报导说一个电机总成只有用7.8年，坏掉就需要花一两万重新安装一个，并且混动车并不是哪里都能修理的。高尔夫球标配也不讲了。因此强烈推荐昂克赛拉。

15万，想买个华系轿车，哪款好？最好是油电混动的。

近年来，许多汽车品牌都推出了混动车型，它可以兼具燃油和电动的特性，这一类车型也受到了不少消费者的青睐，那么在众多车型中，15万以下油电混合车型哪款好呢，下面就一起来看看吧。

1、丰田雷凌双擎

指导价：10.98-16.18万

目前在15万这个预算内，想买一台合资三厢轿车的话，相信很多消费者肯定绕不开一款车，那就是新雷凌双擎，时尚的外观，出色的动力匹配，远低于同级别其他车型的油耗表现，对于消费者来说，颜值高、油耗低、空间够用，也难怪新雷凌双擎成为了目前15万紧凑级家轿的明星车型。

外观方面，新雷凌双擎基于普通版雷凌打造而成，在保持原有年轻运动风格的基础上加入了诸如双擎独有的蓝色丰田LOGO、HYBRID标识、银色装饰条，配合双色涂装铝合金轮毂，带来强烈的运动感。

内饰设计上，中控布局与普通版保持一致，水平线直切式中控台更具高级质感和实用性，空调出风口也采用了更为时尚的圆形设计。

多媒体系统集成了百度CarLife实时路况智能导航系统，使用一块8英寸触摸显示屏，可实现手动操作或语音识别操作，内置高德导航亦可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通路况显示，并提供5年免费地图更新服务。

空间方面，新雷凌双擎与普通版车身尺寸变化不大，不过由于混动版多了电池，导致后备箱空间有所减小，乘坐空间保持不变。

动力方面，新雷凌双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm，最大扭矩则为142Nm/4000rpm。而配备的永磁同步电机，最大功率为53kW，峰值扭矩则达到207Nm，混动系统最大输出功率达到了100kW。这些参数看起来其实并不算出彩，不过拥有充裕动力的同时节省油耗才是它最大的亮点。

丰田混合动力车创造了全球畅销1000万辆的品质可靠性口碑，在此同时，广汽丰田还重磅推出“电池无忧计划”——新雷凌双擎混合动力蓄电池在继续享有原“8年或20万公里”免费维护基础上，广汽丰田为新雷凌双擎(仅限2017年12月31日前购买使用性质为非营运车辆)购买电池无忧保险，镍氢电池组可享不限年限、不限里程的无忧保障。为车主带来始终如一的安心感和尊贵感。

2、吉利帝豪 PHEV

指导价：16.58-18.58万

外观方面，帝豪PHEV从老款帝豪衍生而来，相比汽油版车型，在中网格栅饰条、翼子板以及尾标上增加了多处新能源身份标识，充电口与加油口分别位于车身左侧前、后翼子板处。车身尺寸方面，帝豪PHEV的长、宽、高分别为4631*1789*1492mm，轴距为2650mm。

内饰方面，帝豪PHEV采用老款设计，并融入了蓝色元素，以彰显其新能源身份。帝豪PHEV采用大尺寸的液晶仪表盘，可根据不同驱动模式切换颜色。中控台配备了7英寸多媒体触控屏，支持蓝牙、GPS导航、CarPlay等功能。

空间方面，帝豪PHEV基于帝豪而来，面世时间已经很长了，所以在新对手面前，尺寸轴距不占优势，因此车内空间表现一般，不过满足家用还是没问题的。

动力方面，帝豪PHEV由一台最大功率75kW的1.5L发动机、双电机(1台电动机+1台发电机)组成，搭载11kWh容量的三元锂电池组，纯电动模式下最多可行驶61公里。与之匹配的则是一台E-CVT电子无级变速箱。

3、丰田卡罗拉双擎

指导价：10.78-17.58万

卡罗拉双擎给人印象最深刻的还是出色的油耗表现，低至4.2L/100km的油耗让它在用车成本上相比同级有着突出优势。外形设计上，也相比卡罗拉有更好的未来感，前卫的前脸很符合年轻人对于车的审美。去年7月卡罗拉双擎还新增了领先版，这样一来，同一个价格区间拥有 5 个不同价位的选择，性价比的优势更显突出。

外观方面，卡罗拉双擎前脸有更明显的特殊标识，比如单条横幅的镀铬格栅以及淡蓝色的丰田标等，识别率相当高。新车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑处理。

内饰方面，卡罗拉双擎有象牙色和黑色两种选择，不过在驾驶员仪表盘的设计上以及换挡杆的设计上标明了该车的混动身份，非常恰到好处。

配置方面，卡罗拉双擎车型标配绿色防紫外线前挡风玻璃、LED前大灯、LED组合尾灯、豪华版和旗舰版车型还配有LED日间行车灯。

除最低配车型外其余车型均采用真皮座椅，全系标配方向盘换挡拨片、自动空调、花粉型空调滤清器、6个SRS安全气囊、一键启动等配置，高配车型会有倒车摄像头、多媒体显示屏、真皮方向盘等配置，顶配车型则还有nanoe纳米水离子空气净化系统、定速巡航、AHB远光灯自动控制系统等配置。

动力方面，卡罗拉双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机，最大能够输出73千瓦(99马力)/5200rpm，最大扭矩为142牛·米/4000rpm，而永磁同步电机能提供最大53千瓦(72马力)的动力输出，最大扭矩高达207牛·米，综合输出功率能达到100千瓦(136马力)。

4、起亚极睿

指导价：15.38-19.38万

外观方面，作为一款混动车型，极睿在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌，极睿的前脸看起来要更加的柔和。

内饰方面相比家族设计略有差异，但还是能够一眼就看出这是起亚的车型。内饰整体以实用为主，各个功能区域分布的很清晰，并没有像很多新能源车般花里胡哨，一如外观一样的低调。

空间上，以小型SUV这个级别来说，它的表现符合水准。但如果以它2700mm的轴距，显然极睿的表现就很一般了。至于储物空间，极睿车内设置了较多的储物格，随身的物品都能得到安放。后备厢空间表现尚可，常规状态下为550L，第二排放倒后能达到1543L，满足家用足矣。

动力上，由一台1.6L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，汽油机最大功率77.2kW，最大扭矩147N·m。电动机最大功率32kW，最大扭矩170N·m。两者综合功率103.6kW，综合扭矩为265N·m。匹配的是一台6速双离合变速箱。

以上就是关于15万以下油电混合车型哪款好的介绍，希望对大家有帮助。

二手哈弗大狗不到8万拿走，贵4万能买2.0T，该买谁？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来二手哈弗大狗不到8万拿走，贵4万能买2.0T，该买谁？的相关内容。

哈弗二代大狗 的推出，让这个品类的车型热度一下又高了起来。 二手车

瞬间让我回想起，大概三年前， 哈弗大狗 刚上市时候市场对它的反应，热度也不差，而且车型的产品定位当时也算比较新颖，主打城市通勤+越野，确实赢得了市场中一部分消费者的青睐。

而现在已经时隔三年，二代大狗已经上市，如果想选择一款这样的产品，但由于价格原因不能选购最新的二代大狗。那，我们是否可以考虑一下哈弗大狗，而且是更能节省成本的二手车？

毕竟最便宜的二手哈弗大狗现在不足十万元，值得考虑。

一代车型，买新车还是买二手？

哈弗大狗这款车已经上市接近三年的时间，最早的一批产品在2020年9月份上市，当时只有1.5T发动机版本，新车的售价在10.99万元起。而后，在2021年4月份，上市了2.0T发动机版本的车型，新车售价在13.59万起。

两个动力版本，只有2.0T版本才拥有适时四驱系统和多片离合器结构中央差速锁，而1.5T版本的车型为前置前驱，没有四驱系统，这一点一直沿用到现款。同样，在参数层面几个年款的车型也没有做出改变，1.5T发动机最大功率135kW、最大扭矩275牛·米；2.0T发动机最大功率155kW、最大扭矩325牛·米。

这台车上市时间其实不算久，最早一批到现在也才两年多的时间，行驶里程普遍不会特别高，平均一年1万公里的使用力度，也还不足3万公里。而1.5T版本的车型，相对来说，不太会有人拿去越野，大多数都是城市通勤使用，毕竟没有四驱系统和差速锁；所以，纯考虑代步通勤的，看看1.5T的二手车就行。

那，2.0T版本也有前驱车型，但大部分都是配备着四驱和差速锁的版本，动力上和硬件结构上，都相比于1.5T版本更适合去越野。对于有越野需求的用户，直接考虑2.0T的即可。

一个问题，买哈弗大狗，还是哈弗二代大狗？

相比这是很多人心中的一个疑问，这么讲，二代大狗主打的是插电式混动车型，而燃油车部分只提供了1.5T版本一款、2.0T三款（顶配带有四驱和差速锁），而新车的官方指导价已经接近了16万元。

但，和哈弗大狗2.0T相比，二代大狗的性能更好，而且变速箱也从7DCT换成了9DCT。如果对动力有高需求而且预算相对足的话，还是哈弗二代大狗更能满足你。但，预算有限，就还是踏踏实实考虑一代的哈弗大狗或者二手车吧，省钱。

哈弗二代大狗都上了，是不是就没必要买哈弗大狗的新车了？

以目前两车的产品定位来看，确实如此，哈弗二代大狗的硬件要比哈弗大狗的硬件素质更好一些（2.0T版本），而且还有插电式混动版。所以，想买新车的话，把预算调高直接买哈弗二代大狗。

价格差异较大，二手车建议观望观望？

那么选购一台二手的哈弗大狗，最便宜的，只需要准备8万预算就够；最贵的，15万以内的预算，也能拿下。认清自己需求，想要一台只是城市代步需求、省油的车，那就选择1.5T版本，想要动力好一些还能满足轻度越野需求的，选择2.0T版本。

先从便宜的开始聊，1.5T版本的两驱马犬版（1.5T高配），二手车基本上现在价格已经压的很低，新车落地价格打对折开始往外卖。例如，2021年1月上牌，刚开2年的车，行驶不到1万公里，这个车况说是准新车也不过分，新车落地价格接近15.6万元，但现在二手车价格只要7.5万元。两年，贬值了8万元左右。

同年款同车型的，里程数在1万-万公里之间，也有能卖到8万元的，但价格再高就可以不考虑了。

之后，在2021年12月份上牌的两驱马犬版，行驶里程不到1万公里，基本上属于准新车的标准，新车落地接近16万元。目前二手车售价大概在9.7万左右，这种年限短、行驶里程短的产品，最贵不会超过11万元。

用最多11万元以内，拿到1.5T版本的顶配，还是准新车。而，这个预算的话买新车只能是选择入门的两驱哈士奇版，而且后者在二手车市场中非常难见到。二手车市场中，最多的就是1.5T的顶配和一众2.0T车型，另外提一句，1.5T版本的车型二手车价格差异很大，建议购买的时候仔细查看车况。

之后的2.0T的四驱版本，普遍是在10万以上了。

例如，2021年3月上牌的四驱 中华 田园犬（2.0T次顶配车型），使用2年行驶不到0.7万公里，新车落地价格约为17万元，目前二手车的价格在11.9万元左右。两年，即便没怎么开，也贬值了5万多元。同年款同车型，行驶了接近2万公里之后，二手车价格约为11.58万元，两年贬值接近6万元。

再贵的就是2022年四季度上牌的车型了，有顶配和次顶配，都没怎么开过，行驶里程不到1万公里，落地价格分别是17万左右和18万左右；而后，二手车价格均为15万左右。

看完哈弗大狗二手车之后， 发现 两个问题，第一是成都市场内有大量的哈弗大狗二手车资源，其余省市有零星的二手车资源；其次，市场价格差异化极大，甚至有的1.5T版本的二手车源能卖到其他省市2.0T次顶配车型的价格。

以上这两种情况在二手车市场中都比较少见，无非是一种原因，这台车即便上市已经有三年左右，但流入二手车市场中的车源并不多，导致各地价格差异化大。相比之下，成都市场中的二手哈弗大狗的价格差异还算比较小。

总之，不急用车的，建议再观望观望二手哈弗大狗的行情，等价格平稳下来再做决定。

选它之前，你需要了解优缺点

哈弗大狗当初刚上市的时候，也曾有机会对其进行过短暂的试驾，但整体来说给我的印象还算不错。首先是外观上的设计，确实是一个加分项，哈弗大狗由前 路虎 设计师一手打造，造型方方正正，这也是让一部分车主放弃H6转而选择大狗的主要原因。

关于使用层面，抬头显示、自适应巡航还有NVH的表现都挺好，确实属于15万级别内主流水平的表现。

然后，再说缺点。

方向盘虽然有三种助力模式可以选择，但，三种模式的设定都过于均匀，少了段落感、韧性，让人开起来虽然轻松好上手，但谈不上有多出色的驾驶质感。另外，第二排座椅的靠背角度虽然比 哈弗H6 的二排角度稍好一些，但长途驾驶的话坐在第二排的乘客还会对舒适体验略有影响。

动力上无可挑剔，1.5T的动力也够用，2.0T的就全段都无忧无虑了。在刹车层面，前段的设定有比较明显的虚位，在很慢的车速下前段有一点制动力，需要一些上手时间，中段的刹车力度来的很线性这点不错。这种调教方式，或许是为了避免频繁刹车造成的点头现象，悬架行程比较长，但前段还是应该再多给一些力度，让刹车变得敏感一些。

最后一个点，应该是偶发现象。有车主反馈，在高速行驶的时候两边的B柱会有异响存在，时有时无，没有规律。但至少在我们进行几百公里的试驾过程当中，这种B柱的异响没有出现过，所以，很可能是个别车主的偶发现象，大概率是品控的问题。

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