卡罗拉是国6b吗 18款卡罗拉是国5还是国6

最近经常有小伙伴私信询问卡罗拉是国6b吗 18款卡罗拉是国5还是国6相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、卡罗拉是国6b吗 18款卡罗拉是国5还是国6
• 2、国六的车都有哪些？
• 3、广汽丰田雷凌燃油和混动怎么选合适？

卡罗拉是国6b吗 18款卡罗拉是国5还是国6

全新一代卡罗拉全系车型均满足国6排放标准，证明其是符合国6b排放要求的车型。

车身尺寸上，卡罗拉的长宽高分别为4635mm、1780mm、1465mm，轴距达到了2700mm，整体空间表现优越。

动力选择上，卡罗拉提供了1.2T和1.8L混合动力两种选择。燃油版车型搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85kw，最大扭矩为185nm。传动系统匹配CVT和ECVT变速箱，保证了驾驶的平顺性。

外观设计上，卡罗拉前脸采用了梯形架构，以丰田车标为中心，前格栅和前大灯向两侧延伸，并微微上扬，彰显出丰田Keenlook家族设计风格，极具冲击力与犀利感。

国六的车都有哪些？

目前国六的车子主要集中在合资车上，可以说主流的走量的合资车，不管是轿车还是SUV目前都有国六的车子可以买了。这是因为国家政策对国产车的倾斜保护，所以很多国产车现在还在卖国五的车，而且上国六的时间也会相对合资车要晚一些。

其实国三的车子，在2017年已经受到很多限制了，目前国三的车子最多的还是在商用车或者是货车之类的。根据2018年的消息，这些车子要在2019年全部完成处理，全面清退。现在要关心的是国四的车子了。国四的车还能开多久，这个问题取决于国家对于机动车排放要求的政策，目前看来，国六排放只在个别地区开始推行，估计全面铺开要到2020年下半年吧。这个问题不仅仅是环保问题，也涉及到汽车产业发展，以及国民消费升级等问题，所以国六的推行其实还要看整个经济的发展情况。按照目前国五全面实行，国三在淘汰末期的情况来看，估计国四的车，还能用到国六全面实行的一年之后。如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。

现在的情况是，“国四”车已经有部分省市不允许上牌了，另外二手车的价格也已经大打折扣，没什么人会买了。大部分地区国四标准的二手车将只能在本地过户，无法异地过户。而且现在到终端经销商去问，除了一些受到政策保护的国产车，合资车基本上国五车已经在清库，厂里也停产了。不过我认为国四车的结束还没有那么快，国四到国五能够快速切换，跟前两年汽车市场的火爆有很大关系，因为国四库存清得快，所以国五实行起来也快。

但是大家都知道，2018年是我国汽车市场28年来第一次出现负增长，很多车企为了完成销量任务都给经销商铺了很多车，而且经销的库存指数也持续走高，老的国五卖不完，国六就很难顺利推行，我认为国家不会在这个时候去强推，因为这会让很多厂家和汽车经销商受到重创。既然国六推行的时间一再后延，那么国四结束的日子也会后延的。

广汽丰田雷凌燃油和混动怎么选合适？

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很多人会拿汽油版车型做对比，只会计算油耗差距是否足够回本，但汽油版与混动版是一个车壳里面动力总成完全不同的两台车，而且增加配置也值不少钱。要是说混动价格比汽油版高，拿都是同一样的车身，那买思域的时候干嘛不拿1.0T和1.5T的差价来算油费，买迈腾的时候干嘛不拿1.4T和2.0T的差价来算油费，都是动力不同混动还带显然易见的省油效果和其他优势。

1.傲视群雄的平顺性，除了发动机动力介入一瞬间的丝毫闯动，秒杀所以传统变速箱（MT，AMT，CVT，AT，DCT）

2.与同款汽油版相比，有更佳的动力感受。

3.真正意义上的发动机启停，动力随传随到，红绿灯起步抢道利器。

4.整个行驶过程中，发动机关闭时静谧无震动无噪音。

5.比汽油版配置更高，出手时残值率也更高。

6.无里程焦虑，续航里程长无需频繁出入加油站，时间也是成本。

7.在制造和回收层面上，与传统汽油车相比不会增加太多污染，使用层面上透过车辆自身技术节能减排更环保。

8.上市多年口碑佳故障率甚至比汽油车低，不会掉链子，E-CVT故障率几乎为零，不会异响顿挫也不会烧机油。

9.相对传统汽油车保养基本一致，部分零件保养周期更长。

10.油耗低，省钱。

说完了混动车型相对于燃油车型的优势，下面再顺便说说混动车型相对于插电混动/纯电的优势：

1.无需改变生活习惯，如果对进一步降低油耗不感冒，驾驶和保养方式与汽油车型无异，插电混动/纯电则有较大差异，最基本就是要经常性充电，油门响应也需要适应。

2.镍氢电池在浅充浅放的情况下几乎无衰减，而且维护成本更低（国产混动更换电池要整体更换花费巨大），低温下电池性能无损耗，插电混动/纯电低温环境下续航会降低三分之一，冬天电加热供暖会进一步影响巡航。

3.双擎起步和慢速加速由电机辅助，低速扭矩大，车重只会导致电量消耗轻微增加，但车越重行驶惯性越大有利于动能回收，所以满载和轻载差距很少。而插电混动在电池电量耗尽情况下，则变成背负着很大重量电池行驶的汽油车，成为油老虎。

4.对比插电混动/纯电，双擎每公里行驶成本基本一致，双擎约0.25~0.3元/公里。插电混动/纯电约20度电100公里，按照充电桩1.2元/度电计算（约0.36元/公里），双擎每公里行驶成本更低。如果家里具备充电条件按照0.6元/度电计算（约0.12元/公里）会比双擎低，但大多数人不具备家用充电条件，而且充电需要时间成本。

5.双擎无续航焦虑，不需要考虑电量只需加油，插电混动则会担心电量耗尽油耗大增，而纯电难以进行跨省长途行驶。

6.制造/回收层面上大型锂电池组并不环保，用电也只是将污染层面转移到发电厂，实际上双擎更加环保。

7.国产混动/纯电整车质量存疑，丰田混动更可靠。

8.国产插电混动/纯电二手残值率低，双擎则与汽油版车型相若。

9.国产插电混动/纯电价格相对更贵，但在限牌城市有上牌优势，而且有购置税和补贴优势。 二手车

10.国产插电混动/纯电加速性能更好，配置更高。

这就是我的回答，总的来说能买混动就买混动，带来的好处远不止省油这么简单。

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