二手bj40油电混动版 BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线

今天二手车小编整理了二手bj40油电混动版 BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、BJ40e搭1.5T增程混动+电四驱，配“三把锁”
• 2、BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线
• 3、BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线

BJ40e搭1.5T增程混动+电四驱，配“三把锁”

继 北京 车展亮相之后，最近，北京越野旗下最新的 北京BJ40 魔核电驱版车型，在工信部的新机动车申报目录中现身，新车采用的是插电式增程混合动力系统，配镍钴锰 三元锂电池 、前后电驱桥带电机专用锁和敏捷中锁，主要专注于越野场景，新车可能会在今年的第三季度正式上市

从申报车型的尾标来看，新车或将命名为BJ40e，造型上，这台全新动力车型与现有的燃油版车型并没有太多的变化，依旧是方盒子样式，车头是家族化的标志性五孔格栅样式，将大灯组也融入到格栅内，四周配有一圈灯带，点亮之后辨识度非常高，分体式前杠外凸中间位置提供银灰色护板，左右两侧配有雾灯，下方隐藏有与大梁连接的拖车钩。

侧面车顶平直，车窗方正，前后轮拱是城垛式设计，车身一圈配有黑色塑料包围，塑料轮眉设计了照明灯，六辐式轮毂很是粗壮，另外还提供多辐条轮毂供选择，尺寸为20英寸，轮胎规格275/55R20，可选装银灰色或橙黄色刹车卡钳，最后排车窗做了D字造型设计，看上去比较时尚，新车左右两侧后翼子板位置都提供了开口，一个是加油口，一个是充电接口。

新北京BJ40魔核电驱版车尾增加“BJ40e”专属标识，从而体现新能源车型身份。

车尾也基本跟燃油版一致，侧开式尾门支持上下分段开启，配有外挂全尺寸备胎，尾灯竖式布局，车型名称BJ40e是区分新能源与纯燃油的主要区别，新车具备拖挂资质，准拖挂车总质量:不带制动750公斤，带制动2500公斤，提供电连接头和拖车方孔公告选装。另外新车还提供全景天窗、车顶行李架、电动踏板等选装。

尺寸方面，申报信息显示，新车的长宽高分别为4790*1940*1930（装配行李架时车高为1964mm），跟燃油版相比，高度要更高，轴距不变，还是2760毫米，车辆的前后悬都比较短，接近角和离去角很高，分别为38度和37度。 二手车

内饰部分从之前的展车来看，跟燃油版车型也基本一致，配备四辐式 多功能方向盘 、液晶仪表、大尺寸中控和副驾娱乐双联屏，车内保留了不少物理按键和旋钮，更符合越野车型的操作习惯。

动力方面，新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机+电机+电池组成的插电式增程混合动力系统，其中发动机最大功率138千瓦，电机功率未知，配镍钴锰 三元锂电池 。

从内饰细节上能看到，扶手区提供驾驶模式选择和前后两把锁按键，从官方提供消息得知，全新BJ40魔核电驱版专注越野场景，搭载大功率电机、碳化硅电控、前后电驱桥带电机专用锁，也就是档把后面的两个前后锁按键，另外还将提供敏捷中锁，具备高倍率放电、高效率补能、智能越野辅助，并且全系标配了车身防滚杠，将硬核越野配置拉满，有着不输燃油版的越野能力。

这是一台带大梁的增程混动硬核越野车型，结合尺寸和定位来看，新车的主要竞争对手应该是 坦克 300Hi4-T，不过坦克300Hi4-T采用的是限量发售的方式供应市场，所以实际上全新BJ40魔核电驱版还是有着很大的市场空间的，前提是价格要合适。

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BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线

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根据节能减排的要求，工信部与中国 汽车 工程学会发布了行业指导规划，节能与新能源 汽车 技术路线2.0，其中到2025以及2030年，节能 汽车 要达到每百公里5.6升的油耗目标，对今后 汽车 设计生产带来巨大影响，双积分的含金量越来越高，特别是对自重大、油耗相对高的硬派SUV，带来挑战更严峻。近日，在中国 汽车 动力总成电气化峰会上，北汽越野透露未来混动技术路线及规划。

根据北汽越野的预研及市场需求分析，对旗下越野车的混动最初规划，充分考虑成本及市场接受度，以及越野车的使用特点，北汽越野的混动将全面采用48伏P0轻混作为普及方案，高级方案则是P0+P2的高压混动方案，并根据市场发展实施插电混动。

北汽越野介绍，由于越野车自重大，强调用途及环境，特别是动力要求低速大扭矩，与一般乘用车考虑动力与油耗的取舍有很大不同，同时成本更是重要因素，经过反复权衡综合考虑，采用48伏轻混作为普及方案，将使旗下所有车型装备48伏系统，达到油耗的下降，估算平均增加5000元的BOM成本，带来10%-12%的NEDC油耗下降。这里简单介绍一下48伏轻混结构。

48伏轻混系统，最大程度保留传统零件结构及布置，将皮带传统改为双向传递扭矩，原发电机改为电动发电一体机BSG，电压提升到48伏，并设置48伏至12伏直流变换器，以兼容12伏电器系统。其中BSG电机功率最大15kw，峰值扭矩50nm，可以做到在加速时助力，以BJ40C为例，蜂巢4C20B发电机，功率165kw，峰值扭矩380nm，加上BSG电机的助力，在低转速时就可以得到额外50nm的扭矩助力，在涡轮增压器起效之前就增加了扭矩，大幅提高低速扭矩，改善驾驶性能。同时BSG可以在减速、滑行、制动时回收能量，起步、加速、超车时释放能量，节省燃油，特别是城市拥堵路况，BSG的启停功能远好于传统启停，因为BSG功率10倍于传统启动电机，所以启动基本没有顿挫感。BSG电机根据油门及发动机负荷实时助力，可以使发动机尽快脱离高油耗工况，同时一些运转附件可以电驱化，比如动力转向、空调压缩机、水泵等，综合下来可以节油10%-12%，成本却增加很少，甚至可以在产品换代时吸收掉，做到加量不加价。48伏轻混，不用变动传动系，传统四驱机械传动、前后桥等结构保持不变，这对越野车是很重要的。

对于高级方案，将采用P0+P2的高压混动系统，并根据市场环境、政策环境择机实施插电混动。P0+P2就是保留P0的BSG电机系统，同时增设P2位置电机，P2位置位于传统车辆的变速器前端，就是液力变扭器位置，这个位置同样不用大幅变动传动系，是纵置越野车的最佳方案，高压P2电机，最大功率可达120kw，峰值扭矩330nm，目前只有路虎、Jeep牧马人推出P2混动车型。P2方案很好的兼容了原传动系统，比如采埃孚的8AT变速器，就有兼容P2混动的版本，称为8HAT，将变扭器替换为P2电机，仅是前端外壳稍许加长。P2混动带来的功率、扭矩提升是惊人的，车友可以自行计算。将来上插电混动，目前政策补贴门槛是纯电行驶至少50km，一般锂电池容量为20kwh，比如牧马人就将锂电池布置在后排座椅下方，既保证越野安全又不过多占用空间。

观察北汽越野的产品线，目前走量的主要是BJ40系列，该车系自上次中期改款之后一直没有大变化，仅是年度车型，根据产品周期估计2021年后期可能会换装48伏系统，值得车友期待。

BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线

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1. 工信部与中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》对汽车行业未来设计生产提出了新的要求。到2025年和2030年，节能汽车需达到每百公里5.6升的油耗目标，这对包括硬派SUV在内的自重大、油耗相对高的车型提出了更为严峻的挑战。
2. 在近日的中国汽车动力总成电气化峰会上，北汽越野透露了其未来混动技术路线及规划。
3. 北汽越野针对旗下越野车混动技术的初步规划，是在考虑成本、市场接受度以及越野车使用特点的基础上，全面采用48伏P0轻混作为普及方案，而高级方案则考虑采用P0+P2的高压混动方案，并根据市场发展实施插电混动。
4. 由于越野车对动力要求高，特别是在低速时需要大扭矩，北汽越野选择48伏轻混系统作为普及方案。这一方案预计将使所有车型装备48伏系统，平均增加5000元的BOM成本，带来10%-12%的NEDC油耗下降。
5. 48伏轻混系统最大程度保留了传统零件结构及布置，通过改造皮带传动和发电机，提升电压至48伏，并设置48伏至12伏直流变换器。例如，在BJ40C车型中，48伏轻混系统能够提供额外的扭矩助力，显著提高低速扭矩，改善驾驶性能。
6. BSG电机在减速、滑行、制动时回收能量，在起步、加速、超车时释放能量，尤其在城市拥堵路况下，其启停功能远优于传统启停。此外，BSG电机能够实时助力油门，使发动机尽快脱离高油耗工况，并通过电驱化运转附件，如动力转向、空调压缩机、水泵等，实现节油10%-12%，而成本增加很少。
7. 48伏轻混系统无需变动传动系，传统四驱机械传动、前后桥等结构保持不变，这对于越野车而言至关重要。
8. 北汽越野的高级方案将采用P0+P2的高压混动系统，并视市场环境、政策环境实施插电混动。P2位置电机位于传统车辆的变速器前端，即液力变扭器位置，这一位置的变动对传动系影响较小，是纵置越野车的理想方案。
9. P2混动系统能够兼容原传动系统，如采埃孚的8AT变速器，有兼容P2混动的版本，称为8HAT。P2混动带来的功率、扭矩提升显著，为车辆性能带来显著提升。
10. 未来，北汽越野可能会在BJ40系列车型中引入48伏系统，并在满足政策补贴要求的前提下，考虑插电混动技术的应用。观察北汽越野的产品线，BJ40系列的换装48伏系统预计将在2021年后期实现，值得期待。

以上就是二手车小编给大家带来的二手bj40油电混动版 BJ40将上48伏轻混，北汽越野透露混动路线全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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