h6油电混动版二手 油耗堪比丰田混动，史上“最省油”哈弗H6上市，买哪款合适

今天二手车小编整理了h6油电混动版二手 油耗堪比丰田混动，史上“最省油”哈弗H6上市，买哪款合适相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？
• 2、混动哈弗H6终于来了！比宋PLUS更值？
• 3、油耗堪比丰田混动，史上“最省油”哈弗H6上市，买哪款合适

两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？

说到 哈弗H6 这款车型大家都不会陌生，曾经常年“霸占”着国内SUV车型销量第一的位置，被大家亲切地称为“国民神车”。这些年由于高涨的油价等因素，很多朋友把目光转向了油耗更低的混动车型， 哈弗 H6的销量也受到了一定的冲击。不过哈弗汽车显然也意识到了这一点，因此去年在哈弗H6车型上也搭载了 长城 柠檬混动系统。

我们今天就以售价14.98万的哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版为例（以下简称哈弗H6混动版），一起来从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？

车辆基本信息：

1.车辆前脸采用较大尺寸的进气格栅设计，内部使用菱形镀铬元素点缀，具有一定的气场和精致感。整体造型比较年轻时尚，符合 大众 审美。

为了和普通燃油版车型有所区别，哈弗H6混动版在车尾右下角增加了“DHT”标识，彰显混动车型的身份。

2.车身尺寸方面，混动车型也与燃油版保持了一致，长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，在同级车型中属于主流水准。

3.内饰采用比较经典的“T”型布局，功能区分布合理，操作易上手。

中控台上配备12.3英寸的大屏，内置智能车机系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的娱乐性和实用性。

4.智能辅助驾驶方面，车辆配备L2级辅助驾驶系统，支持360度全景影像、透明影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及疲劳驾驶提醒等功能，能够有效地提升驾乘安全性。

另外车辆还配备无钥匙启动、无钥匙进入、 远程 启动以及手机无线充电等功能，增加用车的便利性。

5.空间方面，以体验者176CM的身高为例，坐到前排头部空间还有一拳多的余量，另外前排座椅（主驾驶位）支持电动调节和加热功能，整体还是比较舒适的。

当体验者来到后排座椅落座，腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的距离，再加上头顶可开启全景天窗的加持，通透性不错也不会有压抑感。

看完车辆基本信息，我们来重点看看这辆车的混动系统表现如何？

动力方面，第三代哈弗H6 DHT版本车型采用的是长城柠檬DHT混动系统，由一台1.5T混动专用发动机+混动专用变速器DHT130+电池组组成。

其中发动机的最大功率为113千瓦，最大扭矩为233牛·米；电机最大功率为130千瓦，总扭矩为300牛·米；系统综合功率为179千瓦，综合扭矩为530牛·米，传动方面采用了长城自主研发的两档DHT变速箱。官方NEDC综合油耗为4.9L/100km，相对普通燃油版车型6.6-7.3L的油耗降低了不少。

在实际体验中，哈弗H6混动版整体表现不错。在低速行驶状态下有点像开一台纯电车型的感觉，起步比较轻快，动力输出比较平顺，同时也具有较好的静谧性。当你深踩加速踏板时买还能带来较强的推背感。

随着电量的逐渐耗尽，发动机就会启动进入串联模式，此时依然是电机驱动；当需要加速或者超车时，发动机和电池会同时放电，使电机释放最大功率完成超车加速的动作；当车速大于80km/h高速巡航工况下，则通过发动机直驱俨然就是一台燃油版的哈弗H6，动力输出强劲，即使中后段也不会出现疲软的现象。

写在最后：

综合来看第三代哈弗H6 DHT车型拥有不错的外观和内饰配置，空间表现也能满足家庭用车需求，另外在混动技术的加持下，相比普通燃油版车型更加的省油，更具燃油经济性，用车成本也会进一步的降低，还是值得一看的，你觉得呢？

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混动哈弗H6终于来了！比宋PLUS更值？

作为此前霸占中国SUV销量榜近10年的王牌车型，哈弗H6这两年的日子过的并不舒坦，由于长城在新能源领域布局较慢，H6迟迟没有推出混动、插混车型，最终在销量上被比亚迪宋系列打得喘不过来气，已经连续数月被比亚迪抢走SUV销冠宝座。

为了弥补哈弗H6的颓势，长城终于在8月22日推出了搭载DHT混动、以及DHT插混系统的H6车型。其中，DHT混动版售价14.98万元，而DHT-PHEV插混版则提供55km、110km两种纯电续航版本，目前预售价分别为16.88、17.68万元。那么相比普通燃油版H6，此次推出的混动以及插混版到底贵了多少？与目前该级别的销量王--比亚迪宋PLUS相比谁又更划算呢？下面我们就来给大家对比分析一下哈弗H6混动、插混版的配置和性价比！

首先我们来简单介绍一下混动H6在设计和动力方面的细节。在设计层面，哈弗H6混动版与普通燃油版车型相比几乎没有什么变化，整体依然是比较沉稳大气的造型，前脸使用大嘴中网设计，尾部采用精致的贯穿式尾灯，作为一辆主打家用的SUV，哈弗H6的外观具有很强的包容性。

在内饰设计上，混动版H6与普通版同样没什么区别，整体造型简洁时尚，中控台层次感丰富，中间是耸立的中控大屏，驾驶员前方还有一个全液晶仪表，副驾驶区域的空调出风口则是时髦的贯穿式设计。同时，哈弗H6还使用了电子旋钮换挡，看起来很有科技感和高档感。 二手车

动力方面，哈弗H6 DHT混动版搭载了一套由1.5T发动机、2挡DHT变速器、驱动电机、三元锂电池组构成的DHT混动系统。参数方面，发动机拥有154马力、233N·m，驱动电机拥有177马力、300N·m，整套系统综合功率243马力、综合扭矩530N·m，NEDC综合油耗仅为4.9L/100km。目前，哈弗H6混动版全系仅提供前轮驱动，并没有四驱版本。

结构原理上，哈弗H6的DHT其实与比亚迪的DM-i、本田i-MMD是比较类似的。都是在低速时采用纯电行驶，速度稍快发动机就会启机发电，并将电能输送给驱动电机来驱动车轮。而当时速超过40km/h、并进行匀速巡航时，则会由发动机直接驱动车轮。待急加速时，发动机和电机会共同出力实现最大动力输出。只不过哈弗H6的DHT结构采用了2挡设计，而非DM-i和i-MMD的单挡位。这样做的好处是，当车辆在较低时速下行驶时，发动机也可以通过齿比较大的1挡直接驱动车轮，以获得更好的低速加速能力。而在高速巡航时，发动机则会与齿比更小的2挡相连，来降低巡航时的发动机转速，降低油耗。正因如此，哈弗H6的DHT结构，在时速仅为40km/h的时候，就可以调动发动机来驱动车轮或辅助加速了，而比亚迪的DM-i、本田的i-MMD系统则要到70km/h左右，发动机才能驱动车轮。

在实际表现方面，哈弗H6混动版0-100km/h加速为7.5秒，NEDC油耗4.9L/100km；而纯燃油1.5T版的破百时间则在9秒左右，NEDC油耗6.6L/100km；纯燃油2.0T版破百则是在8.4秒左右，NEDC油耗7.3L/100km。可以看出，混动版不仅加速更快，同时油耗也低了不少，兼顾了性能和油耗表现。

简单来说，售价14.98万的哈弗H6混动版，与售价13.69万的2.0T前驱Max版的配置非常接近，二者差价为1.29万元。在基础配置上，哈弗H6 DHT混动版还是非常丰富的，诸如L2级驾驶辅助系统、主动安全系统、全景天窗、全景影像、前排手机无线充电、主驾驶电动调节、10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸车联网大屏、Carplay手机互联、前排座椅加热、LED大灯、自动空调等配置都是标配，足以满足日常家用需求了。

对比售价13.69万的2.0T两驱Max版可以看出，二者配置仅有微小的差别，其中混动版在动力和油耗上更加出色，而2.0T版则拥有更大尺寸的轮胎、一个非全尺寸备胎、换挡拨片以及HUD抬头显示。考虑到二者的差价仅为1.3万元，那混动版毫无疑问是更划算的，毕竟动力和油耗方面的双重优势实在太明显了。如果对比售价更亲民的1.5T燃油版的话，哈弗H6混动版整体配置与售价12.89万的1.5T两驱Max版比较接近，相当于混动版贵了2.09万元，其实相较于混动版在动力和油耗方面的提升，2万块钱的差价也是可以接受的。因此，除非你的预算死死卡在1.5T低配车型的12、3万价位，真的不能再加钱，否则我们都更推荐大家购买混动版本。

分析完混动版和普通版的差别后，我们再来看看插电混动的版本。首先在外观设计上，插混版使用了一套新的前脸设计，中网尺寸更大，直接扩散到了两侧，内部是大面积的点阵镀铬装饰，看起来十分个性，甚至对于保守的用户来说可能有些夸张。

在动力方面，插混版则是在混动1.5T DHT基础上，增大了电池容量（具体容量官方尚未公布），可以实现55km或110km的纯电续航能力。在驱动形式上，插混版依然为前轮驱动，不过得益于电池容量的增加，插混版H6的驱动电机也支持更高的峰值功率输出，整套系统综合功率从混动版的243马力提升到了326马力，扭矩则保持530N·m不变。如果只从参数来看，插混版的哈弗H6已经达到了目前主流3.0T发动机的水平了。虽然目前官方尚未公布插混版H6的具体加速性能，不过结合车辆的本身动力参数，以及与插混H6尺寸、重量接近的WEY拿铁DHT-PHEV四驱版的5.2秒破百成绩来看，我们推测采用前轮驱动的哈弗H6插混版，0-100km/h加速应该在6秒多的水平。

在价格方面，H6插混版售价16.88万元，而H6混动版为14.98万，二者差价1.9万元。在配置上，H6插混版与H6混动版几乎完全一致。不过要注意的是，插电混动版H6由于支持外接充电，并且纯电续航达到了55km，而国家标准规定，只要车辆的纯电续航不低于43km就能算作新能源车，所以插混版H6在除北京外的几乎所有城市都可以按照新能源车身份享受免指标上牌的政策，这才是1.9万元差价的核心竞争力。

简单来说，哈弗H6混动版就是在2.0T纯燃油版的基础上加1.3万元获得更好的动力和更低的油耗。而哈弗H6插混版，则是在混动版的基础上再加1.9万元获取一张新能源身份证，以及可以纯电行驶55km的使用体验。

既然哈弗H6混动版的诞生是为了与比亚迪宋系列竞争，那我们自然要拿插混版H6与宋PLUS DM-i做个对比。这里我们以售价为基准，选择16.88万的哈弗H6 DHT-PHEV 55KM插混版，以及售价16.58万的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰型来做对比，看看二者在价格接近的情况下，谁的性价比更高一些。

从配置对比来看，哈弗H6插混版在与比亚迪宋PLUS DM-i售价接近的情况下，二者配置算是互有胜负。其中，哈弗H6的优势在于DHT系统更强的动力、以及2挡变速器在低速加速和高速巡航油耗方面的兼顾。同时哈弗H6还多了一套完整的L2级驾驶辅助系统和主动安全系统。在其它配置上，哈弗H6则多了全液晶仪表、Carplay、前排座椅加热、前排手机无线充电、自适应远近光、自动雨刷等配置。

比亚迪宋PLUS DM-i虽然动力稍弱一些，但得益于自产电池的成本控制优势，在价格接近的情况下可以买到110km的纯电续航，并且还有比亚迪新能源车标志性的对外放电功能，在露营时可以支持3300W功率的交流电输出，用来带个电磁炉、电暖气都没有问题。在其他配置上，宋PLUS DM-i则多出了遥控泊车、可旋转屏幕、隐私玻璃、前排隔音玻璃等配置。

因此，哈弗H6插混版和宋PLUS DM-i在售价接近的情况下其实是有着不同取向的。如果你追求动力，日常很少充电使用，并且对于主动安全系统和驾驶辅助系统比较依赖，那么哈弗H6插混版无疑是更好的选择。而如果自己有私家充电桩，希望日常通勤能像个纯电动车一样充电使用，并且喜欢户外露营，那么纯电续航更长、还支持外放电的宋PLUS DM-i明显更合适一些。

当然啦，如果你就想花尽可能少的钱买一辆高效插混的SUV，那么宋PLUS DM-i其实还提供了15.28万、续航51km的入门版车型，这个版本在配置上与16.58万的宋PLUS DM-i 110km旗舰型基本一致，但价格又便宜了1.3万元，同时比哈弗H6插混版便宜了1.6万元，准入门槛明显更低一些。

总体对比下来可以看出，哈弗H6混动版以及插混版的定价算是一个比较合理的水平，相比自家纯燃油版H6在性能和油耗上全面提升，价格的上涨倒也不算夸张。而如果对比同级别的销量标杆宋PLUS DM-i，哈弗H6插混版同样在性价比方面不落下风。

可以看出，长城为了挽回市场销量，的确拿出了足够的诚意。不过对于长城来说，他们现阶段最大的问题是如何让消费者对长城的混动系统有一个清晰的认知和认可，毕竟比亚迪在新能源领域深耕多年，现在保有量极高，而很多老百姓购车时又有着强烈的“从众心理”。哈弗H6 DHT作为后来者，要想挑战现在的霸主，恐怕还要靠大力宣传长城DHT系统的优势，让更多的人知道、了解长城的混动系统。

看完我们的对比分析，你会放弃宋PLUS DM-i，选择哈弗H6插混版吗？

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油耗堪比丰田混动，史上“最省油”哈弗H6上市，买哪款合适

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来油耗堪比丰田混动，史上“最省油”哈弗H6上市，买哪款合适的相关内容。

在一众国产畅销车型当中，神车 哈弗H6 可以说是提供可选版本最多的一款车型，有人在买它时，挑花了眼；也有人觉得，那些针对性的版本，就是为自己量身打造而来的。

可能是版本车型的众多让 哈弗 尝到了甜头，近日 哈弗 又给推出了一款全新的版本，即 哈弗H6S ，售价区间为13.89-16.49万，一共有5个配置版本。看到H6S这个车名，不少网友就纳闷了，H6都那么多了，这个H6S究竟是怎么一回事？

虽然新车车名与H6十分类似，但是在外观、内饰、动力方面，这两款车的差别还是相当大的。为了让大家能直观地看出它俩之间的差异，下面疆哥就来给大家好好的捋一捋。

不同点1：外观轿跑化

造型方面的差异，应该算得上是 哈弗H6S 与三代H6之间最大的不同。H6S直接舍弃了传统的SUV造型，用上了溜背感明显的轿跑SUV设计，配合上鲨鱼式的设计语言、造型激进的倒梯形进气格栅后，整体看着运动感十足。

哈弗H6S

哈弗H6 （第三代）

而车尾部分的变化，同样也不小，在这一环， 哈弗 直接给H6S配上了抢眼的大尾翼和双边的矩形排气管装饰，进一步增强了车子的战斗力气息，使之与H6的稳重风格形成鲜明对比。

哈弗H6S

哈弗H6 （第三代）

不同点2：内饰更运动

至于内饰方面，H6S和H6的造型设计可以说是一毛一样，但是在内饰用料上，两者却是截然不同。和H6的的家用舒适用料比起来，H6S的内饰用料明显更紧致运动，除了有更潮流一些的浅灰配色，仿碳纤维的饰板之外，还有包裹感、防滑能力强的Alcantara材质一体式座椅。

哈弗H6S 内饰

哈弗H6 （第三代）

虽然这些一体式座椅比较占空间，但是靠着高度与宽度的增加，H6S的后排空间还是基本能向H6看齐的。再加上角度相对平缓的溜背造型， 哈弗H6S 的尾箱空间完全可以不虚三代H6。

不同点3：混合动力上身

动力方面， 哈弗 给H6S准备了纯燃油动力和混合动力。其中燃油动力用的是H6同款的2.0T发动机，最大马力为211匹（155kW），峰值扭矩为325牛·米，匹配7速双离合变速箱。虽然动力和H6 2.0T一样，但它用在H6S身上，却能做到6.8s破百。

而混合动力版本，则是应用了 长城 的柠檬混动DHT技术，在这项技术加持之下，搭载1.5T发动机的H6S混动版，可以拥有179kW的最大功率，以及530N·m的最大扭矩。在拥有强动力的同时，车子的油耗还非常低，百公里仅需4.9L，堪比大名鼎鼎的 丰田 混动（ RAV4荣放 2.5L）。看着这个油耗，有网友甚至称H6S为史上最省油“H6”。

到底哪一个配置最划算？

通过上述的解析，大家应该都知道了H6S与现款三代H6有什么不同之处了。接下来，有人就会问了，如果要考虑H6S的话，5个配置版本，哪个配置会比较划算呢？对此，疆哥觉得有必要按动力需求的不同来选择版本。

首先是2.0T动力版本，如果只是追求拉风的轿跑SUV造型的话，直接选择2.0T两驱悦跑版就好，这个版本虽然是丐版，但它的配置却是一点都不少。360°全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、无匙进入+启动、方向盘换挡、无线充电等功能均一应俱全，完全可以满足“拉风且实用”的需求。

而想要追求性价比的话，则是可以考虑2.0T两驱 智跑 版，这版本虽然比低配贵了8000块，但它却多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车、侧车车侧预警、自适应巡航、HUD抬头显示、前排座椅加热、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜（电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠）、自动空调、温度分区控制、毫米波雷达等加装都要不少钱的功能，性价比还是挺高的。

当然，如果不差钱的话，那就直接买顶配15.99万的四驱潮跑版就好，这个版本除了有多出四驱功能来之外，它还比2.0T次低配多了8个摄像头、14个超声波雷达、自动泊车入位、面部识别，电动+感应后备厢、记忆后备厢等配置，科技感和便利性可以说是杠杠了。

至于考虑混动版，并且追求性价比的，疆哥则是建议购买1.5T 智跑 版，这个版本的配置基本和便宜2万的2.0T两驱 智跑 版相当，只是没有方向盘换挡功能，和少了一个喇叭而已。多花1万买它比低配多出的那十几项功能，还是划得来的。

小结

从总体来看，H6S和现款的三代H6比起来还是存在着比较大差别的，并且也更有针对性的。如果觉得H6过于成熟，H6S其实也是一个不错的年轻选择。至于选购意见的话，疆哥觉得，图省钱实用的买悦跑版，追求性价比的买 智跑 版。对于 哈弗H6S 这款车，你怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对 哈弗H6S 的看法。

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