合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车 大众将年产100万辆电动车的目标提前至

二手车小编给大家带来了合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车 大众将年产100万辆电动车的目标提前至相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、大众2025年前发布9款电动车 ID.1-ID.9全系登场
• 2、合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车
• 3、大众将年产100万辆电动车的目标提前至2023年

大众2025年前发布9款电动车 ID.1-ID.9全系登场

日前，根据海外媒体报道，大众发布了未来新车战略规划，其中将于2025年之前发布9款纯电动车型。而目前大众已经注册了ID.1X到ID.9X的特定商标。

ID.3和ID.4

据悉，这套未来新车战略规划包括ID.系列9款新车，几乎做到了每年一款以上，其中ID.3已经在海外上市（国内预计2021年），而ID.4将于2020年11月分别由一汽-大众/上汽大众批量国产；此外，新车还将推出ID.系列的SUV车型、Crossover溜背跨界车以及MPV车型。

ID.4X或ID.5

而到2021年，大众将推出一款ID.系列的Crossover溜背跨界车，预计为ID.4的溜背版，而命名有可能命名为ID.4X或ID.5。

动力方面，预计新车提供单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机的额定功率为150kW（204PS），峰值扭矩310N·m，与之匹配了一块82kW·h的宁德时代的三元锂电池，可实现250英里（约合402km）纯电续航。

四驱版则新增了一个前置电机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，其中四驱标配车型0-100km/h加速为8.5s，最高时速160km/h。

ID.BUZZ

2022年，大众则将发布 ID.BUZZ的量产版，也就是纯电版T系列，而命名或为ID.7。

ID.Roomzz

2022-2023年，则会发布了ID.Roomzz量产版和Space Vizzion量产版。其中ID.Roomzz量产版（代号：Lounge SUVe）定位于中型纯电SUV，白车身已于今年4月份正式下线，并计划于2022年率先在中国量产推出。大众汽车销售副总裁JurgenStackman指出，我们将在2022年底看到这款新车，并且将在2023年开始销售，主要将面向中国和美国市场。

ID.2

此外，2023年还将新增一款紧凑型纯电SUV，或命名为ID.2，预计新车尺寸与大众探歌类似。

ID.1

到最后的2025年，大众还将推出入门级纯电车，其中包括小型轿车ID.1和一款跨界车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车

日前， 大众 首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schäfer）对外宣布：大众汽车计划到2026年，推出10款新电动车。

同时接下来推出的所有纯电车型都将基于全新的MEB Plus平台，相较于2019年发布的MEB平台，会在续航里程、安全性、智能技术以及车辆性能等方面进行升级。另外大众汽车下一步计划，将在2026年基于全新的SSP模块化架构打造更多车型。

而今天我们就来根据此前官方公布的信息为大家整理下这未来三年大众究竟都有哪些新车。

首先最早推出的将是中期改款大众ID.3，目前已经在3月1号正式发布，相较于现款外观有着小幅调整，整体更换了全新运动前包围，并对前机盖取消现款机盖黑色塑料饰板和加入隆起更为明显的肌肉线；而原本C柱上 “花纹”贴纸也被取消了。

而尾部重点变化则集中在尾灯组上，其中灯组轮廓进一步扁平化发展，但内嵌模组首次加入了矩阵LED，也因此除了显示常规模式外，还拥有“X形状”等多种动态点亮效果。

同时内饰除了升级12英寸全新中控大屏外，还重点提升座舱质感，加入大量环保软包材质和缝线工艺。

第二款则是即将于4月17日在 上海 车展首发的大众 ID.7 。据悉，新车定位于纯电三厢轿车，尺寸和级别将与 特斯拉 Model 3 相仿。 二手车

整体造型相较于现有的 迈腾 和 帕萨特 ，大幅简化了不必要的元素，极简化造型更趋于动感；而车内也区别于现有的ID车型，拥有更精致的座舱布局，包括15英寸中控屏、小尺寸数字仪表、HUD抬头显示系统以及全新的“智能空调口”技术。

虽然大众没有公布具体技术规格，但是承诺ID.7的续航里程将达到700km级别。

第三/四款车型则是ID.3和ID.7的性能衍生版。

据悉，在ID系列的性能车型将不再采用GTI，而是使用GTX来命名，也就是说届时将推出ID.3 GTX和ID.7 GTX两款车型，而且会在外观、内饰以及动力上进行运动化升级。

而根据外媒爆料，ID.3 GTX和ID.7 GTX将搭载性能更强大的双电机动力总成，最大功率可达257kW（350 PS）。

值得一提的是，大众除了开发GTX外，还在研发更强性能的R版，届时性能有望达到500PS左右。

第五款车型虽然也是ID.7，但则是全新的旅行版，预计于2024年发布。

新车整体设计将还原此前公布的 ID. Space Vizzion 概念车，不过至于其他部分基本与三厢版ID.7一样。

第六/七款车型则是轮到ID.4 和 ID.5的中期改款。

据悉，ID.4 作为2020年推出的一款纯电紧凑型SUV，2024年刚好是第四年，符合大众改款计划；而ID.5将稍晚一年，于2025年改款；而二者整体变化预计与ID.3类似，重点提升车内座舱质感，并更换最新15英寸中控屏。

第八款则是一款全新的入门级纯电轿车（有可能命名为ID.2），定位在ID.3之下，概念原型也将于今年3月中旬发布，量产版则会在2025年左右上市。

据悉，该车同样将采用两厢布局，虽然此前一直传闻将采用ID.Life概念车的设计，但之后大众也证实了将进行重新设计，使其更符合大众家族风格。

值得一提的是，该车命名大众也有可能将其命名为ID.Golf，并计划重启GTI系列。

第九款则是ID.2的SUV衍生版（ID.2 X），其会在ID.2的基础上拥有更高的离地间距，而售价并不会提升太多，同样主打入门车型定位。

而最后一款则是ID.3的SUV衍生版（ID.3 X）。

目前大众CEO已经确定了这一款车型的存在，并且外观上相较于ID,3会有较大的改动，从而带来更大的差异化，而发布时间预计在2025年。

写在最后：

大众目前已经宣布在2033在欧洲只销售纯电汽车，这一举措已经是在欧盟宣布的2035年禁售燃油车的两年前；而针对于北美、中国市场，燃油车还将销售一段时间，但最终同样将全面销售纯电车型。

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大众将年产100万辆电动车的目标提前至2023年

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来大众将年产100万辆电动车的目标提前至2023年的相关内容。

1. 大众汽车宣布，将2025年年产电动车100万辆的目标提前至2023年，同时设定新的2025年目标为150万辆。
2. 大众汽车品牌管理董事会成员Thomas Ulbrich指出，2020年是大众汽车转型至关重要的一年。品牌ID.家族的首款车型ID.3将上市交付，后续车型也将陆续推出，标志着大众电气化战略的市场攻势正式展开。
3. 大众的调整步伐十分激进。特斯拉弗里蒙特工厂在经历产能困境后，2019年的产能仅为36万辆。大众目前仅有德国茨维考工厂和上海安亭工厂两家电动车工厂刚刚投产。
4. 茨维考工厂于11月4日开始投产，计划2021年起年产能达到33万辆。上海安亭工厂于11月8日落成，预计年产能为30万辆。两家中国工厂的量产时间均定在2020年。
5. 大众计划2022年全球建成8座MEB工厂，包括美国田纳西州、中国两座以及欧洲五座。仅中国两家工厂和茨维考工厂的目标产能即超过90万辆，从工厂建设角度看，100万辆的年产能目标似乎可行。
6. 然而，电池供应可能是最大的挑战，尤其是在欧洲。大众与Northvolt合作建设的动力电池工厂要到2023年底或2024年初才开始生产，而欧洲本土电池供应高度依赖亚洲企业在欧洲的电池工厂。
7. 大众与LG化学、SK创新、三星SDI、宁德时代等都建立了供应关系，但这些企业在欧洲的产能多数在建，未来还需面临产能爬坡和欧洲其他整车厂的竞争。
8. 在中国，电池供应更为成熟，这可能是大众短期内将2/3产能安排在中国的原因。
9. 大众短期内基于MEB平台仅有ID.3一款车型，大规模投放市场要到2020年夏季，同年还将推出ID. CROZZ。但ID.3的市场反响并不理想，目前仅有3.7万名客户预订并支付定金，与Model 3的预订量有较大差距。
10. 大众最近的ID.3生产中遇到软件问题，首批车辆无法通过OTA解决，导致生产推迟。大众表示将在问题解决后追上原计划，维持2021年茨维考生产10万辆ID.3的目标。
11. 尽管目标宏大，但大众在电动车制造方面还是“新手”。自2013年以来，大众共生产了25万辆电动汽车，其中2018年生产了5万辆，2019年超过7万辆。
12. Ulbrich表示，2020年是大众电动化的关键一年，大众开始规模地向市场投放电动化产品，这是从电动车制造“新手”向“大师”转变的关键一年。

以上就是二手车小编给大家带来的合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车 大众将年产100万辆电动车的目标提前至，希望能对大家有所帮助。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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