理想是纯电还是混动（理想汽车是混动还是纯电）

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本文目录一览：

• 1、理想是纯电还是混动
• 2、理想汽车是混动还是纯电
• 3、30万，选理想ONE还是汉兰达？这个问题有终极答案了

理想是纯电还是混动

理想汽车的车型属于插电式混合动力车，其主要的动力来源是通过电动的方式。车辆所使用的1.2升涡轮增压发动机启动后，主要是为电池供电，辅助机动车辆行驶，而非驱动机动车辆行驶。

理想ONE的电动机参数

理想ONE采用的是永磁同步电机，采用双电机的方式，前置和后置的布局。电动机总功率为245千瓦，电动机总扭矩为455牛米，前电动机最大功率为100千瓦，后电动机最大功率为145千瓦，前电机最大扭矩为240牛米，后电机最大扭矩为215牛米。车辆电池阻滞保期为8年或者是12万公里，快速充电0.5个小时，慢速充电6个小时，快速充电量可以达到80%。

理想ONE采用的底盘转向系统

理想ONE的驱动方式为双电机四驱的驱动方式，使用的是电动四驱的四驱形式，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，采用电动助力转向方式，使用承载式的车身。

理想汽车是混动还是纯电

理想汽车 是一款独特的车辆类型，它是一款插电式混合动力车，既不同于纯电动车，也不属于传统燃油车。它的改名历程反映了其技术革新与市场策略的转变。原名“增程式纯电动汽车”是为了强调其在纯电动车中的续航优势，但改名后为“插电式混动车”，意在突出其改革后的强大续航能力，以此提升其市场竞争力。

目前，市场并未对电池型车进行严格的纯电动车定义，补贴政策也主要针对电池型车。然而，理想汽车通过转向混合动力，巧妙地利用了这一政策空白，使其在补贴方面更具优势。这种混合动力技术允许车辆在电池电力不足时切换至燃油驱动，确保了更长的行驶里程，同时也减少了对环境的污染和对石油资源的依赖。

理想汽车的混合动力系统采用电池与燃油的双重驱动模式，这使得车辆在保持高效能的同时，兼顾了实用性和环保性。这种创新技术不仅提升了其续航能力，还为用户带来了更经济的能源消耗体验。因此，理想汽车作为一款插电式混合动力车，不仅在性能上独树一帜，还迎合了当前市场对可持续发展的需求。

30万，选理想ONE还是汉兰达？这个问题有终极答案了

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说起30万级别的七座SUV，有许多车型可供选择，今天我们选取了两款在各自领域都十分具有代表性的车型。一款是老牌车企丰田旗下的经典七座SUV:汉兰达；一款是新生代中国新能源领域车企的代表企业理想汽车旗下的七座SUV:理想ONE。接下来，我们将从外观造型和内饰、舒适度和乘坐空间、动力输出配置、操控感和经济性等方面，对2018款四驱至尊版七座汉兰达和2020款七座理想ONE这两款车型进行对比，希望能为您的选车提供一些参考。

外观造型和内饰方面：

两辆车的外观都是宽大舒适，中庸稳重的风格，适合家用；理想ONE的长*宽*高*轴距是5020*1960*1760*2935MM，比一般的中大型SUV都要大些；汉兰达的长*宽*高*轴距是4890*1925*1715*2790MM，比理想ONE略小一些。理想ONE前大灯和后灯都是贯穿式的"星环"式造型，并前后呼应，比较独特。而汉兰达则是传统前后脸设计，中规中矩，没有太多亮点；

内饰上，理想ONE的中控台有四块屏幕，科技感较强；汉兰达依然强调实用功能，只有一块传统屏幕；储物空间表现上，理想ONE的储物空间没有汉兰达多，汉兰达充分体现了日系车的人性化设计，设计了很多的储物卡槽和空间，更加便于储物；

座椅使用材质上，两者使用都是真皮材质（汉兰达豪华版以上才是）

舒适度和乘坐空间方面：

两者在舒适度方面差别不大，看不出明显的差别，但在座椅后面的材质运用上，理想ONE是运用了软化材料的处理。这样的话，坐在第三排的时候，如果腿部抵在前排座椅的位置，就不会有很硬的感觉，这方面，汉兰达的感觉偏硬一些；

乘坐空间上，理想ONE要比汉兰达稍大一些，自然空间也要比汉兰达大一些，理想ONE的第二排座椅采用的是电动调节形式，这一点汉兰达没有配备；

空间表现上，汉兰达不如理想ONE更宽大，而且第三排的空间比理想ONE更加局促一些。进入第三排时，汉兰达也没有理想要方便，第三排乘客的视野也要比理想小很多，理想ONE在第三排设计的是一个大窗户，汉兰达只有一个小窗户显得有些局促，后备箱空间也没有理想ONE大。

动力输出配置方面：

理想ONE配备的是增程式三缸发动机，不过由于它是一台油电混动车，所以在动力表现上，并不输给汉兰达，百公里加速只需6.5秒，前后双电机，综合最大功率240KW，综合最大扭矩530牛米，汉兰达，依旧是传统的2.0T发动机+6AT，最大马力220匹，最大扭矩350牛米，表现中规中矩。

操控感和经济性方面：

操控感上，由于两辆车的定位都偏向于家用车，自然也不会过于强调运动性，不过值得一提的是，理想ONE百公里加速6.5秒，汉兰达在这一方面则要稍逊一些，汉兰达是七座SUV中舒适平稳的优秀代表。比较适合于年龄相对成熟一些的车主，理想ONE的定位则更加倾向于有一定经济实力的年轻人。网友因此调侃，汉兰达是"中年大叔专用车"，理想ONE则是"年轻奶爸专用车"。

在售价上，理想ONE不论是六座版和七座版都是32.8万元，汉兰达2.0T四驱至尊七座版32.58万元；两辆车都只能加95#及以上汽油。

汉兰达的保值率和售后服务更有优势，理想ONE更加容易上牌，油电混动的配置不需要担心理想ONE续航问题， 二手车

小结：

总体相比，无论空间还是舒适度，理想都要比汉兰达略胜一出，在汽车制造方面，能够感觉到理想汽车对于用户的满满诚意，和丰田相比，理想就像一个充满"理想"的翩翩少年，立志要实现自己的造车理想，属于中国造车新势力的代表。而汉兰达的优势则在于丰田汽车一贯的皮实耐用的好口碑，即便2018款的汉兰达不够先进，但大家对汉兰达还是趋之若鹜，属于市场紧缺车型，有些地方甚至要加价5000才能提车。汉兰达作为主流车型拥有硬核实力，而且配套和售后服务都很完善，保值率很高，是有名的二手车市场"理财产品"。

新一代汉兰达已经在海外上市，国内很快也将引进。当然，打算入手哪种车型，去店里试驾是必不可少的，毕竟，车好不好，只有自己开过了才知道。

30万级别，选理想ONE还选是汉兰达，你想好了吗？

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