零跑c10油电混动二手 全域自研 混动市场破局者 零跑高层专访

二手车小编给大家带来了零跑c10油电混动二手 全域自研 混动市场破局者 零跑高层专访相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、全域自研 混动市场破局者 零跑高层专访
• 2、混动选车不纠结，零跑C11增程PK宋PLUS DM-i
• 3、零跑C11增程vs宋PLUS，混动双雄谁更懂绿色出行？

全域自研 混动市场破局者 零跑高层专访

易车讯 2月9日，零跑C11增程版正式开启预售，预售价：15.98-20万元，并将于3月1日上市。新车搭载1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。综合续航里程1024公里，亏电WLTC油耗6.8升/100公里。

在本次活动后，对于零跑C11增程版和品牌发展方向专访了 零跑汽车 的三位负责人：零跑汽车董事长朱江明、零跑汽车高级副总裁-曹力、零跑汽车市场部总经理-周颖听听他们怎么说。

在本次专访中，朱江明表示零跑汽车是做“用户的代工厂”， 零跑的产品是比较亲民的状态，拥有极致的性价比。同时，旗下车型的产品力都是按照豪华车的配置，无论是底盘还是内外饰，以及智能座舱所有的配置。而零跑C11增程版最低配置的版本，也使用骁龙SA8155P芯片组成的三连屏设计，LCC、ACC等功能，配置都要往30万甚至更高级别的豪华车配置看齐，智能化的配置比外企的豪华车更高。

未来国内汽车市场一定是电动车的未来，增程式更像电车，而且是延续了电车的很多特性。2023年是它的起步年，对城市领航方面的成熟度会越来越高，也许24、25年是智能领航半自动驾驶的元年。同时，零跑汽车的目标用户都是“懂车”，现在购车用户都是最聪明、知道买什么车最好。增程版车型用车场景是用电为主，用油为辅。用油是为了减少长途用车的焦虑，是作为长途用车难情况下的“备胎”。作为这样的角色下出现，增程更适合，而且它的零部件数量更少，可以进一步保证技术可靠性。

零跑汽车未来也是纯电、增程战略，分A、B、C三个平台，现在推出C平台，9月份开始陆续推出B平台的产品，这个平台的所有产品都是“一出二”，无非是一个用纯电，一个是在纯电的基础加上一个“充电宝”，但从外观、性能上各个方面都是一样，将来A和B的产品都是“一出二”。

零跑汽车从2020年开始，20年销售了8000台，21年销售了4.3万台，22年销售了11.1万台，所以每年都有至少2倍以上的增速。

零跑C11增程版的技术亮点优势是在零跑C11平台基础上发展过来的，在原来的零跑C11纯电的产品上加上了一个“充电宝”，也就是加了增程器，增程器就是由发动机和发电机组成合成的部件，而增程车型最大的好处就是成熟化的平台，是以纯电为基础的平台，再去拓展增程这样的模式。另外，零跑汽车在三电方面的全域自研能力，以及智能的发电机都是自研制造，在成本和品价比方面我们还是比较有优势。

对于目前大部分新能源车型来说芯片短缺，但零跑的控制器都是自研的，已经做好了充分的准备，一些主流的汽车电子芯片供应商签了全年的保供协议，所以23年可以保证整个零跑的交付是顺畅的。

另外，营销网络现在是600家左右，主要是以商超为主的门店。今年零跑会再去发展一些三线、四线的城市，或者在一线城市会建更多交付一体化的中心，比如像汽车城一样改造的4S店，建交付与服务一体化的中心，这是一二线城市零跑在23年的重点。另外，C11增程上市之后是很好的机会，我们会在东北三省建设更多销售体系，增大增程的销量。

零跑汽车目前在造车以及设计上都是按照国际标准设计，包括座椅、主动安全、被动安全等等，零跑发布的都是全球化车型，所以我们今年推出的新车将在欧洲慕尼黑车展进行全球发布。

未来零跑汽车共有A、B、C三个平台， A级车， B级车，C级车。C级车会用上零跑全域自研最新的核心技术，从三电开始，电池上，零跑所有的B系同样会沿用CTC的技术，而且是CTC2.0技术，整体的轻量化比现在的CTC1.0做得更好。

电驱会采用新一代165KW的极致轻量化、极致NVH和极致效率的可靠性、耐久性的产品，新的电驱是采用165KW的规格，因为它采用的电驱更小，噪音更低，效率也更高。零跑B平台会全面采用中央域控制架构，中央域控制，采用NXP多核处理平台。

另外，朱江明表示零跑汽车的基地在金华有两个工厂，近期做了一些改造，将来零跑的C系列、B系列都是在金华生产，全部改造完成以后，两个工厂加起来有30~40万的产能，所以产能上没有问题。

另外，朱江明表示中国人做产品的成本控制能力一定是最好的，为什么 特斯拉 可以做现在的价格产品，因为它的工厂在中国，核心零部件在中国。中国的车企也完全有能力降低它的整体成本，因为特斯拉至少整体的研发以及管理还是在美国，成本还是高的，它就是利用了中国的核心零部件，包括电池、电驱等等都是在中国制造，才让特斯拉具备了成本的优势。而零跑C11增程价格拉到15万的区间，我们的很多功能、性能不比ModelY和Model3差，包括内饰的豪华程度、底盘的用料、座舱的用料等等，我们不亚于特斯拉，只不过它的品牌号召力强一点。但随着国人逐渐对中国品牌产品的认知，慢慢会对中国的品牌更有信心，如果我们有了更大的规模，相信我们的成本结构会越来越好。

针对零跑C11增程版技术问题曹力表示，目前我们的增程器综合效率平均在85%以上，自研的发电机功率是88kW和110kW，我们可以在这个平台上做到兼容。

还有SOC的策略，我们有三个模式：第一，极限纯电，如果你想把电池作用放到最大，纯电的SOC会放到3%~5%左右，就将近把电量全部放出来的状态了。在纯电优先的时候，会有20%的阈值，到20%以下的时候，增程器会启动，给电池补电。因为20%的电是结合整车的状态和电池放电量平衡的状态，因为我们要保持低电量的时候有足够的放电功率支撑日常的加速和驾驶习惯。

在燃油优先的时候，如果日常代步，驾驶习惯是不太急加速或者急减速的情况下，我们设定的量是在65%左右会开始增程器介入；但是如果急加速或者是在高速路上，电量会一直掉，掉到20%左右，然后增程器介入维持。大概是这样的策略。因为我们还是想使用纯电驱动，大部分使用场景的时候，它的发电机效率和NVH保持在最好的状态。

这款增程发动机就是东安的1.2T发动机，我们和东安在增程上有很深度密切的讨论合作。至于说到C11增程器，一直绕不开三缸还是四缸的问题，但是我们是将增程当做“充电宝”，所以它的发动机没有直驱的职责在里面，所以三缸机目前1.2T的能量转换效率可以很好的这款车的发电需求。而且它在发电的功率频率上可以保持很好的NVH的效果，体积小，又经济，我们为什么不选择这个产品而选择更贵或者更浪费的产品来合作呢？

另外，针对全域自研曹总也进行了解释，我们认为就是成本可控、极高的品价比，还有非常高的灵活度。我们的所有核心零部件70%的价值都自主可控，所以我们成本上可控。另外，在品价比上，同样的成本，我们可以给用户更好的东西。还有更灵活，像电控的控制器以及所有控制器的参数、设计、逻辑都可以根据用户的实际使用需求，很灵活的做调整。所以，给用户实际用车的使用场景、功能上可以做非常多的优化，让用户用到的产品是真正好用、实用、有高品价比的。 二手车

零跑C11增程版的定价策略周颖也进行了解答，15.98~20万的定价策略，首先对于零跑来说有一个最大的原则，就是我们给用户是最有诚意的产品。所以，这个定价原则应该是给我们自己留下非常少的价格空间，当然这是预售区间，接下来，3月1日我们会正式公布上市价格，大家也可以期待一下！

对于市场里的竞争对手和竞品，其实我们内部也做了深入的分析，在15~20万的价格带来看，我们是没有同类型竞品的。从这个角度来看，我们是15~20万SUV的终结者，所以接下来和C11增程产生竞争的，可能不是同级车，是燃油SUV或者是更高级别的车。

还有一点，更简单粗暴一点的逻辑，就是全域自研让我们能够将C11增程版的车型预售价格可以落到15.98~20万的区间，对用户来说这是非常直观的感受。

混动选车不纠结，零跑C11增程PK宋PLUS DM-i

最近，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版正式上市，售价15.98-18.98万元。新车作为改款车型，在硬件和软件方面进行了升级，包括DiLink智能网联系统等配置，同时纯电续航里程也有所提升。

在混合动力领域中，插电式混合动力车型的续航功能变得越来越重要。在这方面，零跑C11增程凭借卓越的销售业绩和高度关注度脱颖而出。与宋PLUS DM-i在定位和价格上几乎完全一致，难以区分。许多消费者在这两款车型之间难以做出选择。让我们对比一下新款宋PLUS DM-i 110km旗舰型（售价15.98万元）和同价位的零跑C11增程180舒享版（售价14.98万元），看看它们之间的差异。

首先是续航方面，零跑C11增程和宋PLUS DM-i存在明显的差异。零跑C11增程采用了CLTC标准进行续航测试，其续航里程达到180公里。相比之下，宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程仅为110公里。考虑到CLTC更接近实际续航情况，可以说零跑C11在实际使用中拥有更长的续航能力。

针对现实生活中的用车场景，零跑C11增程的续航性能表现更为亲民实用。以每日通勤100公里为例，零跑C11增程车型的续航里程能够轻松满足用户在工作日长时间的纯电出行需求，无需频繁充电或担心电量不足的问题。此外，即便是在周末或假期，用户也能放心地规划周边游或短途旅行，因为零跑C11增程车型的续航里程能够应对这些短途出行的需求，减少了用户对充电设施的依赖和充电时间的等待。

而宋PLUS DM-i按照每日通勤100公里为例，由于官方数据给出的NEDC纯电续航里程为110公里，在实际用车过程中还会出现损耗导致实际公里数不足的情况，因此用户需要担心宋PLUS DM-i是否能支持每日的往返通勤，并伴有电量焦虑的烦恼，此外也需要每日进行充电。故两车续航公里数、充电次数的不同，在其用车成本上也会存在一定差距。

零跑C11增程和宋PLUS DM-i 两款车型均配备了L2级智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程车型在实用功能方面比宋PLUS DM-i有着明显优势。作为零跑C11增程的入门车型，它额外搭载了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能，这些功能在提供安全护航方面更为可靠。这一差异源自零跑对于配置的全面考虑和平权策略，使得零跑C11增程在实用性和安全性方面都具备了更出色的表现。

值得一提的是，今年夏天热浪连绵不断，暴晒之后进入座舱难免“铁板烤肉”。零跑C11增程引入了“一键备车”功能，为车主提供了便利。通过零跑APP，车主可以在出发前一键设定车内温度、座椅位置和出行目的地。即使在炎炎夏日，车内依然能够提供舒适的座舱环境，让车主和全家享受清凉的驾乘体验，告别了被烈日炙烤下的尴尬情况。

总体来看，随着全新宋PLUS冠军版家族的上市，让比亚迪在新能源汽车的产品矩阵中，拥有了实力更强的成员。但零跑C11增程在与宋PLUS DM-i的比较中还是展现出了明显的优势。它不仅在用车成本方面为消费者带来更多的节约，还让他们能够更加自主地选择适合自己的车型。对于那些注重用车经济性和续航能力的用户来说，选择零跑C11增程是一个更好的决定。

【本文来自易车号作者汽车微精选，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

零跑C11增程vs宋PLUS，混动双雄谁更懂绿色出行？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来零跑C11增程vs宋PLUS，混动双雄谁更懂绿色出行？的相关内容。

在竞争激烈的新能源市场中， 比亚迪 以务实技术为其标志之一，成为传统车企的佼佼者。而在新势力领域， 零跑汽车 无疑是高举质价比旗帜的领军者。在备受关注的家用混动 SUV 领域，两大品牌都拥有引人注目的旗舰车型。

宋PLUS 车型连续领跑销量，在六月份进行了改款，新款宋PLUS DM-i焕新上市，新的设计风格和更大容量的刀片电池使得其势头更加强劲。在增程市场上，零跑C11增程作为另一股强大力量，具备与宋PLUS DM-i正面竞争的实力，不仅在定位和价格方面表现出硬实力，而且在市场竞争中展现出强大竞争力。

那么，究竟哪款车更值得购买呢？我们将对比零跑C11增程180舒享版（14.98万元）和宋PLUS DM-i 110km旗舰型（15.98万元）这两款入门车型，以帮助消费者找到最佳的混动 SUV 选择。

虽然价格相近，但显然零跑C11增程与宋PLUS DM-i并不属于同一级别的产品。在尺寸方面，零跑C11增程明显占据上风，车身长度、宽度和高度分别达到4780mm、1905mm和1675mm，而其超越同级别的轴距达到了2930mm。

相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸明显较小。车身长度、宽度和高度为4775mm、1890mm和1670mm，轴距比零跑C11增程缩短了近20公分。这样的尺寸差异导致宋PLUS DM-i在车身空间和乘坐舒适度方面处于不利地位。显然，消费者在相同价格范围内更倾向于选择更宽敞的车型作为家庭用车。

零跑C11增程车型中，180舒享版的WLTC纯电续航达到125公里，这是其入门级配置。即使在每日通勤100公里的极限情况下，用户也无需每天充电，提供更多便利。相比之下，宋PLUS DM-I 110km旗舰型采用了较小的 磷酸铁锂电池 ，WLTC纯电续航仅为85公里，纯电出行能力不及零跑C11增程版。

在配置方面，零跑C11增程车型以其时尚前卫的无框车门和隐藏式门把手为全系标配，凸显出独特的设计风格。配备源自Leapmotor OS的三屏智能座舱是零跑汽车的核心优势，用户可体验顺畅流畅的智能车机互动，并享受12个扬声器带来的卓越娱乐出行体验。相比之下，宋PLUS DM-i的配置水平只能达到基本水准，有较大的提升空间。

两款车均配备L2级智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程的入门车型在实用功能方面更胜一筹，增加了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能，因此在安全方面更加可靠。

很明显，零跑C11增程作为增程赛道的黑马，不仅在空间、续航、舒适性和科技配置方面展现出显著的产品实力和性价比优势，与传统混动销售冠军宋PLUS DM-i相比，零跑C11增程以更低的价格为用户提供更高品质的绿色出行体验，无疑值得引起消费者的关注和选择。

【本文来自易车号作者壹号车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是二手车小编给大家带来的零跑c10油电混动二手 全域自研 混动市场破局者 零跑高层专访，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。