长安CS75PLUS、吉利星越L和吉利银河L7，怎么选

今天二手车小编整理了长安CS75PLUS、吉利星越L和吉利银河L7，怎么选相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、长安CS75PLUS、吉利星越L和吉利银河L7，怎么选
• 2、吉利星越油电混合版怎么样
• 3、试驾吉利星越L Hi·F 刷新你对国产混动SUV的偏见

长安CS75PLUS、吉利星越L和吉利银河L7，怎么选

如果你手握十多万元的购车预算，并且想要一款空间大、颜值高、配置丰富还能够兼顾更多地形的车辆，那么自主紧凑型SUV似乎是个很不错的打算，自主品牌的产品在车辆的设计以及性能方面，要比同级别的合资车型要强上很多，在车身尺寸方面也占据着一定优势，这其中 长安CS75PLUS 、吉利 星越L 和在最近刚刚上市的吉利 银河L7 ，便是这一细分市场之中很有代表性的车型。

它们在满足以上条件的同时，更在口碑方面做得十分不错，而来到最终购买的时候，很多用户市场会左右为难，不知道该如何在这三款车型之中选择，并且吉利银河L7刚刚上市，更是有很多用户保持观望状态，那么今天我们就通过对它们进行多角度对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，虽然新车被官方命名为“第三代CS75 PLUS”，但其本质上却最多只能算是小改款车型。因此，新车的外观设计并不会产生太过于颠覆的调整。当然啦，为了展现辨识度，其细节部分的设计调整还是比较到位的。具体来看，第三代CS75PLUS的车头造型比较高大，气势比较到位，且该车采用了大尺寸无边界样式的进气格栅设计，配合保险杠两侧的大尺寸导流孔，视觉效果比较前卫。

长安CS75PLUS车身侧面部分，贯穿式腰线提升了车侧的立体感，也让整体线条显得更舒展。有的只是在悬浮式车顶设计基础上加入了镀铬以及在侧裙处辅以更多熏黑饰条装点，来加深其精致感和时尚格调。长安CS75PLUS拥有4700（4710）/1865/1710mm的长宽高和2710mm的轴距。

长安CS75PLUS的车尾部分，同时其配备了扰流板、双边双出排气装饰，视觉效果也比较灵动，贯穿式燕尾尾灯组相较于常规的贯穿式尾灯，而尾灯内部更为丰富的LED光源，加之同样用上更多熏黑处理的后包围，则让其运动感和酷炫感也都得到了进一步提升。

外观方面，吉利 星越 L采用了吉利星系列家族式设计风格，车头区域是极具辨识度的大尺寸中网设计，直瀑式填充加上金属饰条勾勒，气场和精致感都被展示出来，黑色的LOGO和带有些许攻击性的前唇，则勾勒出了些许的运动感。此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围为车头提升了力量感。

吉利星越L车身侧面线条平直，贯穿前后轮的腰线设计让车身呈现出不错的立体感，贯穿式腰线将车身侧面进行上下区隔，勾勒在车窗周围和车门板下方的金属饰条，则带来了不过的精致感。吉利星越L的长宽高4770x1895x1689mm，轴距2845mm，虽然定位于紧凑型车，但事实上已经是中型SUV的水平

吉利星越L的车尾造型饱满，上方带扰流板造型，下方后包围带镀铬装饰，呼应前脸风格。整车风格偏大气和稳重。贯穿式的LED后尾灯虽然在整个车尾上占比并不大，但却十分夺眼球，樱桃红色的灯罩看上去也显得很高档，贯穿式镀铬亮条镶嵌其中，不仅提升了精致感，也令增加了车尾的视觉宽度。

作为吉利的最新款车型，银河L7采用了吉利全新的设计语言，前脸部分看起来更加科幻，全封闭式的进气格栅非常具有质感，并且充分利用线条造型优势，而车头搭载贯穿式灯带，配合两侧分体式LED大灯，点亮后的效果极具视觉冲击力。前脸底部的进气口则比较深邃，内部采用竖状饰条勾勒，立体感是比较强的。

车身侧面，吉利银河L7采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。一条腰线由前翼子板一直延伸到车尾，有种轿跑SUV的既视感，车身的线条比较流畅，车窗的上沿配备银色饰条进行勾勒，并且延伸至D柱后侧。吉利银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm，定位为紧凑型SUV。

尾部方面，吉利银河L7整车造型比较激进，高位刹车灯的造型有点尾翼样式，下方配备贯穿式尾灯，边缘进行黑化处理，内部灯组的排列组合也比较有个性，点亮后辨识度很高。后包围的两块银色护板采用分隔式设计，显得比较厚重。

内饰对比

内饰环节，长安CS75PLUS的整体变化不大，大面积的亮色软皮质包裹，座椅菱形纹理，档次感和手感均不错，皮质平底多功能方向盘搭配双联屏设计（12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘），既能提升内部的科技感，也能营造出科技座舱的效果，这一点比较符合现代化审美。

同时，长安CS75PLUS的中控台层次感比较丰富，且该车采用了大量软质材料、钢琴烤漆饰板，配合双拼色布局，能直接提升内部的档次感，并且第三代CS75PLUS还新增了黑色+流沙白的配色，其视觉效果也蛮出彩。就内饰而言，我认为第三代CS75PLUS的质感对得起该车的身价。

吉利星越L车内比较值得关注的就是三块屏幕，分别是12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸中控屏和12.3英寸的副驾驶联屏。它们带来的科技感还是比较强。而且在用料方面也不吝啬不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了高亮黑烤漆进行点缀。不仅如此，吉利星越L的座椅由仿皮材质包裹，主副驾驶座椅都带有电动调节、加热功能，主驾驶座椅还支持腰部支撑调节，且带有座椅通风和记忆功能。

内饰部分，吉利银河L7的采用环抱式座舱设计，中控台配备多块液晶屏，基本上摆脱了过往燃油车的设计思路，以及吉利家族化的设计风格，银河L7车内配备了10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，而高配车型上还加入了25.6英寸AR HUD。并且内部搭载银河N OS系统，因为搭载了8155芯片，所以整体操作的流畅度是不错的，而且还有银河微动特效，车内的沉浸式氛围是很浓厚的。车内取消了大部分物理按键，配合语音控制功能，可以实现很多操作。

动力对比

动力方面，长安CS75PLUS继续搭载1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机的标准为138kW/300N·m（1500~4000rpm），最大净功率为133千瓦；变速箱匹配的还是8AT。2.0T版本的标准是171kW/390N·m（1900~3300rpm），最大净功率166千瓦；扭矩足够大但功率不是特别高，主要原因是其维持最大扭矩的转速范围比较窄，所以加速感受在同级车里并不拔尖，算是中等偏上的水平，变速箱同样为8AT。

吉利星越L2.0T低功率发动机，最大功率为160kW（218马力），最大扭矩为325N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。2.0T高功率发动机，最大马力为238Ps、最大功率为175kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是爱信8AT变速箱。吉利星越L混动使用的是一台1.5T发动机，最大功率110kW、最大扭矩225N·m。

吉利银河L7是由1.5T四缸插混专用发动机+3挡变频电驱DHT Pro(电机使用P1+P2方案)组成，零百加速仅需6.9秒，新车的纯电续航里程分别为55km、115km，综合续航里程为1310km和1370km，纯电续航分别有55km和115km两种（CLTC工况），综合油耗分别为2.35L/100km和1.3L/100km（WLTC工况），亏电油耗为5.23L/100km（WLTC工况）。

综合来看，三款车型都拥有极强的性价比优势，作为一台主打家用的SUV，长安CS75PLUS的空间、实用性、配置表现都可圈可点，如果你想要一款足够均衡的车辆，那么长安CS75PLUS更加适合你。吉利星越L作为一款紧凑型SUV，轴距达到2845mm，五座布局，有着不错的空间表现，2.0T发动机动力充足，行驶质感舒适，另外还有油电混合动力等版本可选，极大程度丰富了用户的选择，如果你喜欢沉稳大气，并且想要一款配置够高的车型，那么吉利星越L更适合你。吉利银河L7在颜值方面确实足够高，车内的配置也足够有优势，并且混动车型也拥有更好的油耗优势，加上足够亲民的价格，吉利银河L7显然更加适合喜欢追求新鲜事物，并且想要更低油耗的用户。

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吉利星越油电混合版怎么样

吉利星越油电混合版与插电混动版都很差 吉利汽车近期标志性的动力传动组合为:1.5T-L3、MEHV、DCT湿式双离合。用这种组合取代以前的“L4+AT”是非常聪明的，因为 混合动力 相当高端但制造成本很低，同时又能掩盖L3发动机质量不足的问题，能形成“科技驱动车企”的假象。用这种方式评价这个系统可能会颠覆一些新手用户的认知，但不用担心——本文会一一讲解。

L3&MEHV

l指直列气缸结构的内燃机，3指三组气缸。众所周知，大多数乘用车使用直列四缸发动机(L4)。原因是这类发动机有着接近6/8缸发动机的稳定运行状态，总会有一组活塞连杆做着和动力缸一样的动作。在膨胀冲程中，这个动作可以在一定程度上平衡发动机机体，然后通过单双平衡轴技术实现稳定运行。(运动状态见下图)

L3直列三缸发动机存在很多问题，因为三组气缸交替点火，按照1/3/2或1/2/3的顺序做功，每组气缸运动时，没有对称的气缸会做同样的动作来达到平衡。作功时每次产生的作用力都会随着身体移动，结果就是三缸发动机像跷跷板一样左右摆动。无论哪家车企生产L3发动机，其量产车都是能实现理想的NVH，吉利之星也不例外。

MHEV技术是指48V轻混技术，其结构原理非常简单:发动机集成了一台BSG发电启动机，其动力输出端通过皮带与发动机曲轴连接。功能是在车辆起步时利用电机的输出功率降低内燃机的功耗，在行驶阻力最大的车辆起步和加速阶段，降低内燃机的负荷相当于一定程度的节油。但由于星月等轻混系统的电机功率太小，仅10kw的电机并不会带来理想的节油效果。

重要提示:轻混电机的输出功率需要经过发动机的曲轴，也就是说电机不启动发动机就无法驱动汽车。因为皮带连接的BSG电机一旦运转，就会使内燃机运转，而且运转阻力太大，所以只能作为辅助动力元件。由于BSG轻混系统的应用场景过于狭窄，与电机配套的电池组容量极小(只有1kwh左右)。当电池容量太小时，会频繁断电。失去动力后，需要内燃机驱动B电机反向运转发电，这将会提升这一阶段的油耗。

综上所述，MHEV轻混系统的实用价值很低。如果该系统与四缸优秀发动机一起使用，车辆的质量可以定义为升级。但三缸发动机降级后使用轻混是简单的搭配和掩盖，因为量产后轻混系统成本仅增加1K，而三缸发动机中减少一套气缸连杆活塞火花塞高压线等部件的成本也很多；变速箱由AT改为DCT后，可降低一次成本。所以这款指导价13.58 ~ 14.88万的三缸轻混车性价比极低。与同类型2.0T四缸大排量的竞品相比，尤其是一些四驱SUV，这款车的吸引力在哪里？

岳插电混动版的水平也很低，因为它的发动机还是这个三缸发动机，10kw的发电启动一体机已经取消了。电驱动系统是一台60kw永磁同步电机，集成了七速湿式双离合变速箱，这对于维修质量高的PHEV汽车来说太低了。而且这个系统是一个水平平台的电驱动系统，星月插电混动版只是一个普通动力和NVH体验的前轮驱动。但是它的价格已经到了18.88 ~ 21.68万，重叠竞品的最低级别是前后双电机的四驱；所以吉利星月的溢价太高，不知道溢价是基于什么。也许是有点膨胀了。

试驾吉利星越L Hi·F 刷新你对国产混动SUV的偏见

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来试驾吉利星越L Hi·F 刷新你对国产混动SUV的偏见的相关内容。

近几年，中国品牌车企在新能源赛道实现了“换道领航”，但在纯电动化路线未成定论之前，我认为油电混动技术不应该被认为是燃油车向纯电车过渡的技术方案。混动车凭借无续航焦虑和真省油，完全碾压纯电车和油车。放眼全球，因为混动技术壁垒较高，导致真正能拿捏的大厂屈指可数，中国车企更是凤毛菱角。而我们今天试驾的吉利 星越L 雷神Hi·F，就是一款足以让人刮目相待的国产混动天花板车型。

星越L 雷神Hi·F搭载的这套雷神智擎系统可实现多达20种工作模式，在纯电、混动(并联/串联)和发动机直驱四大基础模式上智能自动调节，高效又节能。

星越L 雷神Hi·F目前仅一有两款车型在售，我们试驾的这辆是售价18.37万元的Super睿顶配车型，此外还有一款售价17.17万元的Super迅车型。试驾车搭载1.5T发动机+前置电机，系统综合功率180kW，百公里加速7.9秒，WLTC工况下百公里油耗低至4.79L，WLTC续航1148km，还怕什么续航焦虑，完全不存在。

这次试驾路线是从 北京 沃德龙鼎吉利4S店 - 红井路 - 天毓山庄 - 返回沃德龙鼎，路况涵盖城市拥堵道路、快速路、高速公路以及乡间小路，全覆盖消费者日常用车路况。

在试驾过程中，这辆车相比竞品优势明显，主要体现在两点：更安静节能和高速动力更充沛，看似一对儿矛盾体，但在这辆 星越L 雷神Hi·F车上就这么轻松实现了。

星越L Hi·F匹配三挡DHT变速箱，相对 比亚迪 的单挡和 长城 的两挡变速机构而言， 星越L 雷神Hi·P结构更复杂，因此覆盖的速比范围更大。好处就是有效提升了燃油经济性，最高热效率达到43.32%，同时还有效降低了发动机高转速带来的噪音，毕竟三挡总比一挡转速低，发动机噪音自然更小，为车主带来出色的NVH驾乘环境。

在沃德龙鼎到红井路的节油赛环节当中，我们这辆车开出了3.0L/100km的超低油耗，车队其它媒体老师也都保持在3.5L-5.8L/100km左右的油耗水平，很难想象这套雷神智擎竟如此先进。

在房山区内的城市道路驾驶，低速时电机驱动车辆，此时320N·m的电机扭矩足以满足你的加速需求，特别适合城市中起步，并线超车等使用场景。而在油电混合模式下，发动机和电机同时驱动车轮，545N·m的最大系统综合扭矩让车辆的中后段加速能力得到进一步增强，完全不会出现新能源车在高速路上后劲不足的现象，它的高速动力储备十足，即使满载质量超两吨，120km/h时速下，油门响应仍然是给人一种随叫随到的感觉，更像一台2.5L大排量自吸发动机车型的高速表现，高速路超车令人信心十足。

在当下的新能源赛道中，中国汽车品牌的技术实现领先， 星越L Hi·F可以说是国内混动技术领域的标杆级产品。除了拥有全速域、全时域出色的动力体验和行驶感受，它还拥有着智能化场景化用车体验和宽敞舒适的座舱。

星越L 雷神Hi·F的车身尺寸长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距为2845mm，虽定位为紧凑型SUV，但在同价位区间却对竞品形成有效降维打击。试驾的媒体对这款车的空间表现给出一致好评，尤其坐在后排更是一种豪华出行享受。

我们试驾的这款油电混动版的顶配车型在配置方面，更是令人眼花缭乱，不谦虚地说合资车型和它比都是丐版。像什么540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示、手机无线充电、三区独立空调、座椅加热通风、隐私玻璃、BOSE10扬声器以及L2级智能驾驶辅助系统等，统统配齐。

而 星越L 雷神Hi·F座舱最令人震惊的是 iMax 三联屏带给你的科技压迫感。10.25英寸高清液晶仪表+两个12.3英寸高清悬浮中控屏组合起来几乎有1米长，这种视觉冲击感加上元气森林配色的座舱带来的细腻做工与用料，让你尤如置身在一辆三四十万的豪华SUV上，还买什么 理想L8 ！

在高通骁龙8155旗舰级芯片的加持下，吉利银河OS车机系统响应迅速，语音识非常流畅，可以瞬间精准识别自然语句，比如调节空调温度、设定导航地址等日常出行需求可以很好地满足，真正做到了能动嘴的绝不动手。

星越L 雷神Hi·F的外观自带高级感，不得不承认中国品牌这些年在造型设计方面已经全面碾压合资车。“纯境美学设计”的前脸极具辨识度，大尺寸悬浮阵列格栅搭配数字流光徽标，点亮时波光潋滟，给人一种前所未见的惊艳之感。车尾的雷神智擎专属徽标彰显了其新能源属性，加上19寸超大轮毂的衬托，让这台 星越L Hi·F气场全开。

总结:从消费者角度来说， 星越L 雷神Hi·F称得上是一款低油耗、大空间、高配置，甚至在部分城市可享受免摇号政策的超实用SUV，不得不说，这款车的诱惑力真的太强了。

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