2024-12-11 03:47:32 | 二手车
在合资车价格集体“踩踏”的2023年,能保持平价销售,已经是对曾经的“加价王”莫大的肯定了。
说起“加价王”,就不得不提 汉兰达 。曾经因为厂家产能有限,供小于求,经销商的进价偏高,汉兰达加价销售成为常态。而且就算加价,汉兰达也一样被抢购,进一步助长了加价风潮。
而翻看汉兰达近期的销量,从半年前开始销量明显下降,2023年以来月销更是不足5000台。现款汉兰达在21年底完成产能爬坡后,月销量一度达到14000台以上,创下入华以来的销量纪录。然而在此之后,汉兰达的月销量再也没有破万,并且逐月下降。
销量下降,原因并不是市场需求下降,也不是汉兰达退步了,而是竞品进化速度太快。这一代汉兰达上市至今已有接近2年,而这两年恰好是新能源全面崛起的两年, 理想ONE 更新换代成为产品力更完备的 理想L8 ,以新能源和智能化的优势,分走同级别燃油SUV的蛋糕。
单纯以产品力来看,汉兰达还值不值得买呢?我觉得如果不考虑新能源的话,汉兰达的 综合产品力 在家用6、7座SUV当中依旧能打。
乘坐体验、储物空间和耐用度是衡量家用SUV的重要标准,这也是汉兰达一直以来的优势所在。现款汉兰达除最低配外,全系其他配置均为7座,座椅布局为最传统的2-3-2,虽然二排没有独立座椅,但宽大的座椅填充物软硬适中,给乘客恰到好处的包裹感和支撑感,坐着很舒服。
要想乘坐体验好,座椅舒适是一方面,动力和底盘的调校也很重要,汉兰达的核心竞争力就在于此。现款汉兰达在家用调校风格的把握上可以说是炉火纯青,以双擎版本举例,THS混动系统极其平顺,行驶过程中几乎感觉不到一丝闯动,哪怕将驾驶模式调到sport也是“平稳的快”。
底盘调校同样是教科书级别,虽然没有CDC电磁悬挂,更没有空气悬架,但汉兰达把家用车底盘做到了极致,小颠簸过滤得很干净,大颠簸也能很柔和地化解,底盘偏软但不散,有韧性。
至于耐用度方面,汉兰达皮实耐造可是有口皆碑,日常保养也比较便宜,双擎版本油耗低,总体来看用车成本是比较低的,省心还划算。
外观方面,现款汉兰达的造型融合 丰田 最新设计语言,比上一代车型看着时尚了不少,属于普适性很强的设计,符合大家对于家用车的印象,并且老少咸宜,刚组建家庭的年轻奶爸不会觉得太油腻,作为一家之主的中年消费者开着也合适。
车身尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为4965×1930×1750mm,轴距为2850mm,定位中型SUV。
内饰也是十足的家用风格,实用优先,乘坐和储物空间都宽裕且合理。但不得不说汉兰达的用料和配置确实有点抠门,就算不和国产车比,刚刚上市不久的 福特 锐界 L也比汉兰达更有诚意一些。如果很介意配置和用料的话,汉兰达等一众日系车都得买高配,或者只能转而考虑其他车型。 二手车
汉兰达的另一个缺点是噪音略有些大,尤其是高速行驶过程中,车内噪音的确有些影响乘坐体验,对噪音比较敏感的话,建议试驾体验一下,看是否接受。
编辑总结
如果您暂时不考虑新能源车型,想购入一款省心好开的家用7座SUV,那上市接近两年的汉兰达依旧是非常合适的选择,双擎动力和底盘教科书级别的调校让人难以拒绝,和一众竞品相比有一定优势,但配置用料上的缺点也需要正视。
全系配置当中,双擎两驱尊贵版最值得买,搭载TSS辅助驾驶系统,主被动安全配置齐全,舒适性配置和用料相对给力,心动就和家人一起到店看看车吧!
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对于那些更倾向于混动车型的消费者, 丰田汉兰达混动版 的市场参考价格大约在二十五万元上下。这款车型配备了丰富的功能,其中包括一系列先进的驾驶员安全辅助设备,如 自动紧急制动 和 自适应巡航控制 ,确保驾驶体验的安全与便捷。
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汉兰达混动版落地价多少?汉兰达混动版落地价约为25万左右,具体价格可能会受市场供需等因素的影响。汉兰达混动版不仅拥有出色的燃油经济性,同时在实用性和驾驶体验方面也表现出色。汉兰达混合动力车配备了丰富的功能,包括先进的驾驶员安全辅助设备,如自动紧急制动和自适应巡航控制。这些功能不仅提升了驾驶的安全性,也使得驾驶变得更加轻松便捷。货物空间没有受到电池组的影响,依然宽敞实用,充分满足了家庭出行
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