4月新能源品牌销量盘点：问界并入鸿蒙打败理想（4月新能源厂商零售销量榜单出炉，自主五强全部进入前十）

五一假期，内卷的新能源汽车品牌也没忘了公布销量。

4月，

鸿蒙智行

率领旗下“两界”摘得桂冠，广汽

埃安

紧随其后，

理想汽车

居于第三，三家品牌的销量与3月份相比均同比下滑，且都未突破3万辆的大关。

极氪

汽车、

蔚来

汽车、零跑分列第四、五、六名，它们的销量来到了2万辆以下，但与自身销量相比，实现了环比同比均上涨。

深蓝汽车

表现稳定，与上月销量差距不大。

小鹏

汽车、

哪吒汽车

和

小米汽车

居于后三名，三者的销量均在1万辆以下，除新成员小米外，小鹏和哪吒今年都面临着较大的市场考验。

TOP1：鸿蒙智行 29632辆

从4月份开始，问界的销量不再单独计算，而是归入鸿蒙智行。与此同时，智界、享界及后续的“X界”等品牌也归属于鸿蒙智行旗下并进行统一排名。

4月，鸿蒙智行整体销量为29632辆，问界占据了其中的25086辆，智界旗下唯一车型S7则销售了4546辆。

问界M9

和问界新M7是推动鸿蒙智行销量上涨的最大功臣，它们4月份的销量分别是13391辆和10896辆。

除此之外，

享界S9

也在本届

北京

车展上首发亮相。它的到来，有助于鸿蒙智行整体销量进一步提升，占据更多的市场份额。

TOP2：广汽埃安 28113辆

广汽埃安4月销量为28113辆，环比下滑了13.6%，但仍旧稳在新能源品牌销量排行榜前三甲。需要注意的是，今年以来，广汽埃安的销量一直维持在两三万辆，与去年巅峰时期月销5万辆的数据相比，出现了大幅下滑。按照目前的进度，广汽埃安今年恐怕难以完成80万辆的销量目标。

TOP3：理想汽车 25787辆

若按之前的对手来算，4月份，理想凭借25787辆的销量险胜了问界，但问界归于鸿蒙智行后，理想与问界争锋的局面已经成为了昔日景象。从自身出发，理想前4个月的销量远超去年，尽管MEGA的失利让理想短暂地停住了脚步，但随着L6的上市和大定突破4万辆，理想汽车的月销量有望回暖至4万辆。

TOP4：极氪汽车 16089辆

4月，极氪汽车共交付了16089辆新车，同比大涨99%，环比增长23.6%，创历史新高。全新极氪001的上市，是极氪汽车4月交付量上涨的重要因素。作为吉利旗下子品牌之一，极氪在新能源创二代中的表现非常强劲，长期在高端市场上保持着1万辆以上的月销量，发展势头十分喜人。

TOP5：蔚来汽车 15620辆

在今年没有新车上市只有换代车型更新的情况下，蔚来还能斩获15620辆的月销量着实值得称赞。本月，蔚来也将推出一些让利措施，销量可能会进一步上涨。比起主品牌，今年蔚来的重心显然放在了子品牌上，比如5月份即将推出的子品牌“

乐道

”及旗下首款车型L60，有望借助20万元-30万元的中端市场达到提升整体销量的目的。

TOP6：零跑汽车 15005辆

零跑汽车

上个月的销量表现也不错，共交付新车15005辆，环比上涨3%，同比上涨72%，但距离两万辆的销量大关仍有不小差距。零跑C11和C10是零跑汽车的销售主力，本届北京车展上，全新车型

零跑C16

也开启了预售，24小时内订单突破1万辆。与前几名新能源车企相比，零跑的品牌效应不算强，但胜在稳扎稳打，发展前景十分向好。

TOP7：深蓝汽车 12744辆

仅凭SL03和S7两款车型，深蓝汽车达到了月销12744辆的成绩。但在水深火热的新能源汽车市场，只有2款车型战斗是远远不够的，幸好中大型SUV

深蓝G318

即将上市，还有SL07、C857(内部代号)也将在今年亮相，产品矩阵的扩大给深蓝汽车注入了新的活力，有希望让深蓝汽车的销量规模更上一个台阶。

TOP8：小鹏汽车 9393辆

小鹏汽车4月销量微涨至9393辆，但在新能源品牌销量排行中的名次已经下滑至第八名，更与曾经的“同级生”理想汽车拉开了较大差距。今年1月，

小鹏X9

上市，作为小鹏汽车旗下第一款MPV，X9弥补了小鹏产品矩阵的空白，但由于身处小众市场且亮点不突出，X9并未给小鹏汽车的销量带来较大改变。4月份，2024款

小鹏G6

上市，目前尚未体现出明显的销量拉动作用。

TOP9：哪吒汽车 9017辆

哪吒4月销量为9017辆，与3月相比，环比上涨了8.4%。今年以来，哪吒汽车的市场表现不如人意，如今在车企销量排行中更是跌到了第九名，仅比初出茅庐的小米汽车高了一位。而小米汽车手握10万辆大定订单，如果交付正常，或许下个月排名就能赶超哪吒。对哪吒来说，2024年是生死存亡的一年，急需推出一个爆款产品才能救哪吒于水火之中。

TOP10：小米汽车 7058辆

小米汽车是刚刚入局新能源汽车市场的新玩家，目前旗下仅有SU7一款产品，但凭借小米自带的品牌光环，SU7上市即爆火，短短几天大定数量就超过了10万辆。按照

小米SU7

的热度，只要交付跟得上，月销很快就能超过排名末位的车企。目前，小米SU7面临的最大挑战是，随着交付量的上升，产品质量问题的投诉量或将随之升高。

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汽车行业，特别是新能源汽车行业，在2024年呈现出更加内卷的态势。自主品牌在加码推出新能源产品抢占市场份额，合资品牌也不得不应战，加速布局新能源产品，各大车企间的竞争愈发激烈，到了白热化的局面。

近日，乘联会公布了2024年4月份乘用车市场销量，根据数据显示，今年4月份新能源车型的销量共卖了67.4万辆，同比增长28.3%;今年1-4月份共销售新车244.8万辆，同比增长32.9%，远超8.0%的汽车行业整体增长。

与此同时，乘联会也公布了4月份新能源厂商零售销量排行榜单。

根据乘联会公布的榜单，

比亚迪

是4月份新能源厂商零售销量排行第一名，也是今年1-4月新能源销量的第一名。比亚迪4月份共卖出了254131辆新车，同比增长了31.1%;今年1-4月份，比亚迪共卖了840137辆新车，同比增长19.6%。经历了两年的快速增长以后，比亚迪的销量基数已经非常大了，但就是在这样的基础上，比亚迪依然实现了两位数增长，这就比较厉害了。

4月份新能源厂商零售销量排行第二名是

吉利汽车

，吉利汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第二名。吉利汽车在4月份卖了49155辆新能源车，同比增长76.3%;今年1-4月份，吉利汽车共卖出186607辆新能源车，同比增长121.1%。

4月份新能源厂商零售销量排行第三名是

长安

汽车，长安汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第三名。长安汽车在4月份卖了40507辆新能源车，同比增长119%;今年1-4月份，长安汽车共卖出167354辆新能源车，同比增长111.4%。

4月份新能源厂商零售销量排行第四名是上汽通用五菱，上汽通用五菱是今年1-4月新能源销量的第五名。上汽通用五菱在4月份卖了32003辆新能源车，同比下滑5.6%;今年1-4月份，上汽通用五菱共卖出137087辆新能源车，同比增长22.8%。

4月份新能源厂商零售销量排行第五名是

特斯拉

，特斯拉是今年1-4月新能源销量的第四名。特斯拉在4月份卖了31421辆新能源车，同比下滑21.4%;今年1-4月份，特斯拉共卖出163841辆新能源车，同比下滑7.6%。因为一直没有新车型推出，特斯拉今年的市场表现并不强势，不论是月销量还是1-4月份整体销量，都有一定程度的下滑，不过随着FSD入华落地后续销量应该会有所提升。不过让人期待的特斯拉低价车型，最快也要在今年晚些时候才会推出，这款车型对特斯拉走量肯定是有非常大的助力。

4月份新能源厂商零售销量排行第六名到第十名分别为：广汽

埃安

26109辆，

理想汽车

25787辆、赛力斯25075辆、

奇瑞

汽车22640辆、

长城

汽车20352辆。1-4月份新能源销量第六名到第十名分别为：赛力斯107522辆、理想汽车106187辆、广汽埃安91121辆、长城汽车74689辆、奇瑞汽车57909辆。

从4月份的新能源厂商销量数据来看，前十名中除了特斯拉中国和上汽通用五菱，剩下的都是自主品牌，自主品牌在新能源领域占绝对优势，此外，传统造车势力也开始后来居上，吉利、长安稳定在前三，长城和奇瑞也进入前十，自主五强势一个不落，造车新势力仅剩下理想和赛力斯。从增长率来看，赛力斯在4月份以及1-4月份新能源销量增长势头最猛，分别为725.7%和626.2%，是前十名新能源车企中增长最猛的车企。

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近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年4月汽车(乘用车)销量(零售)数据：

汽车市场整体销量为153.2万辆，可能因为是3月销量在降价潮的刺激下冲得太高，透支了消费，同比下降5.7%，环比下降9.4%。

不过从1-4月累计销量看，达到了636.4万辆，同比增长8.0%。

厂商

前五自主占四席，长城未进前十

厂商销量方面，前四位保持不变，

比亚迪

连续两个月超过25万辆，达到了25.4万辆。

最亮眼的是

奇瑞

，4月销量达到7.9万辆，首次超越上汽-

大众

，排在第五位。

至此4月销量的前五的厂商中，有四家是自主厂商，分别是第一的比亚迪、第三的吉利、第四的

长安

、第五的奇瑞。二手车

比较遗憾的是

长城

并未进入前十，因此从前十的角度看，合资仍然占据了六席。

特别是

东风

日产

，广汽

丰田

、

一汽

丰田都进入了前十，排在第七、九位。

至于第十位的华晨

宝马

作为豪华品牌，确实是与前九位有些格格不入，但这其实已经华晨宝马今年第三次进入前十。

新能源

上半月渗透率超50%

新能源渗透率继续创纪录地提升，达到了43.99%，销量为67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。

甚至上半月(4月1日-4月14日)，渗透率突破50%大关，达到50.39%。

特别是车型的销量上，有7台新能源车的销量超过了2万辆，而燃油车只有日产

轩逸

、大众

朗逸

超过了2万辆。

至于合资新能源，4月卖得最好的是上汽通用

别克

微蓝6，卖了7,538辆，排在第25位。

SUV

燃油神车落幕

SUV方面，燃油时代的两台神车哈弗 H6、

长安CS75PLUS

都没有进入前十，分别只卖了8,309辆、1.01万辆。SUV销量前十的关门线是一汽丰田

卡罗拉锐放

的1.20万辆。

从新能源和燃油的新旧对比看，SUV销量前十榜单中还有4台燃油车，并且全部为日系。分别是东风

本田

CR-V(1.53万辆)、广汽丰田

锋兰达

(1.42万辆)、一汽丰田

RAV4荣放

(1.26万辆)、一汽丰田

卡罗拉

锐放(1.20万辆)。

特斯拉

Model Y

则连续3个月夺得SUV销量第一。

另外，指导价46.98-56.98万元的

问界M9

交付了1.51万辆，只比本田 CR-V少了246辆。

轿车

卡罗拉、雷凌双双不过万

和SUV销量前十日系占三席不同，轿车前十榜单中日系只剩东风日产 轩逸还能进入前十(2.41万辆，第三位)。

特别是一汽丰田 卡罗拉、广汽丰田

雷凌

两台车的销量仅为4,320辆、6,093辆。

而广汽丰田

凯美瑞

在4月大规模交付后，销量仍未过万，只有9,323辆，比红旗 H5还少了四百多辆。

与之对应的，比亚迪

海鸥

(2.87万辆，第一位)、秦PLUS DM-i(2.78万辆，第二位)、

驱逐舰05

(2.05万辆，第五位)、秦PLUS EV(1.85万辆，第六位)，4台车牢牢占据了前十的四席。

MPV

理想MEGA、小鹏X9双双跌出前十

MPV方面，

理想MEGA

是上半年上市前声量仅次于小米 SU7的车型，4月只卖了1,145辆，环比3月下跌了64.5%，排在第十七位。

小鹏 X9情况稍好一些，卖了1,959辆，排在第十一位。

当然，这也和纯电MPV本身就不好卖有关，如果只从纯电MPV看，小鹏 X9则是第一，理想 MEGA是第二，甚至

腾势

D9 EV其实也只卖了474辆。

至于MPV销量第一则是被腾势 D9 DM-i稳稳地拿下。不过别克 GL8的插电混动、

油电混动

版即将上市，还是有重回“神车”宝座的可能性。

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