国内MPV将迎来变天？ 丰田塞纳全系混动入华（丰田塞纳混动缺点）

国内MPV将迎来变天？ 丰田塞纳全系混动入华（丰田塞纳混动缺点）很多朋友对这方面很关心，二手车整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、国内MPV将迎来变天？ 丰田塞纳全系混动入华
• 2、丰田塞纳混动缺点
• 3、2.5L混动配四驱，新款丰田塞纳实车，买它比GL8有排面！

国内MPV将迎来变天？ 丰田塞纳全系混动入华

国内MPV市场的格局已经形成多年，在我们的印象中，别克GL8基本占据了90%的商务市场，而剩下的其余部分，则是由本田奥德赛、丰田埃尔法等车型占据。

虽然近几年，也有比亚迪宋MAX、传祺M8、大众威然等车型的入局，但始终与MPV市场的霸主，没有任何争斗之力。

我们都知道，别克GL8能够成为MPV市场的宠儿不是没有道理，强大的可靠性和舒适的行驶品质都是优点。而如今将会有以为新的对手入局，且很可能会对别克GL8造成不小的压力，这就是丰田塞纳。

不久前，丰田在海外市场发布了全新的 塞纳，并根据消息新车很有可能会入华销售，而且价格有望定在30-40万之间，这将会直接与别克GL8形成竞争。

丰田塞纳采用最新家族式设计，夸张的前中网造型让人印象深刻，同时搭配犀利的灯组造型，让人一眼就能记住它。与传统MPV车型平直、寡淡的设计风格相比，丰田塞纳的车辆侧面营造出非常动感的风格。特别是自前翼子板处向后上扬的腰线设计，以及后轮拱处隆起的设计，给人非常强的力量感，而这也是传统MPV车型所不具备的。 二手车

同时，车辆侧面的比例对车内乘客非常友好，车窗面积较大，且整体造型动感，为车内乘客营造出非常强的开阳感，并不会觉得压抑。

车辆尾部的后风挡玻璃面积很大，为车内透进更多的阳光。尾部造型非常立体动感，通过犀利的折线以及夸张的灯组造型，让人完全忘记了MPV车型平淡无趣的样子。

与激进的外观设计相比，车内则更加的规矩，对称式设计也对车内乘客更有好感。悬浮式中控屏幕、大量的实体按键、夸张的储物空间，一切都是为了实用。只是，虽然屏幕尺寸可观，但对于丰田的这套车机系统，也不要太有期待，只是有而已，并不好用。

后排乘客的乘坐空间无须担心，座椅宽大柔软，这也是MPV的基本素质。后排座椅扶手设计小巧，好处就是能够营造出更大的中间过道，乘客进入第三排时更加的轻松。同时，新车基于丰田TNGA-K架构打造，对于车辆的密封和降噪进行特别处理，新车也将会带来更加静谧的乘坐体验。

而在动力部分，新车或将全系标配2.5L+电动机的混动系统，匹配E-CVT变速器，使得新车拥有更好的行驶品质和更低的油耗。高配车型还将会提供E-Four电子四驱版本供消费者选择，也能够满足不同消费者的车型和使用需求。

丰田塞纳这款车型已经诞生多年，消费者在国内看到的也基本都是进口版本。虽然整车品质和可靠性，丰田塞纳很有优势，但进口的身份也让价格居高不下。

国内MPV市场能够真正引起消费者注意的产品非常少，别克GL8太过于商务，本田奥德赛行驶品质和隔音稍微差一些。如果丰田塞纳正式在国内上市销售，相信将会对这两位对手形成不少的压力，期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田塞纳混动缺点

丰田塞纳混动缺点具体如下：
1、没有质保，维修成本6w左右可以完美避免（8年质保）。
2、配置低，平行进口没有后排天窗也没有后排腿托。
3、价格离谱，经过某些商贩炒作目前价格贵的离谱，过去价格大概36-49w。

2.5L混动配四驱，新款丰田塞纳实车，买它比GL8有排面！

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作为进口丰田的重要高端MPV车型， 塞纳凭借优良的承载能力和硬朗的外观设计获得了众多国人的青睐。为了能够在竞争激烈的MPV市场保持不错的产品销量，丰田适时对塞纳进行了换代。作为第四代车型，新车基于TNGA-K平台打造，并对外观内饰动力等进行了升级优化，最关键的是该车将由广汽丰田与一汽丰田分别引入国产。目前，新款丰田塞纳实车已经正式现身，我们借此机会去看一下这款车的各方面表现吧。

从实车照可以看出，新款塞纳采用了最新的家族式设计理念，夸张的大嘴式进气格栅搭配两侧不规则的刀锋LED头灯组，进一步提升了前脸的辨识度。此外，前大灯组上方的镀铬装饰条进行了延展，看上去更显精致。

新款塞纳的侧面造型也并不像一些商务MPV那样方正臃肿，而是非常的修长流畅，长宽高为5172*1993*1738mm，轴距长达3060mm，与同级标杆GL8相比，在长度与高度不占优势，但宽度要多出115mm，但各位不必担心，塞纳出色的空间表现绝对不输GL8。

车尾造型与亚洲龙有些相似，通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感。但整个尾部最大的亮点则来自于尾灯组设计，夜晚点亮后拥有不错的视觉效果。而下方的尾杠则与前杠相呼应，大面积的黑色材质，使其运动感十足。

内饰部分，新款塞纳的布局设计同样有着很大的改变，整体风格更加简约。而双色材质的拼接和悬浮式中控屏的加入，给全新塞纳注入了很多的年轻基因。但不变的是，新车仍保留了很大物理按键，相对传统的交互形式更易上手。遗憾的是，新车并未采用全液晶仪表，以目前的标准来看科技感略显不足。

作为一台轴距达到3060mm的MPV车型，新款塞纳的空间方面是大家最关心的，而塞纳更是在这上面交出了一份让人满意的答卷。座椅布局上，海外版车型提供了七座以及八座布局，预计国产后会采用2+2+3的七座布局。其中第二排座椅支持前后移动，第三排座椅可以完全收纳在地板下面，它带来的空间利用率，是GL8所不能比的。

动力部分，新款塞纳混动版搭载了与全新汉兰达相同的混合动力系统，既2.5L发动机+双电机的组合，系统综合功率为240ps。传动部分，匹配E-CVT变速箱，并配备了E-Four四驱系统。

其实对于购买MPV的消费者来说，空间是最大的诉求，新款塞纳在这方面的表现十分优秀，无论是第二排还是第三排，空间、舒适性表现都不错。2.5L混动配合E-CVT变速箱，平顺、舒适且动力足够，系统整体的燃油效率比上一代有所提高。而且电池组的体积也足够小，可以安装在后排座椅下方，做到了不额外占用乘客空间。如果新车能够顺利国产，其竞争力还是挺强的。

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