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宇通混动公交车反复起停是什么原因

2024-11-30 18:07:00 | 二手车

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宇通混动公交车反复起停是什么原因

宇通70辆气电混动交付山东日照投运

5月21日,宇通客车70辆气电客车交付日照公交公司并正式投运,这是山东省日照市目前最大批量节能与新能源客车交付使用,同时也使得宇通节能与新能源客车在非”十城千辆”试点城市又下一城。
据爱卡汽车6月3日报道,此次日照投运的宇通ZK6120CHEVG1气电混合动力车型,采用无级变速技术,驾驶员操作更为简单方便,车辆行驶更为平稳,乘客乘坐也更加舒适。该车采用的智能快速启停技术取消了发动机低速高油耗区,使车辆更加节能。
车辆在23码以内的运行是靠发电机发出的电能以及刹车回收回来的电能来驱动;在23码到40码之间,则靠发动机及储能器超级电容提供的电能共同驱动;40码以上,发动机直接驱动整车行驶。刹车能量回收功能将汽车原本在怠速、制动、滑行时浪费的能量进行回收,变成电能,参与驱动汽车。有关监测显示,在典型城市工况下,该车发动机超过一半的时间都处于停机状态,可以大幅降低燃料消耗,与传统燃气车相比,能节省30%的燃料,并大幅降低PM2.5和温室气体排放,可达到国Ⅳ排放标准。
此外,车辆还设有跛行回厂功能,即使高压系统发生故障,也可单独靠发动机驱动开回厂,避免了因故障造成交通拥堵或拖车情况的发生。目前,该车型已批量销售至北京、保定、苏州、张家港、吴江、哈尔滨、贵阳、宁波、绍兴、贵港、喀什、郑州等国内众多城市。

宇通混动公交车反复起停是什么原因

宇通第一代混动系统和第二代区别

冷却、节能。
1、冷却。宇通第二代混动系统热管理系统较宇通第一代混动系统,智能冷却系统使得发动机冷却效率进一步提升。
2、宇通第二代混动系统采用CAN总线智能控制技术,而宇通第一代混动系统没用使用CAN总线智能控制技术,CAN总线智能控制技术使得车内空调工作更节能。

宇通混动公交车反复起停是什么原因

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因为过水加热器PTC,而不是空气加热器。
这种频繁启停可能是因为车用的是过水加热器PTC,而不是空气加热器,由于开了空调,然后它又要兼顾电池加热,所以启动了发动机来保证足够的水温给到乘员舱。
混动公交车发动机频繁启停最重要的影响是发动机水温不能达到理想的温度,如果是缸内直喷发动机,水温始终保持在60℃,会出现燃油进入机油,导致机油增多的现象。这种情况可以通过优化发动机停机策略,尽量提升发动机水温来优化。 二手车

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