为什么都不建议买魏牌拿铁

今天二手车小编整理了为什么都不建议买魏牌拿铁相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、为什么都不建议买魏牌拿铁
• 2、25万级的混动SUV，拿铁DHT-PHEV用技术硬刚唐新能源和问界M5
• 3、混动SUV对决，拿铁DHT-PHEV、唐DM-i问界M5

为什么都不建议买魏牌拿铁

不建议买魏牌拿铁的原因：发动机噪音明显、品牌影响力不足、保值率低、转向半径大、车型比例不协调。

1、发动机噪音明显

由于拿铁DHT是油电混合车型，以油为主电为辅，所以相比于其他油混车型，拿铁DHT的发动机会更早更频繁低进行动力介入，而发动机在启动介入的时候又会有很强烈的振动以及噪音，即便车辆的隔音性能领先于同级别，也还是会在车内听到来自发动机的噪音。

2、品牌影响力不足

长城对魏牌的市场营销力度不足，可能大家都知道魏牌是长城汽车旗下的，但是并不清楚这是一个怎么样的品牌，定位也不够清晰。

3、保值率低

虽然拿铁DHT的市场保有量比较低，目前并没有太多二手车源和保值率数据作为参考，但是根据魏牌其他车型以及燃油版拿铁的保值率来看，魏牌的车型保值率整体偏低，预计拿铁DHT三年车龄的保值率也不会高于60%。

4、转向半径大

多位车主反映拿铁DHT的转向半径甚至要比中型SUV还要大，导致在掉头或者泊车时要进行更多的方向调整，对于追求操控的用户来说不是那么友好。

5、车型比例不协调

一个四米八长不到的车，轴距达到了2950，且底盘抬升又过高，侧面给人感觉严重不协调。就是这种不协调的设计使得wey车型耐看性大打折扣。

以上内容参考 百度百科-拿铁DHT

25万级的混动SUV，拿铁DHT-PHEV用技术硬刚唐新能源和问界M5

油价太贵了，今年19轮油价的调整，硬生生的把我身边所有同事逼的开不起车，这时候新能源和混动就好比香饽饽，谁见了都眼馋。

作为一位新晋车主，步调必须走在时代的最前沿，混动肯定是我的首选，不选择纯电动只有一个理由，开车回老家充电不方便，剩下可选择的只有插电式（PHEV）混动和增程式混动；在25-30万元的购车预算中，有三款车都是我比较心水的，分别是 魏牌 - 拿铁DHT -PHEV、 比亚迪 - 唐新能源 （2022款）、 问界M5 ，但应该选择谁成了我比较头疼的一件事。

油耗保卫战，谁能笑到最后

既然选择混动，续航肯定放在第一位；这里需要注意的是， 拿铁DHT -PHEV和 唐新能源 属于插电式混动车型，而 问界M5 属于增程式车型，其最大的区别就是 拿铁DHT -PHEV和 唐新能源 的发动机和电动机可以根据电池内部储存的电量智能切换串联或并联驱动， 问界M5 只能串联，发动机不能直接驱动行驶。

在实际续航方面， 拿铁DHT -PHEV的表现比 唐新能源 、 问界M5 更加出色；首先 拿铁DHT -PHEV搭载的1.5T发动机拥有行业内两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高热效率的同时提升燃油效率，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，说简单点，既可以做到省油，又有十足的动力。

其次， 拿铁DHT -PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的；

最后，也正是 拿铁DHT -PHEV核心技术的加持， 拿铁DHT -PHEV在最低荷电状态下油耗百公里5.4L，其55L的油箱理论上可以行驶1000公里以上，再加上WLTC纯电续航184km， 拿铁DHT -PHEV在满电满油的情况下可达到1000km+的续航，而且92号汽油即可满足。

唐新能源 最低荷电状态油耗油耗5.5L/100km，53L的油箱理论上可以行驶900km，加上WLTC纯电续航189km，其综合续航在1000km左右，其综合续航能力和 拿铁DHT -PHEV旗鼓相当； 问界M5 最低荷电状态油耗油耗6.4L/100km车，满电满油的情况下基本续航在1000km，同时 问界M5 所支持的最低燃油标号是95号汽油，这无疑增加了日常生活的成本，这一点就更不划算了。

说实话，从数据上来看， 拿铁DHT -PHEV油耗更出色，实际续航也更长；同时 拿铁DHT -PHEV和 唐新能源 WLTC纯电续航可达180km以上，日常上下班通勤30公里以内，可满足一周纯电行驶，实现0油耗的同时还能享受纯电带来的静谧性和舒适性。

配置拉满，谁更有诚意

考虑完续航，第二个要考虑的就是 拿铁DHT -PHEV、 唐新能源 、 问界M5 三款车的配置，毕竟三款车的价格都不菲，智能配置、科技配置和安全、舒适的配置不能太含糊，诚意很重要。

在科技配置方面， 拿铁DHT -PHEV更加全面，超大HUD抬头显示、车内生物监测系统、面部识别等，这些统统堆在一起就是科技感最强的组合；不过， 唐新能源 和 问界M5 15.6英寸的中控大屏确实够大，第一眼就能被完全吸引，诱惑力十足。 二手车

智能车机方面， 拿铁DHT -PHEV的车机系统界面非常简洁，操作逻辑也比较清晰，屏幕左侧一排按键集合了常用操作，而在线音乐、有声读物和在线视频都被集成在了一个大页面下，各项功能都可以方便的直达，和汽车及驾驶联系更加紧密。

2022款 唐新能源 搭载的DiLink智能系统，操作简单，但整体设计和操作元素更多，加上它的旋转屏幕，比较像一个随车的平板电脑。

问界M5 搭载的是华为Harmony OS系统，这套车机系统目前在市场中口碑好评不断，其UI设计、反应速度、操作逻辑都非常的出色，而且车机内部融入丰富的App资源，可以自由选择和拓展，就如同一部华为手机，非常顺手；说实话， 问界M5 在车机方面比 拿铁DHT -PHEV、 唐新能源 更具优势。

值得一提的是， 拿铁DHT -PHEV拥有小魏同学2.0的全新车机形象，不仅语音识别控制更丰富，而且交流变得更有感知，并且可实现20秒连续对话，控制范围还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。在日常用车过程中，很多操作只要动动嘴给小魏同学下达指令就能完成，不仅更加方便，也有利于驾驶安全。

安全配置方面，从表中就可以清楚的看到， 拿铁DHT -PHEV妥妥的把安全武装到牙齿， 唐新能源 有的， 拿铁DHT -PHEV有， 问界M5 有的， 拿铁DHT -PHEV也有， 唐新能源 和<a class="hidden" href=" " tit

混动SUV对决，拿铁DHT-PHEV、唐DM-i问界M5

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来混动SUV对决，拿铁DHT-PHEV、唐DM-i问界M5的相关内容。

在电动化的趋势下，选择何种动力系统，成了大家在购车时最纠结的问题。尤其是SUV，这类车型通常需要满足更多的生活使用场景，包括日常市内代步和长途自驾等等，而纯电车型，续航和充电焦虑仍然客观存在；传统燃油车，使用成本相对较高，且缺乏更智能化的驾驶体验。

综合来说，混动车型是更加适中的选择，结合25万左右的预算， 拿铁DHT -PHEV、唐DM-i和 问界M5 ，应该是大家的选购清单中绕不过的3款，本期咱们就来对比一下，看看选谁更划算？

拼颜值，谁更符合年轻用户的审美？

先说设计，毕竟高颜值，才是看脸世界的硬核敲门砖。3款SUV的外观还是比较鲜明的， 拿铁DHT -PHEV延续了“咖啡”系列的设计语言，车身的线条比较凌厉，且姿态俯冲，是比较动感、时尚的风格。

同时，新车的前脸非常精致，六边形格栅和三竖立条“云”川大灯，带来了比较标志性的国潮元素，大气、时尚的视觉效果，也能更好的符合大多数人的审美。

唐DM-i则是一位“老选手”了，整体的车身轮廓与老款相比变化不大，前脸采用了大尺寸进气格栅，整体气场感更强，看起来庄重、得体，但视觉上，缺乏了一些新鲜感。

而 问界M5 ，在设计方面，并不能算是一位“好学生”，无论车身轮廓，还是车头和车尾的造型，新车都与 保时捷 Macan 有一定的相似度，缺少些许原创色彩，而且它的车身高度偏低，少了几分SUV的壮硕感。

小结： 外观设计向来见仁见智，根据自己的审美和感觉走，肯定是没错的。但如果一定要分高低的话，从造型新鲜感和完整度来评判，排序应该是 拿铁DHT -PHEV、唐DM-i和 问界M5 。

拼动力，谁的动力强还更省油？

在大类上，3辆车虽然都是新能源混动车型，但技术路线还是有明显不同的， 拿铁DHT -PHEV和唐DM-i采用插电式混动技术， 问界M5 则为增程式混动。咱们不过多深入探讨技术的领先与落后，通过纯电续航，综合油耗和百公里加速时间等，几个混动车型最重要的指标，来看看谁的性能表现更好？

先说 问界M5 ，新车的WLTC综合油耗为0.81L/100km，纯电续航160km，电池容量为40 kW·h，快充状态下，电量充至80%需要0.75小时，官方百公里加速时间为7.1秒，需要加注95号汽油。

接下来是唐DM-i，结合预算我们选择了112KM尊荣型来对比，新车的WLTC综合油耗为1.89L，纯电续航121km，电池容量为21.5 kW·h，快充状态下，电量充至80%需要0.50小时，官方百公里加速时间为8.5秒，加注92号汽油。

拿铁DHT -PHEV参加对比的是两驱超大杯，新车的WLTC综合油耗为0.48L，纯电续航184km，电池容量为34kW·h，最高支持48kW直流快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟，实测百公里加速时间6秒左右，加注92号汽油。

通过数据，我们可以看出来，在以上几个指标上， 拿铁DHT -PHEV都是有明显优势的，唐DM-i与 问界M5 则互有胜负。

小编分析：由于结构简单，在技术先进程度上， 问界M5 的增程式相比插电式混动，本身不占优势，相对亮眼的纯电续航里程，主要依靠大容量电池，尤其是高速状态下，整个动力系统的效率一般。

简单说，在油耗和动力性能方面， 拿铁DHT -PHEV搭载的1.5T发动机有着行业内两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高燃油经济性，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，既省油又有十足的动力。与此同时， 拿铁DHT -PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的两挡DHT串并联技术，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的。

小结： 选择插电式混合动力的SUV，本质需求就是省油、长续航+强劲的动力输出，从账面参数来看， 拿铁DHT -PHEV的优势还是很明显的。另外，以每天30公里左右的出行半径计算， 拿铁DHT -PHEV的184公里纯电续航，充电一次几乎可以满足一周的使用需要，经济性和便利性更突出一些。

拼智能，谁的驾驶辅助更高级？

最后是科技配置，毕竟到了20万以上的价位，更加全面、创新的驾乘体验，也是大家购车时关注的重点，智能驾驶辅助系统的性能高低至关重要。

需要给好评的是，3辆车均配备了丰富的智能驾驶辅助系统，包括：全速自适应续航、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、开门预警、前方碰撞预警等，日常的科技性体验还是比较到位的。

但不同的是， 拿铁DHT -PHEV的细节配置更丰富，比如：新车多出了自动变道辅助和循迹倒车功能，以循迹倒车为例，当我们行驶在狭窄的胡同、小区等，无法掉头的路况下，在D挡状态， 拿铁DHT -PHEV可以记录最近一次50m的前进路线，需要倒车时，系统开始接管方向盘、刹车和油门，自动按原路线返回，极大限度的降低了驾驶的难度。

另外泊车方面， 拿铁DHT -PHEV支持自动泊车和遥控泊车，唐DM-i仅提供遥控泊车， 问界M5 仅带有自动泊车，像在狭窄的停车位，如果没有遥控泊车的话，在停好车之后，驾驶员上、车会存在一定的不便。

小结： 在智能化表现上，3车的配置都比较丰富，但以更全面的表现来说， 拿铁DHT -PHEV的细节配置和功能更加到位，像自动变道辅助、循迹倒车功能和多种泊车模式等，几乎贯穿了所有的日常使用场景。

总结：

综合颜值、智能化配置表现和动力性能三大类别来看， 魏牌 拿铁DHT -PHEV的领先优势比较明显，尤其是技术的先进程度，这是我们选购新能源SUV最重要的，依靠长续航、高效率和强动力的性能实力， 拿铁DHT -PHEV显然更容易俘获消费者的芳心。

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