欧洲2024汽车销量 2023年欧洲TOP20畅销车型中仅一款新能源车？

如今都在讲汽车出口，但凡是一个新能源汽车公司都在尝试远销海外，不少车企在部分海外地区的确是取得了不错的成绩，但在欧洲这块土地，众多新能源车企尝试了数年，却鲜有战果，欧洲似乎是一块硬骨头。

近日，外媒发布了2023年欧洲汽车销量排行榜。数据显示，

特斯拉

Model Y

成为2023年欧洲最受欢迎的新车，同时Model Y也是唯一进入前30名的电动汽车。具体销量为254822辆，同比增长了85.2%。

排在第二位的则是Dacia Sandero，该车在2023年有4个月夺得销量第一的宝座，其是Dacia旗下的一款小型车。Dacia则是罗马尼亚最大的汽车制造企业，1999年被法国

雷诺

收购，目前归属于是雷诺-

日产

-

三菱

联盟旗下。在不同的地区和国家，该车还可以切换为雷诺或日产的logo销售。

排在第三的则是

大众

T-Roc，也是就大众

探歌

，这是一款小型

跨界车

型，2023年在欧洲销量为206438辆。

雷诺

Clio

和

标致208

则是拿下了2023年欧洲市场销量榜的第四和第五名。

值得一提的是，在2022年，标致208是欧洲最畅销的车型。而在2021年，大众Golf则是夺得榜首。

整个榜单中，没有一款来自中国的车型，同时整个榜单上除了特斯拉Model Y，其他车辆都是燃油车，没有一款新能源车。更让人感到惊讶的是，大众ID系列之前在欧洲不是卖得挺好吗?怎么榜单中也不见踪影?

据出行局了解，新能源车在欧洲销量落后的愿意是多方面的。

首先是文化和习惯因素：欧洲拥有非常多的传统车企，传统车企占据着巨大的市场份额，而且消费者对于燃料型车型的认同程度也相对较高。在汽车文化和习惯的影响下，欧洲人对新能源车的接受度始终不是很高。

基础设施不足：欧洲的充电设施建设相对滞后，特别是在住宅区和停车场等公共领域。这给电动车充电提供了不便，从而影响了欧洲消费者对新能源车的购买动力。值得一提的是，欧洲国家普遍为发达国家，城市中的地皮更是寸金寸土，想要大批量的建设充电桩，不仅要花费大量的人力，还需要大量的金钱。特斯拉能够在欧洲取得较好的销量，有很大的原因便是其在欧洲拥有较好的充电设施。

价格较高：尽管欧洲的汽车制造商在电动汽车领域投入了大量资金，但电动车的价格仍然相对较高。这主要是因为电动车的制造成本较高，包括电池、电动机和其他电子设备等，而这则是因为供应链以及未能规划化生产的原因。在欧洲，2-3万欧元已经可以买到不错的燃油车了，而2-3万欧元在欧洲只能买到ID.3这样的车。此外，欧洲的电费也比较昂贵，油价则是相对便宜，例如德国，油价只需要1.81欧元每升，而家庭用电的价格则在0.367欧元左右。充满一个60度电池的车型则大约要22欧元，大约能跑400km。

让我们来计算一下，如果是一辆8L/100km的燃油车，跑400km则是需要57欧元左右，价格差异远不如中国那么大。二手车

续航里程有限：尽管电动车的续航里程在不断提高，但许多欧洲消费者仍然对电动车的续航里程感到担忧。他们担心电动车的续航里程不能满足他们的需求，特别是在长途旅行中。

另外，我们也找到了为什么如今欧洲人不喜欢买大众ID系列的车型了。背后的原因真是让人大吃一惊，原来是大众汽车对欧洲用户和中国用户区别对待的原因!

出行局了解到，大众ID.3在德国的起售价为39990欧元，约合人民币32万元，而这款车在国内卖多少?不到14万元。

1月1日，上汽大众推出ID.3 2024款，新车率先上线两个车型版本，纯净智享版12.59万元，同时新增出众版，限时成交价13.3388万元。

这直接让德国网友彻底破防了，甚至喊出了抵制大众ID.3的口号，表示大众把ID.3卖给中国人就行了，别在德国卖了。

换位思考下，这就相当于

比亚迪

汉在国内卖25万，结果在海外竟然只卖15万，这你受得了吗?

需要注意的是，现在欧洲虽然仍然是燃油车当道，但电动化始终是未来趋势，车企也深知此点，所以欧洲汽车制造商也在竞相改进自己的汽车产品。伯恩斯坦的分析师表示，汽车制造商今年将在欧洲推出35款新的

纯电动

车型，这将为消费者提供更实惠的选择，并可能使汽车制造商巩固其品牌和市场地位，当欧洲有了较好的电动车生存环境的时候，便是中国车企大施拳脚的时候了。

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2024年1月份，德国新车销量达到213533辆，同比增长19.1%。

作为欧洲最大的经济体，同时也是整个欧洲汽车工业最为发达的国家，能够在德国市场站稳脚跟对于任何一个志在布局欧洲市场的车企意义重大。这也是为什么

特斯拉

要把自己在欧洲的第一家超级工厂设在德国的主要原因之一。

但是从目前的情况来看，中国汽车品牌离在德国市场站稳脚跟还有很长一段距离。

燃油车市场占据主导

根据相关机构披露出来的德国销售排名前20的车型可以发现，销量排名前十的车型无一例外都来自于

大众

和Stellantis两大集团。

其中，本土作战的大众优势更加明显一些。像

高尔夫

、

途观

、

帕萨特

等在国内各个细分市场堪称标杆的车型在德国市场同样受到消费者的青睐。至于Stellantis旗下有三款车型入围，分别是

欧宝

的Astra、Dacia的

Sandero

和西亚特Leon。

撇开帕萨特和

Transporter

这样的面包车外，前十的车型主要还是以小车为主。毕竟对于德国消费者来说，购车费用也是能省就省。

此外，德国除了慕尼黑、法兰克福这样的国际化大都市以外，大部分都是拥有数百年历史的小城。这些城市由于人口不多，历史悠久，因此很多道路也相对比较狭窄。所以这种情况下，小车在停车和操控方面也就更有优势。

日系和韩系并没有任何一款车型上榜。日系在欧洲市场并不多见，但是韩系的

现代

和

起亚

在欧洲还是有一定的销量的。日系在可靠性和油耗方面的竞争力比较强;而韩系则在性价比和造型方面也有自己比较明显的优势。

其实不仅日系和韩系，就连

福特

和Stellantis下属的美系品牌也没有什么车型入围，说明了德国人还是比较青睐于欧洲，尤其是德国本土品牌。

电动车市场补贴终止影响巨大

燃油车依然是整个德国汽车市场的主流。销量最高的电动车

Model Y

也只是勉强挤进前20的排行榜。推广电动车，当下主要面临两方面的制约：购车成本更高，且充电基础设施有待完善。

2023年12月18日，德国政府突然终止了电动车补贴，每辆电动车可能失去至多达到3000欧元的补贴。

考虑到电动车购车成本本来就比燃油车高出不少，因此德国政府此举在当地引发了巨大的震荡，1月份德国电动车销量也是相应下滑。包括特斯拉、大众等纷纷自掏腰包来补贴用户，但是这样的行为并不是长久之计。接下来各大车企势必要对整个电动车矩阵重新进行定价。

至于充电基础设施的完善，更是一个漫长的过程。建设充电基础设施不仅前期投入比较大，而且后期充电桩的维护和保养也耗资不菲。一旦充电站无法盈利，那么就很难吸引到民间资本参与其中，最终会成为财政的负担。

更为关键的是，电费在整个欧洲都不便宜。特别是俄乌冲突之后，欧洲一度经历了能源危机，导致电费价格大幅上涨。未来，大规模推广太阳能、风力发电这样的绿电其成本也会比燃煤或者燃烧天然气发电成本要高很多。

在上述的这张榜单中，有两款车型值得我们关注：

沃尔沃EX30

和SMART #1。这两款车型都是基于吉利的SEA浩瀚架构，并且目前都是由吉利在国内的工厂代工。

其中尤其值得一提的是

沃尔沃

EX30。其凭借沃尔沃过往在欧洲建立起来的品牌优势，以及较高的性价比，未来销量还有进一步提升的可能。但是欧盟当前正在对中国生产电动车进行反补贴调查，一旦进口关税上涨，那么EX30的性价比就会受到比较大的影响。

中国品牌前路漫漫

在一众中国品牌中，在德国汽车市场表现最好的是上汽旗下的MG品牌，一月总计销售了896辆，在整个德国市场上排名第29。其他自主品牌表现更加堪忧：

比亚迪

销量仅为390辆，排名第38;

长城

销售了90辆，排名第41;

蔚来

和

领克

分别销售了27辆和5辆。以这样的体量来看，不要说蔚来和领克了，哪怕是比亚迪和长城的体量，都很难在德国市场盈利。

在燃油车领域，以领克为例，和沃尔沃同平台的领克在产品力方面是有保证的，此外，其也已经在欧洲市场耕耘多年，且背靠沃尔沃的品牌和体系能力。但即便如此，领克在德国的销量依然乏善可陈。

另外一个在国内市场叱咤风云一时的长城汽车，在德国也基本属于一个陪跑的角色。电动车领域，以蔚来汽车为例，虽然在产品力方面其完全不输德国市场上的电动车，但是时至今日，在销量上还是不见起色。想要说服德国消费者来购买中国汽车，无论是燃油车还是电动车，中国车企都还有很长一段路要走。

未来，在德国市场上，国内车企不仅需要投放产品力更强的车型，在性价比上下苦功夫，如何提升品牌知名度，让德国消费者愿意接受中国品牌和中国制造的汽车可能更重要但也更难。

2024年，在匈牙利的比亚迪欧洲工厂将正式开工建设，而上汽在欧洲的工厂也应该在紧锣密鼓地寻址中。在欧洲建厂，一方面能够避免潜在的贸易战带来的关税上的风险，同时降低物流成本;另外一方面，在欧洲建厂，也有助于中国品牌将其作为支点，来导入包括研发、售后以及前期市场调研在内的一整套体系能力。

对于中国车企来说，这才是能够长久经营欧洲市场的关键所在。但是这些都非一朝一夕之功，需要长期持久的投入。以当前德国市场来看，除了特斯拉，其对欧洲之外的品牌接受度并没有那么高。

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易车讯

沃尔沃

汽车日前公布了最新销量数据，2024年一季度全球销量为182687辆，同比增长12%。中国市场方面，沃尔沃汽车一季度销量为14005辆，同比增长21%。刚刚过去的3月，沃尔沃全球销量78970辆，同比增长25%;新能源车型3月销量达到33558 辆，同比增长24%，占到当月全球份额的42%。

欧洲市场方面，沃尔沃汽车3月份销量39756辆，同比增长33%，其中纯电动车型销量同比增长66%。美国市场方面，沃尔沃插电混动车型销量同比增长50%。具体车型方面，

沃尔沃XC60

车型3月销量22402辆，同比增长23.8%。XC90销量10826辆，同比增长10%;XC40车型销量20557辆。