林肯航海家混动版上市36.88万起，德系SUV压力大吗？

最近经常有小伙伴私信询问林肯航海家混动版上市36.88万起，德系SUV压力大吗？相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、林肯航海家混动版上市36.88万起，德系SUV压力大吗？
• 2、试驾林肯Z混动/冒险家混动：油耗减半，加速电感
• 3、新款林肯冒险家上市，售23.58万元起，配燃油和电混动力

林肯航海家混动版上市36.88万起，德系SUV压力大吗？

在8月25日开幕的成都国际车展上，美系豪华品牌 林肯 宣布全新一代 航海家 混动版正式上市，共推出三款车型，价格区间为36.88万元-46.88万元。

林肯航海家Nautilus的名字很多看过《海底两万里》的车友都会很熟悉，这本科幻小说之父儒勒·凡尔纳原著的小说中那艘可以用煤发电，然后用电驱动前进袜族潜艇就叫Nautilus（鹦鹉螺号/诺第留斯号），如今的林肯航海家Nautilus混动版则是一款可以通过电力驱动的豪华 SUV 。

全新一代林肯航海家在今年四月上市，时隔四个月全新一代林肯航海家推出了混动版车型，试图满足中国买家对中型豪华品牌混动 SUV 的需求，全新一代航海家混动版车型和纯燃油版车型一样标配2.0L双喷射涡轮增压发动机，最大功率207kW，最大扭矩407N•m，在此基础上增加电驱动系统，电机可以输出140kW的最大功率和320N•m的最大扭矩。

全新一代航海家混动版采用全新2.0T混动总成，除了有比肩3.0T车型的动力数据之外，WLTC工况续航达到了1129km的水平，全新一代航海家混动版搭载eCVT电控无级变速箱，采用了Power Split动力分流混动技术，通过行星齿轮机构将发动机、驱动电机进行耦合，实时计算发动机与电机的最佳效率，自动匹配最佳动力输出模式，WLTC工况下车辆百公里油耗可低至6.64L。

虽然说，全新一代林肯航海家混动版与纯燃油版本的最大区别在于动力组成，不过其实两者的内饰主题也是不一样的，林肯专门发布了混动版车型专属的“谧静蓝”以及总统混动版专属的“流光雅宴”两款全新内饰主题，这都是此前的燃油版车型上所没有的。

全新一代林肯航海家混动版内饰环节不止是视觉感受不一样，触觉体验也和燃油版车型不同，前后排座椅均采用皮具品牌Dinamica®推出的全球首款环保型超细纤维生态麂皮绒，Dinamica®生态麂皮绒使用了再生涤纶和水性制造技术，拥有OEKO-TEX® Standard 100婴芦手儿级生态产品认证——这个操作让人想起了一个以环保闻名于世的北欧汽车品牌。

除了内饰主题不同之外，全新一代林肯航海家混动版车型还升级了二排座椅，首次加入电动座椅靠背角度的无级调节、电动腿托延长调节和同级独有的5种模式、3种强度座椅按摩功能。全新一代林肯航海家混动版车型可以通过二排5.8英寸中央控制屏实时调节二排座椅的加热、通风、按摩及多媒体控制等功能。

林肯的 SUV 在豪华感设计和仪式感的营造上一向有陪好嫌独到之处，全新一代航海家混动版作为一款豪华品牌的中型 SUV ，在混动市场上尤其独特的生态位置，毕竟德系豪华 SUV 的新能源化路线也不像此前的燃油世代那么有优势，如果林肯深耕包括混动在内的新能源车型，未尝不是一种弯道超车。

对于林肯航海家推出的这款混动版车型，你怎么看？请在评论区分享你的观点和看法。

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试驾林肯Z混动/冒险家混动：油耗减半，加速电感

新能源的浪潮汹涌澎湃， 林肯 为什么还选择油电混合的动力路线？

目前国内新能源汽车市场的主动权毫无疑问掌握在自主品牌手里，不止是林肯，包括 奔驰 宝马 奥迪 雷克萨斯 在内的豪华品牌，较慢的市场节奏已经让它们错失了发力插混和纯电的良机。而且如今这个市场已经卷成了一片红海，选择在此时跳下去并不是一个好的时机。

而对于 林肯Z 和 冒险家 这些车型来说，如果硬要走新能源路线而进行“油改电”，其他豪华品牌已经证明了是一条不可行的路子。

所以，油电混合是最适合林肯Z和冒险家的。

正如 福特 汽车集团副总裁吴胜波所说，“世上没有最好，只有最合适。林肯选择电混路线，就是建立在对于客户需求的洞察之上。”

我也是认同这种观点的。

纯燃油动力，显然已经不太适应当前的市场环境和用户需求了。而插混动力亏电情况下的经济性和动力性会明显打折， 纯电动 力又有续航和充电方面的焦虑，都无法全面满足用户的使用场景和体验诉求。反映在豪华车市场上的事实是，纯燃油失势，新能源又未能企稳。

虽然我们不否认纯燃油动力带来的机械魅力，也不否认新能源动力带来的体验改变，但场景适应性更强，同时兼顾了动力性和经济性的油电混合，从用户角度来讲就是目前更适合豪华车的动力方案。

试驾过林肯Z混动和冒险家混动之后，我更坚信这一点。

油耗减半，撕掉美式豪华油耗高的标签

在人们的认知里，美式豪华总是附加着油耗高的印象。但是林肯Z混动与冒险家混动，颠覆了这种传统印象。

油耗数据为此做了有力的证明：林肯Z混动搭载2.0T电混系统，WLTC综合工况油耗5.99L/100km。冒险家混动搭载1.5T电混系统，WLTC综合工况油耗5.35L/100km，市区工况油耗4.71L/100Km，相比燃油版车型油耗降低52%。

如果说官方数据是在理想条件下得出来的，那么实测数据会更有说服力。我们在长沙市区综合路况下，对两款车进行了油耗实测，得出的结果是——林肯Z混动油耗约5.8L/100km，冒险家混动油耗约5.1L/100km，相比纯燃油动力的同级别车型，也的确是做到了油耗减半。

美式豪华油耗高的标签，从此被彻底撕掉！

那林肯Z混动和冒险家混动是怎样做到的？

它们采用的是Power Split动力分流混动技术，类似 丰田 的混动技术。但需要明确的一点是，并不是福特效仿丰田，而是福特和丰田几乎在同一时期开启了该技术的布局，并且是福特率先完成了该技术的落地。另外，在该技术27年的进化过程中，福特还与丰田进行过合作。

所以，福特的混动实力，某程度上可以以丰田作为参考。

得益于Power Split动力分流混动技术的加持，林肯Z混动和冒险家混动的发动机、电动机、发电机协同工作，可自动匹配最佳动力输出模式，并可实现100%的制动能量回收以及高达96.5%的电机效率，因而拥有极佳的能效表现。

而除了低油耗之外，林肯Z混动与冒险家混动的最长续航可以分别达到885公里和1252公里，而且无需外部充电，解决了用户对于续航和补能的焦虑。

由此，不用忍受高油耗的糟心，不用忍受排队充电的煎熬，也不用在长途驾驶，户外自驾时有心理上的负担，林肯Z混动和冒险家混动可以为豪华车车主保证了用车的体面。

加速电感，而且几乎是全程电感

性能强，是豪华车的核心要素。要做到性能强，燃油时代以大排量来实现，电动化时代则以电来实现。

林肯Z混动和冒险家混动搭载电混系统的好处就在于，它延续了大排量纯燃油动力的使用条件，场景适应性更强，同时又带来了电动化的驾控优势。

林肯Z混动搭载的2.0T发动机最大功率214千瓦，最大扭矩410牛·米，驱动电机最大功率140千瓦，最大扭矩320牛·米。在市面上，采用高功率2.0T混动的车型并不多见，这无疑为它出色的性能奠定了先天优势。 二手车

最直接的性能体现是，林肯Z混动的官方零百加速成绩仅需6.04秒，参考雷克萨斯ES 300h的8.9秒，加速能力可见有多强。更为重要的是，这个官方数据可谓是一点水分都没有，在连续的实测中，林肯Z混动的零百加速成绩并没有出现明显的衰减，最好成绩甚至可以突破6秒，来到5秒区间。

在实际的道路驾驶中，林肯Z混动给人最大的感受是“电感十足”，和纯电车型几乎没有区别，非常安静、平顺，加速的过程也是纯电车型那种细腻的爆发感。令人惊喜的是，即使到了较高的速度，即便发动机已经介入，林肯Z混动的加速也依然是“电感十足”。这种感受和我们印象中的电混车型并不一样，“全程电感”的驾驶体验会更加的爽快。

另外非常值得一提的是，由于林肯Z混动没有新能源车因为大电池带来的重量负担，它的整个操控性可以得到很好的持续。即使是作为一款车长接近5米的轿车，它的灵活性和过弯循迹性都有很好的表现。

冒险家混动采用了林肯Z混动同架构的电混系统，同样也匹配混动专用E-CVT电控无极变速箱，但发动机换成了1.5T， 系统综合功率 为153千瓦，最大扭矩为210牛·米。除了动力没有林肯Z混动来得那么直接之外，两套动力的逻辑是一致的——起步依靠电机驱动，做到快速且平顺。加速超车时，发动机和电动机共同协作，提供更大的动力输出。下坡、减速、刹车时，发动机停机且进行制动能量回收，而且减速的过程中不会出现令人不舒服的拖拽感。总的来讲，依然安静平顺，依然可以很快，依然电感十足。

当然，冒险家混动的底盘相较于林肯Z混动明显地偏向了舒适。林肯Z混动的底盘有比较强烈的运动质感，支撑性和路感都比较清晰，而冒险家混动的底盘更多地兼顾了对于路面冲击的处理。这样的差别也很好理解，毕竟林肯Z混动需要匹配新生代用户的驾控诉求，而冒险家混动则需要更多地兼顾日常家用。

林肯所表达的美式豪华一向是诚意十足的，相较于德系豪华的略显吝啬和日系豪华的略显小气，林肯旗下车型一直都通过更高的豪华配置，更本土化的更新迭代，来满足中国消费者不断升级的用车需求。特别是智能方面，由于Co-pilot360 2.1智能驾驶辅助系统的功能进化，以及 高通 骁龙8155芯片的加入，林肯Z混动和冒险家混动相比竞品提供了更好的智能体验。

这一次，林肯Z混动和冒险家混动通过电混系统，扭转了纯燃油车型经济性上劣势，并且更全面地解决了豪华车用户的用车痛点，无疑是解决了最核心的问题。而当豪华方面的长板更长，动力方面的短板也变成长板，林肯Z混动和冒险家混动的产品竞争力，丝毫不输市面上的任何一款同级车型。

它们以诚意和能力告诉消费者，豪华车市场并非只有纯然油和新能源，电混，可能是一个更好的选择。

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新款林肯冒险家上市，售23.58万元起，配燃油和电混动力

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来新款林肯冒险家上市，售23.58万元起，配燃油和电混动力的相关内容。

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

长安 林肯 旗下有着 林肯Z 、 冒险家 、 航海家 、 飞行家 ，虽然在豪华品牌车型中名气谈不上多么响亮，整体销量表现也并不抢眼，但不可否认产品的驾驶感受还是挺不错的，就在近日，新款（2024款）林肯冒险家上市，配置有所升级，提供了燃油版和电混版车型，下面我们就来了解一下吧。

新款林肯冒险家燃油版共推出4款车型，指导价格为23.58-34.58万元，新款林肯冒险家电混版共推出2款车型，指导价格为25.38-27.38万元。

外观方面，新款林肯冒险家延续了2023款车型的设计语言，前脸采用大尺寸的黑色格栅，内部是雨滴状镀铬填充，熏黑大灯使用全LED光源，带有自动头灯、自适应远近光、延时关闭功能，而电混版采用了蓝底车标，前翼子板位置是蓝色装饰，表明了混动车型的身份。

新款林肯冒险家的长宽高分别为4612*1887*1630mm，轴距为2711mm，属于紧凑型SUV级别，车身饱满，腰线位置较高，后排侧窗为隐私玻璃，根据不同配置提供18英寸/19英寸/20英寸轮毂，悬浮式车顶和末端的小型扰流板增加了时尚气息，熏黑贯穿式尾灯融入了细长的镀铬饰条，而配色方面，电混版拥有专属的电光银车漆可选。

内饰方面，新款林肯冒险家的中控台布局同样延续2023款车型的设计，电混版提供谧静蓝主题的配色，12.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，27英寸贯穿大屏富有科技感，车机升级成了 高通 骁龙8155芯片，并且部分车型新增了ANC主动降噪功能。

新款林肯冒险家标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、 胎压显示 、倒车雷达、 倒车影像 、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助等。

空间表现在同级别SUV中是正常水平，如果身高1.77米的乘客坐在后排，腿部空间有2拳多点的距离，头顶空间有1拳多的余量，前排主副驾驶座椅全系为 电动调节 ，入门版车型前排座椅有加热功能，其余车型具有前排座椅加热和通风，燃油版顶配还可以享受到前排座椅按摩。

动力方面，新款林肯冒险家燃油版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192千瓦（261马力），最大扭矩为395牛·米，与之匹配8挡手自一体变速箱。

电混版是由四缸1.5T发动机（193马力）和电机组成的 油电混动 系统，系统综合最大功率为153千瓦，匹配E-CVT无级变速箱，搭载来自 比亚迪 的电池，WLTC百公里综合油耗为5.35升/5.59升，底盘采用前麦弗逊、后 多连杆式独立悬架 ，燃油版的顶配车型配备了适时四驱系统。

结语：新款林肯冒险家的配置小有提升，新增电混版车型可以满足更多消费者的用车需求，不过实话实说，同价位SUV的实力都很强，产品之间竞争很激烈，个人觉得新款林肯冒险家想要被广大消费者认可，还需给出一定的优惠才行。

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