吉利汽车2025年目标，吉利银河成为胜负手（吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆）

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本文目录一览：

• 1、吉利汽车2025年目标，吉利银河成为胜负手
• 2、吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆
• 3、2024自主五强出口丨奇瑞第一，比亚迪超吉利，长安第二？

吉利汽车2025年目标，吉利银河成为胜负手

其实吉利汽车在设置年度KPI的态度上，一直是相对克制的。

比如2024年，吉利汽车最初设定的年度销量目标为190万辆。这是在2023年168.7万辆的完成量上，仅仅做了12.6%增幅之后确定的数据。

2024年7月初，吉利汽车公布，完成了全年销量目标的50.3%。彼时，这几乎是国内市场唯一家达成半年KPI的头部车企。

随后，吉利汽车借着2024年一季报发布之际，官宣将年度目标由原190万辆上调至200万辆。

其实，结合已经超额完成上半年指标的实情，加之金九银十公认的车市旺季，以及下半年吉利有多达7款以上的新车上市。

吉利年度计划指标的上调率仅为5%，在当时被业界内外评价为“相当低调”。

然而，2025年，吉利汽车画风突变。

不仅年度KPI增幅高达25%，从2024年实际完成的217万辆提升至271万辆。其中新能源销量高达150万辆，占比要求超过55%，同比增幅要求超过70%。

吉利汽车底气何来？

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事实上，吉利汽车想要达成2025年目标，关键点就是新能源。因为，吉利汽车最不用担心的就是燃油车的市场的表现。

尽管2024年被广泛认为是新能源汽车对燃油车市场形成巨大冲击的一年。

但吉利汽车却在这一逆境中，凭借燃油车业务的强劲表现，实现了128.8万辆的销量，同比增长9%，成为燃油车市场中的佼佼者。

特别是高价值的中国星系列表现尤为突出， 星瑞 和 星越L 两款车单月销量最高接近5万辆，全年销量达44.81万辆，分别位居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一。

4.0架构造车时代的吉利汽车，有能力证明，合资品牌燃油车市场份额下跌，有自主新能源崛起的因素，更有自主燃油车强势分化市场的因素。

所以，吉利汽车2025年目标销量的关键指标只能是新能源。

在分解这一指标的过程中，吉利汽车表现得特别干脆、明了。

在150万辆新能源中，吉利银河揽下100万辆的重任，包括极氪、领克等中高端品牌在内，分担其余50万辆的任务。

极氪品牌2024年全年交付22.21万辆，同比增长87%，2025年目标为32万辆，计划同比增长44%；

领克品牌2024年全年销量达到28.54万辆，同比增长近30%。

领克新能源全年销量更是大增163%，占总销量的59%。领克2025年目标为39万辆，计划同比增长37%。

不难看出，在中高端车型年度目标的设定中，吉利汽车依然保持了传统的克制风格。

2025年极氪在产品端除了对现有车型迭代更新之外，将推出三款新车。最大的变化则来自技术路线的丰富，超级电混将在2025年首次进入极氪产品矩阵中。

2025年伊始，领克在上海发布了SPA Evo架构，同时领克旗舰领克900也同步亮相。

在2024年，领克形成了以插混为主，燃油、插混、纯电三线并进的“全能”产品矩阵的基础上，在领克累计用户达到133万人的基础上，领克900率先向 问界M9 、 理想L9 要市场份额的心思已经无须遮掩。

所以，基于极氪、领克2025年计划增量还要低于2024年实际增量的前提下判断，二者完成2025年目标并不是一件太难的事情。

终于，所有的目光都聚焦到了吉利银河这个点上。

2024年，吉利银河总销量为494440辆，同比增长约80%。而2025年，它需要保持100%以上的增长率，方可完成目标。

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因为有了极氪、领克在高位，吉利银河从2023年2月成立那一刻起，就以深耕主流精品新能源市场为己任。

所以，其实2024年，只是吉利银河的第一个完整销售年。

尽管如此，2024年吉利银河爆款不断，先后推出吉利 银河E8 、吉利 银河E5 、吉利 星愿 、吉利 银河星舰 7 EM-i等高价值智能精品车，创造出业界瞩目的“银河速度”，迅速崛起为销量增速最快的“大厂新能源”品牌。

特别是在2024年12月，吉利银河销量直逼7万辆，同比增长132%。

所以，吉利银河在整个2024年持续高效的市场表现肯定给足了吉利汽车寄望2025年年销量破100万辆的信心。但更重要的，一定是来自对自身能力的正确评估。

吉利银河这个品牌一直有一种力量加持，吉利造车体系的力量。

随着智能吉利 2025 战略的不断落地，标志着吉利迈入技术全面爆发期。多项新能源技术突破并上车，为吉利银河的爆发提供了底层技术支持。

比如智能新能源架构，包括SEA架构、e-CMA架构、GEA架构，叠加 雷神 EM-i超级电混、神盾短刀电池等硬派技术无差别全面应用到吉利银河产品体系内。

而在AI科技的赋能下，吉利的AI数字底盘、AI银河精灵、Flyme Auto智能座舱以及高阶智驾技术，在吉利银河的产品线中也广泛搭载。 二手车

落实到更具体的产品中，这样的例子随处可见。

搭载全新一代雷神EM-i超级电混的吉利银河星舰7 EM-i，以同级最低的3.75L（CLTC）亏电油耗等优势，迅速赢得用户认可。

上市13天即交付破万，去年12月销量达19836辆，创造混动SUV新车交付最快纪录。

A级纯电SUV吉利银河E5凭借GEA架构、神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、银河Flyme Auto智能座舱系统等领先技术，迅速赢得用户的支持与喜爱。

吉利银河E8作为中国新一代纯电旗舰，基于SEA架构打造，以原创外观设计、800V超高压平台、SiC碳化硅电四驱等领先科技，重塑B级纯电轿车新标准。

除技术基因赋能之外，关于体系的力量，其实渠道建设也是一个重点。

目前，吉利银河已建成950+家一级渠道，一级4S店、商超店以及吉行驿遍布新能源头部城市及重要商圈。

2025年，吉利银河将实行分网销售策略，门店数量将累计达到1200家以上，致力在产品全生命周期内，为用户提供更高价值的服务体验。

作为对比，始建于2015年，并于2024年市场份额获得突破性进展的零跑汽车官方宣布其在全国范围内已拥有738家门店，其中包括231家零跑中心和346家体验中心，以及161家服务中心。

如果考虑到吉利银河也只是一个二年级新生，就不得不惊叹大厂赋能下“银河速度”的可怕之处。

基于上述，今年1月5日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布2025年吉利银河将推出5款全新产品，全面进入主流新能源市场，完善产品矩阵。

包括2款SUV、3款轿车，每一款都是主流细分市场的核心产品，都将实现上市即热销。

产品大年+技术赋能+渠道完备，成为吉利银河实现目标的三驾马车。

当然，吉利汽车对吉利银河在2025年计划实现百万销量的目标最终还是谨慎的，官方用到了“挑战”一词。

但接受“挑战”的同时，也是充满信心的，因为2025年伊始，吉利银河也同样正告天下，“百万银河，开启新能源品质新时代”。

所以，2025年国内新能源汽车市场，“吉利银河”挑战百万销量，必定是一个重要看点。

在可能性与不确定性中，实现目标的过程就已经彰显了吉利汽车在充满变化、竞争加剧的市场环境中的战略定力与技术底蕴。

如果成功了，我们将有幸见证一个汽车制造史上最快实现百万年销量的新能源汽车品牌的诞生。

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吉利集团下半年新车规划 2025年销量目标365万辆

易车讯 日前， 吉利 汽车发布中期业绩，并且其提及了2021下半年新车计划，其中 吉利 品牌2台， 领克 品牌1台，几何品牌1台， 极氪 品牌1台。

在上述品牌当中， 吉利 品牌将推出一台紧凑型轿车和一台紧凑型SUV； 领克 品牌将推出一款基于SPA平台打造的大型SUV车型；几何品牌将推出一台A00级SUV车型； 极氪 品牌推出 极氪001 。

从已知的信息中可以推断出， 领克 品牌新车是 领克09 ， 极氪 是 极氪001 ， 吉利 品牌其中轿车是第四代 帝豪 ，至于SUV车型并不好判断。几何品牌目前新车还为有信息透露。

极氪001 已经在4月份公布价格，补贴后售价28.1-36万元。但车辆并未开启交付，根据规划新车将于10月份开启交付。 极氪001 是一辆豪华猎装轿跑，采用全新的光电映射美学设计 理念 ，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，诠释独特的未来都市美感。NEDC工况下， 极氪001 最长可实现712km超长续航，支持最高360kW超级快充，0-100km/h加速仅需3.8s。

领克09 已经在6月份亮相，根据规划新车将在4季度上市， 领克09 是目前已发布 领克 车型中的 旗舰 车型，其长宽高分别为5042mm/1977mm/1780mm。有别于以往 领克 SUV横向设计的前脸造型， 领克09 进气格栅采用了直瀑式设计。 领克09 将全系搭载2.0T发动机为基础的混动驱动形式，其中包含PHEV插混、HEV轻混和48V轻混。高功率车型的最大马力达到431匹，百公里加速仅需5.6秒。

第四代 帝豪 采用了 吉利 最新的设计 理念 ，部分细节与 星瑞 相似，整车线条更硬朗，新车尾部还拥有贯穿式LED尾灯等时下流行设计，看上去很年轻时尚。新车长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距2650毫米。动力系统方面，新车将会搭载1.5L四缸发动机，功率84千瓦。

此外， 吉利 还制定了业务发展5年规划的纲要——到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到365万辆（包含 极氪 ），其中智能电动汽车占比超过30%。 极氪 汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

2024自主五强出口丨奇瑞第一，比亚迪超吉利，长安第二？

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面对国内车市内卷的现状，一些主流自主品牌没有坐以待毙，反而是打破僵局开辟一片市场新蓝海，那就是海外出口。从日前厂家发布的出口销量数据来看，奇瑞、长安、 长城、比亚迪、吉利全年出口销量均获得不错的增长，为车企2024全年销量的达成提供了不小的助力。

奇瑞：出口持续稳居第一

从出口销量排行来看，奇瑞毫无悬念地坐稳第一的位置。厂家数据显示，2024年奇瑞集团汽车出口超114.4万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

这两年，奇瑞汽车不仅在新能源上很“不客气”，同时在海外出口方面更是火力全开。2024年全年，奇瑞销售汽车达到260.39万辆，其中出口销量的占比超过40%，这样的迅猛势头确实少有。

相关数据显示，截至目前奇瑞汽车业务已覆盖全球110多个国家和地区，累计汽车用户超过1540万，其中海外用户达到440万，是第一个累计出口销量突破400万的中国品牌。

把车卖到海外市场，有效地避开了国内车市的内卷，不仅为车企创造了更大的提升空间，同时还能获得比国内更丰厚的利润。由此可见，奇瑞在自主品牌中内外兼修。闷声发大财的同时，在打造全球化进程中已经做到了翘楚。

长安长城吉利：一路抢跑

在自主五强品牌中，除了奇瑞出口表现出色外，长安、长城、吉利的表现也比较坚挺。

从数据来看，长安汽车2024年海外累计出口销量53万辆，同比增长48%；长城汽车海外销售45.3万辆，同比增长43%；吉利汽车2024全年海外出口累计销量40.3万辆，同比增长超53%。

不得不说，长安、长城、吉利这三家车企这几年发展非常稳，不仅国内销量风风火火，海外发展也势如破竹。

比如长安持续推进全球化“海纳百川”计划，为全球化发布注入了强动力。在前不久举办的2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣把2025年的目标归纳为“3311”，其中一个“1”就是出口100万辆。

对此，长安今年在海外将做五件大事。其中包括东南亚罗勇工厂投产，正式登陆欧洲市场，在独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产以及中南美完成巴西子公司设立等，全面实现海外布局的进阶。

与长安相比，吉利品牌海外战略落实得也很到位。目前吉利品牌全球销售及服务网点已扩展至900多家，并新设4家海外子公司，全球渠道非常健全。其中，极氪已进入瑞典、澳大利亚、阿联酋、墨西哥、埃及等40多个国家和地区，全球营业门店超500家。

再看长城汽车，作为较早就行销海外的品牌，近几年长城海外出口持续加速。从泰国的罗勇工厂到巴西的伊拉塞马波利斯工厂，再到厄瓜多尔、巴基斯坦等地的KD工厂，长城汽车在海外基本实现了生产、研发的本地化。而从数据来看，长城汽车2024年前三季度营收1422.54亿元，净利润104.29亿元。除了单车利润高外，海外市场的火爆，为车企带来了非常可观的利润。

比亚迪：海外布局后来居上

在过去的2024年，比亚迪整体表现非常出彩。首先，2024年累计销量达到425.04万辆，同比增长41.07%，成为新能源浪潮下的最大赢家。其次，在做好国内市场的同时，比亚迪加大海外市场布局，呈现后来居上的强劲态势。

从数据来看，12月份比亚迪新能源乘用车海外销量达到5.7万辆，相比去年同期增长了58.34%；2024比亚迪全年累计出口超41.7万辆，同比增长71.9%。

在海外战略落地方面，比亚迪主打就是一个精准，一是有力抓住新能源全球化趋势，出口车型围绕新能源，“短平快”的方式非常高效。另外，在海外布局过程中，比亚迪充分显示出家大业大的土豪形象。当别家车企受货运短板困扰之时，比亚迪自建滚装船承担汽车的海外出口运输任务，很让业内惊讶。

在海外市场布局上，比亚迪布局在泰国建厂，将市场向周边国家辐射，同时还将新能源汽车出口到欧洲发达国家，实打实的降维打击。

随着比亚迪在海外战略上的持续落地，可以预示2025年海外市场将助力比亚迪销量再上台阶的重要法宝，保守估计，2025年比亚迪海外出口应该在去年的基础上再增加50%。在《车壹圈》看来：车市的内卷，为自主五强布局海外提供了强心剂。而在这些品牌中，既有奇瑞、长城、长安、吉利等较早布局海外市场的资深车企，也有比亚迪主攻新能源产品的出口新锐，正可谓“八仙过海各显神通”。

随着汽车新四化趋势的持续加速，以及中国品牌的全力成长，可以预测未来海外市场将成为中国车企营收新的发力点。避开内卷的国内车市，中国品牌将目光投身到海外市场，在收获丰厚盈利的同时，也势必将加速全球化的真正落地。

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