丰田汉兰达混动版怎么样?

今天二手车小编整理了丰田汉兰达混动版怎么样?相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、丰田汉兰达油电混动版价格?
• 2、试驾第四代混动汉兰达，搞定了油耗，难再寻短板
• 3、丰田汉兰达混动版怎么样?

丰田汉兰达油电混动版价格?

如果您对动力有着较高的期待，但对混动技术持有疑虑，并且手头预算大约在三十万元左右，那么 丰田汉兰达的汽油版 是个值得考虑的选择。它搭载了来自进口的高效0T发动机，其性能表现相当抢眼。

对于那些更倾向于混动车型的消费者， 丰田汉兰达混动版 的市场参考价格大约在二十五万元上下。这款车型配备了丰富的功能，其中包括一系列先进的驾驶员安全辅助设备，如 自动紧急制动 和 自适应巡航控制 ，确保驾驶体验的安全与便捷。

汉兰达混动版提供了两种主要配置版本：L混动版XLE车型，其中两驱版本的价格大约在37万元，全驱版本则稍高，售价为38万元。而5L混动版Limited车型的全驱版本售价则是32万元。以上价格仅供参考，实际价格可能会因地理位置和经销商的不同而有所差异。

需知，以上信息源于作者周鑫的观点，并非官方立场。对于混动技术的深入了解，建议您咨询专业人士或直接访问丰田经销商，获取更为详细和准确的信息。

试驾第四代混动汉兰达，搞定了油耗，难再寻短板

2009年，第二代 汉兰达 在国内开售，采用2.7L/3.5L自吸发动机；2015年，第三代 汉兰达 用2.0T取代了2.7L自吸发动机，后来年度改款逐步取消了3.5L，仅保留2.0T版本。2.0T 汉兰达 的NEDC油耗为8.2L/100km，相比于 途昂 8.5L， 探险者 8.7L的油耗不算高。不过，2021年，第四代 汉兰达 率先用上了混动系统，这次在30万级合资SUV中，它的油耗远低于其它竞品。

我们借来了一台2.5L混动四驱至尊版 汉兰达 做了长测。其中特意对油耗做了测试，过程如下：加满油到跳枪，小计里程清零，在城区道路行驶300km，高速路段500km，共计800km后再次加满油到跳枪，加油机显示加油量为49.6L。49.6L/8（100km）=6.2L/100km。如此实测的油耗表现，相比于其它中大型SUV动辄10L往上的实际油耗，混动 汉兰达 省油得多。

在30万级合资SUV中，目前只有 汉兰达 用上了混动。 大众 途昂 只有2.0T版， 别克 昂科旗 也只有2.0T， 福特 探险者 只有2.3T（ 大众 、 别克 和 福特 整个家族都没有可串、并联的混动系统），这些车型将来也很难采用混动系统。

混动 汉兰达 的油耗优秀，另一个特点是平顺，这是 丰田 THS混动的结构特点决定的。

网上流行这么一句话“混动只有两种， 丰田 双擎和其它”，倒不是说 丰田 的混动技术能碾压其它所有混动，而是 丰田 THS混动和其它各种DHT混动在结构上截然不同。 丰田 THS混动是通过行星齿轮组内MG1、MG2电机的启停和正反转来重组动力，具体表现在，低速（或倒车）且电池电量足时，电动机输出动力；低速电量不足时，发动机在经济转速运转，一部分动力直驱车轮，多余的存储到电池；中高速时，发动机仍可在经济转速运转，因为电机可以辅助。如此一来，发动机更多工况下在经济转速运动，以达到省油的目的。

由于电动机和发动机都与半轴直接相连，不能解耦，所以加速时发动机与电动机的启停无论处于什么状态，都很平顺。 二手车

其它混动多是以 本田 iMMD变化而来，统称为DHT混动，由一挡或多挡离合器实现动力分配。具体表现在，低速发动机用来增程（速度不达标，发动机无法直驱），中高速是直驱+电驱。它和 丰田 THS混动不能简单的对比优劣，要根据具体的用车环境，总得来说，两种混动对油耗都有非常大的改善。

但DHT混动由于有离合器，达到发动机直驱介入时速时，会有不可避免的顿挫。

30万级合资SUV只有 汉兰达 用上了混动，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代 汉兰达 其它方面的表现如何？

动力方面，有汽车网站实测2.5L混动四驱 汉兰达 的零百加速能力为8.27s，比第三代的2.0T版稍强（第三代 汉兰达 实测9.06s）。与同价位竞品相比， 别克 昂科旗 为9.66s， 大众 揽境 是8.24s。总得来说，动力无需担心。

座椅布局方面， 汉兰达 2+3+2的座椅布局反倒比2+2+2的布局有优势，表现在以下两个方面。

一、 汉兰达 第二排座椅为四六比例分割，左右两侧可单独调节。前、后滑动幅度约200mm，靠背角度也可较大幅度调节，调节角度约20度。左右两侧座椅调整好舒适的角度后，把中央扶手放下来，舒适性不会明显次于采用2+2+2布局车型的第二排独立座椅。同时，由于 汉兰达 是7座布局，应急时多一个座位。

汉兰达 2+2+3座椅布局 昂科旗 2+2+2座椅布局

二、 汉兰达 的第三排和第二排支持完全往前放倒，打开后备厢，它进深2080mm，可以铺上垫子当露营床。而6座车型只有第三排可放倒，第二排只能往前调节，靠背小幅前扬。尺寸接近的 昂科旗 ，后备厢最大进深只能达到1300mm。不能躺在后面休息，也不能应急拉比较大件的物品，空间扩展能力不如 汉兰达 。

我们本次试驾的高速路段较多，而且 北京 部分高速路段也重度拥堵，第四代 汉兰达 的 丰田 TSS2.0智行安全系统起到了充足的安全保障作用。

首先是全速域（0-180km/h）雷达巡航，在高速非拥堵路况可全程开启，配合着它的车道保持功能，会自动调整速度和跟车距离，跟紧前车，自动调整方向将车身保持在车道中央。

然后是PCS预碰撞安全系统，它默认全程开启。在高度拥堵路况下，跟车距离非常小，稍有走神易发生剐蹭。有了PCS预碰撞安全系统，会自动判断碰撞风险并自动刹车。这项安全功能无论对于新手还是老司机都很实用。而且它在白天和夜晚都有效，还可以手动设置它的灵敏阈值，调整警告时间。

晚上灯光可自动切换远、近。系统自动判断什么时候合适开启远光或者近光，比如当摄像头探测到周围光源不足时，会自动切换远光灯；而探测到前方车辆或行人接近时，会自动切换近光灯。既方便自己，又避免了远光影响到别人。

按照 丰田 官方的说法，车辆配置了 丰田 Safety S

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丰田汉兰达混动版怎么样?

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丰田汉兰达混动版是一款非常不错的车型，具有出色的通过性，值得选择。其外观设计时尚尊贵，前脸六边形棱角分明，三角形的大灯和镀铬装饰的雾灯，以及微微前倾的车头造型，让整个前脸充满立体感。同时，从车头贯穿至车尾的健硕浑厚的腰线，突起的翼子板，黑色的裙边和镀铬的门槛，让车身显得敦厚修长而富有动感。此外，LED高位刹车灯、高位扰流板和红白色相间的三阶梯式后组合大灯，以及大面积的镀络饰件，都提升了整车的时尚和尊贵感。
汉兰达混动版的内饰设计也非常出色，整体素雅大方，按键布局合理，操作方便。内饰色调搭配高贵典雅，配置丰富，实用性较强。此外，内饰的做工精细，接缝均匀，让人感受到高品质的驾乘体验。
总的来说，丰田汉兰达混动版是一款外观时尚尊贵、内饰精致的车型，具有出色的通过性和驾乘体验，是值得选择的汽车之一。

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