终于，皮卡也混动了！世界首款混动皮卡福特全新F-150发布（中国首款柴油混动全尺寸皮卡，福田火星缔造行业新标杆）

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本文目录一览：

• 1、终于，皮卡也混动了！世界首款混动皮卡福特全新F-150发布
• 2、中国首款柴油混动全尺寸皮卡，福田火星缔造行业新标杆
• 3、越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

终于，皮卡也混动了！世界首款混动皮卡福特全新F-150发布

提起皮卡，大家第一个想的是皮实耐用，第二个想到的就是费油！也难怪皮卡给大家留下“油老虎”的印象，确实皮卡大啊，皮卡也重，还得承载着运输货物的一个功能，油耗高确实不可避免。然而，在电动化趋势当道的当下，虽然皮卡不能马上全面电动化，但混动起来是可以的！

近日，2021款福特全新F-150正式发布，新车除了最明显的变化来自外观方面外，F-150主要在技术上进行了革新，最大的变化则是配备了混合动力总成。

外观方面，它采用了军用级铝合金车身，前进气格栅由现款的横幅式改为更加时尚的点阵式设计，配合带有日间行车灯的全新大灯组和更加立体的保险杠，更具野性。

车身侧面和车尾造型基本延续了现款车型的设计，，尾灯分布于车尾两侧，正中间的车标及F-150标识十分显眼。

内饰方面，车内的做工和用料方面提升明显，12.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控多媒体屏幕以及福特最新的SYNC 4系统等配置大幅提升了整体的科技氛围。支持Apple CarPlay、Android Auto和SYNC AppLink以及Waze和Ford + Alexa等车载应用，成为北美首款标配无线更新功能的全尺寸皮卡。

最值得一提的是，中央扶手部分的电子档杆可旋转放入中控舱，同时中央扶手箱也可以翻折放平，形成一个平面工作台，方便驾乘者使用。这个设计真是赞了。

安全方面的配置，全新一代福特F-150毫不逊色，它配备福特Co-Pilot360 2.0驾驶辅助系统，包括具有自动紧急制动和行人检测功能的防撞辅助系统、具有动态拖钩辅助系统的后视摄像头系统、自动远光灯和自动开/关大灯。除此之外，主动驾驶辅助系统有一个面向驾驶员的摄像头，可以跟踪驾驶员头部位置和驾驶员的视线，还可在美国全部50个州和加拿大的100，000英里以上的高速公路上实现自动驾驶。

再来看看动力方面，除了常规的燃油发动机外，新车首次搭载了Powerbosst混合动力系统，由3.5升V6双涡轮增压发动机和一台电动机组成，发动机的最大功率为380马力，峰值扭矩为672Nm，传动部分匹配的是10速手自一体变速箱。

全新一代福特F-150配备了全新Pro Power Onboard发电机，可以通过货厢的插头为各种电器供电，汽油版车型最高提供2.0 kW的电量，混动版则是2.4 kW，同时可选7.2 kW容量。两种标准配置均提供两个120伏插座，而7.2 kW则提供四个120伏插头和一个240伏插座。

写在最后 二手车

配备了混合动力系统的全新F-150，显然在燃油经济性方面得到了提升，摆脱它的“费油”一面。而事实上，即便是现款的F-150，也并不像传说中那么耗油、小编曾经在云南开过几天F-150，翻山越岭的，油耗显示9个多，相比较而言，这样的油耗是可以接受的。当然，与时俱进，再为消费者省省油，当然更好了。本来F-150在北美就是爆款，如今经济形势不太好，自然能省点儿是点儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国首款柴油混动全尺寸皮卡，福田火星缔造行业新标杆

4月18日， 福田 汽车全新打造的新一代全尺寸硬派豪华火星皮卡在2023 上海 车展上正式全球首发，并全面开启预售。火星作为继大将军系列后，福田汽车基于中国皮卡市场高端乘用化趋势推出的全新产品，具备“硬派全尺寸、超强动力、豪华高端”三大核心优势，代表中国皮卡新高度，打破行业“天花板”。火星将成为国产全尺寸皮卡产品布局路上的先行者，引领国产硬派皮卡发展新趋势，助力福田皮卡乘用化转型和跨品类拓展。

国内首个全尺寸皮卡开发平台，全面开启中国皮卡新时代

火星皮卡基于福田汽车开发的国内首个全尺寸皮卡开发平台打造，聚焦硬派全尺寸、智能豪华、科技引领方向，是中国皮卡品牌乘用转型、跨品类发展的又一力作。

国内首个全尺寸皮卡开发平台的应用使得国产皮卡突破海外品牌对该领域的垄断，引领国产皮 卡升 维。基于全新平台打造的 火星7 和 火星9 两款车型的车身长度接近5.8米，宽度接近2.1米，并拥有3.5米超长轴距，已经达到国际全尺寸皮卡及大型SUV同等水平，全面超越国内主流皮卡。相比目前市场通过拉长货箱、改装宽体的伪全尺寸皮卡，火星竖喊皮卡对整车空间结构进行了重新设计，保证车辆拥有真正全尺寸皮卡的宽敞乘坐空间和强大改装拓展性能，不只是视觉效果宽大，更是用车体验感的跨越式进阶。

全尺寸平台引领国产皮卡“大时代”的同时，火星皮卡作为面向全球市场的高端豪华产品，同样引领国产高端豪华皮卡的智能科技升级潮流。新车搭载科技感十足的12.3寸液晶仪表+14.6寸智能中控大屏，拥有与腾讯深度合作定制化开发的TIA4.0汽车生态，提供全场景智能车载服务，含微信、导航、K歌及多场景小程序、数字钥匙等，为客户打造一体化沉浸式移动空间。整车多项软硬件设施支持OTA 远程 升级，可以在车辆硬件配置冗余，软硬件配合层面还不够成熟的情况下，等软件成熟时进行升级以便与硬件适配，拓展车辆功能，为用户带来更智能的驾乘体验。

与此同时，火星品牌配备L2.5级智能驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持、交通标志识别、交通拥堵辅助等先进功能。智能驾驶辅助水平刷新同级别车型智能驾驶新标杆，放眼整个市场同级别车型均无出其右，能够为客户提供智能驾驶体验。

中国首款48V柴油混动全尺寸皮卡，缔造全新品类

新能源转型是国产皮卡正在钻研的新课题，福田作为国产皮卡的动力技术革新先锋，始终走在行业探索前沿。火星搭载皮卡行业首款48V柴油混合动力，具备启停及能量回收功能，搭载2000兆帕 博世 高压共轨系统，燃烧更充分，中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可达450 N·m。

在混动系统之外，福田火星还使用了主动进气格栅，一方面可以通过保持发动机温度直接减少燃油消耗，另一方面可以有效降低风阻；再配合整车的低风阻设计，风阻系数达到行业最低；与此同时，8AT换挡效率也提升50%，传动效率最高可达96%；最终实现整车节油率最高达15%，综合油耗低至百公里6.8L。

福田火星的混动系统具备燃油+电动双重优势，同时最大限度摒弃双方的劣势，更能够适应皮卡全场景拓展需要，满足高性能和低能耗的双重需求，取长补短方便跨界吸引乘用消费群体，为国产皮卡品牌提供动力升级参考。火星的柴油混动系统在全球皮卡市场中同样非常具备领先性，柴油混动在全球范围内都非常少见，相比汽油混动研发更难产生成果。包括 丰田 、 三菱 、 五十铃 在内悔乎的全球知名柴油皮卡品牌，目前也尚未正式推出相关技术，因此福田火星在全球范围内同样处于引领地位。

此外，火星首创48V柴油混动系统的同时，还积极布局DHT重混和电动领域。其纯电产品将具备100度电池，续航达600km以上；纯电增程产品，总续驶里程将达到900km以上。福田皮卡布局新能源领域有利于扭转国内新能源皮卡相对弱势的局面，赋能国内新能源皮余前野卡产业高质量发展。多元化动力布局也反映了福田的生产制造能力，有足够的实力在皮卡赛道上引领前行。

中国首款预售全尺寸皮卡，福田火星开创市场新格局

“全尺寸皮卡”始终是中国皮卡市场津津乐道的话题，我们羡慕海外全尺寸产品，希望中国品牌能够打破海外品牌的垄断，提供产品力出众且价格亲民的产品，福田火星的出现正式回应了市场期待。产品力层面，火星皮卡在奢华程度上可以媲美 福特 F-150 LTD和Ram 1500长角号等奢华车型，性能水平达到国际一流水准，且具备十足的升级潜力。市场层面，火星皮卡并未像进口产品一样需要动辄七八十万的售价，预售价格低至预售11.88万元起，将全尺寸皮卡拉至中型皮卡价位区间，面对中型皮卡和全尺寸皮卡都将形成错位竞争优势。

出色的综合产品力将助力福田火星的全球化进程，目前福田汽车已经在东南亚、拉丁美洲成为商用车强势品牌，而在非洲、欧洲市场取得重点突破。其中，东南亚、拉丁美洲和非洲都是皮卡热销地区，当地消费者对高配置、强动力、价格亲民的高性价比产品有着强烈的需求。福田火星可以凭借亲民价格获得高端豪华全尺寸皮卡体验的定位差异，形成错位竞争优势，在现有竞争格局上开创新格局，以全新皮卡文化、高端智能座驾、新兴出行体验、超高性价比的全新面貌出现在海外消费者面前。

因此，福田火星不仅能够满足国内消费者对“更大、更奢华”的高品质追求，将持续引领硬派皮卡新赛道。同时更将帮助福田皮卡在全球市场获得更多话语权。

写在最后

福田作为中国专业皮卡引领者，持续发力高端皮卡市场，始终致力于为消费者提供更优异的皮卡生活体验。全新火星皮卡作为中国首款基于全尺寸皮卡平台打造，且量产预售的产品，标志着国产皮卡的全新突破，将凭借领先的技术实力引领中国皮卡发展，书写中国皮卡崛起的新篇章。

【本文来自易车号作者皮卡车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来越野并不一定很烧钱 这7款二手越野车居然只要5万元的相关内容。

越野是近年来热度逐渐升高的一种玩车形式，越野爱好者呈现年轻化趋势，保温杯里泡枸杞的越野大叔们只是一个群体的一部分。大叔们人到中年事业有成，对于越野车的选购可以“有钱任性”，但是年轻人囊中羞涩，普拉多、牧马人甚至奔驰G级，对他们来说都是遥不可及的。

那么，年轻人就不配拥有一辆能跋山涉水的越野车了吗？当然不是，你可以选购一辆二手车越野车，5万元预算以内，并非“爷爷辈”的老车龄，就能搞定。

“什么？你不信？”那请你接着往下看！

今天，《FB汽车》就为大家推荐7款5万元以内的二手越野车，每个车型都有自己的特点，相信总有让你中意的那一款。

哈弗H5

哈弗H5可以说是长城的功勋车型，“哈弗”这个名字最初特指的就是哈弗H5。2005年长城汽车模仿五十铃AXIOM推出了新车型哈弗CUV，这款车可以说是长城在乘用车领域站稳脚跟的开始。经过多年变迁，哈弗品牌正式独立，长城也完全放弃了轿车研发，哈弗CUV衍生出了哈弗H3和哈弗H5，虽然H3已经停产，但哈弗H5一直还在售。

5万元的预算选择二手哈弗H5绰绰有余，你可以买到6年左右车龄的车型。

从长城哈弗CUV到哈弗H5，这款车型的动力总成经过了几次更新，汽油版曾经搭载来自三菱的2.0L、2.4L和2.0T发动机。从2013款车型开始，2.0T成为主力机型，动力更强的同时内饰也进行了升级，因此最推荐购买2013款之后的哈弗H5车型。柴油版则是长城自家的2.5T和2.0T，主推车型是2.0T，并且只有柴油版车型有自动挡可选。

需要注意的是，汽油版哈弗H5采用的是简单可靠的分时四驱，4L模式对越野来说就是简单粗暴，2012款以后的车型还增加了伊顿式后桥差速器锁。柴油版则是适时四驱，2015款之前的车型没有4L模式，柴油机的低速扭矩输出特性肯定比汽油版要强很多，但很多极限的攀爬，还是需要一个4L档位，柴油和汽油动力如何选择，还是要看你对这款车越野能力的需求是什么。

哈弗H5作为一款越野车，最大的优势就是保有量大，二手车源多，维修方便。而且长城的质量口碑在自主品牌中还算比较靠谱，哈弗H5皮实耐用的产品特性也被国内大基建证明过。

日产帕拉丁

要说质量口碑，帕拉丁才是最好的。你可能不知道这款日产SUV叫什么名字，但你一定见过它。黄色涂装电力工程车，警用涂装的警车，城市高速公路作业车，甚至很多需要跋山涉水作业的地方，你总会发现帕拉丁的身影。

帕拉丁来自郑州日产，它的换代车型没有沿用这个名字，而是采用了日产途达，由于日产途达在郑州日产生产，营销工作放到了东风日产，也很少有汽车媒体传播过途达的“历史”。因为曾经帕拉丁的新车售价较高，日产的保值率也不错，所以5万元能买到的二手车车龄都不是很短。

日产帕拉丁在2003年上市之初有2.4L+5MT和3.3L+4AT两种动力总成，3.3L无疑更适合越野，但停产已经超过10年，后期版本的帕拉丁全部都是2.4L版本。3.3L帕拉丁停产太早保有量也不高，因此二手车源相对较少，这款发动机也没有在其它日产车型上出现过，所以成为了当年保有量很低的“孤品”。从发动机维修零配件的角度出发，更推荐2.4L版本的帕拉丁。

帕拉丁的四驱是最“硬核”的分时四驱，四驱切换方式也是纯机械式的，“两个挡把”代表着最原始的可靠性。车况较新，车龄较短的帕拉丁二手车，售价不算便宜，追求极致性价比的朋友可能要绕行。

北京BJ40

北京BJ40在电影《战狼2》中的表现让很多人认识了这款造型非常硬派的越野车，复古的造型也让人联想到了经典的BJ212。但很多消费者并不知道，BJ40和BJ212并非来自于一家车企，只是都被民间简称为“北汽”。

BJ40上市时间距离今天很近，2014年才上市，因此5万元只能勉强买到2014年和2015年的车型，想要更多选择，那就得再加点预算了。BJ40上市之初只有三门短轴版车型，搭载2.4L+5MT的动力组合，采用分时四驱系统，后期车型增加了五门长轴版，采用了2.0T、2.3T两款发动机，传动系统还有自动挡可选。

复古的外观加上三门短轴的设计，BJ40是本文7款车型中最具个性的选择，是真正的越野大玩具。但这款大玩具的问题在于，因为车门和车顶都是可拆卸设计，所以密封和隔热效果欠佳，夏天着实很热，冬天着实很冷。

江铃驭胜S350

江铃驭胜这个品牌的知名度就不如上面几位了，但驭胜S350也是在越野圈口碑不错的一款车型。驭胜S350的底盘设计模仿了丰田的皮卡车型，越野能力和耐用性都还不错，而更吸引人越野爱好者的是它的动力总成。

驭胜S350前期主推的是来自福特的2.4T柴油发动机+ZF 6AT的动力总成，柴油发动机的低扭可以说是“天生神力”，最适合越野，这套动力总成“系出名门”，可靠性也让人放心。但需要注意的是，驭胜S350柴油版手动挡和自动挡虽然都是2.4T发动机，但只有自动挡车型搭载了四驱系统，所以毫不犹豫，选自动挡。

驭胜S350有汽油版车型，但后期的2.0T车型不是5万元能买到的，这个预算只能买到前期的2.4L车型。驭胜S350和哈弗H5一样，汽油版和柴油版采用了不同的四驱系统，柴油版采用了博格华纳的TOD系统，本质上也是适时四驱，而且没有低速四驱，但得益于福特发动机的动力表现，没有4L模式的驭胜S350也能攀爬一些陡坡。

荣威W5

如果你所在的城市对于柴油车有很多限制，那么可以看一看荣威W5。上汽曾经和韩国双龙有过一段不愉快的过往，上汽从中收获了荣威W5所用的非承载式车身平台，追本溯源的话，这个平台还能追溯到好几代以前的奔驰ML。

荣威W5的定位接近现在的荣威RX8，当时20万元以上的售价，着实不低，这也让今日二手车的价格偏高，5万元能入手的车龄也比较老。荣威W5的四驱车型有过1.8T+6AT和3.2L+5AT两套动力总成，但3.2L+5AT的动力系统和大排量的帕拉丁问题一样，车源很少且维修困难，买二手荣威W5还是应该选择1.8T车型。

这台1.8T发动机曾经是荣威和MG的主力机型，保有量不是问题，荣威W5也是分时四驱设计，虽然越野圈曝光度不高，但设计结构上还是有一定越野基础的。

猎豹黑金刚/6481

猎豹的母公司长丰和三菱颇有渊源，因此猎豹拿到过了三菱帕杰罗V3X系列的“正版授权”，生产了黑金刚（平顶）和6481（凸顶），这两款车保留了90年代三菱帕杰罗的经典设计。80/90后的童年记忆里都有那辆军绿色的帕杰罗，就算不考虑越野能力，单为这个外观设计来“情怀消费”也未尝不可。

然而情怀归情怀，这两款车各方面都停留在90年代，猎豹后期也升级了更现代化的车型：猎豹Q6，但猎豹Q6的二手车并不是5万元能买到的。黑金刚和6481共有过2.2L、2.4L、3.0L几款汽油发动机，保有量最大的还是2.2L和2.4L，那个年代的帕杰罗也还没有超选四驱，因此黑金刚和6481也是简单的分时四驱结构。

对于二手车，黑金刚和6481有个很大的问题，就是这两款车当年的配置型号非常复杂而混乱，在互联网汽车媒体不发达的年代诞生，如今想去找当年的各种资料也非常困难，因此购买二手车时，最好有一位对猎豹非常熟悉的人来帮帮忙。

猎豹飞腾

上面的所有车型，都是紧凑型和中型SUV，车身长度最短也在4.5米以上，那么有没有小型的越野车？当然有，但并不是吉姆尼，二手吉姆尼5万元可买不到，这个预算可以选择猎豹飞腾。

飞腾的原型车是三菱在1998年推出的帕杰罗iO，这款车长4米左右的小型越野车，虽然是本文中唯一一款采用承载式车身结构的车型，但飞腾的前期版车型搭载了三菱第一代超选四驱系统，动力系统则是2.0L+5MT/4AT，可惜的是，飞腾在后期减配了超选四驱，变成了普通的分时四驱。

和曾经官方进口过的吉姆尼类似，以飞腾当初的定位，在新车市场上，除了极致越野爱好者，并没有人愿意花十几万选择这么小的一款越野车。猎豹飞腾的保有量很少，二手车属于供小于求的状态，不仅一车难求，而且作为自主品牌，这款车的保值率也绝对能让你怀疑人生。

写在最后

5万元能买到的二手越野车还有很多，但因为种种原因我们并没有推荐。例如在越野车领域无人不知的三菱帕杰罗和丰田普拉多（我还是更习惯称为霸道），5万元能买到帕杰罗V73、帕杰罗速跑和丰田霸道LC90，但车龄基本在15年以上甚至20年左右。岁月会印上不可抹去的痕迹，车型零件老化不可避免，可靠性作为越野车最核心的诉求之一，纵然霸道和帕杰罗有再好的口碑，但廉颇老矣，从可靠性的角度来讲并不推荐。

另外如此长的车龄，验车和排放标准都是一系列的问题，养车会让你十分头疼。

至于北汽制造的BJ212/战旗，这两款爷爷辈的车型设计太过老旧，不仅驾乘感受一般，很多部件的设计寿命都无法跟上时代的发展，这两款属于情怀玩具，而不是车。

可能会有越野爱好者有疑问，“为什么不推荐皮卡车型呢？”。

我们不推荐皮卡的原因在于现阶段各地区关于皮卡的政策十分复杂，进城、限速、验车等等问题会给出行带来各种不便，对于政策不熟悉的人甚至还会吃一些不必要的罚单，皮卡车型带给你的烦恼要大于越野时的快乐。

越野本是一种生活方式，与其将自己拘束在城市高墙之中，不如驾驶一辆越野车，约上几个志同道合、爱好越野的朋友，诗和远方均可抵达。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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