从空气悬架到插电混动，途锐eHybrid又有哪些新技术？

小编今天整理了一些从空气悬架到插电混动，途锐eHybrid又有哪些新技术？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、从空气悬架到插电混动，途锐eHybrid又有哪些新技术？
• 2、途锐R正式发布，配3.0T V6插混动力，百公里油耗9L
• 3、大众途锐eHybrid正式上市 搭载2.0T插电混动系统/售67.98万元

从空气悬架到插电混动，途锐eHybrid又有哪些新技术？

说到大众途锐，有太多的历史和记忆值得我们追溯和回忆，尽管途锐车型只有18年历史，但它却是大众的第一款SUV。诞生至今，大众途锐一直都是家族SUV旗舰，出道即巅峰，进入中国后，在曾经的车市掀起一股多功能豪华SUV浪潮，这次途锐eHybrid的到来，将会掀起第二次浪潮吗？

途锐eHybrid其实就是途锐的插电混动车型，在本次的广州车展上，途锐eHybrid被展示在显眼的位置，也表明大众未来的电气化决心。

新车在11月9日上市，指导价为67.98万。途锐eHybrid与汽油版途锐在前脸设计上保持一致，中网左侧增加了eHYBRID的标识。车头大灯和中网格栅融为一体，也是大众最新的家族化设计。双折线的灯组设计感满满，矩阵式灯组拥有12种动态照明模式。

车侧线条流畅饱满，充满力量感的同时，我们看到银色镀铬饰条点缀缓和一定的“紧张”气氛。新车长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距为2894mm。

车尾设计依旧十分饱满，并且采用动态尾灯，值得注意的是途锐eHybrid采用双边单出的“真排气”。

在内饰方面，途锐eHybrid采用比较简洁的设计理念，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，金属拉丝和镀铬饰条虽然看起来不那么高档，但细致的缝线依然可以看到大众作为车坛前三把交椅的实力。

途锐eHybrid采用12.3+15.3英寸双液晶屏幕，车辆配备大众“众行家”车联网服务以及集成了MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的映射功能。辅助驾驶功能方面，途锐eHybrid配有并线辅助、车道保持、主动刹车等功能，遗憾的是新推出的车型没有360度全景影像功能。途锐eHybrid还搭载了Travel Assist驾驶辅助系统，可以实现0-200km/h的全速域自适应巡航。

途锐eHybrid搭载第三代EA888的2.0 TSI发动机，最大功率为252马力峰值扭矩为370牛·米，搭配一台最大功率100千瓦和350牛·米峰值扭矩的电机，让这套插电混动系统的综合最大输出功率高达270千瓦（367马力），峰值扭矩为700牛·米，传动系统为8挡手自一体Tiptronic变速器，让途锐eHybrid的百公里加速可以低至5.7秒。

此外，途锐eHybrid还可以进行纯电模式驾驶，最高时速可达140km/h，搭载的三元锂电池容量为18kWh，慢充时间需要10.8小时，充电墙盒快充2.5小时即可充满，NEDC纯电续航里程为58km，官方公布这台车的综合续航里程超过1000km，工信部百公里油耗为2.3L。

新车采用大众4Motion四驱系统，采用托森式差速器，前后悬架均为多连杆式独立悬架，遗憾的是并未搭载空气悬架。

水滴观点：

曾经的途锐，经典无须赘述，在纸媒时代的第一代途锐出现在越野栏目中，那是一种狂野的展现，那一代搭载空气悬架和W12发动机的大众途锐主打豪华、城市、越野三重属性，那么在互联网的“文明时代”，途锐eHybrid在公路上狂奔象征着气质上的转型，走高性能与高经济性之风。随着时代变迁，就像纸媒逐渐被自媒体取代一样，途锐似乎也迷失了方向。但谁能说途锐不是一台好车呢？也许途锐就是为那一部分真懂它的人而存在的吧。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐R正式发布，配3.0T V6插混动力，百公里油耗9L

途锐R正式发布，看现有的信息，对中国消费者来说，途锐R似乎就只有3个优点：更好看，更好看，以及更好看。

当然，厂家的想法是：3.0T V6发动机，加上电驱系统，最大功率340kW，最大扭矩700N·m，百公里油耗才9L，那是集“性能和电动高效集于一身”。 二手车

▲途锐PHEV

等等，我们来看2018年12月在北京发布的途锐PHEV。动力系统为2.0T插混，最大功率270kW，最大扭矩700N·m，综合续航里程1000公里。普通版和R版最大扭矩一样？

途锐R配备的电池容量为14.1kWh，纯电驱动速度可达140km/h。在德国就更厉害了，选装巡航辅助系统后，巡航速度可以达到250km/h。可在中国，不仅这些速度不怎么能达到，而且我在看发布会直播时记的笔记，途锐R的纯电续航里程是40km。我都希望是我自己听错了。

作为一个大品牌，黑科技还是必须有的。当驾驶者开启导航后，车载的电池管理器会根据道路和地形情况进行预测，并调整电池使用情况，达到最优电动续航距离。

据说，在欧洲和德国，有40％的途锐车主将其用作牵引车。所以途锐R的牵引力也达到了3.5吨，并配备有一系列辅助拖车操作系统。

回到中国消费者能感受到的优点方面，途锐R真的变得更好看。

外观方面，整车采用Black Style风格套装，配备20英寸Braga合金轮辋。出厂自带熏黑进气格栅和熏黑轮毂效果。最酷的地方在尾部，车标下一个简单的R字样，相当有感觉。作为大众R系列车主，还可以选择专属的青金蓝车身颜色。

内饰部分，标配黑色真皮内饰和水晶灰装饰缝线。方向盘采用了大众最新家族式设计，将实体按键较多的更换为了触控按键。仪表和中控采用大尺寸液晶屏幕，官方定义为数字化驾驶舱。

驾仕总结：

途锐R若是引入国内，势必跟卡宴插混或卡宴燃油版入门车型产生重叠。国内消费者对豪华品牌的喜好，完全可以覆盖途锐R性能方面的领先优势。而且，作为一款进口车型，途锐R很大概率不会出现大幅优惠。看来，在中国市场，这款车很有可能成为极少数人的真爱之选。

文｜吴剑

图｜大众官方/网络

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大众途锐eHybrid正式上市 搭载2.0T插电混动系统/售67.98万元

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来大众途锐eHybrid正式上市 搭载2.0T插电混动系统/售67.98万元的相关内容。

11月9日晚，大众途锐eHybrid车型正式上市，新车共推出1款车型，售价为67.98万元。途锐eHybrid更注重燃油经济性，搭载一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，其综合续航里程达1000km，纯电续航里程可达58km，官方表示这款新车的平均综合油耗为2.3L/100km。

外观方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的设计风格，其前脸采用多横幅镀铬格栅与矩阵式LED大灯相连的布局，格栅右侧悬挂“eHYBRID”标识；下方则是两侧巨大的进气口，为车辆提供更好的散热。

车身侧面，途锐eHybrid依旧显得高大魁梧，车窗边缘采用镀铬饰条包边处理，车门底部设置镀铬侧裙，搭配俯冲式的双腰线设计，使得车侧富有档次感和运动感。其充电插口位于左侧后翼子板的上方，而油箱盖则位于右侧后翼子板的上方。

车尾方面，途锐eHybrid的整体造型简洁，LED尾灯造型狭长而优雅，中间车标下方是均匀排列的“TOUAREG”字母，车尾右侧悬挂“eHYBRID”标识，表明其插电混动车型的身份；后包围采用双边共双出的镀铬矩形排气，车尾整体饱满且富有张力。

内饰方面，途锐eHybrid延续燃油版车型的布局设计，保留12.3英寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏，在全液晶仪表融入了更多的新能源元素，能够了解电机工作状态、电池电量等信息。

配置方面，途锐eHybrid将配备19英寸轮圈、4温区空调、ACC自适应定速巡航、碰撞预警系统、并线辅助系统以及主动记忆座椅等配备，并取消了燃油版车型上的空气悬架配置。

动力方面，途锐eHybrid搭载了一套由2.0T发动机加电动机组成的插电混合动力系统，这套动力系统的综合最大功率为367马力（270千瓦），综合最大扭矩达到700牛·米。传动系统方面，新车匹配8速自动变速箱与大众的4MOTION四驱系统。续航方面，新车可纯电续航为58km，其综合续航里程达1000km。

大众途锐eHybrid定位途锐家族的入门级插电混动车型，采用油耗更低的2.0T发动机，主打燃油经济性。由于这款新车搭配电动机，其动力输出表现依旧可圈可点，它的续航里程属于主流级别水准。

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