油电混动车适合跑长途吗？油电混合跑高速用电还是油

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本文目录一览：

• 1、油电混动车适合跑长途吗？油电混合跑高速用电还是油
• 2、油电混动车适合跑长途吗？
• 3、油电混动车适合跑长途吗

油电混动车适合跑长途吗？油电混合跑高速用电还是油

油电混合车是一种既配备了电备派机和动力电池的车型，但不需要外接充电，完全可以当成燃油车来开的车型，因此非常适合跑长途。在高速行驶时，油电混动车主燃埋要依靠发动机驱动，电机辅助，以确保车辆在高速路况下的燃油经济性表现。此外，油电混动车在起步或低速行驶时由电机单独驱动车辆行驶，当电池电量不足或车辆正常匀速行驶时，则由发动机作为主要的动力来源驱动车辆行驶，并且会给动力电池进行充电。在全力加速时，发动机和电机会协同驱动车辆行驶，而当车辆处于滑行或制动时，驱动系统会将动能转化为电能储存在动力电池里。总的来说，油电混动车在高速路况下的燃油经济性表现还是不错的，以丰田凯美瑞为例，该车型跑高速百公里平均油耗只有5.5L左右。需要注意的是，以上内容只适用于非插混的普通油电混合车型，如果开的是插电式混合动力汽车或者增程式混动车型，车辆只有在满电的情况下跑高速才会省油，否则油耗会非常高，因为这种车型重量较大，发动机或增程器需要持续高负荷运转。因此，在选择油电混动车时，需要根据自己的行驶需求和车型类皮滚蚂型进行选择。

油电混动车适合跑长途吗？

无论是插电的油电混动汽车还是非插电的油电混动汽车，他们的优势都是在城市走走停停比较拥堵的道路上可以发挥出自身比较大的节能优势。而跑长途多数是高速或并不堵车的国道，车辆基本都是处于匀速的巡航驾驶状态，电池并没有过多的储能作用，发动机基本处于比较好的工况状态，混动系统的节能特性发挥并不明显。

插电混动汽车，如果家里有充电条件比较适合中短途的城市行驶，基本上可以像纯电动汽车一样行驶，比然后和非插电混动汽车的经济性都更老缓歼好。长途行驶不会像电动汽车那样有任何续航里程焦虑症的问题，长途电池电量消耗完后混动工作的节能效率要比非插电混合动力低一些，而且还驮着比较重的电池，省油就很有限了只是不用有电动汽车的顾虑而已。

丰田非插电混动汽车使用的是ECVT技术，发动机并不参与驱动车辆而是通过驱动两个电机分别给电池充电和提供电机驱动车辆。那么显然电机的优势还是在中低速的扭力输出，到了高转速上响应和燃油经济性显然就不如中低速的表现。

不过本田的混合动力具备在高速时让发动机直接驱动车轮，省去了变速箱的中间环节，加上特有的2.0升阿特金森燃烧技术，也可以兼顾不错的燃油经济性。

跑长途跟是否混动没关系。

混动模式下，高速行驶状态都是在用油，跟燃油车没啥区别；只有在低速（一般时速小于60）才会用电动，因此你就当它是一台燃油车跑就是了，且百公里加速相当顺畅，绝对让你有推背感。 二手车

如果和燃油车相比较，燃油车更适合跑长途

油电混动我认为将来是一个趋势，毕竟纯电动汽侍冲车的充电时间是很长的。如果长期跑长途，我建议还是燃油车，因为燃油车经过这几十年的发展，对于技术来说是相当成熟了，我们不必去担心抛锚在半路上的问题。当然也不是说油电混动车就一定不适合跑长途，油电混动车有它自己的优势哪敏。

油电混动车适合跑长途吗

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比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，采用1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题!!!

EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在4-5L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！

极端情况出现在强制使用EV模式后，电量低于10%会强制开启发动机反向充电，这个时候油耗较高，车辆动力损失较为严重，但是估计不会有真车主做这种傻事吧？

首先，在混合动力车型中，油电混动目前主要是指以丰田为首利用小容量电池的非插电混动。但是正是这种不用外插充电的混动车型恰恰能够在城市综合路况下一箱油轻松跑过1000公里。丰田的混动技术早已经在全球市场应用超过了20年，很多国家早就用来当出租车，可靠性早已赢得全世界的认可，是非常成熟的混动技术。大概思路是正常起步用电，中高速时发动机工作边前进边充电，收油或减速时发动机停转同时充电，停车时基本无能量消耗。具体原理可以百度学习一下。有些人会说油电混动高速不省油，其实并不准确，只不过不像城市路况相差那么明显。

其次，是以类似比亚迪秦、唐为首的这种需要外接充电的叫做插电式混动。大概思路是通过外插充电的方式来给车上那块大容量的电池提供能源，日常短途几乎全部用电，非冬季续航基本在50～70公里，之后发动机会启动给电池充电以及提供车子运行的动力。插电式混动内置的电池通常都很重，这无形中就造成油耗较高，再加上主要国内厂商的发动机技术依然较合资和进口厂商有些差距，整体能源利用率并不很高，普遍反映高速上油耗在7～12L。

总体来说就经济角度来讲经常跑长途的同级别首选燃油版其次非插电最后是插电版。对于用车辆量比较大但是主要在市区和郊区偶尔跑高速的有充电条件就用插电的不能充电就用非插电的，总之混动在未来几年是一个趋势，条件允许个人建议尽量上混动版的可以根据充电条件选择非插电和插电版的。

纯手打，欢迎评论，对于几年换电瓶，电瓶又得多少钱的问题就不要留言了，这个我说了不算。

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