客观解读奇瑞风云A8：价格不低也不高，竞争力不弱也不强（风云A8上市初露獠牙，奇瑞风云在下一盘大棋）

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本文目录一览：

• 1、客观解读奇瑞风云A8：价格不低也不高，竞争力不弱也不强
• 2、风云A8上市初露獠牙，奇瑞风云在下一盘大棋
• 3、奇瑞风云A8：搭载8155芯片+百公里油耗4.2L，买？

客观解读奇瑞风云A8：价格不低也不高，竞争力不弱也不强

奇瑞 风云A8 终于上市，最终指导价低于预售价。

• 预售价，13-15万元
• 指导价，11.99、12.99、13.99、14.99万元

实际起售价比之前的预售价低了一万多元，看起来似乎挺有竞争力；但是笔者认为这个价格不高却也不低，其产品竞争力不弱但也不算强。下面先来看一看这台车的参配信息，随后再来看三台价格重叠的竞品，其销量前景也就不难预测了。

风云A8参配解读

车身尺寸为4780*1843*1487毫米，轴距2790毫米，属于紧凑级轿车，如果轴距能超过2800毫米则属于中型轿车；车辆采用传统的 前置前驱 架构，用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。驾乘空间是充足的，满足家用绰绰有余。至于外观和内饰设计无需过多讲解，这台车其实就是奇瑞 艾瑞泽8 的插电混动版，所以在设计上是没有什么差异的，其内饰设计感挺不错，外观设计感个人认为中规中矩。

关键参数：

1. WLTC工况纯电里程106公里
2. 最低荷电油耗4.2L/100km
3. 用1DHT混动专用变速器
4. 用弗迪品牌的 磷酸铁锂电池
5. 首任车主整车终身质保

插电混动汽车在日常用车时基本不用混动模式，因为纯电动驾驶模式的使用成本更低，所以纯电里程总是长一些才好；风云A8的纯电里程在15万元以内的插混车里是比较长的，这一点可以给出好评。最低荷电油耗也不算高，具体表现如何需要通过第二节的对比来感受。

1DHT与之前使用的3DHT差异很大，3DHT是有三个前进挡的混动专用变速器，在互动弄模式里有换挡的操作，理论上有概率出现换挡顿挫；而1DHT是类似于E-CVT架构的无级变速概念，其可以做到混动模式加减速无顿挫，这也是一大进步。

弗迪品牌的 磷酸铁锂电池 算不算风云A8的卖点还很难评价，因为弗迪是 比亚迪 旗下公司，比亚迪自己也造车；而且有价格与其重叠的秦PLUS DM-i，两车还都是紧凑级轿车。

至于首任车主整车终身质保看起来还是不错的，只不过想要维持终身质保方案就需要受到车辆维保的条件限制，各大品牌都一样；所以笔者认为终身质保实在是一个越用越令人反感的方案，但如果能接受全程定时在经销商门店维保车辆则有不同的结论。

配置信息：

低配版只有前排双气囊、12.99万的版本增加侧气囊，13.99-14.99万的版本增加头部气帘，安全气囊数量不算多；L2级智能辅助驾驶系统仅在14.99万的旗舰版上才有应用，也只有13.99-14.99万的两个版本有全景影像，12.99万的版本是倒车影像，低配版没有倒车影像和倒车雷达，以及定速巡航、 LED大灯 和自动空调也是没有的；12.99万的版本依旧没有配备天窗、皮革材质方向盘，但是好在有了皮革座椅，只不过加热和通风功能仍然只有旗舰版才有配备。 二手车

最后看一看扬声器的数量，低配版是两个、12.99万的版本是四个，其他版本是七个。

配置中规中矩。

竞品参考

1. 五菱星光 ，车身尺寸为4835*1860*1515毫米、轴距2800毫米，属于中型轿车；用前麦弗逊、后 多连杆式独立悬架 ，尺寸标准和悬架结构标准均高一级。纯电续航里程有两个标准，低配版50公里、高配版105公里，均为WLTC工况测试值，采用1.5L&1DHT组合，用 磷酸铁锂电池 。

其低配版售价仅8.88万元，高配版售价10.58万元；配置虽然也是中规中矩，但最起码低配版就有侧气囊。

2. 荣威D7 ，车身尺寸为4890*1890*1510毫米、轴距2810毫米，属于中型轿车，同样采用四轮独立悬架，用 磷酸铁锂电池 ；WLTC工况纯电里程均为103公里，是也用1.5L&1DHT的组合。

低配版有侧气囊，中、高配版本有头部气帘，旗舰版有L2级辅助驾驶系统。

其三个版本的实际售价为10.98、12.28、13.28万元。

3. 长安 深蓝SL03 增程版，车身尺寸为4820*1890*1480毫米、轴距2900毫米，属于中型轿车，采用四轮独立悬架；并且采用了 后置后驱 平台，是一台有操控乐趣的中型轿跑车。纯电里程有两个标准，低配版100公里、高配版165公里，也是WLTC工况的测试值。

全系标配头部气帘，L2级辅助驾驶系统，而且还有3个毫米波雷达。

其指导价为14.59、15.69万元，优惠幅度在6000元左右。

总结：奇瑞风云A8是一台紧凑级插电混动轿车，纯电里程较长，配置中规中矩；而上述三台车最小也是中型车，可是纯电里程相当的版本起售价只是10.58万元，而14万左右就能选择到后驱中型轿跑车。所以奇瑞风云A8似乎只有油耗的优势，可是五菱星光的最低荷电油耗是3.98-4.09L/100km，荣威D7是4.3L/100km，三车耗油量在伯仲之间；即便是后驱的深蓝SL03长续航版，其最低荷电油耗也不过是5.0L/100km。

至此可以说奇瑞风云A8并没有明显的优势，整体感觉还是中规中矩，或许销量也只能对应中规中矩的标准。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评

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风云A8上市初露獠牙，奇瑞风云在下一盘大棋

奇瑞风云A8终于不久前上市，价格区间11.99-14.99万元，共包括4款车型。同时，还向消费者提供下定支付2,000元，购车抵扣10,000元（与置换不同享）、置换补贴至高18000元（本品/他品同享）等可观购车福利。

风云A8是奇瑞风云系列首款上市车型，是一款紧凑型插混轿车，更是“大奇瑞”2024年上市首车，面对激烈竞争的汽车市场，这也许是一种巧合，但也在很大程度上展示了奇瑞新一年的不小“野心”。

差异化定位，主打可靠、安心

新车上市先从价格说起。风云A8的四款车型价格分别为127凌风版11.99万元，127逐风版12.99万元，127乘风版13.99万元，127驭风版14.99万元，每款车之间价差为1万元。

单纯以价格角度而论，相比目前市场上的紧凑型插混轿车，与秦PLUS DM-i、银河L6、启源A05等车型是竞争对手，面对对手，奇瑞汽车董事长尹同跃说：“我们绝不参加或者永不参加恶性竞争的价格战。而且希望通过我们的品质升级，技术创新、品类创新、生态创新，给我们的广大用户做加法。”

奇瑞 控股集团党委书记、董事长尹同跃

新车上市，相比价格，奇瑞更重视产品的技术价值，这也符合其一贯的理工男形象。

发动机热效率44.5%，WLTC百公里馈电油耗4.2L（秦 PLUS DM-i 4.6L），无级超级电混DHT最高EV机械效率98.5%，CLTC 127公里纯电续航，WLTC 综合油耗1.01L（秦PLUS DM-i 1.58L），发动机最大功率115kW（秦PLUS DM-i 81KW），最高扭矩220N·m（秦PLUS DM-i 135N.m），驱动电机150kW最大功率和310N·m最大扭矩，0-50km/h加速3.4秒，19分钟完成30%-80%的极速补能等等亮眼数据诠释了奇瑞在插混领域的不俗实力。

在其它方面，风云A8也展示了较高水准，如4780*1843*1487mm的车身尺寸，2790mm轴距，24.6 吋双联屏和8155芯片,全球五星安全标准设计，全车80%+高强度钢，部分车型还提供L2+ 智能驾驶辅助、 C-PURE净立方功能、AQS空气质量管理系统，顶配车型还拥有同级领先10气囊配置。

依目前市场而言，比亚迪秦 PLUS DM-i （售价 9.98-14.58万元）无疑是风云A8最大对手，两者在价格上也有着不小重叠区间。但依奇瑞官方表态，奇瑞风云 A8 对手并非秦 PLUS DM-i。

“自然吸气加混电车型A6已经在路上了，A8是更高一个档次，比亚迪秦PLUS跟A6是一个档次的车，A8是更高一个档次的，无论是整个的整车的参数到动力总程、性能、安全、智能化水平，都是比A6和秦PLUS高一个档次的……”官方表示，" 我们不想跟竞争对手抢同一类消费人群，但会用差异化的定位和方法，进行内外部的差异化的打法。"

“未来定有奇瑞一席之地”

风云A8是奇瑞风云上市的首款插混车型，而就整个风云系列而言，官方为2024年定下了20万的小目标，“希望在混动的品类至少做到前三。”

同时，风云系列上半年将推出五款车型，在整个上半年完成网络布局、产品布局全面发力。”要确保2025年底大概上市15款车左右”，风云A9和风云T11是重点车型，布局15-20万左右市场区间，这被奇瑞视为未来主战场。在两年时间里，奇瑞将“由3-4款轿车，有5-6款SUV，以及不排除有增程的动力总程的轿车和SUV”完成这一区间的布局。

此前，尹同跃“不客气”的表态足够展示了奇瑞在新能源领域的进取态度。在没有新能源车型较大助力的情况下，奇瑞已然风生水起。2023年总销量1881316辆，同比增长52.6%，12个月销量连续上涨。清晰的品牌布局、踏实厚道的造车理念等都成为奇瑞成功的重要因素。

在上市发布会后的媒体专访中，奇瑞副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用强调了持续学习对于奇瑞造车的重要性，“一是学习特斯拉的互联网思维，以及对造车的变革思维。二是要学习丰田的精益管理，更要学习大众对质量品牌的追求，以及造车体系建设能力。”

奇瑞副总经理、奇瑞营销公司总经理、 捷途 汽车总经理李学用

同时，官方也强调了机制变化、技术深耕、产品定义、全球战略等内容对于奇瑞发展的重要性。《车市裴聊》认为，这些同样是奇瑞未来制胜新能源市场的重要凭仗。汽车市场竞争愈加残酷，就越能体现内在能力的高低。

在李学用看来，“我们在未来几年还是很有希望的，中国汽车竞争非常惨烈，未来应该有奇瑞的一席之地。”

好饭不怕晚

伴随着奇瑞风云系列发布以及首车风云A8的上市，头部自主车企已经悉数入局插混市场，竞争激烈程度不必多言。客观而言，奇瑞入局相对较晚，但在技术实力、产品品质、市场布局等方面，其有着不小优势，存在一定后发潜力与上升空间。用句俗语来形容，那就是好饭不怕晚。

与一些头部同行相同，奇瑞风云入局混动采用的是在主品牌下增设新系列的方式，这便于新能源产品拥有一定市场区隔，更好实现其产品价值，同时也利于主品牌品牌价值平移赋能，也为未来全部混动化预留了一定操作空间。

依中汽协数据，2023年1-11月，插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，远高于纯电动汽车23.6%的同比增速。

于行业来说，奇瑞风云入局混动，首车就杀入紧凑型轿车市场，自主混动阵营又迎来了一位实力选手，同类燃油车型，特别是合资品牌车型的生存空间，将进一步被压缩。

A8拉开了风云进军新能源汽车的序幕，2年将推11款车型，上市初年的今年2024年，要达到20万辆。而奇瑞体系在“瑶光2025战略”布局下，为风云混动技术加持，在接下的两三年内，我们将接二连三看到风云产品上市，奇瑞风云的一盘大旗，才刚刚开走。

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奇瑞风云A8：搭载8155芯片+百公里油耗4.2L，买？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来奇瑞风云A8：搭载8155芯片+百公里油耗4.2L，买？的相关内容。

在当前的新能源市场，国内自主品牌拥有比较强悍的实力。不过，车友口中的“技术男”—— 奇瑞 算是“出手”比较晚的。奇瑞 风云A8 ，作为风云序列首款车型，推出4款车型指导价11.99万元-14.99万元，其产品实力如何呢？

外观方面，风云A8看上去比较大气动感。前脸，X造型的进气格栅，熏黑处理，内部辅以镀铬饰条，比较精致。两侧大灯组，有一条饰带相连，富有整体感。下方两侧的导风槽，熏黑处理。大量的直线元素，搭配比较“克制”的线条，具有一定的美感，颜值是比较在线的。

车身侧面，笔直的腰线略向上扬起，下腰线处略内收，整体比较简约匀称。风云A8的车身长宽高分别是4780mm、1843mm、1487mm，轴距尺寸2790mm，这个轴距尺寸在紧凑型轿车级别中是占有一定优势的。

尾灯组，熏黑处理，呈现贯穿式设计。黑色的下包围，两侧辅以竖条状的警示饰条，整体设计给人比较“统一”的美感。

进入车内，悬浮式双联屏，其中顶配版和次顶配版，内置了 高通 骁龙8155芯片，车机的开启是比较快捷的，支持CarPlay/Hicar，语音识别系统也相当精准。三幅式的D型 多功能方向盘 ，支持上下+前后四向调节。内饰用料上，采用了软搪塑、木纹饰板、软性材料包裹，用料是比较有诚意的。

辅助操控配置方面，除了入门版，其他版本均配置了 后驻车雷达 、 倒车影像 、定速巡航、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置（全系标配）等等，日常常用的配置都在，是比较实用的。

作为一款定位为家轿的车型，在安全性方面，风云A8车身采用了80%的高强度钢、20.6%热成型钢，在极端工况下载一定程度上可以保护家人的安全。乘坐空间方面，180cm的阿甘坐进第二排，腿部空间超过了2拳，适合全家5口人的出行。

动力方面，奇瑞风云A8搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，所搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，喝92号汽油；同时匹配150kW的前置单电机， 系统综合功率 265kW，动力是比较强劲的。电池方面搭载18.3kWh的 磷酸铁锂电池 ，WLTC纯电续航里程106km，WLTC综合续航里程达到了1400km，百公里加速时间7.6秒，百公里馈电油耗4.2L，整体动力和油耗表现是比较亮眼的。

4款车型，该如何选择呢，如果对于智能化的配置没有过多的需求，可以选择入门版和次入门版车型，次入门板车型比入门版车型多了 倒车影像 、仿皮材质座椅、自动大灯、自动双区空调等，性价比是比较高的。如果对于智能化的配置有需求，可以选择顶配版，配置比较丰富，14.99万元的指导价也比较合理。

【 结语 】综合而言，奇瑞风云A8，大气动感的外观，比智能化的配置，比较亮眼的动力和油耗，整体产品力是比较有竞争力的。2024年，如果想购置一款省油且智能化的家庭用车，可以去4S店体验一下。对于奇瑞风云A8，你怎么看？欢迎关注阿甘谈车，并在评论区留下你的观点。

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